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久しぶりに京葉スピードランドに行ってきた。気合い入れて朝6時半には到着したんだが…8時を過ぎても誰も来ない…😰アレ❓待ち合わせしてるタモっちゃんは予定があって8時半までには到着する予定なんで、とりあえず前回のトミンの転倒から修理をしてなかった車両の修理をしながらタモっちゃんを待った。※現場でこんな作業してちゃダメですよね👎修理を終えた頃にタモっちゃんが到着。朝オヤツを差し入れてくれた😄ありがと〜ご馳走さまでした😊フェンダーに貼ってある白いステッカーを剥がすように言ったんだけど
皆さんこんにちは本日はSUZUKIGSX-R125の新たなマップ製作を行いましたので、そのご報告をさせていただきます上からWirswinフルエギゾーストマフラーWR'sフルエギゾーストマフラーYOSHIMURAフルエギゾーストマフラーです上記をすべて新品購入し、デモ車両に装着し、シャーシダイナモを使ってマップ製作を行いましたWirusWinフルエギゾーストマフラー純正の燃料噴射量では空燃比が薄いため、シャーシダイナモ上で燃
どうも!俺の次にトイレに入った娘に「お父さんの腸って腐ってると思う」と言われた青ハゲです今回から数回に分けて面白くもなんともないが、GSX-R125でレースをやりたい人の為になる(かもしれない)記事を書こうと思います!前回のブログのとおりGSX-R125を衝動買いしたわけですが、買った当日速攻で桶川インポートミニエキスパートライダーのMA◯S氏に報告と同時にこれからやるべき事等色々聞き出しパーツの調達!そして色々トラブルはありましたが、ぱっと見何となく完成!コレからどのようにしてレーサー
どうもこんにちは。2024年の2月になってしまいました。明けましておめでとうございます。承知いたしております。2月になっていることは。今が何月だろうとその年に最初にお見かけしたらそうご挨拶するのがスジなような気がしましたので。(一般に『松の内』と呼ばれる時期(1/7or15)までのご挨拶だそうですので真似をなさいませんように)さて。旧暦の『新春』とは別に感覚四季とでも言いま
皆様、こんにちは。少し手が空いたのでGSX-R125のブログを少しだけ更新します。GSX-R125ユーザーが気になるノーマルデータからです。低回転から高回転域まで非常にスムーズなパワーカーブで、注目のピークパワー発生回転数はカタログデータに近い9,900rpmで実測値14psジャストという結果になりました。※あくまでも自社ベンチテストデータです。かなり綺麗なパワーカーブで125ccとしては文句無しと言える位に優秀なパワーカーブでしたね。昨日のブログでGSX-R1
今日は午前中仕事。先日プラグを交換したGSX-R125で通勤しようとしたらエンジンがかからず。昨日はかかったのにな。まじか・・・GSX-R125はFIなので、チョークはない。セルを押せば自動で燃調の調節をしてくれる。セルは回っているので、昨日交換したプラグ周りが原因だろう。交換後はきちんと始動を確認したんだが・・・数分間トライしてもかからない。時間がないのでS660で出勤。仕事はというと、コロナ感染者の増加の割に、静かだった。まぁ、そういうことでし
皆さんこんにちは先日、SUZUKIGSX-R1252018-2021の開発が完了し、サービス開始のご報告をさせていただきましたが...『【開発】SUZUKIGSX-R125/S1252018-2021』皆さんこんにちはSUZUKIGSX-R125/S1252018-2021につきまして、ついに開発が完了いたしました本日より一般受付(※車両持込のみ)…ameblo.jp今回、昨年の全日本ロードレース選手権J-GP3クラスで年間チャンピオンを獲得された、P.
