FA24

GR86のターボ化&排気量UPの続編(^^)腰下は機械加工がないでのでクリアランスチェック・調整できたら組み立て開始┌(;･_･)┘エンジンパーツはHKSFA242.5L鍛造ピストンですが、サイズは純正と同じクランクシャフトで排気量を上げます!!シリンダーは無加工ですが、クリアランスは測定しておきますコンロッドはSTEP2メタルサイズはRB26用でNISMO製を使用シリンダーブロックも仮組みしてメタルグレードを選定・・・ここでちょっと油断したら。。組み上がって

お疲れっす(^^)遂に最終回！！前回のブログがプチバズりして、如何に皆さんが旧型86/BRZに新型2.4ℓエンジンスワップが興味があるかが分かった所で、今回はとある施設のダイナパックをお借りしたZN6前期FA24スワップフルコン最終セッティングをご紹介します♪先ずは、お借りした『大原自動車工科大学校』自動車北九州校の皆様、本日は大変お世話になりました！校舎、機材、実習車共々興味深い物ばかりで、自動車整備士を目指す上ではこれ以上ない設備が整っており、二級自動車整備士資格合格率100%、一級

昨日は八重洲出版さんの「driver」の取材でした(^○^)/お題はGR86/BRZNA・S/C・T/Cそれぞれの特性や仕上げ方などなどメンバーはいつもの。。。オリジナルのエアロパーツ装着した2台の撮影でした♬カメラ川島さんと八重洲出版の柴田さんいつものゴールデンコンビです(笑)次号の「driver」是非チェックしてくださいm(__)m

GR86のターボ化&排気量UPの続編(^^)エンジン積み込み～ターボの仕込みへ!!クラッチはHKSLAシングル車両へ積み込みます┌(*￣)┘HKSGTIII-RSボルトオンターボキットキットなのでインタークーラーの他必要なパーツが付属されています(笑)エンジン始動(^-^)ﾉS/Cキット以上にパーツ点数や加工箇所が多いので、組み上げるまでまあまあ時間かかります(汗)続いてナラシ～セッティングへ。。。

お疲れっす(^^)オートサロン出発まで後２日！！時間的にここでのワンミスがエンジン始動の大きなカギ。走りのお店だけに不動車のままでの展示だけは避けたい所。。。後光も差しなんだかオーラ復活って感じか！？行きます！よっしゃ！見事一発始動！！てか、ZC6前期型にFA24エンジンSWAP&EMTRON制御一発始動とかあっさりやってるけど、これ初見じゃまぁ無理…。これが２台目でホント良かった。初見だったらと思うと確実にオートサロンは不動車のまま展示してただろうな…(･･;)着地！！アイド

現行WRXの特別バージョン、S210の販売が発表された。初の2ペダルモデルである。昔ながらのWRXSTIファンは一斉に不満をぶちまけた。その多くはCVTを使ったS4がベースで、海外向けにあるMTではなかった事だ。ネットニュースのコメントがあまりに偏ってるので、ちょっとだけ検証して見たくなった。まず、S210の動力性能として、S4のFA24をベースに25psほど上げている。元々FA24は、計算上352ps、48Kgf.mは出ててもおかしくないはずなので別に驚かないが、CV

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【営業時間変更のお知らせ】6/23より、毎週日曜日の営業時間が変更となります。10:00～19:00→10:00～18:00他曜日は従来通り19時までとなります。ご迷惑をお掛けしますが、ご理解ご協力をよろしくお願いいたします。本日ご紹介させていただきますのは、昨年の12月筑波サーキットでのスーパーバトル前日にエンジンブロー、無念のエントリーならずとなってしまったデモカーGR86<m(__)m>大変

装着から約3ヶ月/3,000kmで壊れた、GR86のFA24用HKSGTⅢRSボルトオンターボ。電話で話してもハッキリしないっ！雨降る中、１時間ほど軽トラを走らせ、ショップで直接話してきました。わあー、なんと、単純にバブリングしすぎと。組み付け問題ないぞと。そう、私が原因だそうです！🫨良い感じの焼け方と思ったら、焼けすぎだと言われました！こんなに焼けることないそうです。でもなー、A91GRスープラRZなら、バブリングさせて9,000km走っても壊れない。さすが！や