FD3S

N様号RX-8後期のエンジンまもなく完成。ハイチューン仕様なのでポートも加工エキセンは裏メニューの三日月カット最軽量バージョン！FDにもFCにも使えます。当然ラッピング済み。１０００/３～磨いてあります。インマニの内部も切削、おっちゃんの仕事、可変ポートもツルピカ。明日は補機類洗浄と点検で、、。早く火入れたいけどね、じっくり丁寧に完璧に。T様号FDはチョットしか使わなかったHKSのサスペンション装着。HPのアウトレットコーナーはたまに掘り出しモノ出品します。以上、旧工

常連さんのＦＤＲＸ－７で現行ＲＺ３４のミッションをベースにした６速強化ミッションを製作してあれコレ試して頂きたいと思い制作してみました。セルモーターの逃がし削り忘れた。車輌に積み込んでからやります。

フジミのFD3Sマツダスピードバージョン。箱絵のカッコよさに惹かれて購入して積んでたヤツをお気軽に作ろうと引っ張り出してきた。そのまま組むとやたらノーズが上がったブサイクな仕上がりになってしまうので先ずは脚回りで0.5ミリほど車高を下げる。他にも説明書の指示にはボディとの嵌合タブを切り取る指示。某動画のプロモデラーの作例がココ切ってなくてノーズがシャクレてホイールアーチも前側が広がってみっともない事になってた。多分ノーマルバージョンから変更された部分で設計値が異なって来たの

昨日は撮影でした。フロントリップのロードクリアランスはこんな感じ、最低地上高は、アンダーパネルと同じ位置です。FRP（黒ゲル）とカーボン、今回は色付きも販売します、パールと赤と黒の３色リアウイングの垂直ステーは画像の穴あきと穴無しのプレーンの２種類。（仮合わせはNGでした、ネジ穴位置を修正して完了）翼端板も２種類になります。上画像のサカナタイプの翼端は低ドラッグ仕様。素材はFRPとカーボン（ウエット）です。明日はFSWでGR86の足の最終テスト、近藤翼選手に乗ってもらって、

めぐみさん主催のドリームカーコンペに参加しています。高橋啓介FD3SRX-7プロジェクトD仕様です。インパネにメーターのデカールを貼り付けるのですが、メーター5個分を一枚になってます。これはあかん、浮くやろ。と言うことで1個ずつ切り離して貼り付けました。ホワイトメーターとブラックメーターの2種類ありましたが、当然ホワイトでしょう。ちょっと上手く行ったので悦に浸ります。ただ、ステアリングホイールがコラムに上下逆に接着してた…。アホ。クリアを吹く前のデカール貼り。クリアがない

T様号はエンジンの慣らし完了したので、セッティング。懐かしい？F-CONiS装着車。パスワード！一からやり直しで、リスク高いけど、経験上大幅なブーストアップじゃない場合はこれが最も調子出しやすい。お客様の要望はパワーじゃないのでフィーリングを大事に２つのブーストセットでおしまい。谷間抑えて、、。340馬力の43Kgmで終了。プライマリーのブーストをもう少し上げようか考えたが、ライフ重視なのでこれで良い。普段はLowブーストで、、。もちろん実走のズレとかもチェック。

F1、メキシコシティGPマクラーレンのノリスが1位優勝となり相方ピアストリを1点上回ってのポイントンキング1位返り咲き。地味に角田のアシスト効果があってか3位表彰台となったレッドブルのマックスもポイント的にチャンピオンの可能性は十分。てかさ、今回角田のピットは不運だったけど、どの道勝ち筋は無かった訳で……1ピット戦略だと最悪ポイント圏内ギリギリ辺りだし(｡･_･｡)チーム戦略、マックス表彰台争いのサポートが出来たって事。チームに貢献出来て今の危うい立場を脱するだけの事した。

「おい、出す車は決めたのか？」「もちろん決めたぞ！」「俺は、お前に免じて、ある枷をする！お前は好きにしろ！」「じゃぁ、俺は、こいつベースでやるぞ？」「ふ～ん、そうか？なら、俺は、その「妙義仕様」で決着を付ける！」「お、お、俺は。。。」「もちろん、藤原のやつをコケにした定峰峠仕様でくるんだろ？」「あぁ、そ、そうだ！」「それだと、ちょっと足りないんじゃないか？」「ん？えっ！？」「そいつのバニラ状態だと、」「リアの3ピーススポイラーは