行くつもりはなかったのですが、ついついそっち方面へ向かっちゃいました。津野町の農家食堂・Caféイチョウノキでおにぎりが食べたかったのですよ。香りの強い高知のお米。今年の出来は悪いそうですがイヤイヤ充分美味しいです。でも来るたびにお値段が上がってるんだよなあ。これで800円せっかくここまで来たからと、少し遠回りして緑資源幹線林道へGOゴールデンウイークだけど誰もいません。こんないい道なのに知らないのかなあ。この道を素直に進むと大野ヶ原に出ます。やっぱり誰もいない。牧歌を
雨で暇なので通勤用バイクのプラグ交換を。通勤用なので、吸排気系のカスタムのみ。これくらいのカスタムが丁度いい。マフラーはWRsのチタン製のオーバル形状。これが自分が買ったときに最もパワーが出ていた。納車と同時に自分で交換。【雑誌付き】WR’SGSX-R125GSX-R150マフラー本体JMCAフルエキゾースト(オーバルタイプ)仕様:ステンレス/チタンオーバル(焼き色)ダブルアールズ楽天市場58,444円さて今回はプラグ交換。13000
前回のブログからの続き自分のGSX-R125に発生した、コーナー出口の加速息つき現象の原因を特定するため、ノブアツ杯第2戦の前日、5/27にやった事。ECU交換、レギュレーター交換→症状改善せず↓燃料ポンプをテストするのにタンクアッシーで交換→なぜかプラグから火が出なくなる↓プラグやプラグキャップ、イグニッションコイル変えてみた→まだプラグから火が出ない↓交換したタンク元に戻す→でもプラグか
憧れのGSX-Rに125ccがあることを知った私。GSX-R125に出会うまで『【バイク】GSXーR125に出会うまで』今日はどういう経緯で今回購入するバイク『GSX-R125』に出会ったかを書こうと思います。こちらの記事『【バイク】突然ですが』ツイートをフォローしてくれて…ameblo.jpGSX-R125、ものは良さそう、原付二種のメリットも自分のライフスタイルに合ってそう。良いこと、いっぱいあったのですが、気がかりなことがありました。お店にはGSX-R125の現
GSX-R125のリアサス周りのメンテナンスです。社外サスに変更する前に一度バラしたくて取り外ししてみました。リンクはすごいトルクで締め付けられてると聞いてましたので、ブログやyoutubeで予習して作業に臨みました。準備したもの・17mmメガネレンチ・14mmソケット・10mmソケット・8mm六角レンチ・ラチェットレンチ・スピンナーハンドル・エクステンションバー・ジャッキ・リアスタンド・フロントスタンド・ステンレスパイプ→これが一番買ってよかったもの。
5月28日(金)オートバイ誌主催のMAXZONEMINIに参加してきました!これは富士スピードウエイの本コースで行われる最高速計測イベントで250ccまでのバイクが参加できます。普段ミニサーキットしか走らないGSX-R125。最高速は一体何キロ出るんだろう?…という純粋な興味でレースとは違ったワクワク感がありました5月24日(火)に準備のためチームガレージへ。先日の転倒で破損したステップ周りをリニューアルSNIPERのバックステップを導入しました。以前はバンク中に足を踏
中古のRZ50で初めてハルナモータースポーツランドを走り、サーキットデビューしたのは多分1986年の夏。仕事を辞めて無職ニートになったタイミングで1か月位ほぼ毎日ハルナ昼練に通い、その勢いでレースに出場したんです。6位だったんですけど、エントリー台数がメチャクチャ多かったので、トロフィー貰えたんすよ。でも働くのが嫌いだったんで金が底をついてしまい、その後は全く練習にも行けなかったんですね。その後1年ほどトロフィー見ながらイメトレに励み、やっと職を見つけて1987年に発売されたばかりのNS
注油したら急に伸びた…わけじゃないですけど、気付いたら伸びていました。新車で買って6,000km無調整だったから大したもんです。さてさてタイヤラインを出す時、困ったことにアクスルシャフトの目盛りとリアフェンダーのセンターと目視がバラバラなのです。今までなら他は無視して目視のみに頼っていましたが、今時の単車はどうなのでしょう。結果、目視と目盛りの中間をとりましたが、まっ、そんなに細かいことは気にせずに適当で行きましょう。妙に片側のコーナーだけ曲がりやすくなったりして…
