FCR

夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能

ソレックスカンガルーFCRエアコン付き同調パイプここからマスターバック、デスビエアコンのソレノイド素晴らしいB10とても綺麗なカスタムWORKグッカーズなんと15インチ‼️リブレ4本クレーガー6輪のサニトラさんダブルホーシングダブルリーフペラなしでデフ凄いカスタムフル公認だそうです前後ブリスターフェンダー長い素晴らしい力作ですね

先日、久しぶりに排気ガス濃度を計測してみたらHCが高めだったんでFCR-062AZを少量ガソリンタンクに投入触媒チンチンの時にテスターで見てみた。エンジン停止～始動時は、高めCO3%超え、HCは、200ppmぐらいこれが、燃料添加剤いれる前は、HCは、300ppm以上だった。エンジン始動後しばらくすると、HCは、100ppm程度COは、1%以下校正していないテスターが信用できるか？とま、指標にはなるんでないかと？で、思うにテリオスキッドの排ガス濃度は、高い！という事で

白状しますが、4月の車検前整備でエアクリーナーエレメントの点検をした際にキャブインシュレーターをやっつけてしまっていた。エアクリBOXの蓋を外そうとすると、どうしてもキャブ連結部に無理が掛かってしまうのだけど、下手踏んで「ビリ」っとした。インシュレーターのアルミとゴムを剥離させてしまったのだ。ヤバっ！が、翌日に車検控えてたし。剥離した状態でもムリムリ組み付けたらエンジン掛かり、まあ検査は問題なくパスしてた。で、補修部品を手配し、直そう直そうと思っているうちに5月のSR兄弟車ミーティング。ま

現在、石油関連製品が市場から枯渇しつつあります弊社もその影響を受け、工作機械潤滑油、切削油、洗浄油、剥離剤など石油が原料となる資材の入手が困難な状況が発生し始めました弊社で販売しております「SEPベアリングガイド」は在庫が無くなり次第ご提供が不可能となりますご予約は引き続きお受け致しますが、納期に関してはお答えする事が出来ない状況となりますご迷惑をお掛けし誠に恐縮ですが、ご理解の程よろしくお願い致します

情動には接近系と回避系があります。同じ情動の接近系でも回避系でも、その強さはその刺激により、つまり何を求めようとするのか、どのような刺激を受けるかにより異なります。その際に接近系では、何を求めようとするのか、その求めようとする物の接近系の、その求めようとする物の強さに意味があることが多いです。ゲームを求める、何かをすることを求める、友達を求めるなどです。その同時に求めようとする物の内で、一番接近系の強い物を求めようとする行動に出ます。その際に求めようとする物の接近系の強さ同士の間には、はっきり

空燃比計を装着してから今まで気が付かなかった事に気が付く事が出来るようになりましたが、ニードルのストレート径が影響を及ぼしているところまでは突き詰める事が出来ましたそれからもちょこちょこJNを弄って実験してましたが、使っているJNを見て「これ結構、使い込んできたよな・・・」と、思い至り新たに新品で買いそろえる事にしました季節ごとにJNを入れ替えているとはいえ、かれこれ10年以上使ってきた事に今更ながら気が付く😇その話をオザワさんにす

BORE-ACEのファンネルは何が違うか？普通はFCRのファンネルにはエアージェットが付いているエアーの微調整らしいが一回決まってしまうと特にシングルエンジンの場合同調は必要ないのでこの詰まる要素でしかないジェットをワイルドだろ～的に取っ払ってしまう事でもこのままでは。。。。おそらく走る事やエンジンをかける事も微妙にBORE-ACEのファンネルのマウントには長年の経験から導き出した穴が開いているのですこれが速さの秘密ですメインジェットやニードルが今までとは考え