お客様からの依頼で加工してます。ＦＣはキャンバー角をピロアッパーのトップでで同じにしても絶対に同じ角度になりません、そういう車体です。（ブリッツのショックにそこの問題はありません。）で、加工。加工自体はリューターで削るのが手早いけど、そこらじゅうに飛び散るキリコを綺麗に掃除する時間まで考えると、コンタで歯を切断↔溶接して切った方が早い気がする。０．１度誤差でキャンバー限界までねかせてそろえた。とあるＲＸ－８。エンジン調子悪。去年どこかでオーバーホウルしたみたい。まあ、

点火系のパーツのテストってREの場合は大きなリスクを伴います。過去に何度もぶっ壊しました。でもお世話になってるし願望的期待を込めて、２つ返事で『イイヨ！』って事で。近日やります。独立点火なので、FD3SでもパワーFCや純正コンピュターじゃLが同爆なので無理で、閉角もいじれないとダメ。Vプロを筆頭にフルコンで独立対応が必須のうえ配線加工も必須だからプロ仕様。んじゃ売れるのか？って思うけどテスト結果次第。海外製のいろんなものはダメなヤツが多くて、プラグの消耗がワンウエイだっ

BBSのLM新色！アルベル用の２１インチ。明るいところと暗いところのグラデーションがイイ。角度でヒカリ方が変わる。F様号FDはミッションの交換。後期の新品が突然製造再販売されて、もう少しでまた無くなりそう、って事で急遽交換。前期に流用。旧車の純正部品は『出るウチに交換！』が鉄則。M様号競技車両はシングルタービン装着の前の準備。熱対策やもろもろ、事前の細かい作業が、今後の耐久性に繋がる。R35はデフダメでした。結構ヤバい。Y様号FDは全塗装終了しブレンボ装着

前回HKSGTⅢタービンを装着してセッティングしたわけですが、ストリートで使用する上で大パワーのFR車両というのは、冬場のタイヤが冷えている時や雨の日の滑りやすい状況下など３速でも急にトルクの上がるところではホイルスピンしまくるのです。この様にチューニングし暴力的な加速する車両（FD3Sなどのスロットルワイヤー方式）は、当たり前ですがドライバー自身でアクセル制御しないといけません。普段から気の抜けない状況下で運転するには神経を使い運転に疲れる訳なので、今の時代全ての車両はDBW

RX7FD3Sスピードメーター修理タコメーター修理オドメーター修理液晶修理今回はFDのよく起こる現象ですが、タコメーターが動かないタコメーターの針が暴れるでお預かり致しました。弊社では液晶交換なども行なっておりますのでお困りの際はお問い合わせ下さい。

業者様からのご依頼で長年動かしていなかったFD3Sを復活させるということで約6年動いていなかったので、先ずは燃料タンクの中の点検とフューエルポンプ&フィルターの点検からの作業。普通6年ほど動いていなかったら、タンク内も錆びることが多いのですが屋内管理していたのか古いガソリンを抜いて少しの清掃と燃圧調整と高回転時の燃圧チェック及び油脂類の全交換だけでセッティングが行える状態になりました。今回は常時ツインにされているということで、ダブルスロットルなども撤去されており、エキマニのシーケン

『ラブライブ!虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会』・『頭文字D』仕様の、3代目（FD3S型）RX-7の痛車をご紹介します。黄色いFDで『ニジガク』『イニD』コラボを決める・車両黄色い車体に白色スポークホイールが目を引きます。『頭文字D』の高橋啓介が乗る同型同色のRX-7は劇中で何度か仕様変更がなされており、この車に似たボディメイクがなされていた時期もあるようです。・痛車デザイン『ニジガク』の方のキャラクターは中須かすみ。夜空を見上げるようなデザインにしてあ

ロードスターターボ全塗装あがってきました。7/13日のイベントでも販売車として展示いたします。製作中のFCも全塗装終って仕上げ中。エンジンも新しくなってるし、こいつも並べよう、、。★昨日S耐で優勝したST-５１２０号車とほかのレースカーも展示予定。GR８６のスポイラーも特売します。イベント限定販売ローターも倉庫からひっぱりだして、いろいろ準備中。牽引フックとかの通常自社整品はほとんど１５％引きです。そして粗品の手ぬぐいもできあがってきました。当社招

お盆休み〜かつての湘南ジャンクヤードばりの某ジャンクヤードに行く機会がありました探っていくほど、すごい数の名車が！（°○°...)！！興奮して、これは写真に収めないと！と撮影許可もらってます。ここで私も1台買ってきました！それは、のちほど………CB250ＳＬ!↓↓↓↓↓↓スズキの珍車ＳＷ-1!草ヒロになりました多くのバイクは、置き方に法則など無いようです。放り出されたカブ……ヤマハFZ系が多数、埋もれてるヤードの大半は、青空、雨ざらし！(ﾟдﾟ；)このヤード