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暑い暑いと言っていたら、いきなり晩秋になってしまった関東平野。今日も日中は雨が降ったり止んだりで朝から気温が上がらず、まるで師走のような陽気です。夏は苦手なのでありがたいのですが、こうも陽気が急変すると体調崩しそうなので気をつけないとですね。さて、キャブレターの可動部やアクセルリンケージなどに対しては、その昔の購入時に主治医から「たまにで良いからここはこうやって注油しておくように。」と言われている箇所があります。ウエスだけ用意すれば簡単にできるちょっとしたことだけど、これ
今年は何だかいろいろあって、夏タイヤに交換するタイミングが遅れてしまいましたが、やっと交換です(4月初めのお休みに)。FIAT500は初めての交換です。一応取説を見てジャッキアップの場所を確認しました。で、いつものようにジャッキアップをしたんですが、やってしまいました。写真は純正のジャッキでやり直してから撮ったものですが、ジャッキアップのためのガイドレールが潰れているのがわかりますでしょうか?純正のジャッキは手回しで疲れるので、いつも使っている油圧ジャッキを使ったのが失敗
世の中ボーナスシーズンですねぇ入社日が1日違いで(こちらの都合で決算日の翌日に入社していて)勤務期間が足りず、夏のボーナスが貰えなかったpon-52です息継ぎ出来ると思っていましたが、冬まで倹約生活延長ですな…さぁ、さぁ、ボーナス貰えると思っていたので手配したブレーキシューも届いたので交換しなきゃですジャッキアップして、タイヤを外して、リアブレーキのドラムを外したら前回やっつけたブレーキシューさん、こんにちわ新しいブレーキシューおっ、前回分解出来た所が、新しいのは非分解式になっ
パンダクロス4×4から500eに乗り換えて、はやひと月が経とうとしています。思えば500eに乗り換えることを思い立ったのが10月10日で納車は27日だったから、かなりスピーディな展開でした。それもこれも、敏速で行き届いたサービスを提供してくれたフィアットディーラーさんのお陰。まずはこの場を借りてお礼申し上げます。急だったにもかかわらず車の色も選べたし、家庭用充電設備の業者さんも紹介してくれるという、いたせりつくせりのご対応をしていただきました。↑パンダとお別れのとき電気
また何か仕入れてきたようですな╭(・ㅂ・)و̑̑H4タイプヘッドライト用のCATZ強化ハーネスキット6,050円(税込み)をTRUCCOさんで購入しました。フィアット&アバルト適合ということで、何も考えずに買ってしまったのですが、相棒はH7のハロゲン球なので適合せず、そのまま使うことは出来ません。H4バルブは3端子、H7バルブは2端子であり、ハーネス付属のバルブソケットは使用できませんので、ハーネスキットを活用しながら、一部配線の組み換えを行って相棒で使えるように改造することにしまし
玄人はチンクと呼ぶ・・・(多分)フィアット500のお客様タイヤの納期が結構掛かったにも関わらず何も言わずに待ち続けていただいたオーナーはまさに神です走行距離も少なく、乗る頻度も少ないのでタイヤはNEWNOホイールも洗ってるので綺麗でしょNEWNO(ニューノ)-株式会社ブリヂストンワンランク上の基本性能とロングライフを兼ね備えたブリヂストンのニューノーマル。ブリヂストン「NEWNO(ニューノ)」。tire.bridgestone.co.jpこのタイヤ
ずっと蒸し蒸しだった関東平野。今朝は雨上がり後の曇りでしたが、その後は久しぶりに爽やかな陽気です^^。そんな日は500で走りに行きたいのですが、4月にちょっと弄ったらエンジンの調子がおかしくなってしまったので戻したりと、やっぱりこれまでのエンジンとは、"調子を良くするための目安"が違う感じが拭えません。そこで、まだ感覚的に不慣れなVer3.0エンジンの諸々の初期設定値をちゃんと理解しておこうと思い立ち、作業開始です。まぁ厳密なセッティングなどはMEXにはできませんので、あくまで日常的なト
