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2021年10月29日のお話。ZX12RとGSX1300R隼の比較をする前に両車がどんなバイクなのか話してたら個々のインプレッションになってしまいましたね。同じメガスポーツクラスのバイクだけどこんなに性格が違うのかなって思うほど個性的。どっちにも一長一短があっておもしろいなと思いましたよ。まずはポジション周りから。足着きは何度も言ってるけど断然ハヤブサのほうが良い。身長160cmちょっとのおっさんの短い足でもカツカツ両足着くからね。爪先立ちだけど。両足着くと安心感があるからね。
プロテック営業部ムランティーノです。車検対応!爆光照射で評価の高いサイクロンシリーズLEDヘッドライトバルブをスズキGSX1300Rハヤブサ('99~'07)のロービームに取付け確認をしました。取付けに使用した商品はNo.65029【LB7-S】H7¥15,800(税抜)です。それでは取付け方法をご紹介します。メーター周りの黒いカバーを取り外します。赤丸で囲った部分のネジ5本とプッシュリベット2本を外します。赤丸で囲った部分のネジを外します。メータ
まだまだ寒い時期が続いてるけど、バイクシーズンに向けての準備を進めることに。年末にちょこちょこと乗ってたZX12Rと隼だけどそろそろエンジンオイルの交換をしないといけないなぁと思いながらシーズンオフに突入。バイクのエンジンオイルってほんと悩むんですよ。ZX12Rはカストロールのパワー1レーシング10W-50を2シーズンほど使ってみたけど可もなく不可もなく。良くもないけどそこまで悪いワケでもない。ただ、もう少し持ちが良ければなぁとは思ってたんですよね。ZX12Rは過去に何度もオイルを変
12月06日朝からわーわー言いながらGPZ1000RXのエンジン積み替えをしてまして・・お昼に?年ぶりのバー○ヤンにって見たりウチでの作業が終わった所で車両を移動、お店に戻り一息ついていたらご連絡が入りGSX1300Rタンク交換のご依頼外装を全塗したそーで、燃料周りのタンクだけ怖いから交換お願いしますとの事車両をお預かりし早速作業開始!メインシートを外してステム部のボルト2本を緩めてタンクを跳ね上げ、燃料ポンプのカプラーと燃料ホースを取り外しタンク後部
新型ハヤブサのラジエター&オイルクーラーガードを取付したのでご紹介。買ったのはアメリカから個人輸入した『T-REXRacing』というブランド。SUZUKIだとヨシムラがド定番ですが結構なお値段しますし、付けてる人が多いのでかぶらないマイナーブランドを選んじゃいました。作業はカウルを外しておこなうのでこちらの動画を参考にさせていただきました。すごくわかりやすくて参考になります。↓↓↓↓↓動画内で解説書されてますがアンダーカウルに隠しネジがあるのでここ要注意
バイク整備をする者にとって必須アイテムのメンテナンススタンド。すでに一台持ち合わせがあったのですが、ハヤブサの場合スタンドフックの取り付け位置が低すぎて一般的なものではタイヤと干渉して持ち上げられないことが判明。さっそくアマゾンでデイトナ製の高さ調整付きスタンドを手配し届きました。早速組み立て。ハヤブサってかなり低い。デイトナバイク用リアスタンド一人でリフトアップ高さ5段階調整幅は無段階調整U型クランプアタッチメント付属耐荷重200kgワ
今日のブログはハヤブサの初オイル交換です。昨年鹿児島県から納車された時の走行距離が600キロほど。あれから8か月が経ちようやくオドメーターは2400キロ。ハヤブサがうちにきてから1800キロ走ったことになります。納車前にショップがオイル交換してくれていたのですが、オイルフィルターのことをお尋ねしたら新車時から一度も交換されてないことが判明。てことで、オイルフィルターの交換もしてやらんとあかんので早めのオイル交換をすることにしました。以前所有していたSSのオイルCast
