FA24

装着から約3ヶ月/3,000kmで壊れた、GR86のFA24用HKSGTⅢRSボルトオンターボ。電話で話してもハッキリしないっ！雨降る中、１時間ほど軽トラを走らせ、ショップで直接話してきました。わあー、なんと、単純にバブリングしすぎと。組み付け問題ないぞと。そう、私が原因だそうです！🫨良い感じの焼け方と思ったら、焼けすぎだと言われました！こんなに焼けることないそうです。でもなー、A91GRスープラRZなら、バブリングさせて9,000km走っても壊れない。さすが！や

GR86/FA24用HKSボルトオンターボキットGTⅢRSで排気漏れしました。で、ショップの見解は対策できないそうです。バブリングさせたら、排気漏れしちゃいましたー。漏れなおせても対策できないそうです。GRスープラと違って、GR86のこの触媒付きでバブリングすると、最悪ガスケット抜けし、今回この程度の排気漏れなら未だましだそうです。バブリングなんてやらなきゃよかった。GRスープラのようにバブリングを楽しんでしまい後悔してます。みなさん、バブリングに気をつけてください！今ショップで分解

インド🇮🇳生活一年と23日目20時から今日もアパート敷地内１０周ランニング🏃頑張りましたよ❗️アパートのクラブハウスが大音響で騒がしい結婚式シーズンだからそこら中が大音響🎵やら花火やら騒がしい💦外のノイズに負けないようにイヤホンからは、YOASOBIのアイドル♪今日のランララソングはYOASOBIメドレー祭りでした久々に土日休みの休日明日はお出かけして美味しいものでも食べに行くとします一週間お疲れ生🍺でした【2/1920時からMAX40%OFFクーポン配布】ナイキエア

日本中が再び寒波に襲われてる中久しぶりの休日はめっちゃ良い天気😆BRZのオイル交換を済ませてからいざ❗️プチドライブ❗️NA最強エンジンFA24はオイル交換したおかげがめっちゃご機嫌😙坊ちゃんスタジアムのある松山中央公園まで軽〜くドライブして来ました😙天気の良い日のドライブは気持ちが良い😙溜まりに溜まったストレスも発散ぢゃ😬もうすぐしたらフロントリップとサイドステップを取り付ける予定😙これからゆっくりカスタムしていくのが楽しみ😙ストレスも発散できた事やし❗️明日か

昨日は八重洲出版さんの「driver」の取材でした(^○^)/お題はGR86/BRZNA・S/C・T/Cそれぞれの特性や仕上げ方などなどメンバーはいつもの。。。オリジナルのエアロパーツ装着した2台の撮影でした♬カメラ川島さんと八重洲出版の柴田さんいつものゴールデンコンビです(笑)次号の「driver」是非チェックしてくださいm(__)m

昨年からKansaiサービス走行会にご参加いただいてるお客さま♡♡お車はGR86A/Tブレーキ強化＋ボディ補強に続き今回はサスペンション交換のオーダーです(^^)サーキットは走るけど街乗りでの快適性を重視してHKSHIPERMAXSを選択!!こちらはリア取り付け後は試走を行い車高のチェック～調整～4輪アライメントの測定・調整┌(*￣)┘調整後、さらに試走を行い直進性など確認してようやく完成今回もご利用誠にありがとうございましたm(__)m

WRCファンGR86GR86はNAのFRでスバルとパーツを共有して生産している自動車である。先輩車種にはAE86と86GTがいる。86はFR車を存分に楽しめる車だが、このGR86は実はレーシング性能も存分にある車なのだ。エンジンはスバルと共同開発した水平対向エンジンのFA24エンジンという低振動で高回転まで気持ちよくブン回せエンジンだ。そこにトヨタの技術の結晶であるD-4Sという効率的に燃料を噴射するテクノロジーを組み合わせたことで、比較的エコかつ、官能的なサウンドをだして高回転までスムーズ

スバルのBRZ。先代から変わってFA24型2.4リッターNAエンジン。先代の課題であった中回転域の「トルクの谷」の改善が図られた。商品名SUBARUBRZシリーズ定番トミカ区分ナンバーNo.28発売日2021/6/19発売場所全国価格\550JAN4904810175360タカラトミー(TAKARATOMY)『トミカNo.28SUBARUBRZ箱』ミニカー車おもちゃ3歳以上箱入り玩具安全基準合格S