ドアミラーを電動化してくれるようですにゃ~ご主人の談話カエルさんさんを模倣してドアミラーの電動化に挑戦してみました。詳しくはそちらを参照していただくとして、自分が挑戦してみて、説明がなく分からなかった部分や異なった部分を記載します。可動ユニットは日産モコのものを使用しました。ドアミラーを分解し、ユニットをあてがってみて、どこをどう加工するか目星をつけます。その結果、干渉部分(固定用の出っ張り)を切断せず、一部を最小限に糸鋸で切断し、出っ張りを活用してビスで固定しました。これだけでかなりし
ここのところブログの記事更新を告知していることもあり、自分で思っている以上にご覧になっておられる方が多くいらっしゃる様で、ちょっとびびっているMEXです(自爆だなこりゃ^^;;)。というのも前回のブログで少し書いた様に、どうやら私がかなり詳しいと誤解されている節があり、最近色々と相談のメッセージを受け取ることが増えて来たからです。そこで誤解を払拭しようと思い立ったということで今回は、これから500を自力でメンテナンスしようとしている方々へでございます。*少々
リアゲートを開けると、貧乏くさいのが目に付くんですけど…|ω・`)ご主人の談話リアゲートの伸縮ゴムブッシュをリペアキットに交換しました。この部分については、これまでも何度か対策を施してきました。『伸縮ゴムブッシュ内の配線修繕(FIAT500)』この前見つかった持病。配線不良を直して貰うことになったのです~ご主人の談話ラッゲージルームランプ取り付けで判明した、伸縮ゴムブッシュ内の配線不良について、今回…ameblo.jp『伸縮ゴムブッシュ内の配線修繕②(FIAT500)』途中になっ
今日はポカポカと暖かく、寒さの底は過ぎたと思いたい関東平野です。3月中旬にイタチの最後っ屁的な降雪があったりするので油断は禁物ですが、だいぶ陽も伸び、花の蕾も膨らんで来たりして、目に見えて春が近づいて来ていますね。そして今日は若干目が痒くてくしゃみが…。いよいよ花粉が舞い始めたのでしょうか。くしゃみで腰をやっちまって以降、くしゃみ恐怖症気味なので勘弁してほしい…><;;。さて、目に見えて進む季節と違って、目に見えない厄介者と言えば電気。配線自体は見えるし配線図も作ってあ
ご主人!この季節、メーターが見えづらくないですかい|ω・`)ご主人の談話チンクエチェントのメーターパネルはデザインが秀逸で、大変気に入っています。しかし、ステアリングコラムが機能性よりもデザインを重視したアイボリーであるが故に、日差しの角度によっては、メータのアクリルカバーにステアリングコラムが映り込んでしまい、特にセンターの液晶モニターが全く見えなくなることがあります。私はメータをこまめに確認しながら運転する癖があるので、運転に支障を来す程ではないものの、なんとかしたいと常々思っていた
オルタネイトのスイッチを入手するため秋葉原の千石電商まで赴きました。選んだのはアルプス電気の基板用プッシュスイッチSPPH420100です。車内への配線を含め、大方の作業は終了していたので、短時間で完了しました。感動~♪これで立体駐車場での煩わしさから解放されそうです。ご主人!まだアンテナの脱着が残っているのです(¯∇¯٥)
今月初め、現場用品を求めて近所のワークマンへ。建築設計事務所は図面を描いているだけではなく、設計監理業務で現場へも出向くので、ボロになった安全靴等の買い出しです。が・・・履きやすくてお気に入りの建さんの安全靴は黒が売り切れ…鉄筋の上を歩いたりするので白だと汚れるしなぁ。で、後日に別のワークマンに行くもやはり黒は売り切れ。皆さん考えることは同じなのでしょう。仕方なく別のを購入したけど、建さんの履き心地には敵わずでちょっと残念。・・・その帰り道。
三寒四温といいますがここのところは寒い日が続き、今日は冷たい雨の関東平野です。さて、以前より時々「デスビ回しちゃってエンジンかからなくなっちゃったー!ヘルプミー!」「なにー!」とか「うっかりデスビ外したら向きがわからなくなっちゃったー!ヘルプミー!」「なんですとー!」などのやりとりをすることがありますw。私は幸い購入当初に主治医に「ポイントの磨き方と点火時期調整だけは覚えておくといいよ。」と何度もレクチャーを受けており、テスターやタイミングライトがなくても合わせる
