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UPS-TAKU大塚です。この3連休の千葉は絶好のツーリング日和でしたね。ちよっと風は強かったかもしれませんが・・・さて10月もあっと言う間に中旬になってしまいますが本題をアップする前に今月残りの作業日程をお知らせしておきます。1.K様RZフレーム補強その他+パウダーコート。※外注パウダーの仕上がり待ち。2.N様RZRメンテ。※ETC関係を除いて今月完成予定。3.O様RZRフレーム加工及びパウダー出し。※本格的な組み付けは来月かに行います。
今日はバイク屋さんの日ですが、朝イチ人命救助に行って来ました！午後からはキングがGSX-R1100で登場！北海道ツーリング前にオイル交換&点検です！ＶＩＰ作業台の油冷は僕のです❣️Ｔ-REVもチェックします！🤣ワンウェイだから反対側から吹いて確認！正常だったけどせっかくなのでメンテナンスしときます！一見綺麗そうだけど、よく見るとブローバイからのオイルミストが！分解して金属パーツはパーツクリーナーで！Oリングやリードバルブのゴムシールはマイクロファイバークロスで拭き拭き！こ
先日に新マフラーでのパワーチェック結果にかなり凹でましたが新マフラー（青線）旧マフラー（赤線）過去のパワーチェックシートを見返して「お！？」と思い、もう少し悪あがきしてみようとモチベup！体感とプラグの煤け具合でセッティングしていた時の空燃比グラフかなり良いではないですか残念ながらこの時のエンジンは空燃比薄すぎでピストン溶かして壊してしまいましたが（オザワさん御免なさい）まだ空燃比グラフの上下を滑らかに出来そうなので壊してしまった時
先日、日記にしるしたこの問題FCRの特性・・・？|日記みたいなものあれから過去のキャブセッティングデータを見返して「あれ？これ試してみる価値あるよな・・・」と思ったのが、空燃比計を装着する以前にプラグの煤け具合のみでセッティングしていた時にベストと感じたデータ・・・試しに使ってみたら、ピンポイント濃過ぎのスロットル開度の空燃比が12.5～13.5と個人的理想値に！何をしたかというと、JNのストレート径を太くしつつ切りあがりラ
