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エアコンコンプレッサー持ち込み交換のご依頼です。↑ベルトを外し、コンプレッサーを取り外していきます。↑取り外した様子。↑エアコンコンプレッサーと↑ドライブベルトを交換します。↑交換後の様子。エアコンのガスは、回収量:253gに対し、充填量:500gでした。交換後も少しトラブルありそうなため、年明け後お預かりさせて頂きます。ご入庫いただき、ありがとうございました。
久々にメンテナンスコーナーを〜。ということで今回は、デスビ交換とバルブクリアランス調整でございます。実はここのところ今ひとつ調子が悪かったエンジン。症状としては、1)8月中旬からエンジンの始動性が特に悪くなり、アイドリングが不安定に。2)低回転時に何かの拍子でくすぶってカブリ気味の様な症状が出て、なかなか安定しないことが増えたけど、高回転時は調子良さげに回っている。といった感じ。このままでは日常の使用に不安があるので、今回はこれらの原因を特定しようと
イタリアに行っても街中でフェラーリやランボルギーニを見かけることはあまりありません。ミラノのモンテナポレオーネのような高級店が並ぶエリアは別ですが、東京の方がよほど走っているのを見かるというのが実情。ミラノでもフィレンツェでも大通りから裏道に入ってしまえばかなり道が細いので、小回りが利くコンパクトカーは日常の脚としてはとても重要です。イタリアを代表するコンパクトカーと言えばFIAT500。2007年に発売されて以来イタリアでの人気は全く衰えず、現在も街中で一番見かけるコ
先日も少し触れましたが「い6986」号を乗り換える計画ですが家の近くは駐車場不足で難儀してましたが、たまたま新規駐車場オープン予定を知り受付日が未定と言われストーカーのように毎日電話してようやく受付日決定しいの一番で仮予約しましたで、新たな駐車場も確保しいよいよ車選びですが娘、息子は当然車に対して思い入れも何もなくハスラー、N-BOXが候補に…そんなん‥おもんないですやん上記の車が悪いとかじゃなくて冒険したいですやん、ワクワクしたいですやん
Ver4エンジン搭載以降、微妙なオイル漏れが続いていたオイルパンのガスケット。当然オイルパン周りやガレージも汚れるし、そもそもオイル漏れ許せないしwwで、車検前になんとかしたい!ということで交換です。ついでに油温計も付けたいので、油温センサーとバッフル板セットのオイルパンも合わせてAXELに発注していたのでした。(セットにした理由は後ほど。)ということで今回はオイルパンの交換と車検出しでございます。8/14,15の土日に、ファンのエアダクト交換と並行して進めてい
早いもので今年も5月。ゴールデンウィーク中は夏日連発で、もう納涼編み編みシートを装着してくれようか?でも朝晩はまだ涼しいからもうちょっと先でいいかな?と迷っているMEXです。そんな気温なので午前の早い時間で20℃ほどに。それは主治医が昔から言っている「バルブクリアランスの調整は20℃くらいの気温がちょうどいいんだよ。」という、なんとなく”金属の膨張収縮を考えて、夏冬どちらにも対応できる”って理屈が有るような無いような、謎の20℃ルールの季節w。そんな主治医の教えに従い、ロッカーア
金曜日は猛烈な春の嵐だった関東平野。一番荒れた時間に出かけなければならず、上下左右から親の仇の如く吹き付ける雨で・・・三角窓のウェザーストリップは抵抗しきれずw。でもまぁここは仕方がない部分。自宅に戻ってからここの水滴を拭いた後、ボディも拭き上げようと思ったのだけど・・・雨が軒下のガレージにまでシャワーの様に吹き込み、とてもじゃないけど無理!しかし14時には急速に天気が回復。親のパッソと共にMEX号を拭いて・・・しばし乾燥^^。