マレーシア産のリアサスが来ました。どうしても純正リアサスの動きには嫌気さしちゃって(*´Д`*)先ずは純正リアサスを取り外し左側のレクチ外してアタックしたが固い、ボルトが固い😱😱友人2人の応援にて、やっと外して・・取り付け難航リザーバータンクホースが短い、固い、もう大変。サス側のバンジョー角度を変更。エアクリBOXの凹み側に逃さないと付きません。更に、リザーバータンクを固定する付属のステーまで10cmはホースが足りません😫仕方なくステーを自作して加工してなんとか取り付けます
今週は仕事終わりで月火水と連日のガレージ作業をやりました仕事中もちょっと眠くて💦でも真面目に仕事しましたよ👍1日目月曜日まずは近スポ杯LM17クラスレギュレーション対策のエンジン二次カバー装着m-techさんとwestpowerさんがそれぞれカーボン製のを販売されてますが私はイギリスからR&G製の4mm厚材質PPのカバーを輸入しました。国内メーカーのとは違いフルカバーなので安心感が高いですお値段は本体2万円国内関税+輸送費合計で約2.5諭吉でした2日
今週末の8耐は、天気良さそうですねー😆😆😆どんなレース結末が待ってるんでしょうねーさて要望し作ってもらい出来てきましたーー😆😆😆😆😆ありがとうございます🙇🙇🙇GSX-R/S125SPECIALAGENT製スピードパルスモジュレーター13,800円税別特徴スピードリミッター解除❓❓❓と、思ってるでしょ😳😳😳実は、…GSX-R/S125スピードリミッターついてるんです。😱😱😱Eg破損考えてスピードリミッターついてるのかなぁ…ハンドリング不安定になるからスピードリミッタ
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回は、まだ乗り始めて間もない女性のオーナー様です♡USBの取付けとローダウンKIT取付をご依頼いただきました。車両は、スズキのGSX-R125です。このバイクはスリムで軽量ですが、ハンドルが低くそれでいて腰高なので、結構スポーティなポジションですまずは電源の取出しからスタート取り付けるUSBソケットは、デイトナのスレンダーUSB(1ポート)です。お客様にお持ち込みいただきましたこのGSX-R125
GSX-R125にKIJIMA製のステップアップブラケットを取り付けたので紹介したいと思いまーす今回はブレーキペダル側です。[KIJIMAステップアップブラケット]まずは開封して部品のセット内容を確認します。セット内容に問題がなかったので、次は説明書を読んで取り外しが必要な場所や取付け作業するために必要な工具を準備します。[準備した工具はコチラ]①ラチェットレンチ[大·小]②ソケット[12㎜]③ヘキサゴンソケット[5番.6番]④エクステンションバー⑤トルクレンチ⑥スパナ10
来年3月の大阪モーターサイクルショーの出展するため製作しました装着パーツGSX-R125/150GSX-S125/150バックステップABS対応https://sniper.parts/?mode=srh&sort=n&cid=&keyword=SP0095レーシングスタンドフックスプロケットガード付タイプAhttps://sniper.parts/?mode=srh&sort=n&cid=&keyword=SP0091アルミ製マスターシリンダーキャップ59
大阪市東成区のスズキバイクショップマツカタモータースですGSX-S125、GSX-R125に改善対策が発表されました不具合の内容フレームの塗装指示及びエンジン前側懸架ボルトの締付トルク設定が不適切なため、エンジンから発生する熱や振動等により塗膜が摩滅し、エンジン前側懸架ボルトの軸力が低下することがあります。そのため、そのまま使用を続けると当該ボルトが折損し、最悪の場合、フレームが折損して走行安定性を損なうおそれがあります。改善の内容全車両、以下の改善対策を実施します。①エンジン
