GSX1300R

イラストゆたい先生ホントウソウソホントギリホントウソギリホントホントウソホントウソウソウソウソウソ！大ウソォ〜！(ﾟДﾟ)「いやいやいやいやたきな。さすがにこれは盛りすぎでしょ！こんなおっぱいちっちゃいのに！ꉂꉂ(๑˃▽˂๑)ゲラゲラゲラゲラ爆笑」たきな「(￣ー￣💢💢💢)」たきな「ホントに○ね(ᯣ_ᯣ)」千束「たきな！ちょっと待って！それ実弾入ってるから！（焦）ヽ(￣д￣;)ノ」今月24日にはぁや（GSX1300R隼）の車検が切れるので

ZZR1400ブレーキとクラッチレバーもう少し水平近くへ変更したくカウルとの干渉部分をカットします微調整カットでこれが３回目この干渉をもう少し上に上げます当て紙を作って両面テープで貼り付けますこっち側も同様に・・・・プラスティックカッターでなぞりながら削りますこんな感じに切断ブレーキ側も同様にかっちょ悪いですが気にしませんヤスリで調えてタッチペイントをしておきますGSX1300Rのこのマフラーブラケット使用していないので切

ホイールバランスのウエィトが多すぎるのでもう一度確認しますフロントホイルを外します今回はフロントフェンダーを付けた状態で可能でした5gのウエイトが12個・・・信じられません60gも付けてしまいました。キャリパーは軍手で養生(^^)/ビードを落として片面のみ外して90°ずらして組付けてみますなんちゃってバランサーでウエイトを取り付けながら確認します。ウエイトは半分になりましたが5gが6個で30gです。まだ多いです。シンコータイヤはダメかも？まだNA

現在の隼のカスタム内容を書いてみようと思う。手に入れたのは2017年の11月。今年で9年目⁈もうそんなに経つのか。気がつくと今まで乗ったバイクの中で1番乗っている。まずは外観。本来オールシルバーの限定色だったにもかかわらず、リアカウルとフロントカウルを黒に変えてしまった。フロントフェンダーとリアフェンダーはカーボンに変更。実の所最初はオールブラックの隼が欲しかったのだが、たまたま初期型シルバーの良いタマがあったので千葉のショップに向かいその場で決めてしまった。350km/hフルスケ

巻き付けタイプのグリップヒーターが届きました。短期間の使用なので取り外し可能なタイプを購入価格は2千円くらい価格の割にはちゃっとしています。ベルクロで固定するタイプです。動作確認・・・特に問題なし三段階で温まります。1段階2段階３段階手で持っていられないくらい室内では温度が上がりますＧグリップの張り替えシートも届きました。これは凄く良い商品です。高級感も増します早速取付(^^♪仮付けしていきますおも

なにをアホなことほざいとんねん（笑）画像協力よ☆ね会長ありがとうございました

今日のランチは大戸屋タッカンマリ今日は暖かく仕事終わりにプロテクターとma-1完全にトムクルーズキモティー今日も一日ありがとうありがとうありがとう

ＧGRIPのフロントシート貼り換えサービスをお願いします。送料込みで1万円位でした。youtubeなどで評判は良さそうです。つるつるシートから変更になります。中身はこんな感じプチプチにくるんで箱に入れて着払い伝票で発送します。届くのが楽しみです(*^^)vつづいてバッテリー交換気持ち背が高く容量の多きYTZ14Sタイプへ交換です(^^♪今回のメーカーは中国のスーパーナットです。評判は良いみたいです問題無く入りそうです。一晩充電しておきます。次回は巻き付

レリーズシリンダーとペダルへの取り付けがちょっと・・・・好きではありません。部材箱から・・・・貫通M6で接続M8の特殊なピロボールのロッドエンド有りましたプッシュロッドの長さを調節しますサンダーで切ります・・・・約4mmくらいかなキョイーンと・・・・長さは良い感じだが・・・なんかボルトのトルク加減が重いリターンスプリングがプレートに干渉してる・・・・スプリングは無くても良いが・・・・せっかくなので・・・干渉部分のステッププレート削ります少し丸く削って

やはり膝の悪い初老にはポジションが厳しすぎますノーマルポジションも選べるストライカーのステップキットへ交換です。簡単なチェンジペダル側より完成です(*^-^*)つづいてブレーキ側・・・・気持ち色々と面倒くさいものが・・・・完成ですきつく無く調度良い感じです。次回はバッテリー交換かも(・・?