三寒四温といいますがここのところは寒い日が続き、今日は冷たい雨の関東平野です。さて、以前より時々「デスビ回しちゃってエンジンかからなくなっちゃったー!ヘルプミー!」「なにー!」とか「うっかりデスビ外したら向きがわからなくなっちゃったー!ヘルプミー!」「なんですとー!」などのやりとりをすることがありますw。私は幸い購入当初に主治医に「ポイントの磨き方と点火時期調整だけは覚えておくといいよ。」と何度もレクチャーを受けており、テスターやタイミングライトがなくても合わせる
今年は何だかいろいろあって、夏タイヤに交換するタイミングが遅れてしまいましたが、やっと交換です(4月初めのお休みに)。FIAT500は初めての交換です。一応取説を見てジャッキアップの場所を確認しました。で、いつものようにジャッキアップをしたんですが、やってしまいました。写真は純正のジャッキでやり直してから撮ったものですが、ジャッキアップのためのガイドレールが潰れているのがわかりますでしょうか?純正のジャッキは手回しで疲れるので、いつも使っている油圧ジャッキを使ったのが失敗
9/17はオイルパンと格闘していて1日が終わってしまったので、まだまだ暑かった翌18日の朝7時半から続けて作業開始です。ということで今回はホイールベアリングのグリースアップとドラシャ、クラッチワイヤーの確認でございます。フロントのハブベアリングは定期的にグリースを拭い取って新しいのを充填しています。と言っても、ベアリングのオイルシールまで外してはいないので、そのうちフロントもリアもオイルシールを買ってキッチリ入れ替えないといけませんね。ドラム
9月になった途端に寒いくらいの陽気になってしまった関東平野。日、月、火と汗ダルマになっていたのがまるでウソの様です。尋常で無い汗かきなこともあって冬の方が好きなのですが、いきなりこんな陽気になると、虚弱なMEXはすぐに体調を崩してしまうので要注意!ひたすらおとなしくしている次第です><。さて、8/29に車検から戻って来たMEX号。早速、魅惑の左側通行用ヘッドライトを装着したので今回はそのレポートです。ということで、お待たせしました!国産ヘッドライト組み込みキッ
8/13、14日の作業(オイル、エキマニガスケット、プラグ、ポイントの交換)で解決できなかったアイドリング不調。その後も症状は変わらず、走行中に回転が上がっている時は良いものの、アイドル状態に近くなると不整脈が。エンジンがストールするほどでもないけど、何かがおかしいはずだし非常に気持ち悪い。そのまま乗り続けて余計な故障の原因になっても嫌だ。そこで8/23日、朝一番でに不具合箇所の究明を始めたのでした。ということで今回は500の不整脈解決の謎でございます。さ
GWもあと少し皆さん、満喫してますか?!こんにちはZESHINです!本日は小ネタ記事でお口汚しを・・・眼福なキャストに驚き!ミニカー発売の日。ショップ開店時間まで皆さんは何をしていますか?先日27日。ホットウィール発売日にトイザらスの開店待ちに並んだ際色々と貴重なミニカーを拝ませていただきました。ミニカーの主は最近、業界で注目のECショップ『BIGEND』店長さん。店長の愛車カングー君からおもむろに荷物を降ろし
気がつけば一月ももう半ば。皆さまいかがお過ごしですか?昨年末以降、久しぶりにちょこっとだけ雨が降って(都心部では初雪だそうです)いますが、まだまだ乾燥している東京です(><)。さて、年明け以降、ちょこちょこと走ってはいますが、打ち合わせと言っても基本的に近場が多いMEX。往復15〜20km程度がメインの走行距離なので、この季節はエンジンやミッションがほどほど温まった頃にはもう到着^^;;。日の入りもまだまだ早いので、帰りが17時にもなると当然ライト点灯だし、雨でも降ったらワイ
このブログは元々、2002年に”チンクエチェント物語”と称して車好きな友人達へ送った、トラブルネタ報告メールマガジンが始まりでした。壊れた交換したという内容が多いことから、旧車の事をあまり知らない方々には、”旧車とは古くてトラブルの多い、ただの劣ったもの”などと思われるかもしれません。そこで車の文化云々は置いておいて、ザックリとですが”そもそも旧車ってどんなもの?”というお話しとして、ここで再度ブログを補足しておこうと思います。ということで、”チンクエチェント物語”や、”チンク
