GRK

こんにちは今日は出張で関東に向かってる221です😊さてさて先週末はテスト祭り❣️MOD用のポン付けナックル、最新ドリフトシーンに対応する｢マスターナックル｣を走らせて来ました‼️MOD用ポン付けナックルは標準設定値から変更点を少なくしながらMODの得意分野でもある旋回性能をアップさせるために開発中です😊IROHAサーキットでの走行動画は⬇️こちら⬇️IROHA店長に協力いただいて試乗していただいてます❣️試乗車はGS2MODの素組車両にナックルをポンッとつけた

こんにちはSHIBATA⚡221です😊話題の新シャーシ「GRKGS2MOD」ついに登場❗新たに登場した「GRKGS2MOD」は前モデルのEVOからエントリーモデルとしての低価格な部分は引き継ぎ、シャーシ変更点としてサーボ搭載方法やステアリングラック位置の適正化、そしてリアESCマウント標準装備など新規パーツを採用してさらに最新のジオメトリーで仕上げられたNEWシャーシとして登場しました‼️各地で取説通りに組み上げた素組状態のGS2MODをたくさんの方に

我が家の⚡️GRKGS2MOD⚡️制作開始です😊（画像はSHIBATARC部門さん公式Xより）新規パーツ達とサスマウントレイズドプレート✨これ以外にもダンパーOリングが従来の黒くて硬いものから白くて柔らかいものになっています✨ESCマウントプレートは思った通りのカッコ良さ✨これはMODキットの特権😆サーボマウントは⚡️SHIBATA⚡️ロゴがキラリ✨これは代用品では出せないカッコ良さ🤩モドキではないぞ！とアピール度抜群です！！ステアリングラックポスト✨こちら従来より

宇都宮シーサイドサーキットにてGRKGSIIModifiedのシェイクダウンをしましたドライバーは弟のミライですちなみにミライは半年に一回ラジコンをやる程度ですが説明書通りに組立てしてすぐにドリフトできますいつもだと少し走って飽きちゃうのですがGRKGS2Modifiedは走っていて楽しかったようでずっと走っていました後追いが僕で先行がミライです自分も乗りましたが標準足回りのセットが良く特に弄らなくて大丈夫かと思います説明書通りに組んでしっかり走

さて、皆様大変お待たせして申し訳ありませんがこちら改良致しましたこちらの様にGRK-M-R‼️これで全てのGRKに対応しました！GRK5だとこんな感じ。スリットでアッパーデッキが伸縮自在です😊色々悩みましたが、以下のラインナップでリリース予定値段はまだ未定です。そして私はGRK4を見捨てない。こちらGRK4アルミバルクですがこれでGRK5-RアッパーデッキセットをチョイスでGRK4に取り付けできるかも😊見切り発射で量産してしまいましたが、もし駄目なら(R31G084)ラ

モーターが後退してるのが最大の特徴モーターマウント取り付け穴ギヤボックス取り付け穴サスマウント取り付け穴は共通ただしサスピン長さやモーターマウントとギヤボックスの位置関係が違うアッパーデッキのとことかは後述ハイッGRK5の板です5のスライドラックを使用するためフロントの穴位置はスライドラック用の穴が有るか無いかの違いここに穴開ければスライドラックが付く！気になるリアですスパーの穴まるまる一個分ズレてる印象気になるのはEVOのモーターマウントが使えるのかというとこ両対応

こんにちはSHIBATA⚡221です😊新商品リリース情報❗皆さま大変長らくお待たせいたしました🙇●GRK5レインフォースブレースVer2(各色）￥5,500（税抜）GRK5(フラットアッパーデッキ仕様)に対応するアルミ製フロントレインフォースブレースがVer２へリニューアル従来モデルを実戦投入を行ったノウハウを反映した事で大幅に形状を変更しました❗フロントバルク回りの剛性アップを目的とした機能はそのままに軽量化※①とサーボ～ステアリングラック部タイロッド調整の

