FCR

6/9の日記から更新が途絶えてましたが、フレームにエンジン搭載後、新たな想定外トラブルが発生しエンジン手直しの作業が続いてました以前からお願いしていた今どきのSS車両標準装備のロックアップクラッチがこのエンジンから装着されたのですが、エンジン始動するまで分からなかった不具合が見つかり、オザワさんかなり落ち込んでました傍から見ても気の毒になるぐらいでした😢何とかモチベーションを取り直して頂き、作業再開がされて先日にオートバイが返って

少し前にたまたま立ち寄った書店で見つけた本。パッと見てＣＢ？と思って手に取ったらキャブについての本だった（笑）我が愛車にもＦＣＲが付いているので迷わず表紙買いし、パラパラっと開いた程度で放置してあったものを年末年始休暇を利用してゆっくり目を通すことにした。説明文によるとモーターマガジン社からかつて隔月刊行されていた『ＢｉｋｅｒｓＳｔａｔｉｏｎ』という雑誌に掲載された記事を中心に再構成したとのことである。

キャブの取り付けはうまくいったのにエンジンがかからん『ドミネーターのキャブ交換』バイクってキャブ次第でいろんな乗り味に味付けできるんでしょうねえ入手した時からFCRキャブが取り付けられていたから、それで頑張って一応のセッティングは出したケ…ameblo.jpエンジン回ろうとはしてるけど、かからんパンパンとごっついアフターファイヤーするしよほど薄いのか？プラグを見ると湿っているのでガソリンは届いているハズプラグ外して単体で見ると火花は飛んでるセルを回し続けて力も弱くなってきた仕方

Z1000Rネタです。当初ショップから帰ってきた時には、FCRのアイドルスクリューは、タイラップでつってるから後はうまくやってねといって渡されました。アイドリング調整するにはそんなに困る物ではないのですが、TMと比べFCRにはチョークがありませんので、少しコールドスタート直後はアイドルアップしたいのですが、そのときに使うってことは＝昨今の住宅事情こんなやかましいバイクを長々とアイドリングさせておく訳にはいかず、走り出したあと下げるということもするので、固定してみようと思いました。