11月だというのにこれから夏来るの?みたいな陽気の関東平野。でも東海・近畿の方はもっと暑いとか。今シーズンの冬は暖冬との予報も出ていますが、そんな冬に限ってドカ雪降ったりするんですよねー。まぁとりあえず早く11月らしい気候になって欲しいものです。さて、ブログの間が開いてしまいましたが・・・買い物に・・・現場にとMEX号は平常運転中。三連休初日の11/3は電車でジャパンモビリティショーへ。自動車もモビリティーの一部でしかないため当然モーターショ
500の点火システムはノーマルコイル+ディストリビューターのままから、同時点火、セミトラ、フルトラ、ポイントレスキット、123イグニッションなど、様々にあろうかと思いますが、皆さんの500はどの様になっているでしょうか。MEX号の点火システムは、購入時にはシンプルな同時点火に変更されていて、コンタクトポイントのメンテナンスさえ怠らなければ早々不具合も起きず、極めて楽チンだと思っています。しかし世の中には先に書いた様なセミトラやフルトラなどの高価な装置もあり、電子制御で点火パワーもあって何
2009年6月に購入したフィアット500。確かにいろいろ思いもよらないことが多発する車でしたが、何よりも、ディーラーでの初車検の見積と対応に驚きました。私が購入してから、可愛い、乗りたい、と3人のお友達が購入したのですが、もう3人とも維持ができない、と手放してしまいました。私が修理を重ねながらも14年近く、手放さずに、15万キロ以上も走れたのは、納得いく料金で確実なメンテナンスをしてくださる方と出会えたからです。とはいえ、もうシートも破れ、謎の音がエンジンをかけ
皆さまお久しゅうございます。梅雨明けと共に猛暑が続いていますがいかがお過ごしでしょうか。盆休みは13〜16日というMEXです><。・・・さて今回は自身のブログのお知らせではありません。500乗りの皆さんは『FIAT500ONLINEMANUAL』というブログが存在していたのをご存知でしょうか。多くの役立つ情報が掲載されていましたがブログサービスの終了と共に見れなくなってしまい、私を含め、メンテナンス作業のための参考にしていた方々にはとても残念な出来
紹介は見学者が続いて人気あるものからでしょうね。最終日は展示車両のほとんどが会場の長野オリンピックでスピードスケートなどの会場であったエムウェーブの外の外周を走るというエンジン音をそれこそ1mくらいで聴けるチャンスに恵まれました。入り口入場にあたっては、氏名、連絡先、発熱の有無を記入。当然マスクと各所にアルコールなど感染対策は十分に見えました。人気あったのは、やはり小型などかわいい車と普段見られないレーシング専用車ですね。たとえばFIAT500なんて、2ストのバイクの750ccと同じとか
今日はポカポカと暖かく、寒さの底は過ぎたと思いたい関東平野です。3月中旬にイタチの最後っ屁的な降雪があったりするので油断は禁物ですが、だいぶ陽も伸び、花の蕾も膨らんで来たりして、目に見えて春が近づいて来ていますね。そして今日は若干目が痒くてくしゃみが…。いよいよ花粉が舞い始めたのでしょうか。くしゃみで腰をやっちまって以降、くしゃみ恐怖症気味なので勘弁してほしい…><;;。さて、目に見えて進む季節と違って、目に見えない厄介者と言えば電気。配線自体は見えるし配線図も作ってあ
今週は電車移動が多く、月曜日に役所と現場へ行ったくらいで出番が少ないMEX号。オイル漏れは治ってますよ^^。さてさて皆さん、運転時の靴はどうしています?タイヤハウスの足元への出っ張りを避けてペダル配置が中央寄りになっている500は、スニーカーに多い幅広なソールだと、靴同士やペダルと干渉したりで運転しにくく、時にはひやりとすることも。ギュッと詰まったペダル配置。*MEX号はボルト留めのアルミペダルを付けています。そんな理由からMEX