本日も平和なガレージハングアウト早速入手いたしました。Ver1と比較しなやかなカーブが洗練されたデザインですね❗️側面にGRKRacingspecの刻印裏側はこんな感じ土台の厚みはVer1と2では厚みが違いがあるようです。Ver1でも軽かったですが2が更に軽くなっているようです取り付けにはサーボの前側のステーに18ミリのエクステンションスペーサーがあった方が良いみたいです。早速取り付け開始取り付け完了し。試走してみました。Ver1から2に

プラパーツの加工オッケーならGS2EVOのバンパー買って加工すればやりたい放題だな！とか考えたけどぐっとこらえて(というかバンパーがフロントバルクとセットで高い)新しいバッテリープレートウエイトゲット！このバッテリーウエイトとかアンプマウント等のシバタロゴ製品何か載せるとロゴが見えないジレンマが…ということで裏返して使う無加工指定部品組みって思ってたよりハードルが高いっす…ついでに色々出れるようにと良い方のアンプと13.5tに載せ換えギヤ比もノーマルピニオンで9.5出来たあと大

こんにちは⚡SHIBATA⚡221です😊試作ベベルギアも国内生産です🔥国内に拘ることで綿密な打ち合わせや仕様変更時のレスポンスアップ、そしてより高いレベルの製品をユーザーさまへのお届けすることが可能となります😊軸方向に作用する力が小さく余計なスラスト荷重を抑えることを重視してストレートベベルギア方式を採用しています😎レーシングチームでのテストを重ね材質と表面処理の選定により強度を大幅に上げています🔥マニア感の強いパーツですがこういった部分に拘りを持って開発

先日、i師範と、長野県大桑村に新しくオープンした、ミハナダスピードウェイ』にお邪魔しました。四駆で初めて、ヒコテック以外のサーキットを走ります。路面はPタイルタイヤはトップラインのスポエディで走りました。レイアウトはかなりテクニカルになっておりまして、攻略するのが楽しかったです。ご一緒したK氏の魔改造マシン最初はタイヤが出来上がって無いのか、アンダーステアが強く、なかなか改善されなかったので、リアのダンパー位置を内側に入れまして、いい感じのセッティングになりました。フロント周り

こんにちはSHIBATA⚡221です😊GS2EVO、MODに向けて大幅な性能アップを実現するコンバージョンキットが11月上旬発送に向けて準備に入りました❗GRKGS2シリーズを大幅にアップデート❗メインシャーシは2.5㎜厚アッパーデッキは3㎜厚カーボン素材も国内特注品でプリプレグの状態からSHIBATA専用素材として国内工場に依頼して作っているカーボンになります😊HRPコンバージョンにも採用しているワールドチャンピオンを獲得した素材でもあります😎鋭い

おい〜っす！兄貴です♪今日は愛車GRK5-Rをがっつりカスタムしてきました！今回のテーマは「基本に立ち返る」ことと「軽量化」です。①基本の「キ」、センター出しの重要性を痛感まずはフロントの足回りをバラして、徹底的にセンター出しを行いました。今までは正直「だいたいこの辺かな？」と適当に済ませていたのですが、改めて確認するとサブトリムがめちゃくちゃズレていたことが発覚…。ここをきっちり「0」になるよう修正し、アッカーマンを再調整。試運転してみると……これまでのマッタリした動き

本日も平和なガレージハングアウト本日は、こちら‼️SHIBATAハイパースプリング❗️発売されて、私も入手したのでいろいろ試してます。6巻と7巻入れ替えながら試しました。左右巻きなので、左右入れ替えたりしてなかなか面白いのり味になりそうです肝はダンパー長のような気がしますダンパーが伸び切った状態でヘルパーを全つぶしするか、少し伸ばすかで乗り味、好みが分かれてきそうな気がします。私、個人的には7巻がお勧めよく車が旋回してくれます！試着は私にお声がけくだされば！6巻

雨で花粉が弱まるのを…あんま感じない…さて5板のEVO！本日はこちらライトウェイトノーズコーンセットの4に取り付ける事が出来るノーズコーン！現在はノーマルEVOの中央パーツで届かないのをアッパーアームのリアを押さえる部品で接続これ力かかると動いてアッパーアームにガタが出るし捻れに弱すぎる…4のバルクと5のバルクは前側の長さの他に後の縦穴があるか否かの差もある4のアルミバルクは加工不可だけどシバタの樹脂パーツなら加工可ということで4用の樹脂部品を使います(他は予備)4＆5バルク