お天気良いからHayabusaと思ったけど…ADVちゃんで片道下道2時間朝の阪神高速、特に湾岸線はトラックトラックトラックHayabusaやADV150でちょこちょこ走ってますが、やっぱり、当たり前やけどHayabusaの方がラク大きなトレーラーやトラックだらけの中をADV150で走るのホンマにハラハラするする我が家のバイクの使い方を考えると…やっぱりADVXADVが良いんかなぁ生しらすGetクーラーバックと保冷剤持って来ましたよHDC-002クーラーパック18トポグレイ
ハヤブサが納車され走行距離が1000キロになろうとしています。先日リアスタンドを掛けてタイヤを浮かせて手で回してみたら・・・むむむ???重い!めっちゃ重い!タイヤが回転しづらい。今迄所有したどのバイクよりも重い。コレは仕様なのか?ショップに問い合わせみたら『そんなもんです』的な回答。ほんとかよぉ~てことで、ブレーキパットを広げてみると少し軽くなる。ブレーキが引きずっているようにもみえないけど。ホイールの締め付けオーバートルクも疑わしい、けど3
(。・ω・)ノ゛コンチャ♪たぶん?パンゼロ(ノーパン)で隼に跨っている?世界でたった一人のブサ乗りのムラサメですΨ(`◇´)Ψウヒョヒョヒョ玉袋をシートにスリスリ(*^∇゜)してもいい?(///∇//)テレテレちなみに、このハヤブサのナンバーは(*ノ∀ノ)ヤン♪今月24日が隼の車検の満了期間なのですが、もう期限が迫ってるので、昨日は雨の中カッパ(•Ӫ•)を被り合羽を着て陸運局まで行ってきたよ~普段は恰好優先でコブ(シングルシートカウル)で乗っているのですが、
もう既にチラ見せしてしまっていたので、今更ながらアレですが、今の我がGSX1300R隼の姿がコチラですちょこちょこ変わってマスね、納車したての頃からはてかこれも納車早々の写真です。はじめっから準備しておいたパーツに換装して、早速「望むべき姿」へと変貌させましたもうね、マフラーを替えるのは宿命に近いモノがありますので、納車のとっくに前には、我が家にはハヤブサ用マフラーがころがっておりました右パイプが外れ・・・左パイプも外れ・・・と、す
衝撃的なタイトルですが・・・一体現在何キロあれば63キロもダイエットできるんだい?(メ・ん・)?てな、話ですが・・・。総重量266kgのコイツの話・・・。SUZUKIGSX1300Rハヤブサ重たいのよ・・・!!この子を出来れば200kgを切る重さまでにしたい・・・。まぁ、どう考えても[+д+]/ムリダーヨ。でも、やってみましょ!!Let'sgo\(≧∇≦*)/ダー!!!!!!!!!まず、GSX-R1000のテール移植。GSX-1000Rを
真「今日の早朝ライディングはどうだった?」「気持ち良かったねー(^ω^)」AM7:30県民の森はぁや(GSX1300Rハヤブサ)で出動。気温20℃の中をワインディング森林浴をしてきました。相棒の真と一緒です(^ω^)周りを見渡すと完全に夏の綺麗な緑の風景でした。真「満男くん!今日は最高だね!」「ほんといい感じ(´▽`)」「それじゃあ帰るよ(・Д・)」真「ホントはボクも風浴びたいんだけどなぁ(゚ω゚)」真「で、まだ午前中だし今日はこれからどうするの?」「
こんにちは毎日暑いですね!今日は帰宅後、以前ポチッ!していたHAYABUSAのハンドルアップスペーサーを付けてみる事にしました。ノーマルのポジションでも峠を走るには良い感じなのですがツーリングで400km超えてくると腕や腰に少しづつ負担が掛かります600km超えると結構しんどいですね高速だけでその距離ならさほどではないのですが・・・HAYABUSA、やはり外国の人を基準に作られているのでしょうか私は身長169cm、体重65kgですがHAYABUSAのポジションは
ツーリングメンバーのしみっちゃんのハヤブサ1300のヘッドライト交換をしました!!すでに購入から20年が経ちヘッドライトレンズも曇ってきましたHIDにしてたので反射鏡やレンズも熱で焼けてきます。ちょっと前にPIAAのLEDに替えましたが、やはりレンズが曇っててはせっかくの真っ白なLED光がくすんじゃいますからねそんな事でヘッドライト交換をします再び入庫のしみっちゃんの白ブサ!!やりますか~ご覧の通りレンズは白く曇っ
