FCR

夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能

ウオタニ点火セレクターのポジションを「0」ノーマル点火にしてます。ハイコンプピストン：コスワースΦ98、圧縮比12.0を組んだチューニングエンジンなので、遅角点火：「5」～「8」を選ぶのはマスト、定石とウオタニ導入以来12年間ずっと思っていた。カムはやさしい特性の「ハヤシカスタム」にFCR35×2+ノーマルエアクリーナー吸気。排気はマルスさんのノーマルマフラー。禁断の(と思ってた)ポジション「0」めっちゃ楽しい。今まではポジション「5」～「8」、不用意にあけるとノッキング、気持ち悪い神経質

お久しぶりです。（≧∇≦）連日暑いですねー！(*´д`)ﾊｧﾊｧ暑いですが、私また、TMRで遊んでました。。(*´∀｀)ｸｽｸｽ今回はなんとCB550fourにTMRを取付ける企みでーす！ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)あはは記事には載せていませんがCB550fourはdelkevicの4-1マフラーをつけた後ずっと放置してました…(*´∀｀)ｸｽｸｽいよいよ再始動で〜す。(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯでは、はじまりはじまり。(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ﾜｸﾜｸCB550four用のレーシ

中華ゴリラタンクはコック取り付けサイズがＭ１６でピッチ1.5になります。ホンダ純正のホークⅡのコックは同じ取り付けサイズでガソリン排出口が大きくなります。ε-(´∀｀*)ﾎｯＦＣＲとかガソリンを大量に使う高回転時には必須になりますね。特に高回転で走り回るサーキット走行には重要です。違いはコック切り替えレバーの部分が大きくなります。※切り替えの穴が大きくなるからね。でも、中華製コックのコック下にゴミ取り用のカップが付いていないのでサ