こんにちはSHIBATA⚡221です😊怒涛の新商品リリースPart②好評頂いておりましたピットマットがデザインを一新して登場❗[DR-PM002]SHIBATAGRKRACINGピットマット¥3,800(税抜)カーボン調をベースにホワイトロゴを装飾しSHIBATIRER31のロゴパターンを両端にプリントしたピットマットになります😊[DR-WING04]2024SHIBATAGR86ボディアクセサリー￥650(税抜)(R3

こんにちはSHIBATA⚡221です❗皆さまお待たせいたしました🙇GRKユーザー待望の片持ちアッパーアームを実現するオプションパーツが登場です❗「GRK4/5バーチカルリアアッパーブラケット（各色）」GRK5-R・GRK5・GRK4に対応したアルミ製リアアッパーブラケットです😊3色のアルマイトカラーで展開❣️1点支持になる事での軽量化はもちろんですがメンテナンス時の効率もアップいたします❗「GRKRWD片持ちアッパーアームシャフト」

GRK最強決定戦に参加された皆様、お疲れ様でした。私は今回2回目の参加ですが今回は特別な思いで挑みました。一つは柴田社長（私にはてんちょですが）の奥様のひろみちゃんに昨年何年ぶりかにお会いして今年はRC-ARTで盛り上げにきますと約束していたのですが今年の最強決定戦前に、ひろみちゃんとお別れする事になり最強決定戦でチームRC-ARTとして参加して笑顔での会場再会はかなわなかったのですが天国のひろみちゃんに、ちゃんときたよと報告するために気合いを入れて参加しました。チームとしてなんとか決勝の

土曜…日曜…2日間…GRKMODサンに向き合っておりました‥JOYUSでは…RAIKIクンに鍛えてもらい‥(^_^;)GRK5Rも試乗させてもらい…ありがとうございました～ヤッパ若者のマシンは難しい…つくばRCパークでは‥オフロードイベ中でかなりの人が居ましたが…こちらも、いつもの皆さんにご一緒させていただき…ありがとうございました～総長サンのMDは絶好調だし…えのもんサンの怪獣もかなりいい感じでした(・∇・)わたくしのGRKサンは…アドバイ

試乗させて貰いました221さん号！モーターは15.5アンプはホビーウイングピニオンだけキットより大きいそうだけどハイパワー仕様ってわけでもないモーターギヤアンプの感触かな？このトラクションいやそれだけじゃないぞ？食わせやすいしちゃんと加速するというかわりと良い勢いつく！サスマウント下のスペーサーは製品版ではレイズドプレートがつくそうなんか、加須でブーンしても耐えるし角度つくしアレ、コレで良いのではナックルとかまんまなのに切れ角もそこまでバキバキじゃないのにちゃんと振って角度付

さてついにこちら‼️・ＧＲＫＵｌｔｉｍａｔｅ－ＲアッパーデッキＲ弊社のGRKアルティメイトシャーシにGRK5-Rキットを取り付けるためのパーツです。・ＧＲＫＥＶＯ－ＲアッパーデッキセットGRKグローバルシリーズ、GRK-Mシリーズ、GRKEVOにGRK5-Rキットを取り付けるためのパーツです。※取付には別途以下のパーツが必要です。・カーボン製メインシャーシ（純正樹脂シャーシには付きません）・(R31W269)GRKGLOBALRWD減速ギアアダプター

こんばんはSHIBATA⚡221です‼️大変お待たせしております🙇⁡⁡「レインフォースブレスV2」⁡近日発売予定です‼️以前の「GRK5フロントレインフォースブレスタイプF」と比べ、「レインフォースブレスV2」は販売価格も少しお安く設定できると思います❗皆さまもう少しだけお待ちください😊

