GR86

ADVICSのブレーキキットを装着します。これはカップカー用指定部品ですが同じキットはトヨタ販売店だとＧＲモノブロックブレーキキットだしADVICSからもハイパフォーマンスブレーキキットとして販売されている。構成はすべて同じ（のはず）でキャリパーの色が違う、と認識しています。トヨタ品は赤ボディにGRロゴがプリントされていて、ADVICSは赤/青のボディが選べて白ロゴのペイント、指定部品は放熱塗装されていてADVICSロゴのマシニング、となってます。実は今回、この↑ADV

ReveDの「GR86」を自分用に作ってみました。エアブラシ使った難しい塗装はできないのでいつものタミ缶＋TAKAステッカー様頼み。リアウィングはSHIBATAのタイプ1。デカすぎ？と思いましたがまぁその方がリアが安定するかとこのボディーキットは細々した部品が最初から黒ポリカになっててこれは凄く楽！ですがフロント、リアライトインナー部品は電飾付ける人もいるので透明が良かったかも？です。流行りの「リア詰め」も。やるからには違和感なく良い出来を目指して。テールレンズには余ってたアディクション

今日のトミカは2025年10月30日から11月9日の間東京ビッグサイトで開催されたJAPANMOBILITYSHOW2025会場内にて税込990円で販売された、「tomicaネッツ兵庫BSGR86トヨタGR86」です。このトミカは通常品「86-9トヨタGR86」をベースにしたトミカで、2025年シーズンのTOYOTAGAZOORacingGR86/BRZに参戦したマシンを再現しています。『トミカ86-9トヨタGR86』今日のトミカは2021年11月にトミカ通常品

こんにちは😊本日はFL5、FK8、86、GR86、BRZ、VAB、GVB、S2000オーナーさん必見！！CLEIBホイール現在の在庫状況と、装着への最強マッチングレシピ教えます👍【FL5用&FK8用】18×10.5j+42PCD120※在庫有りカラーDW１台分『FL5マッチング』・前後265/35R18タイヤでフロントピロアッパー調整式車高調を装着していればほぼポン付けドンピシャ！・前後295/30R18タイヤ装着の方は上記にプラスしてフロントキャンバー４°以上が必要の為、フロ

ZN6のスロットルを大きくしたいと考えてたらGR86のスロットルが使えそうなので作ってみましたもうすぐスロットルのコンピューターデーターと合わせて販売できそうです。お楽しみに

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】10月11日土曜日美浜サーキットにてREVEL走行会開催いたします(*^^*)中上級者の方はもちろん、初心者の方、スポーツ走行デビューの方、大歓迎ですので、皆様のエントリーを心よりお待ちしております(*^^)vそれでは本日は、ZN8オーナー様の不安を少し煽ってしまいそうな内容ですが<m(__)m>先日紹介させていただきましたGR86のエンジンオイル漏れ修理に取り掛かりましたので…ご紹介

NACS上山田ヒルクライム！イベントが終わった月曜日の朝何か首が痛いん？ってチョイ考えたら昨日19日（日）一昨日（土曜日）の2日間長野県千曲市の上山田で毎年恒例のNASCのヒルクライムが開催されまぁ年一ならって参加です！他にも妙高高原でも開催は予定されているがそちらには参加できない感じ💦妙高のヒルクライムはNASCのH/Pで確認できます！！このイベント無差別級と言うか何でもありでオープンホイールのハヤブサありカウンタックありで他にもポルシェGTやコルベットもですが何時も事で自分

JapanMobilityShow2025開催記念トミカNo.12トヨタGR86ボディカラーはアイスシルバーメタリック<G1U>？商品名トヨタGR86シリーズJapanMobilityShow2025開催記念トミカ区分ナンバーNo.12発売日2025/10/29発売場所全国価格\880JAN4904810098546パッケージ車両紹介同型車両『廃盤No.86トヨタ

GR86にデフィブーストメーター水温メーター油温メーター取り付けです今日朝から取り付け開始準備はしておいたのでエンジンルーム側から作業して室内へ今回はブリッツの３連メーターパネルGR86にはこれが似合う※裏のオプションのパネルは加工せずに取り付けのれんわけ使ったので配線も楽ちんちょっと乗るだけでブーストがすぐかかっちゃうブーストかけないように乗らなきゃなのに0.4キロかかってる確か0.4キロくらいまでは燃調濃くなってるはずてか、流石に今までと違う加速力、トルク感セ

４月１６日、木曜日☀️☁️今日は、レクサスＮＸのアライメントからです。ステアリングセンターがズレてしまっているので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ステアリングセンターが大きくズレ、左流れが酷く、真っ直ぐ走りません。あーこれはと思い点検してみると、左フロントが怪しい感じ。駄目なのを証明する為、アライメントテスターに載せてみると、左フロントがポジティブキャンバーになっており、キャスターも立ってしまっていました。ストラットのボルトを緩めて軽く調整してみた