なんだか、、野球は盛り上がったようですねぇ…おめでとうございます(・∀・)そんな盛り上がりを見せる中…遂に納車された…GSX1300R隼初代隼2002年式電子制御が一切ない、ABSすら付いていないモンスターマシンでございます(・∀・)操作は乗っている人間頼みバイクの操作にコンピューターが一才介入しない旧石器時代(?)のマシンでございます(・∀・)一昨日納車されて、、165km程走りました(・∀・)その初日の感想を書いていこうと思います(・∀・)◯圧倒的パワーコレね
というわけで、DEBUTから20年の時を経て、念願のGSX1300Rハヤブサを手に入れたワケですが、納車時の緊張と興奮が少し冷めてきたところでアレコレ思った点を記録に残しておきます・・・3.乗ってみて&触ってみてのあれこれ3-1.2000年式のGSX1300R隼について。えー、色々とまさぐってみたワケですが・・・①ハザードが無いこれは意外でしたね。スズキは意外と細かいところまで気を回すメーカーだと思っていたのでなにせ競技用マシンに保安部
こんにちは、ジャーナルです。本日は朝一で車検に来ております。車両はゼファー750なんですが、色々整備したのでまた記事にしたいと思います。とりあえず今は、無事検査合格する様に願っています…整備の時間です本日の車両はコチラスズキハヤブサです。隼とかGSX1300Rとか色々と名前が変わったりしていますが今回は『ハヤブサ』
凛「フタになんにもプリントされてないけど、これってミスプリじゃないよね?( ̄▽ ̄;)」「“油性ペンで書いてね”とはいうものの、これも経費削減の波か(´-ω-`)」5月26日日曜日。ブロ友のM.さんと初のツーリングです。左からキムタ'sZX-14R、真ン中M'sZ1-R、そして満男'sGSX1300Rハヤブサです。“日光いろは坂”を抜け、峠をひたすら走り、群馬県の『道の駅川場田園プラザ』で昼食です。M.さんは山賊焼カレー。キムタさんと満男は山賊焼丼。マスタードはオリジナ
03月20日って事(?)で続きです(笑)アレコレ外すので翌日に持ち越した作業、まずはクラッチ周りから開始しますクラッチスプリングを止めているボルトが緩むとゆートラブルがあるそうで、走っている時に気になる音がしたので確認しどーせ外すのだから交換して欲しいとのオーダースプリングのテンションかかってるのに緩むかね?と疑問を持ちつつ調べて見ると、どーやらボルトではなくクラッチスプリングサポートボルト(って部品名です)が緩む事例があった見たい実際ココの部品番号はアップ
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、スズキの新型隼のバックステップご紹介です!最近新旧隼の入庫が多いですね今回取り付けるバックステップは、当店で大人気ステップベビーフェイスのバックステップ最新のマシンニングセンタ、NC旋盤を使用し、最高の精度で理想を形にしているステップになります可動部軸受けにはベアリングをダブルで組み込み、極めてスムーズな操作性を実現!5ポジションで好きなポジションに変更が可能!!①back20mmUp15mm②back20mm
こんにちは!今日は函館のバイクイベントにお邪魔しましたよ!少し観光して金森倉庫関係者さんに挨拶とお土産を渡しバイク見学をします。個人的にはこのダックスのヤレ具合が良かったので投票お昼には会場をあとにしました。帰りは赤井川経由で無事に帰還ストリートではバーハンにした方が先が見えて早く開けれる明日も仕事で函館泊まりです釧路にすれば良かったわ次のツーリングは羅臼に行こうかとでわまた明日〜