1万キロ走ってまだまだ快調なんですがプラグを替えました。メーカー指定は3~5千キロ、高額でもないのですがカウルを外すのが億劫なのですよ。色はいわゆるキツネ色ではなく黒です。角も残っています。あまり回さないから1万キロ使ってもこの程度で、もっと使えそうだから予備として保管しておきます。カウルを外すためにマニュアルやユーチューブで予習してネジ入れまで作りました。ネジは快調に外れますが(とは言え硬かったり緩かったり新車組付けに不安を感じつつ)、ファスナ…頭をポチッと押すプラ留め具がなかなか外れ
4/30と5/1通常仕事5/2なんと休みでした笑😆(仕事だと思ってました)ゆーっくり寝て遅めのモーニング食べておチビで都内散策出発です(暖気中)今日は尾竹橋通り舎人ライナー沿いに環七へそして某所FC3S弄り冷やかして都電とちびRパチリ📷そこから岩槻まで帰宅しようとしたら大掃除中なんで遅くまで遊んでくるように妻からLINEが😆久しぶりにパチンコ屋にバジリスクに座りようやく初当たり🎯(BC4回目でBT入り)朧ちゃん😍揃うし笑絆モードだし笑エンディング
プロテック営業部ムランティーノです。最近の125cc以下の原付2種のヘッドライトはLEDが標準になって来ましたが、明るさに不満のユーザーの方からもっと明るく出来ないかとの要望・問い合わせが増えて来ました。しかし残念ながらノーマルLEDヘッドライトはハロゲンバルブのヘッドライトの様にバルブ交換の感覚でLEDを明るい物に交換する事は出来ませんので、現時点では当社の明るいLEDフォグライトを増設するのが最善の方法です。今回はスズキ'18~'23GSX-S125(2BJ
皆さんライダーしてますか⁉️大森峰雄です。奇しくも本日、2021/1/21で手放す運びとなったgsxr125でしたが、約1年間、色んな思い出とともにこいつはいました。県外超えたり、通勤に使えなくなったり、僻地で砂利踏んでズッコケたり、自分で整備してみたり、諸先輩方と初めてのツーリング経験をしたり……若いやまびこ(古い)の初々しい体験に、こいつはいた。そして最初に言っておくが、不満な点があって手放したわけではない。新しい1歩のために、泣く泣く手放したgsx。未成年時代を支えた鈴木の名
春になって冬眠から覚めて道路に出てくるのがゴールデンウイーク頃。早速見かけましたよ。しかも2ニョロ。最初は大川村の県道で日向ぼっこ。2回目は早明浦ダム付近で轢かれた状態。(拡大しても見えませんよ)コーナー抜けたらニョロなんて目も当てられませんね。山道はくれぐれも避けられるスピードで走りましょうね。でも交通量の少ない山道ってほっこりするんですよねえ。滝の音を聞きながらお煎餅なんて贅沢ですよ。
さて。この度、GSX-R1000が納車されるに当たりお別れをしたGSX-R125。レッドバロンで。中古車として展示されていました。たまたま、隣もGSX-R125でした。私が乗っていたGSX-R125は。普段からピカピカにしてましたし。フルノーマルで乗ってましたし。タンクパッド以外はシールの貼付けもしてませんでしたし。恐らく、何もしなくても展示できるレベルだったと思います。で。気になる販売価格は。これです。
昔の話ではありますが、某バイク屋で仕事してた時のころ......スズキのスロットルボディ清掃は注意してやってねと言われた事があります。現在は車整備の仕事になって「そういえば.....」と思い出したことあるんで書き出します。・スロットルボディ清掃は慎重に。まずは、この注意点。上の写真の通りなのですが、FI車のバイクも車も同じで、強い溶剤(キャブクリーナーなど)を使うと壊れます。中の配線皮膜が溶けてショートし、ECUに過電流が流れて、ECUも破壊する厄介な事です。この場合、スロットルボディ
今回は備忘録的にスズキのエラーコード一覧を発見したので記事にしておきます。スズキのFI車全般GSX-R125GSX-S125GSX-R150GSX-S150基本的に共通で大丈夫なはずです。一旦OBD2診断機を使ってDTCをリセットしていたのですが当たり前ですけど根本的な解決ができてないとまた直ぐにエラーが出るんですねSUZUKIエラーコード表(google翻訳にて)DTCDTC名DTC検出条件C00無し—C12P033