ブログ記事1,547件
長めのプロローグ。車両はこちら。『ちょっとした、業務連絡。』ピカピカだったハヤブサ。なんてったって~『GSX1300Rハヤブサ13年目の愛情表現は、外装リフレッシュ♪~その2』スーパーリフレッシュ。前回はこ…ameblo.jp外装等、リフレッシュして綺麗になったハヤブサです。さて今回は~こちら。ジオンマークが特徴的なフェンダーのカスタムペイントです。「俺のもさ~最近流行ってるスモークやろうかな~」あ~フェンダーね。でも
本日は雨本日は雨(・∀・)大切なことなので2回(ryはてさて、、一昨日、、会社が全休になったので、、急遽行った、、この日の出来事。『急遽休みになったので‥(・∀・)』走っております(・∀・)北海道では有名な、この峠を超えて‥このブログが公開される頃には、、目的地に着いていることでしょう(・∀・)すいません、昨日のブログの返…ameblo.jpこの日の詳細についで書いていこうと思います(・∀・)まず、、AM5:00頃出発し、、この日のブログに書いてある通り‥三国峠では雨に降ら
ハヤブサのオドメーターが1000キロを超えてから点灯しっぱなしのサービスマーク。海外のサイトやYoutubeなどいろいろ調べたらサービスリセットはリアシート中にあるカプラーにジャンパー線を突っ込んでショートさせればメンテナンスモードに入れて消すことが可能というところまではわかっています。ジャンパー線を自作もしました。書類を留めるクリップを伸ばしてぶっさしたり、細い電線の先っちょをハンダ付けしたものをぶっさしたりいろいろやってますが全然通電しないみたいで難儀しております。
プロテック営業部ムランティーノです。車検対応!爆光照射で評価の高いサイクロンシリーズLEDヘッドライトバルブをスズキGSX1300Rハヤブサ('99~'07)のロービームに取付け確認をしました。取付けに使用した商品はNo.65029【LB7-S】H7¥15,800(税抜)です。それでは取付け方法をご紹介します。メーター周りの黒いカバーを取り外します。赤丸で囲った部分のネジ5本とプッシュリベット2本を外します。赤丸で囲った部分のネジを外します。メータ
今日のブログはハヤブサの初オイル交換です。昨年鹿児島県から納車された時の走行距離が600キロほど。あれから8か月が経ちようやくオドメーターは2400キロ。ハヤブサがうちにきてから1800キロ走ったことになります。納車前にショップがオイル交換してくれていたのですが、オイルフィルターのことをお尋ねしたら新車時から一度も交換されてないことが判明。てことで、オイルフィルターの交換もしてやらんとあかんので早めのオイル交換をすることにしました。以前所有していたSSのオイルCast
ハヤブサが納車され走行距離が1000キロになろうとしています。先日リアスタンドを掛けてタイヤを浮かせて手で回してみたら・・・むむむ???重い!めっちゃ重い!タイヤが回転しづらい。今迄所有したどのバイクよりも重い。コレは仕様なのか?ショップに問い合わせみたら『そんなもんです』的な回答。ほんとかよぉ~てことで、ブレーキパットを広げてみると少し軽くなる。ブレーキが引きずっているようにもみえないけど。ホイールの締め付けオーバートルクも疑わしい、けど3
新型ハヤブサに先日アリエキで手配しておいたフェンダーレスキットを付けてみました。ヨシムラ製だと4万円以上、その他のメーカーでも1万5千円くらいしますがアリエキだと1/5以下で買えてしまいます。ブランドにこだわるのか、単に純正の間延びしたフェンダーを外せればいいかの考え方の違いになりますが、私は純正品外せればよい派なのでアリエキです。3076.0¥28%OFF|スズキGSx1300r用モーターサイクルライセンスプレートホルダーhayabusa20082022テリーフェンダーチ
