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FR-D7、受注開始までもうまもなく！受注開始を前に、多くの反響をいただきまして、ありがとうございます。本日は、特にお問い合わせの多い「構成内容」「価格」「カラーバリエーション」についてお答えします。■コンバージョンキットから『CoreKit』へ今回のFR-D7は、従来のコンバージョンキットの枠を超え、より構成内容を充実させた**『CoreKit』**として展開します。■トータルコストの最適化「CoreKit」は単体価格こそ従来より高設定となりますが、あ
こんにちはemaです。新製品で発売して以来、しばらく品切れしていたカーボンパーツが入荷して来ました。順次パッケージして出荷していきます。SP-1000ハイトルクサーボセイバー用のカーボン製延長プレート。標準に対し、6mm/8mm/10mmの3段階での延長を可能します。0836-FDSP-1000ハイトルクサーボセイバー用カーボンエクステンション『新製品案内vol.261VX-DOCKZEROブルー＆ラウンドシェイプポストショート』こんにちはemaで
こんにちはemaです。新製品＆FR-D7のパッケージを同時進行で進めています。FR-D7の方は、まだまだ地味な下準備系～今回のFR-D7はギアボックス＆デフも付属するので、ギアボックスに使うベアリングセットをパッキング中です◎
こんにちは。良い天気です♪火曜SHIFTでsobayaさんが珍しく色々広げて？アディクションRX-01のシェイクダウンしてましたジャイロ、サーボはフタバで同じ様にシェイクダウンで、良いセットになかったけどまぁまぁ走ってましたジャイロとサーボはいつも使ってるのでシェイクダウンして欲しかったな…で、以前見た3Dプリンター製作の物から製品版になってプラの品質とかも分かり良い出来栄えでしてボールエンドなんかはスルスルだよってsobayaさんが言っていたので良いのかと^^ダンパーも
こんにちはemaです。FR-D7の反響も大きく嬉しく思っています♪色々と下準備も進めなくてはいけませんが、こちらもFR-Dに関連してくる商品になりますので、今日は3月売り新製品のパッケージを進めています。天気の良かった週末土曜日は意外と近場な新東名静岡PAで開催されていた京商カップファイナルを見学に行っていました。盛り上がっていました～。オーノさんが来ると聞いたので、来たのデスケドね。『色々使えるHAKARUBO』こんにちはema
なんか最近調子が悪いFR-DV6SP。フロントロアはラップアップのデュアルパーパスアームを使っている。幅が狭いので自由度が上がるがこれがないとラップアップコンバでMB-01ドリが組めなかったからアジャスタブルTアームに戻した。外してみたらなんかターンバックル緩んでる？外す時緩んだ？幅広になるから後方に少し下がるからリヤ車軸も後退させる必要がある。ロアスペーサーはデュアル前側：8+2+0.3幅：14.8後側：5+5+5=15アジャスタブル前側：0.1幅：30後側
FR-D7最新追加情報FRらしさの原点に立ち返ったレイアウト設計初代FR-Dで確立したローマウントフロントモーターと4ピニオンドライブを採用。初代以降は、ハイマウント仕様や、スパー＆ピニオンレイアウトなど様々な発展系を経てきましたが、今作では“FR-Dらしさ”の原点に立ち返り、FR特有のスタイルと走行フィールを追求しています。バルクヘッド統合型フロントサスペンションショックタワー機能を兼ねた新設計アルミフロントバルクヘッドに、ロア＆アッパーアームを片持ち支持でダイレクトマウ
FR-D7の進捗につきまして、発売時期の目処が立ちましたのでご案内いたします。現在、量産を開始しています。受注開始案内：3月末頃発売：5月下旬〜6月中旬予定詳細な仕様および価格については現在最終調整中です。受注開始案内のタイミングにてお知らせいたします。掲載画像について掲載画像は量産品に近い仕様となっていますが、実際の商品と一部異なる場合があります。また、CGによる演出を含みます。画像は組立てイメージであり、一部にキットに含まれないパーツが使用されています
こんにちはemaです。構想が固まりましてまだまだ細部を詰めていく段階ですがロゴは出来ました♪楽しみにしていて下さい。V6から随分時間が経っていましたね。『FR-DV6』こんにちはemaです。今日も浜松は良いお天気。週末作業した芝刈りの筋肉痛もダイブ治ってきました。先日FR-DV6ラジコンマガジンさんで発表が出来…ameblo.jp
