GB350

ね゜​ガタガタガタガタ…以前1ヶ月インプレにてシートのガタつきが気になると評価した。『【GB350】#051ヶ月インプレ』ね゜​早いものでGB350に乗って1ヶ月以上経過した。時たま夜に散歩したり、休みの日にちょっと遠出したりする程度だが、気づけば300キロ以上走行したこと…ameblo.jp結論から述べるが、シートの取り付けがきちんとされていなかった。こちらGB350のシート裏である。当初、前後二か所の2点留めだと思っていたので何も考

くまです。先日参加した走行会でリヤブレーキパッドが無くなったので、早速パッドを発注しました。併せてキャリパーの清掃もやります。まずはフロントブレーキ。師匠からママレモンとシリコンスプレーを使ってメンテする方法をレクチャーしてもらい、サクサクっと清掃交換終了しました。さて問題はリヤブレーキです。パッドは簡単に外れますが、キャリパーの外し方が分からない。すると、隣の奥様が見てくれてピンボルトを外す事が判明しました。しかし、このボルトが外れません。ねじ止め剤が入っている為、ハンダゴテ

今日はカスタム中だったGB350が完成しましたので紹介したいと思いますという事でこんな感じになりましたセパハンなのでずっしり見えてカッコいいですねフロント周りはワンオフのウインカーステーにスイッチ類を全てミニスイッチ化リヤはループフレーム加工にワンオフシートの組み合わせでそれに合わせてリヤフェンダーもワンオフしていますリヤサスの交換でローダウンもしていますワンオフのシートはスタンドリペアワークスさんありがとうご

GB350が今日買えないとわかって、気落ちした状態で中古車コーナーを後にしました。中古車コーナーを出ると同じ2階に新車とハーレーの中古車コーナーがあります。そこでふと目に入ったBenelliに跨がってみました。ちょっと起こそうとしたけれど、重っ！この足つきでこれはムリ。後で調べたら205キロありました。すぐ横にハーレーのX350単純にカッコいい。でもVツインエンジンじゃないハーレーを選ぶのはちょっとためらう。更に向かい側にトライアンフスピード400一応、候補にしてい

GB350だけどほとんど5速を使わない（使えないみたい）純正のドリブンスプロケットが35丁で3速3000回転で50キロ5速2400回転で70キロなので37丁に交換しましょう若干、ローギア気味にブラックチェーンに合わせてブラックに単にスチールだし安いというのもある（笑）純正比較してもやっぱり大きいチェーンの長さは足りるはず‥なんだけどセンスタあると便利ですブラックに統一されてカッコよいね試走して、ok👌ついでにホーンをブラック化左が純正、右が俺のお古これをGB

昨日、帰宅後GB350のエンブレム再交換ワインレッドにブラックは目立たないからまた交換💦剥がして汗だくだなドライヤーで温めて湾曲させて今度は筆記体立体エンブレム位置を調整して今月、車検のGB350バックステップにしてタンデムステップがないのと、ハンドルも純正より幅が6cm狭く、高さも5cm低いので合わせて構造変更します（純正はメチャアップハンだよね）オシャレカッコよい

本日は初心者向けの内容です。CB400SSをTikTokにあげていたらコメントが来ました。CB400SSってどんな感じですか？SR400、GB350と迷っています。というメッセージでした。なんとなく、レトロ？クラシックなかたちのオートバイがお好きなんだなと伝わってきました。そこで大変恐縮ではありますが、今までバイクを乗り継いできた私の経験からお答えさせていただこうと思います。結論、自分が気に入ったバイクが1番なのですが、乗ってみて気づくこともありますので今日はその部分を中心にお答え