GSX1300R

最終更新日：2026/6/5━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━【この記事でわかること】フロントフォークのオイル漏れは、オイルシール交換だけで直る場合と、インナーチューブ再メッキが必要になる場合があります。原因がオイルシールの劣化だけであれば、フロントフォークオーバーホールで改善できる可能性があります。しかし、インナーチューブの錆・傷・メッキ剥がれが原因の場合、シールを新品に交換しても、またオイル漏れが発生します。放置すると、フォークオイルがブレーキキャリパー、ブレーキパ

こんばんは♪隼のお客様！燃料ポンプフィルター交換をご依頼いただきました♪タンクを浮かせてガソリンを抜きます！タンクをひっくり返して燃料ポンプを外します！取り外した燃料ポンプを分解！ポンプボディーが入っていたケースの底が黒ずんでます。しっかりと清掃して燃料ポンプフィルターはしっかり汚れています。コチラが取り付ける新品フィルター！元通りにポンプを組み立ててタンクに戻します。トルクをかけてタンクに燃料を戻して完成！お待ちいただいての作業となります！ではまた〜♪株式会社

ハヤブサの交換タイヤが届いた。メッツラーを履くのはBMWS1000RR以来かな。この前後のトレッドパターンを見て思うこと。ちゃんと前後で専用のトレッドパターンを採用しているのがエライ。普通同じシリーズのタイヤだと前後は似たようなトレッドパターンになってますよね。ところがこのロードテック01は前後が全く違うデザインなのです。見るからに排水性が高そうな放射線状にカットされた溝がいい。ハイグリップスポーツラジアルではないけど高速長距離ツーリング向けで耐摩耗性も高いらしい。タイヤの溝も

色替え途中で頓挫状態ウデが無いので上手く出来ず面倒になりタンクとアンダーカウルそのまま放置でしたコレもま〜気に入っていたいい加減完成させるべく曲面多くても簡単にできるかな〜と期待してラバーペイントに挑戦タンクの方は一応フィルムで貼ってみたが曲面の端がシワシワに（泣）シワシワは後でカットしましたメインの塗装開始ネジだけ外し手抜きで車上で塗るイエローだけだと隠蔽力無い気がしたので白吹いてからイエロー吹いたここでトラブル前に補修した箇所の塗装がチヂミ発生！！どうにも

クラッチマスターとブレーキマスター共に17.5φへ変更します。クラッチは調度良い感じ。ブレーキは19.0φでも良い感じがします。ブレーキラインも左右800mmへ変更このバックステップ価格のわりに造りが良いです。Arashiは悪くないです。取付はまた今度です。メーターを外して清掃です。レンズ裏側の曇りも綺麗に洗います(^^♪室内での作業です。アイドリング時充電せずバッテリーが上る症状を確認。このレギュレーター

5月30日【土曜日】この度、HayabusaとサヨナラしましたHimaruともタンデム出来たし最近は定期的に動かさないとと義務の様に乗ってる状況が続いてて、これはどうなのかとずっと考えてはいましたが、なかなか手離せずにいましたXADVは通勤にも買い物にも使うので毎日バイクには乗ってますけどねこの日、時間があったので、オジサンと急遽バイク屋さんに相談兼ねて行ってみる事にまだ何も決めてなかったんやけど…勢いで置いて帰って来ました勢いで決めないと手離せなかったから、これで良いのだ寂し

昨日、ですねぇ、、仕事中、、電話が鳴りましてぇ、、隼の修理終わりました！ウェーイ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉそんな電話でした(・∀・)で、、本日土曜日仕事民なワタクシ…日曜日に取りに行くか、それとも仕事終わりの今日取りに行くか…悩む(・∀・)で！必殺技直帰を利用していつもより若干早めに帰宅(・∀・)ハヤブサを迎えに行きました(・∀・)今回の修理は、ですねぇ、、クラッチ関連になります。(・∀・)多分、ほぼ同じ症状で修理した方のブログがありました(・∀・)こんな感じ(・∀・)G

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。昨年の夏以降ブログ更新がピタッと止まってます。かといってハヤブサであちこちにお出かけしているわけでもなく距離は伸びずの2025年でした。2026年はもう少し乗れるようにしていきたい思ってます。新年一発目のブログなんですが、インカムネタとなります。皆さんインカム付けてますよね。国内ではサインハウスのB+COMがシェア高いみたいですね。B+COMいいのは分かってるのですがお値段が・・・で私の場合、中華製の新製品が