お!台車にいつもの道具を載せておる。オイル交換をしてくれるようですな(*σ´∀`)σご主人の談話定例のエンジンオイルの交換をしました。相棒には申し訳ないのですが、エンジンが暖まる前に走行したり、渋滞や信号待ちばかりだったり、2〜3km程度の短距離でエンジンを止めたりと、いわゆるシビアコンディションと言われる使い方なので、3,000kmを目安に交換するようにしています。オイルキャップとオイルゲージを開放して、オイルが早く抜けるようにしておきます。下抜きをするのでジャッキアップし、リジットラ
日に当たる運転席側のAピラーモールが経年劣化でボロボロですにゃあ‥(´×ω×`)ご主人の談話チンクエチェントの持病の一つである三角モールのゴム部分の劣化です。パーツをよく見ると、不思議なことにこの部分には薄いゴムが貼られているようで、傷付きやすく紫外線に異常に弱い性質のものが使われているようです。相棒の場合、ドアに付属するAピラーモールの塗装まで剥がれ始めている状態でした。DIYでも十分対応が可能な部品交換ですが、もしものときの関係性構築のため(という言い訳で楽をするため)、ディーラーで
もう少し低音の量感が欲しいのですにゃ〜(ㅅ˘˘)ご主人の談話ここまでの音質改善で、バランスコントロールを使ってリアスピーカーの音量を0レベルに絞っているのですが、このままではリアスピーカーが勿体ないのでサブウーファーとして利用してみることにしました。リアスピーカーへのアプローチには、座席を外して、シートベルトを外して、内張りを外しますが、その工程は、今回はすっ飛ばさせていただきます。純正のリアスピーカーは、写真のようにリベット止めになってます。これまで同様、制振材や吸音材で鉄板の鳴り
今月は寒の戻りが激しく、桜の開花予想日がどんどん後ろ倒しになっている関東平野。冷たい雨や強風、花粉で空が黄色っぽい日が多く、どうやら杉じゃなくてヒノキにやられてるっぽいMEXは、ここに来てムズムズが増しています^^;;。そんな中、先日用事で出かけたら・・・予報どおりに途中から雨。花粉で粉っぽくなっているところに恵の雨洗車になるかと思いきや・・・中途半端に降られただけ。しかも横着してさっと拭いて終わりにしたせいで・・・今朝見たらこんな状態に。
カーメイクアートプロまるです♪今回はアバルト595コンペティツィオーネのファブリックシートから赤本革シート張替えさせて頂きますー!「アバルト595コンペティツィオーネ」の特別仕様車「595コンペティツィオーネPerformancePackage(パフォーマンスパッケージ)」に100台限定の車両ですねBefore595コンペティツィオーネパフォーマンスパッケージ」のインテリア。純正はスエード・PVC・ファブリックのコンビです。リアシートのデザインはフィアットと同じままですが
FIAT500エアコンフィルターは運転席足元左奥のエアコン本体のすぐ手前にあります右の鉄棒はステアリングシャフトこの右奥はすぐにバルクヘッドですフィルターのカバーは5.5mmの6角頭のタッピング2本で留まっています写真に見えている一本と左上側のコネクタに一本隠れていますがこの見えているタッピングが結構厄介ステアリングシャフトが邪魔でラチェットは入らないし、ネジ頭の周りにリブがあるのでスパナもダメw工具持ちじゃないとダメですねぇ蓋を外すとフィルターが見えます
☆南足柄/小田原/開成町/藤沢/茅ヶ崎/秦野/松田/山北/平塚/大井松田周辺、神奈川県のFIAT500の販売/修理/車検はお任せください☆🔶FIAT500販売や修理で神奈川/湘南地区ならSTCworksへ!🔶-------------------------------------------ご覧頂き、誠にありがとうございます。メーカー:FIAT-フィアット-車種:5001.2スポーツ5速MT症状:クラッチがしぶい、異音作業:クラッチレリーズシリンダー交換