ハヤブサでツーリングするときのナビアプリはいつもヤフーカーナビを使ってます。私の場合、毎月100GB使えるポケットWIFIを契約しているため使わな損損。さすがに今まで100GB使ったことないし。てか、使えませんわ。ということで実質使い放題です。FUJIwifiというやつでして初回販売ロットから契約しているもので初回契約者には特権があって一か月3,000円チョイで使えております。この激安価格は他社ではありえないので乗り換えもできずです。で、朝から夕方まで走るときのポケワイの充電は
バイク整備をする者にとって必須アイテムのメンテナンススタンド。すでに一台持ち合わせがあったのですが、ハヤブサの場合スタンドフックの取り付け位置が低すぎて一般的なものではタイヤと干渉して持ち上げられないことが判明。さっそくアマゾンでデイトナ製の高さ調整付きスタンドを手配し届きました。早速組み立て。ハヤブサってかなり低い。デイトナバイク用リアスタンド一人でリフトアップ高さ5段階調整幅は無段階調整U型クランプアタッチメント付属耐荷重200kgワ
ムラサメです(•Ӫ•)⭐️1ヶ月ほど前に燃料添加剤のFCR-062を購入してテストをするっていう話題をアップしましたが・・・もうすっかり?お忘れの方もいらっしゃるかと思いますので少しおさらいしますね↓こちらが購入したAZというメーカーの格安な燃料添加剤(燃焼室やフューエルラインの洗浄剤)でして、コスパがいいのが最大の魅力です『今話題のFCR-062(燃料添加剤)』流行りに敏感なファッションリーダーなムラサメです(•Ӫ•)⭐️自動車やバイク用品の業界では、次から次へと新製
大阪からハヤブサで鳥取県のとある場所といえばわかると思いますが行ってきました。近畿道~中国道~鳥取道を使った高速メインの走行で片道221キロ走って燃費計は20.8㎞/㍑表示。走行中、時速何キロで走るのが一番燃費がいいのか瞬間燃費を見ながら走りましたが時速105~110キロくらいが一番燃費が良いように感じました。高速道路では多くの区間をACC(クルコン)で走行。途中、アクセルワイドオープンして非日常のスピード域も味わいましたが排気量1340㏄のエンジンであることを考えるとか
35歳のときバイクの大型免許を所得して隼にするかv-maxにするか悩んで結局、高校生の時から憧れていたv-maxを選びました。あれから21年経ち最近は2年前にエンジン掛けたっきりでした。隼に浮気しまくりでしたね。v-maxは妻の実家の石狩まで2回も自走したり妻とタンデムツーリングしたり、娘も息子も後ろに乗せて走ったり。息子はVブースト効かせたら加速が怖かったようで2度と乗ってくれませんでした。ツーリングに行ったらこのv-maxとニンジャは必ず見たも
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はスズキの新型Hayabusaのレーシングスライダーキットのご紹介です。ヨシムラレーシングスライダー品番571-592-0000¥35,200円(税込)フルカウル車になりますので、ベースカラーを取り付けるのにカウルに穴あけ加工が必要となります。まずは、左右のカウルを取り外します。インナーカウルからアンダーカウルまでゴッソリ取り外しですカウルを外した後は説明書に付いている型紙をカウルに当てて、穴あけ位置決めします。穴あ
こんにちは毎日暑いですね!今日は帰宅後、以前ポチッ!していたHAYABUSAのハンドルアップスペーサーを付けてみる事にしました。ノーマルのポジションでも峠を走るには良い感じなのですがツーリングで400km超えてくると腕や腰に少しづつ負担が掛かります600km超えると結構しんどいですね高速だけでその距離ならさほどではないのですが・・・HAYABUSA、やはり外国の人を基準に作られているのでしょうか私は身長169cm、体重65kgですがHAYABUSAのポジションは
①テールスライド巷で言われているように、ハヤブサことGSX1300Rは「乗りやすいバイク」だ。世界最速(当時)バイクという肩書きを持ちながら、エンジンのリニアな応答性、素直でハイレベルなハンドリング等々・・・それを駆るライダーを必要以上に威嚇しない、そんな「スズキらしい」バイクだった。・・・なのでつい調子に乗ってしまいがちアクセルひとひねりでワープ感覚を味わえる加速力、癖のない操縦性、「コイツはもう俺の手足の一部だぜ」・・・などと調子こくと、危ない