立ちごけ、転倒ネタがよくありますが人ごとのように思ってました。私はハヤブサを絶対に倒さないと。ハヤブサ乗り出して３年半でその自信が打ち砕かれてしまいました。ご覧あれ～まず、なぜ転倒してしまったのかなんですが。いろいろ原因がありまして整理しておきます。◆走行モードがAになっていた普段滅多にAモードで走ることがない。いわゆるパワーモードですね。トラコン介入1になります。いつもはBモードでトラコンを効かせて乗っています。◆乗り出し直後でタイヤが冷えていたさぁ、いくぞとアクセ

今日はYUZIさんのお父さんの命日🙏朝一番でやっちゃんのGSX1300R隼の車検🙌光軸調整は昨日私が留守したためカズが手伝ってくれたみたいですありがとう🙏コタニさんのGPZ900R光軸調整してそのまま車検に行きました🙋‍♀️今日のランチは具なしのインスタントラーメン3時頃からまた雪が降り始めた積もる事は無いけど寒いまた寒くなる💦夜は卓球クラブ息子も最近クラブに来てくれるナカタくんにたくさん指導してもらってた私たちもアドバイス頂きましたありがたい🙏明日は定休日だけど🙌

AT-Xで録画した『鋼鉄天使くるみ』視聴中(￣∇￣)「昨日は会社の帰りにみそや源兵衛でラーメン食べて来たよ(・∀・)源内味噌ラーメン」はぁや「ん？山岡家じゃないんだな。」「帰り道沿いにあるからちょうど良くてね(*'▽'*)山岡家は家の反対方向なのよ」はぁや「脂が重くなったというわけではないのだなw」「てか、なんでパンツ履いてんの？(・Д・)」はぁや「コンプライアンス上マズいじゃろ(｡-_-｡)普段が全裸もどうかと思うが」「…でね、昨日はすごく喉が渇いててラーメン食べながらガン

先週の日曜日の雪はこんな感じ今日の雪はこんな感じ・・・・ちびスクリーンが届きましたので取り付けます完成しましたポジションは楽です。ステップはまだキツイです。もう少し楽なのに変更するかも・・・・ストライカーの中古かな～つづいてこのペール缶ポンプです・・・アダプターがねじ切りされているので絶対に接続できません。削って扇型に広げますパッツンと入るように合わせられました(^^)/なかなか楽そう早速ZZR

ちわ〜ッス！さて、またまた久々の投稿です。今回は、相方のちょっとした”おめかし“をしてみました。もともと純正のサイド（アンダー）カウルの時は、メーター周り〜タンク横までをA-TECHさんのカーボンインナーパネル平織りに変えていました。しかし黒魔さんのカウルに変えてからはタンク横までの一体式カウルだったので不要となり、知人からA-TECHのカーボンインナーを譲ってほしいと言われた事もあってメーター周りのパネルだけをノーマルを黒く塗装して使っていました。が最近また、心の中のカーボン菌が疼き

ちわ〜っ！遅ればせながら、2026年明けましておめでとうございます当ブログに寄り道してくれた皆様へ、本年もよろしくお願い致しますさて年末のお休みのなかで、何かやる事ないかなぁ？と考えていたところ、出先でいつもヘルメットをミラーに挿してるな…。これけっこうミラーの角度が変わったりするんだよなぁ…。純正のホルダーだと、毎回リアシートを外すの面倒だし…ってなわけで、ホルダーを付ける事にしました。ググってみると、08〜用しかない。まぁAmazon価格だったので加工失敗してもイイかな

さて。ヨシムラツーリングブレイクタイムに参加した件。前記事の通り。会場にはヨシムラのパーツでカスタムされた車両が展示されていました。その中で。ハヤブサは6台の大量展示！手前のヨシムラSERTモチュール仕様レプリカカラーは。ヨシムラが展示用に持ってきた車両なので。恐らく、非売品。奥5台は販売車両とレンタル車両でした。特に印象的だったのは3台のブラックハヤブサ。カスタム内容がそれぞれ少しずつ違いました。ブラックのハヤ

チェンジロッドを170mmと160mmの2本を購入。M６の直ボルトも何種類か工具箱に有りました仮合わせで160mmの方を使用しますポジションはノーマルに近い一番前の一番下です。チェンジアームは今回は純正を使用。動きがシビア過ぎたらもう少し長いのを探しますこんな感じで完成ですブレーキ側は今回清掃しペグの先端を鑢で少し丸くします。ブーツにキズが付かない様に工夫ですノーマルよりちょっと後ろでちょっと上のポジショ

アストロプロダクツのキーグリップの取り付けです(^^)/スペアキーの方で製作します。寸法に合わせておおざっぱにカット(^^)/バリ取りして・・・うまくはまるか・・・・(?_?)微調整を鑢で行い・・・固定用の抜け止めをドリルで加工(^^)/上手くできました(^^)/180°廻して・・・・キータグも取り付けて完成です次回はバックステップのつづきです