こんにちはSHIBATA⚡221です😊「2024SHIBATAGR86D1GP」用の補修用強化GTウィングセットがオンラインショップ限定で発売になります🎉「オンラインショップ限定SHRT86補修用強化ウィングセット」￥1980(税込)2024SHIBATAGR86D1GPのディスプレイ用ウィングセットをウィングステーと翼端板の根元をに補強の為厚みと形状の変更を行ない一体形状としたことで、走行での使用も程度想定(※1)した3Dプリ

こんばんはSHIBATA⚡221です☺️「2025GRK最強決定戦」で単走1位、追走2位と素晴らしい成績を残した"Shinichi"がSHIBATAGRKTeamドライバーとして新たに加入いたします‼️ホームコースはRCCです❗これからの中京地区コンペシーンを引っ張って行けるようなドライバーになってくれると思います❗SHIBATAGRKTeam"Sinichi"を皆さん応援よろしくお願いします😊GRKRACINGTEAM総監督221

いつもありがとうございます！今日は、編集しようとしたけどねー気分が乗らない事が多すぎるのでモチベ上げたい方法を知りたいです😭こいつ、なんかね…MOD.にGRK用ギアデフを入れたんですけど動きに左右差が出でておかしい。なので、タミヤさんの内径4mmのシムをギアデフの中身片側0.6mmずつOリングの下に入れたら…収まった。ちなみに、ギアデフ本体には1510ベアリングの下にそこそこシムを入れて調整。収まった。更に5-Rはどうかな？画像撮り損ねましたが同じ用に中身シム

まずは形状比較🫱アーチ型になったことにより整備性の向上サーボホーンの脱着やスライドラックの調整がやりやすくなってます😊重さ比較🫱持ってすぐわかるほど軽いです！上部はボタンビスから皿ビスに変更となっておりよりしっかり抑えが効いてると思います🫱個人的な走行インプレッションですが4点どめの平面接地から2点どめの点接地になったことで程良い剛性感でフロントの手応えがつかみやすくでもトレース感はそこなわれていないそんな風に感じました👍従来品をご使用の皆さんにもオススメしたいです👍

こんにちは⚡SHIBATA⚡221です😊GRK5-Rのバックラッシュについてトリプルアイドラーシステムの採用により上側のアイドラギア二つに対してどのくらいのバックラッシュが適正か動画にしてみましたので是非参考にしてみてください🔥トリプルアイドラーシステムは3DCAD上で各アイドラギアの入力に際し適正な位置決めをしアイドラギアとピニオンギア位置に関してもよりスムーズな回転軸となるよう設計してます😊強固にしかも可能な限り軽量にモーターマウントが作られている

出来ましたMOD-REVO-Rは正式版あるからキミは今日からMOD-Rだ！今日も仕事終わりに加須R化の前にアンプテスト…絶好調だ…このままでも良いのではくらい絶好調www早めに切り上げて帰宅すると届いてました！アイドラーを使わないタイプのハイマウントパーツ！メタルガレージさんのアレです早速作ります。良い感じの位置でアッパーデッキカットひっくり返してリアユニット取り外しデカ過ぎて歯を傷めてしまった80スパーをノーマルと同じ78へ交換ベベルとリングギヤはまだ使えそうだけどバ

こんばんはSHIBATA⚡221です😊本年も皆さま大変お世話になりました❗｢GRKRACINGTEAM｣の1年をまとめました☺️今年は｢SHIBATAGRKRACING｣InternationalTeamの発足から始まりました🔥世界を舞台に新しいチャレンジ❗2024R.C.D.Cの栄冠を手にした｢GRK5-R｣フルキットモデルが登場❗谷口信輝選手がGRKAmbassadorとして就任❗めちゃくちゃビッグなNewsになりました🤩柴田社長、GRKAmba

電車回避を目指してみたオフセット10のホイールでダンパーステー接触回避したりしたので色々適正位置にもってこれたアンプの位置色々変わって整備性も含めてここになった本来の搭載方法とかギリギリ触れる仕様とかやったけど握り過ぎなきゃコレだなーとあとスロットル操作の遅れというか反応？レスポンス無いと不都合出てきてマイナスカーブやめたあとはフェンダー溶けたのでちやんとカットだんだんよくなってきてる！明日は息子デビュー