今日は早朝からFSWでイベントでした。11台のお客様のクルマを近所で緊急招集掛けました。朝の静けさ、、。このあと人でいっぱいになった。参加された方、大変お疲れ様でした、ありがとうございました。デモカーGR86は新製品というか、フロントリップのオプションパーツを披露目。『牙』風導体としての機能と、強度と、あと付感をアップさせたもの。牙は、両側２個と真ん中入れた３個が選べる。ウチのリップに装着可能。

ロケの後にスマホ📱でパチリ！

タイトルは少し悪意ある感じにしましたがメーカーさんには事象報告しておりますので今後対策頂けるかと思います。しかし新商品でもない筈のこの商品、これまで装着されてきた方々はどうされたのか？下記の様な事象が無かったのか？こちらも非常に興味ある部分ですが加工自体は簡単なので踏まえて選定材料にして頂ければと思います。改めてGR86のオイルクーラー作業です。今回はHPIさんのサイドタンク式モデルを選定しました。他にドロンカップ式もありますが何より部材のクォリティを重視、また車輌側の加工を一切施した

まもなく月末に向かって部品が続々と届くのでその前にオーディオ関係を作業しておきます。まずバックカメラ。純正ダックテールは7か所のクリップ、6か所のボルトナット、4か所のボルトで固定されています。まずは丁寧に、かつ思いきり良く取り外し！品番はコレ。僕はトヨタカメラで何ら不満が無いのでコレで良い。フラットな埋め込みとトヨタより高い解像度をお求めならスバル純正をどうぞ。トヨタカメラはこんな感じで隙間ができてしまう。しかし浸水などのトラブルは無いのでトヨタで必要にして十分だと思う

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

４月１５日、水曜日☁️今日は、NDロードスターの車高調整アライメントです。車高調を組んだので、車高とアライメント調整、フェンダーのツメ折りもお願いしたいと入庫しました。リヤフェンダーは、シールを剥がして塗装が必要なので、後日鈑金屋さんにて作業する手配をし、車高とアライメント、フロントフェンダーのツメ折をして行きます。まずは車高調整。試乗してみると、リヤ下がり過ぎて、リヤがめっちゃ突き上げ、フロントはフワフワして、ギャップを拾って乗り心地が悪いです。車高を測定し、リフトアップして車高調

どうもガレージきくちです5月の末ごろにやってましたGR86のK号の作業の詳細版足回りの変更と一緒にブレーキパッドの交換もやりました。。。足回り交換はコチラ『リヤスプリング交換GR86』どうもガレージきくちです先週、やりましたKさんのGR86その詳細版です。前回車検時に装着してる車高調のスプリングのヘタりが酷く、と…ameblo.jpKさんに用意してもら

どうもガレージきくちですこの夏の暑さの疲れが蓄積してきたのか疲れてて仕事から帰ってくるとブログ書く気力がない最近。。。休みの日に溜まった記事を、、、と前みたいに思っても明らかに身体が拒否反応、、、歳とってきたのかな～と。。。先日の某所の翌日、Kさんが停まってる時にカラカラ音がする、、、という事で点検のため預かったGR86症状的には距離をある程度走った時に

５月１２日、日曜日☀️☁️今日は定休日ですが、店に出て来て、クラッチが終わってしまった８６の受入れをし、デモカー１号のオレンジ８６のＧＰスポーツのダブルショートナックルアングルキットの取り付けセッティングの続きと、常設の空燃比計の取り付けをしました。ダブルショートナックルアングルキットを取り付けし、一回目のアライメントをしたので、もう一度アライメントテスターに載せます。２回目載せると、キャンパーキャスターは１回目とさほど変わりませんが、動かして足廻りが落ち着いた所で、トーが変わるので、トー

どうも皆さんこんにちは！そろそろ簿記の勉強を始めようと思っているあざらっちです！今回はトミカの公式ホームページから新作のトミカシリーズ達が発表されましたので皆さんとざっくり見ていこうと思います！それでは本編行きましょうそうしましょう(๑•̀ㅂ•́)و✧1.トミカシリーズ↑まずはトミカシリーズから！番号はNo.16と出ていますがこの番号って5月に出るタクシーと同じなんですよね…なので恐らく誤字だと思われます！ちなみにSNSで流れているウワサに寄ると本当の番号はNo.19で車種はホン