いやぁ…現実世界っすね(・∀・)あぁ…またこの景色の中に戻りたい…(・∀・)はてさて…そんな現実逃避しつつ、、本日のブログは、、レッドバロン稚内バイクステーションについて書こっかなぁ、と思ったりしております(・∀・)HPはこちら♪バイクステーション/レッドバロンバイク買取やバイク中古販売などオートバイの購入、売却をお考えの方はレッドバロンをご利用下さい。高値バイク買取はもちろん新車、中古オートバイの販売や買取、ロードサービスやメンテナンスなど、オートバイの品質とサービスは
インナーチューブの再メッキ・チタンコーティングフロントフォークのオーバーホールのご依頼を承ります。(全国対応可)TZR250R3XVあちこち凹んでいても、修復可能です。BeforeAfterCB1100RSC08(ブログ記事)深いサビもご覧のとおりです。なぜ、シール交換してもオイルが漏れるのか?いったん錆が発生すると、フォークのオイルシールを傷めてしまい、オイル漏れが発生します。正立フォーク外から見えませんが、アウターチューブの
SUZUKIの新モデルGSX-8Rいいですね。うちのGSX250Rと隼GSX1300Rの間を埋める排気量のツアラーってことになるのかな。GSX-8R/SUZUKImotoofficial@YouTube以下切り抜きテールライトの位置が特に気に入りました。短いシート後端から離したデザインには最初アレレお得意のハズしデザインまたやらかしたか失礼…なんて1st.impressionも抱きましたが三度見で慣れてしまいました
いやぁ〜‥快晴(・∀・)ド快晴でございます(・∀・)まぁ、仕事ですがね、えぇ。(・∀・)バイク通勤しようとしたんですが‥朝は微妙に曇っていて、濃霧注意報も出ていたので、、やめました(・∀・)しかし、、時が進むに連れてこのド快晴‥きっと今日はバイクいっぱい走ってるんだろうなー、と涙を拭きながら仕事します(・∀・)そんな本日の北海道ですが、、天気、気温はこんな感じになっております(・∀・)天気は良くとも20℃を超える地域はごく一部(・∀・)バイクだと微妙に服装に困る気温で
こんにちは!朝イチでオイル交換しにバロンへ!こんなバイクでも嫌な顔せず作業してくれる時計を合わせ11時頃出発!高速で一気に余市までここでアンダーカウルを付け忘れてるのに気付くwwwいつもの岩内道の駅でアスパラを大量に買う初めての森町道の駅家族にお土産を沢山買う。面倒くさそうなハヤブサ乗りが沢山いたので逃げるように出発!めっちゃガン見してくるしwww15時頃ホテル到着!バーハンにして不具合は無さそうですバイクを乗換えた様なレベルで乗り味が違います。また鳳蘭で塩ラーメン
ちわ~っ!その1からの放置期間が、エグい…(^▽^;)やっと続きです。指ギロチンの痛みを堪えながら、作業を進めます。外したジェネレーターカバーをひっくり返し、〇のボルトを外します。(ナメらせないようにご注意を!)無事、コイルを外すことに成功したら縁に固着したガスケットをスクレーバーで削り取ります。この時、削り過ぎや傷をつけないように注意しましょう。仕上げはオイルストーン等で平らに。ん~、スッキリ~!で外したついでに、以前コーナーリングで倒しすぎて擦ってしま
つづきからトン活動編は↓↓↓『別格!水曜ツーリングトン活動編』ムラサメです(•Ӫ•)⭐️6月28日(水)は、月例の水曜ツーリングの予定だったのですが、生憎の天気で開催は中止されることに大昔からライダーの常識として?マス…ameblo.jpσ(`ε´)オレも一応?会員数23000人を誇る「全日本とんかつ愛好家協会」の会員です(幽霊会員ですが)ちなみに、同協会会長は、マン〇ーズメンバーのくぅちゃん(陸くじら氏)なんだよ~トン活動を終えた一行は、ビッチョ
海外通販で買ったAIROHヘルメットのチークパッドがきつかったので内装加工をやってみた。わたしの国産ヘルメットサイズはLが丁度いい。なので海外製ヘルメットだとワンサイズ大きめのXLを選んだがやっぱ顎まわりがきつい。オプションでチークパッドを手配しようにも一番大きなサイズでこれだからもう自分で加工するしかない。てことで買ったばかりのヘルメットのチークパッドをバラして内装スポンジをポンチで肉抜きすることにしました。AIROHのチークパッドをはずしてみると中のスポンジはほぼ密閉状態