*旧FIAT500の車検ステッカー貼付け位置に関する情報共有です。車検ステッカーの位置は、国土交通省のパンフレットの文言によると、『右ハンドルだろうが左ハンドルだろうが運転席側上部で、なおかつ、中央から離れた位置が原則である。』と読めます。その上で*印の例外規定を読み解くと、『運転者の視界を妨げる場合はこの限りではなく、フロントガラスの運転席から見やすく、外部からの視認性の良い位置にしても構わない。」と解釈できます。しかし勝手に判断して後で問題になると
今週は電車移動が多く、月曜日に役所と現場へ行ったくらいで出番が少ないMEX号。オイル漏れは治ってますよ^^。さてさて皆さん、運転時の靴はどうしています?タイヤハウスの足元への出っ張りを避けてペダル配置が中央寄りになっている500は、スニーカーに多い幅広なソールだと、靴同士やペダルと干渉したりで運転しにくく、時にはひやりとすることも。ギュッと詰まったペダル配置。*MEX号はボルト留めのアルミペダルを付けています。そんな理由からMEX
11月だというのにこれから夏来るの?みたいな陽気の関東平野。でも東海・近畿の方はもっと暑いとか。今シーズンの冬は暖冬との予報も出ていますが、そんな冬に限ってドカ雪降ったりするんですよねー。まぁとりあえず早く11月らしい気候になって欲しいものです。さて、ブログの間が開いてしまいましたが・・・買い物に・・・現場にとMEX号は平常運転中。三連休初日の11/3は電車でジャパンモビリティショーへ。自動車もモビリティーの一部でしかないため当然モーターショ
先週末は、仙台からの千葉へ・・・。そして今週末は、お店で終始興奮気味の私です^^;では先ほど無事にご納車いたしましたお車をご紹介いたします(^^)vご新規にて岐阜から遥々お越しいただきましたY様の新しい愛車、FIAT500Dolceに、定番のバックカメメラシステムを取り付けいたしましたまずは、バックカメラの取り付けからいきます。リアガーニッシュを外しておきます。ホールソーで穴を開け、埋め込んでいきます。(仮止め)次は、AV
高額の出費が続いておる‥ご主人‥見捨てないでぇ〜°(°`ω´°)°。ご主人の談話12ヶ月点検で要交換と指摘されていたクラッチの交換を、ドッコオートテクニカさんにお願いしました。現在の走行距離は109,592km。よく耐えたと言えるかもしれません。整備期間はおよそ一週間ということで入院です。それではよろしくお願いします。心做しか寂しげな相棒‥○クラッチ交換費用149,490円クラッチオーバーホール技術料77,100円クラッチキット交換(ディスク、カバー
とにかく必要最低限、シンプル極まるチンクエチェント。そう、潔いほどに(笑)。そんな、ミニマリズムを体現したようなクルマなワケですが、これ一台で打ち合わせだ現場だのと走っていると、車内に色々と物が増えてくるんです(^^;;。図面の束とか現場用の長靴・上履きとかヘルメットとか(笑)。建築設計を生業としているMEXは、工務店の専務(古い友人)を助手席に乗せて一緒に現場へ行くことも多く、これからの季節は飲み物も持ち歩かないと、エアコンレスなチンクエチェントではチンクdeダイエットを通り越
チラリと覗く八重歯のように、口元にアクセントが欲しいなり〜(๑•̀ㅂ•́)وご主人の談話フィアット500初期型のフロントメッシュグリルの両サイドには、Loungeには標準装備であるフォグランプが取り付けられるスペースがあります。ただ、相棒のグレードはpopなので、フォグランプの装着はなく、フォグランプカバーと同サイズの出っぱりが嵌め殺しで取り付けられています。なお、フォグランプはオプションとしての設定がありません。この場所に後付け出来るのはオプション設定があるデイライトだけなのですが、
最近、ショックアブソーバーのヘタリが気になりますにょ。段差を乗り越えると後部座席の人がCピラーに頭をぶつけてしまうのです(¯−¯٥)ご主人の談話相棒の駐車場の入口には、高低差の大きな段差がありハンドルを切りながら進入するせいもあるのですが、乗り越えた後の挙動がグラ〜ングラ〜ンと盛大に振られます。以前からショックアブソーバーを自分の手で交換したいな〜と思っていたのですが、後部座席の同乗者がCピラーに頭を強かにぶつけたところで、交換が決定的になりました‥スポーティな硬い足回りではなく、乗り