タイトルのごとくです!!!いろいろ試してうまくいかず結局スズキ純正部品のディーラーモードスイッチを手配したものの納期がいつになるかわからんという始末でした。まだこのネタで引っ張るのかいっ!って怒られそうですが。本日解決しましたのでここでご紹介しておきます!!以前ジャンパー線を自作したものを青色のところにぶっさしていたのですが全然通電せず。てか、Youtube他でハヤブサのリセットやってる人みんなここに刺してリセットできたとか書いてあったのです。まぁ普通にみてもこの大きな四角
こんにちは、ジャーナルです。本日は朝一で車検に来ております。車両はゼファー750なんですが、色々整備したのでまた記事にしたいと思います。とりあえず今は、無事検査合格する様に願っています…整備の時間です本日の車両はコチラスズキハヤブサです。隼とかGSX1300Rとか色々と名前が変わったりしていますが今回は『ハヤブサ』
もう既にチラ見せしてしまっていたので、今更ながらアレですが、今の我がGSX1300R隼の姿がコチラですちょこちょこ変わってマスね、納車したての頃からはてかこれも納車早々の写真です。はじめっから準備しておいたパーツに換装して、早速「望むべき姿」へと変貌させましたもうね、マフラーを替えるのは宿命に近いモノがありますので、納車のとっくに前には、我が家にはハヤブサ用マフラーがころがっておりました右パイプが外れ・・・左パイプも外れ・・・と、す
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、スズキの新型隼のバックステップご紹介です!最近新旧隼の入庫が多いですね今回取り付けるバックステップは、当店で大人気ステップベビーフェイスのバックステップ最新のマシンニングセンタ、NC旋盤を使用し、最高の精度で理想を形にしているステップになります可動部軸受けにはベアリングをダブルで組み込み、極めてスムーズな操作性を実現!5ポジションで好きなポジションに変更が可能!!①back20mmUp15mm②back20mm
海外通販で買ったAIROHヘルメットのチークパッドがきつかったので内装加工をやってみた。わたしの国産ヘルメットサイズはLが丁度いい。なので海外製ヘルメットだとワンサイズ大きめのXLを選んだがやっぱ顎まわりがきつい。オプションでチークパッドを手配しようにも一番大きなサイズでこれだからもう自分で加工するしかない。てことで買ったばかりのヘルメットのチークパッドをバラして内装スポンジをポンチで肉抜きすることにしました。AIROHのチークパッドをはずしてみると中のスポンジはほぼ密閉状態
インナーチューブの再メッキ・チタンコーティングフロントフォークのオーバーホールのご依頼を承ります。(全国対応可)TZR250R3XVあちこち凹んでいても、修復可能です。BeforeAfterCB1100RSC08(ブログ記事)深いサビもご覧のとおりです。なぜ、シール交換してもオイルが漏れるのか?いったん錆が発生すると、フォークのオイルシールを傷めてしまい、オイル漏れが発生します。正立フォーク外から見えませんが、アウターチューブの
先日約300キロのツーリングでリュックを背負ったらやっぱしんどかった。あらためて前傾姿勢のハヤブサにはリュックは不向きだと思う。てことで、納車祝ポイントで購入してあったヘプコ&ベッカーのサイドフレームとバッグを取り付けて完全ツアラー仕様にします。まずは仮止めして装着方法の確認をしたのですが自分で取り付けたフェンダーレスキットのボルト穴が楕円形でそのままでは装着できないことが判明。簡単にはいきませんわ。ボール盤持ってるので引っ張り出してきてフレームの受け穴を広げること
皆さん、あまり知られてないお気に入りの場所ってあります?今日ご紹介するのは奈良県川上村おおたき龍神湖の高台にあるマチュピチュを思わせる展望台。白屋展望台東家(あずまや)風の展望台ですが綺麗な手洗い場とトイレが併設されていてとにかくロケーションがすばらしいです。キャンプできそうな雰囲気ですがキャンプはしたらあかんよ。『キャンプ禁止!』って書かれてます。白屋展望台·〒639-3555奈良県吉野郡川上村白屋133−1★★★★☆·公園www.google.co.jp