春から予約していた旅行に行って来ました今回も「いくら」と一緒です。天気を心配してたのですが、バッチリ快晴でした少し遅い「夏休み」ですが、しっかり楽しむぞ。緑がいっぱい途中、大阪を出るあたりで渋滞がありましたが、それ以外はスムーズでしたあの「松阪」ですよそうです。「松阪牛」の「松阪」です🐄奥さんが写真を撮ってくれました※この「出口」では出ていません。到着直前、急に海が見えました「うわー、海ー」って、テンション上がりました。海って、なんだかパワー持ってますよね。
台風2号の影響で来週から雨続きな予報が出ていますね。なんだかもう梅雨入りしてしまいそうな勢いだし、極端な影響が出ないと良いですね。えー、先ずはご報告です。ブログの『テーマ』を少し弄りました。廃止:裏メンテ→MEX号メンテNowへ。新規:ゲソゲソ系→過去のゲソゲソネタはこちらへ移動しました。500あるある→過去のあるあるネタはこちらへ移動しました。『テーマ』一覧はこうなりました。↓MEX号お出掛けNow|MemoryandExperience~Cin
高知県にお住まいの方からのお電話。娘さんが乗られているフィアット500の修理に付いて。フィアットディーラーが高知県に無いので、実は今、愛媛県のフィアットディーラーに修理に出しているのだけれど、既に高額修理になる宣告をされている事も問題だけど、その見積もりの内容に付いて詳しい説明も無く、下取りするから買い替えるという話も出て迷っているとの事。ここ数ヶ月で故障が立て続けに起こったので買い替えも一考してそうで、実際は一体幾らの値段をつけてくれるのか、その相談でディーラーに一度足を運んで
ルパンの有名な愛車「FIAT500」のナンバープレートは「R33」で、FIAT500乗りのナンバーは、「33」か「500」が多いわけですが、以前弊社で販売させていただいたFIAT500このナンバープレートが奇跡横浜533は希望できませんから
MEXは昨日が仕事納めで本日より正月休み。今年も残すところ僅かですね。さて、今更ではありますが、12/8〜12/10にかけての作業を記録に残しておこうという今回はオイル交換とオイルパンガスケット(悩み中)でございます。前回オイルとオイルパンガスメットを交換したのは、まだ暑かった9/17。それから3ヶ月弱で約2,000km走ったのでオイル交換。そしてまたしてもオイル漏れが多めになってしまったので、オイルパンガスケットの交換をしようという目論見なのですが、先
自宅から車で30分の葛飾区は亀有で現場が始まったので、最近はMEX号の出番が増えています。距離は短いけどちょこちょこ乗れるのはやっぱり嬉しいもんです^^。そんなワケで・・・こちら葛飾区亀有現場近隣駐車場。いや、腕まくりで眉毛の繋がった毛深い警官は居ませんよ!と思ったら・・・「うお、マジか!」なんと現場の前に居ましたww。さて、ディストリビューター(以下、デスビ)のEリング。こいつが脱着の際に『ペシ!』「あ…」すっ飛んで行方不明になる
13日にはみぞれが降って初雪観測となり、その後は強い北風が冷たい関東平野です。さて、前回のブログでブレーキの効きが甘くなって来ていると書きましたが、昨年夏の車検時に「リアドラムがだいぶ減っているからそろそろ交換しないとダメだな。」と主治医に言われていたのと、その後の作業で状態を自身でも確認できているため、原因はリアドラムに間違いないでしょう。とりあえず最悪の事態に備えてサイドブレーキの効きを良くしておいたものの、ブレーキが効かなくなるのは時間の問題か…。当然そのままでは危険なので、
今月初め、現場用品を求めて近所のワークマンへ。建築設計事務所は図面を描いているだけではなく、設計監理業務で現場へも出向くので、ボロになった安全靴等の買い出しです。が・・・履きやすくてお気に入りの建さんの安全靴は黒が売り切れ…鉄筋の上を歩いたりするので白だと汚れるしなぁ。で、後日に別のワークマンに行くもやはり黒は売り切れ。皆さん考えることは同じなのでしょう。仕方なく別のを購入したけど、建さんの履き心地には敵わずでちょっと残念。・・・その帰り道。