GSX-S1000

ツーリングメンバーのGSX-S1000をブルーモードからレッドモードに変態！！あっ！変身！！ダーっ🦸‍♂️まぁオーナーのマスターは変態だから変態でも良いんだけど…そのマスターが乗ってるGSX-S1000ですが、ちょっと前に交換したエヴァンゲリオンコラボチェーン・NERVバージョンとボディーカラーがマッチしてなくてイマイチだったんですよねぇ…本人もそれをよく思ってなくて悩んでたみたいで…そこで、それならボディーカラーを変えちゃえば～って提案！？そうっすね！！って事でブルーからレッドに変

トレッド端にモールドされた『S23』の文字もうチョイで消えそうやなS22は、岡国走っても消えんかったけどサーキット走らんでも消えそうなS23、やはりエッジ側コンパウンドが柔らかいってメーカーの言い分は、ホンマなんやな

燃調リセッティングに出してたGSX-S1000が帰ってきた今回も当然、m-techさんで松本代表、木村メカ、ありがとうございましたで、シャシダイの結果は・・・『アレとさようなら』した事で、トルク全域UP、高回転域の落ち込みも少なくなって、15頭ぐらいを取り戻した模様（青線＝アレ無しセッティング前、赤線＝アレ無しセッティング後）とは言え、135頭やねんなぁ以前の似たような仕様（ARROWヘッダーパイプ+ヨシムラR11）では147頭やったつまり、納車されて

ぼっちツーリングの行先を考えた結果・・・・岐阜は季節的に夏に行きたい。・岡山は楽しそうなルートがネタ切れ+往復500kmはしんどい以上により、奈良県天皇陵巡りPart2を決行国道168号（生駒経由）で香芝、御所で6基吉野山、飛鳥で5基合計11基を参拝帰路は長谷寺から針までの県道38号線で軽く汗を流すペース、笠置から三国林道経由で走行距離は220km程度なんやけど、今回巡った天皇陵は山上陵が多かったんで、軽いハイキング×6回脚の筋肉痛は大丈夫やけど、腰

さて。レッドバロンの在庫車について。前記事ではレアなバイクを取り上げました。ホンダとヤマハとカワサキ。そうなると。当然。スズキも取り上げないとね（笑）。では。早速。こちらから。GSX-S1000GT。スポーツツアラーな1台。前作のGSX-S1000Fよりも車重が重くなりました。そして。サイドパニアケースを着けられるなど。ツアラーの色合いが濃い1台。目つきはYZF-R1と同系統ですね。小さ

ツーリングメンバーのイトウちゃんから愛車のGSX-S1000のリアサス交換を依頼されました。いつもキレキレの走りしてるイトウちゃんに合うサスペンションはやっぱりオーリンズって事でリアサスペンションカスタム開始です🔧イトウちゃんのスズキGSX-S1000ゴールドを各所に散りばめた仕様となってます。しかもお高いパーツばかり～ゲイルスピードホイール、前後サンスターブレーキディスク、ベビーフェイスバックステップ、RKチェーン、フェンダーレス等々色々カスタム済み。こちらノーマルリアサスペンシ

こんにちは。作業日記をお届けします。本日は、ウェビックピットインサービスをご利用いただいたSUZUKIGSX-S1000の前後タイヤ交換作業です。走行距離は5,000km台と少なめですが、リアタイヤにボルトが刺さってしまっている状態でした。さっそく作業に入っていきます。まずはフロント側の作業からスタートです。既存のタイヤを取り外し、まずはホイールを綺麗に洗浄・清掃します。これは単に汚れを落とすだけでなく、バランスウェイトの密着度を高めるため、そして新しいタイヤを