ツーリングの帰りに渋滞ハマって気づいたら水温計の針がレッドゾーンに入り点滅したのでオーバーヒートすると思って歩道に寄って駐車したらリザーブタンクの冷却水がグツグツ煮えてキャップから噴射した‼️と水のトラブルで入庫した初代ハヤブサです💧まずは左右のアンダーカウル外して水まわりの点検&診断します🛠ちなみにラジエターキャップ交換したばかりです🛠ラジエターの左側にファンスイッチがあります👆カプラー外して………メインキー🔛にして針金使って直結してみます🛠この時ラジエター裏に付いてるファンが
先日個人輸入したイギリス製BLACKWIDOWマフラーの交換作業です。純正のヒートガードを外してクランプバンドをゆるめてサイレンサーをとっぱらい。重さを量ってみたら片方だけで5.5キロ。ガスケットはそのまま使えそうなので流用。因みに送られてきたセットの中に新品のガスケットも付属してました。中間パイプを取り付けてますがクランプはまだ締めずに位置決めします。新型ハヤブサで一番気に入らない部分がこちら↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓エグゾーストパイプが潰れたように変形さ
今日はスゴい風さっき、風に運ばれて店の裏手にプリティなおばはんパンティが届きました。どどめ色ですさすがに画像は用意ないですが、心当たりある方は取りにお越し下さい(笑)さて皆さん今日の作業は、先日前輪パンクでレスキューしてきたR6前後ともに鉄屑を相当数拾っておりました。もちろん前後タイヤ交換です。が、その前にホイールが…黒色やと思っていたら実は青のようですので、術前作業として軽く洗浄します。こう見えて重度の潔癖症なもので↓
さて…週末です(・∀・)まぁ、ワタシは土曜仕事民ですが(・∀・)今は、仕事も、、はちゃめちゃ忙しいですしね(・∀・)さて、、そんな明日は、、ハヤブサ今季ラストプチツーリング予定ですが…明日の朝の予報は、、予報では、、AM6:02日の出気温7℃曇りらしいので、、路面&モヤ次第で、、それなりな時間に出発しようかと思います(・∀・)気温も、、7℃もあれば…メッシュグローブで大丈夫だな(・∀・)ただ…雪虫が気になりますねぇ…(・∀・)雪虫大量発生…冬の訪れ告げ
GSX1300R隼2006年GW71A36年来のお客さま。当店で納車した隼です。インジェクションコントローラー取り付け「箱根に行くと調子が悪くなる」ということで、インジェクションコントローラーの取り付けのご依頼。同じインジェクション車でも、バイクに採用され始めた頃と、現代モデルのインジェクションは別物といえます。現行モデル(3次元マップ)だと、気温や標高の変化などを検知して、自動的に最適な調整をおこなってくれます。ところがこの隼は初期のインジェクショ
SUZUKIの新モデルGSX-8Rいいですね。うちのGSX250Rと隼GSX1300Rの間を埋める排気量のツアラーってことになるのかな。GSX-8R/SUZUKImotoofficial@YouTube以下切り抜きテールライトの位置が特に気に入りました。短いシート後端から離したデザインには最初アレレお得意のハズしデザインまたやらかしたか失礼…なんて1st.impressionも抱きましたが三度見で慣れてしまいました
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、スズキGSX1300R隼のオーリンズサスペンション取り付けのご紹介です!隼のリアサスペンションを取り外すには、タンクからテールカウルまでごっそり外す必要があります!カウルを取り外したら、先にサスペンションの下側から取り外します。左右のマフラーを取り外し、リンクプレートとサスペンション下側のボルトを取り外します。下側は問題なく外せましたが、上側は純正サスペンションタンクがバッテリーケースに干渉してしまいま