１１月４日、火曜日☀️今日は、レクサスＬＣの車高調取り付けセッティングアライメントです。車両を購入した際に組んであった、タイヤホイールセットと車高調を組んで欲しいと入庫しました。持ち込まれた車高調をチェックし、ブラケットをバラして、防錆固着対策で、特殊潤滑オイルを塗布して組み直します。持ち込まれた状態が、ブラケットのロックシートが緩んでいて、寸法が明らかにおかしかったので、フロントのブラケットに貼ってあった寸法のメモを基準にして寸法を合わせておき、車両に取り付けします。以前やった時は、

現デモカーブルー号のエアクリダクト↓トラストのダクトは吸気温度がとにかく下がる！のですが。バンパーエネルギーのカット加工を綺麗にしたい反面、勝手が分かるとまぁまぁ面倒だな〜とも思うわけです。取付よりエネルギーを綺麗にカットする方が時間かかるって言うね。。でもバンパー開口部からフレッシュエアを導けるのは何よりメリットだと思うわけですが、デメリットはエアクリボックス内が虫や大気塵を吸い込みやすい事かな。イエローリミテッドも同じのにするか？となると何かまた別のを試したくなったので。HKSダ

６月２６日、木曜日☔️☁️今日は、ドリ熊塾メンバーのＧさんのＺＮ６・トヨタ８６のＶＳＣキャンセラー取り付け、リヤスプリング交換と車高調整アライメントです。うちのオリジナルセッティング車高調スペックＤＳトラクションメンバーカラーに、ガレクリナックルＶｅｒ２と言う組み合わせの仕様の車両です。奥伊吹を走っている時に、ＶＳＣのランプが点滅している事があり気になるとの事。ＶＳＣの機能の中に、コーナー進入でリヤの内輪の荷重が抜けた状態でアクセルを入れてホイルスピンするのを、内輪のブレーキを摘んで、純

以前から気になっていましたドラレコから出るGセンサーの音ピピッがずっと直せずに気になってましたきっかけはこちら-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be谷口信輝さんが僕の車に乗った時に「何？この音」って言ったのがきっかけでして…僕え？みんなこの音してるんじゃないの

DR-SHRT86Y252025SHIBATAGR86D1GPボディ税込12375円※写真は完成見本です。未塗装ボディです。

続けて、エンジンについて書いていこうと思ったのですが、GR８６に興味を持ってくれている方がいるので、もう少し解説を。実はこの車、意外にも実用性が高いのです。えっ、そんなはずないだろうという声が聞こえてきそうですね。何にしろ室内のスペースのとりにくいクーペボディーの車ですから。まず、これが後席座席としてはとても狭いです。大人に二名がやっと座れる広さで、足元もきついです。ただ、非常事態や短距離なら、十分４名乗車で移動できます。これは、ツーシーターの車にはできないことです。

３月１９日、木曜日☁️☀️今日は、同級生の車３台の冬→夏タイヤ交換をしつつ、アクティのスプリング交換からです。去年、軽トラワールドＧＰ参戦中で、エンジンのオーバーホールをしたチーム美女と野爺のアクティ、フロントのスプリングがキット付属のそのままで、レートが足りていなかったので、レートアップしたスプリングに交換しました。交換後試乗して車高の前後バランスをセッティングして行くと、交換前よりも乗り心地が良くなり、接地感の高く、めちゃ良い感じになりました♪またテストに行くそうなので、車高やショッ

どうもガレージきくちです走れるクルマの中で圧倒的なシェアを獲得してるGR86/BRZですが今回、初めて某所で運転する機会があったのでその感想。あくまで個人的な感想ですので正しいかどうかはわかりません。車輛は2022年製のGR86今回は1年半ほど前に組んだ車高調が付属のバネのヘタリにより縮み側ストロークが、ほぼバンプタッチとなりまともに走れない状態になってい

お世話になってるヒロさんのご依頼でアディクションの新しいGR86を作りました。色はフロントバンパー下の蛍光オレンジから→蛍光ピンク→紫メタリックポリカリアウィングはカーボン柄塗装。カッコイイんでこの付属リアウィング別売りして欲しいです！昨年から「LABEL」様の展示用にアディクションのボディーをよく作ってますが、毎回新製品を作りながら「お〜こうなってるか！」と唸りますねバイナルは中村直樹選手の「2023年D1V8シルビア用」を使用しました。何回もバイナルを当ててみて悩みました。残すと

そろそろアタックシーズンだね。吸気温度は低いほど良く走るのは酸素含有率が高まるから。という事で比較的お手軽な吸気温度下げる作戦を敢行してみよう。まずはバンパー開口部からエアを吸い込むタイプのインテークダクト。基本何処のでも良いと思います。バンパーエネルギーは必ず装着しましょう。バンパー内の乱流を抑えラジエターに当たる風量損失を減らしたいから。レゾネーターを塞ぎます。暖気の対流によって吸気温度上昇を抑えたいから。スロットルのウォーターラインをバイパス。アイシング防止目的の暖水を回さ無