FCR

夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能

※当ブログは完全に正しい。ではなく意図が伝わる事を最優先にしてます。【K-TRIC】カワサキがキャブレターに付けた、騒音対策の為のセンサーです。騒音規制や排ガス規制は何年厳しく、2スト（2ストロークエンジン、NSRTZRガンマ）が無くなったり、どんどんバイクの車種が少なくなっているのは販売台数の問題だけではありません。当時の新しい騒音規制。これに対応するのに各社が取った対応はTPS（スロットルポジションセンサー）をキャブにつける事でした。英語が苦手は私は、いつも、

＼探し回る前に通販の在庫をチェック／エーゼット｜AZ燃料添加剤1Lガソリン添加剤【FCR-062】ディーゼルにも楽天市場👉楽天でFCR-062の在庫と価格を見てみる👉AmazonでFCR-062を見てみるAZFCR-062が欲しいけれど、どこで売っているのか気になりますよね。結論からいうと、AZFCR-062は通販では購入しやすく、実店舗では販売店や在庫がかなり限られると考えておいたほうがよさそうです。販売状況について下記にまとめました👇

ウオタニSPⅡを導入したのは2012/3/21。私のモーターサイクル閻魔帳別冊「FCRセッティング.xls」にそう記されているから間違いないだろう。(ナニ言ってんだか分からんわ)ウオタニSPⅡにはダイヤルが2個付いていて、1個はレブリミットの設定。今は「2」の8000rpmにセットしてある。もっとも、そこまで回すことは今はあんまり無い。もう1個、右側の設定ダイヤルが点火カーブの設定。進角4.5°から遅角6.0°で9段階の調整が可能。私のSRXは高圧縮ピストンを組んである為にノッキング防止、

本当に何度やりましたかね。先日、少しボコ付きを感じましたのでJNの段数を1段上げることにしました。AIにはまずは同調を取れと言われましたが、そこはアイドリングの部分でしょう。とりあえず走行時での現象に同調も関係ないとは言いませんが、ボコ付き現象にはそれほど問題ないであろうと言うのが私の判断です。そしてセッティングに関しては、後はこのJNの段数のみ触るかもしれませんが基本的にはこれにて終了とするつもりです。MJ：110SJ：42JN：90FTSクリップ：上から2段目PS：1

ミニFCR専用インマニだろうかレースでは41パイが多いけど35〜38パイでも大丈夫全くベンチュリーがないので41パイだと全開域でスカってしまうここで加速ポンプを生かすか殺すか作動位置を変えるかで苦労します5ポートスピゴットにベンチュリー効果を持たせた方がセッティング出るかもサーキット行くとFCRとかTMRの装着率が高いたまにMSRJCCAでもレギュレーション的に問題ないみたいミニクーパーも何台も組んでましたこれはダンドラのFCRにミツバのポンプホーリーとかNISMOで