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先日に新マフラーでのパワーチェック結果にかなり凹でましたが新マフラー（青線）旧マフラー（赤線）過去のパワーチェックシートを見返して「お！？」と思い、もう少し悪あがきしてみようとモチベup！体感とプラグの煤け具合でセッティングしていた時の空燃比グラフかなり良いではないですか残念ながらこの時のエンジンは空燃比薄すぎでピストン溶かして壊してしまいましたが（オザワさん御免なさい）まだ空燃比グラフの上下を滑らかに出来そうなので壊してしまった時
やっぱり間違ってました『FCRジェットニードル切りあがり訂正』先日、こちらの記事で書いた内容、間違っていたかも空燃比ピンポイント濃過ぎ問題解決？|日記みたいなもの＞切りあがりMの４段目とFの１段目はテーパー開始点…ameblo.jp訂正の必要はなかったです切りあがりMの４段目とFの１段目はテーパー開始点が同じであってます😇・・・よね？
UPS-TAKU大塚です。この3連休の千葉は絶好のツーリング日和でしたね。ちよっと風は強かったかもしれませんが・・・さて10月もあっと言う間に中旬になってしまいますが本題をアップする前に今月残りの作業日程をお知らせしておきます。1.K様RZフレーム補強その他+パウダーコート。※外注パウダーの仕上がり待ち。2.N様RZRメンテ。※ETC関係を除いて今月完成予定。3.O様RZRフレーム加工及びパウダー出し。※本格的な組み付けは来月かに行います。
新マフラーにてパワーチェックに行ってきました結果・・・174.9ｈｐ/14.3ｍ.ｋｇでした・・・🥹馬力＆トルク空燃比旧（赤）新（青）比較5速最高速集合部からサイレンサー出口まで作り直してみましたがここまで数値が変わらないと別の意味ですごい・・・エキパイ、4-2集合部、2-1集合部のサイズ変更をしていないので、そちらの影響のほうが強かったのかな？和光２りんかんの測定担当の方からはMJを大きくしたことで上のほうで