こんにちはemaです。FR-Dを作りますよ！と発表してからしばらく時間が経ってしまいましたが、夏休み前にお伝えできる現状の情報になります。『FR-D7』こんにちはemaです。構想が固まりましてまだまだ細部を詰めていく段階ですがロゴは出来ました♪楽しみにしていて下さい。V6から随分時間が経っていまし…ameblo.jp2012年、世界初のRWDドリフト専用シャーシとして「FR-D」が登場しました。当時主流だった4WDドリフトの中で、フロントモーター／RWD（
こんばんは。火曜SHIFTでFR-Dver4.0のベアリンググリスをチェック内側のグリスは減っていて、外側はグリスに変色して黒くなってましたまだ使えそうだけど洗浄して新しいグリスを詰めます組み込みしてタイヤを回すと5秒以内に止まる感じに♪走ると全然違う！気持ち良い♪ドリフトしやすいヽ(≧▽≦)ﾉiPhoneからの投稿
こんにちはemaです。新製品案内Vol.262_263_264が完成しました。M3ネジで固定出来るマグネットインサートナットを圧入することで、M3ネジによる固定を可能としたボディマウント用ネオジムマグネットです。従来、スライド調整タイプのボディマウントなどでナット固定が必要だった箇所への使用におすすめです。0843-FDボディマウント用スクリューロックマグネットΦ12x5mm(2pcs)0844-FDボディマウント用スクリューロックマグネットΦ1
こんにちはemaです。先週末から新製品のパッケージを進めています。『新製品案内vol.256コンプレッションスプリングR（36mm）』こんにちはemaです。新製品案内vol.256が完成しました。ベストセラー「コンプレッションスプリング」に、新しい選択肢が登場。コンプレッション…ameblo.jpバネを縮めて使う事で、反発力と遠心力を利用しロールをさせやすい状態を作りだしたコンプレッションスプリング今回のコンプレッションスプリン
アッカーマンをやり直して旋回スピードは上がったFR-Dフロントはかなり良くなったけど少しリアグリップが弱いかなぁ？フロントが良く走る様になった分トラクションを足す事が出来ればもっと速く出来そうなので手っ取り早く少し重くしてみよう1322gから…1356gへ33gのバッテリーウエイトを1枚追加お？かなり良くなったぞ良きトラクションなりしかしコーナーの出口で時折横に抜けるリアのアッパーアームを0.5ミリ寝かせてやろうう〜ん…抜けるのは完全には解消出来ていないけど操作で何とか出
こんにちはemaです。色々とお待たせしておりますFR-DV7ですが出来る所からパッケージを開始しました～。まずは地味な部分からなのですが、V7付属のボールデフ関係から準備を進めています♪
足周りのバランスを変えたせいか少しだけ旋回でヨコに振られる様になったロールも増えて旋回中の荷重の乗りも良くなったんだけど、このバランスに対して少し重いのかも知れない少し軽くしてみようかな？変更前は1359gですな結構重めにしてあるバッテリーウエイトを1枚下ろす54g軽くなったう〜ん…軽くしすぎたみたいだなぁ動きがよろしくないもう少し重くしようバッテリーウエイトの厚み違いの組合せ方を変えてちょうど間の重さにしたうん、こんなもんかなぁ…ヨコに振られる事はないけど、荷重の乗りも
こんにちは。今日も冷たい雨が降ってます…さて、BT-01FRコンセプト用に買ったピニオンギヤファスターで試してみました20T22T24Tの3つ標準は22Tで最終減速比8.27でFR-Dとかと同じ位のギヤ比なのでフィーリングは良いです20Tで9.1はタイヤの回転数が減るのでモーター回転数が足りない感じに…24Tで7.58は悪くないけど少しレスポンスが悪く感じましたが悪くないどちらもESCのセットを変えてないので合わないのは当たり前なんですが交換するなら24Tの方が良い感じです
こんにちはemaです。新製品案内vol.253が完成しました。ピストン、ダイヤフラム、Oリングを自分でセレクトしたい方に。10mm径ダンパーの基本ベースとしてお使いいただけます。＊ショックシャフトが付属していますが、使用されるピストンによってEリング間の幅はシム等で調整してください。商品構成：■アルミショックキャップV3x2■アルミスプリングアジャストダイヤルx2■カシマコートシリンダーケースV3x2■SGショックシャフトV3（27m
こんにちはemaです。最近出番の多いTT-02コンバージョンフロント周りは先日販売開始したサスペンションコンバージョンを使っています。『新製品案内vol.259TT-02フロントサスペンションコンバージョンセット』こんにちはemaです。新製品案内vol.259が完成しました。TT-02のポテンシャルの最大限に引き出すTT-02フロントサスペンションコン…ameblo.jp今回、リア周りもTT-02をレーシーにモディファイ出来るように商品の設