さて。今回は。こんなイベントに参加してきました。ヨシムラのコンプリートマシンの納車セレモニー。このマシンは。ヨシムラが復刻パーツなどを使用してリビルトして。かつてのゼッケン、604を記して販売したマシン。オークションでは1241万円で落札されたそうで・・・。中古車の値段ではないですな。。。とは言え。パーツは新品ばかりらしいので。まあ、エンジンは走行済の新車って感じでしょうか？で。この日はヨシムラのイベントも兼ね

もう少しステップが下に下がらないか工夫ですまず厄介なブレーキ側より。GILLESTOOLINGのステップ当時は高額だったみたい・・・干渉部分を削ります(@_@)大丈夫大丈夫見えない場所です(#^^#)一番目前の一番下の穴に取付ストップランプスイッチ取付の穴あけ5.5mmスイッチンのスプリングも調整し完了無事に付きました(^^)/シフトチェンジ側ですこっちは干渉なしに取付可能。削らなくても大丈夫(#^^#)チェンジロッドをもう少し短いのに変更が必

ZZR1400の重低音はマーベリックがやはり一番です。GSX1300Rと入れ替えます次回はGSX1300Rのバックステップ弄ります

時間が有ったので立ちごけの補修『転び初め』ツーリングは銚子方面に行きましたが日陰は所々ちょっと凍結が残ってる道路状況天気は良いですね〜ココに来るまでにアクシデントが最初の休憩コンビニで出発時エンスト！…ameblo.jpサイドバックステーの簡易マウント割れ温めて交換します温めて元通り今度はアンダーカウルヤスリでゴシゴシオッケーでしょう。

ツーリングは銚子方面に行きましたが日陰は所々ちょっと凍結が残ってる道路状況天気は良いですね〜ココに来るまでにアクシデントが最初の休憩コンビニで出発時エンスト！！片足で数秒耐えましたが敢え無く撃沈アンダーカウル接地で前輪が浮いてる〜焦るとダメですね、上手く起きません見かねた男性が手伝ってくれて起き上がった〜ホント助かりました感謝！！損傷はマフラー、ミラー、カウルとスライダーが擦り傷程度レバー、ハンドル、ステップ等は大丈夫そうなのでツーリング続行出来ました。帰り道

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。昨年の夏以降ブログ更新がピタッと止まってます。かといってハヤブサであちこちにお出かけしているわけでもなく距離は伸びずの2025年でした。2026年はもう少し乗れるようにしていきたい思ってます。新年一発目のブログなんですが、インカムネタとなります。皆さんインカム付けてますよね。国内ではサインハウスのB+COMがシェア高いみたいですね。B+COMいいのは分かってるのですがお値段が・・・で私の場合、中華製の新製品が

オイル交換です。今回はエレメントが間に合わずオイルのみ交換。右側半分カウルを外します(*^-^*)今回もDAYTONAの龍輝ZOILも入れます三台並べて記念撮影(*^-^*)中国よりミラーが届きました・・・・ナポレオンに似ています・・・・さすが！キズが有ります艶消しのタッチペンで処理します(*^-^*)こっちもキズが有ります・・・・(+o+)NAPOLEONって書いてあります(@_@)早速取り付け。意外と苦労せず工夫無し

ラジエターのフィンの折れた部分を空気が通る様に広げます。ブレーキのメッシュホースが干渉していたのか？？？つぶれが酷いです。観た感じは悪いですが折れたフィンの隙間を開けています空気が通過する量は増えています。マフラー交換時干渉し潰れたと思われる部分も・・・・一枚一枚折れてるのを起こして行きます。(^^)/カウルを取り付けます。ポリッシャーとコンパウンドでスクリーンのキズを消しますつづいてボディ全体ポリッ

まずクーラント交換緑を抜いて4回ほど水洗い(^^)/青色を注入約2.5Ｌ貼りました。リミットスイッチでクラッチとブレーキのスイッチ類を自作します。ステー長めのリミットスイッチ余ったら自由にステーを切ります。M3の45mmボルトとナイロンナットこのナイロンナットホームセンターで1個90円(@_@)こんな感じに制作。やはり一個目が不細工で二個目の方が上手く出来上がります。(^^♪ポジション固定用のM6のイモネジをM6のボルトナットへ交換します(^^♪

クラッチマスターとブレーキマスター共に17.5φへ変更します。クラッチは調度良い感じ。ブレーキは19.0φでも良い感じがします。ブレーキラインも左右800mmへ変更このバックステップ価格のわりに造りが良いです。Arashiは悪くないです。取付はまた今度です。メーターを外して清掃です。レンズ裏側の曇りも綺麗に洗います(^^♪室内での作業です。アイドリング時充電せずバッテリーが上る症状を確認。このレギュレーター

今年はええ事なんかあったんかいなそんな年の瀬やねんけどおっちゃんとこの青いんスズキが世界に誇ります市販車のまんまで世界最速隼ＣＬＵＢー隼Ｈｈａｙａｂｕｓａー年末の恒例となりますプレゼント企画でアタリいただき会長さまありがとうございます