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GR86のターボ化&排気量UPの続編(^^)エンジン積み込み～ターボの仕込みへ!!クラッチはHKSLAシングル車両へ積み込みます┌(*￣)┘HKSGTIII-RSボルトオンターボキットキットなのでインタークーラーの他必要なパーツが付属されています(笑)エンジン始動(^-^)ﾉS/Cキット以上にパーツ点数や加工箇所が多いので、組み上げるまでまあまあ時間かかります(汗)続いてナラシ～セッティングへ。。。

現行WRXの特別バージョン、S210の販売が発表された。初の2ペダルモデルである。昔ながらのWRXSTIファンは一斉に不満をぶちまけた。その多くはCVTを使ったS4がベースで、海外向けにあるMTではなかった事だ。ネットニュースのコメントがあまりに偏ってるので、ちょっとだけ検証して見たくなった。まず、S210の動力性能として、S4のFA24をベースに25psほど上げている。元々FA24は、計算上352ps、48Kgf.mは出ててもおかしくないはずなので別に驚かないが、CV

新車時からご利用いただいてる滋賀県在住のお客さま♡♡お車はGR86今回はProjectμキャリパーキットのオーダーです(^-^)ﾉフロントキャリパーは4POTFS44ローター径はφ3554ピストン4パッド仕様です♬リアは2POTFS2Aローター径はφ316もちろんブレーキラインは付属しています(笑)試走して干渉・漏れチェックして完成!!今回もご利用誠にありがとうございましたm(__)m

GR86のターボ化&排気量UPの続編(^^)腰下に続きシリンダーヘッドへ!!ステムシールを打ってバルブを組みます┌(*￣)┘組み上がったらブロックに載せます(笑)カムシャフトを組んでバルブクリアランス調整タイミングチェーンを掛けて・・カバー&補機類を組み立ててターボを組む直前つづくo(__)o

GR86のターボ化&排気量UPの続編(^^)腰下は機械加工がないでのでクリアランスチェック・調整できたら組み立て開始┌(;･_･)┘エンジンパーツはHKSFA242.5L鍛造ピストンですが、サイズは純正と同じクランクシャフトで排気量を上げます!!シリンダーは無加工ですが、クリアランスは測定しておきますコンロッドはSTEP2メタルサイズはRB26用でNISMO製を使用シリンダーブロックも仮組みしてメタルグレードを選定・・・ここでちょっと油断したら。。組み上がって

新車時からご利用いただいてるお客さま♡♡お車はGR86今回はターボ化＋エンジン強化&排気量UPのオーダーです(^^)まずは降ろすところから。。分解中┌(*￣)┘分解中その二燃焼室容積それぞれ測定♬FA20と違って24はEJと同じでピストンピンを抜いて、コンロッドを残し、ピストン&シリンダー状態で割りますそしてバラバラに・・つづくo(__)o

本日は、GR86の現車セッティングです。HKSエキマニ、ブリッツエアクリ、車検対応マフラー仕様になります。ファイナルが変更されているので、今回は、5速ギヤで計測しました。この車は、300X番のIDです。ノーマル制御での体力測定後に、データ変更して、最終パワー、トルクチェックです。全体的に上がり、バッチリ決まりました。ありがとうございます。

GR86乗りの常連さま♡♡ENDLESS6POTライト＆S4Rシステムインチアップキットのご注文ですフロントは6POTでキャリパーカラーはレーシングアルマイトに変更(^^)ローター径はφ340の1ピースリアは4POTのφ326ローターカラーはブラックへ・・ブレーキパッドはMX72をチョイスフルードはRF650イケてますね(笑)ご利用誠にありがとうございましたo(__)o

本日は、GR86の現車セッティングです。HKSエキマニ、リーガマックス、コールドエアインテークフルの仕様です。いつもの様に、ノーマルECUで体力測定後に、データ変更して、書き換えていきます。なかなか涼しくなってきたので、良い結果に期待です。回数重ねて、データを変更して、全体的に上げていきます。とにかく、点火時期が引かれない様に、合わせ込んでいきます。最終データで、赤、緑点線が純正ECUでのパワー、トルクグラフ。赤実線は、バッチリ決まったデータでのグラフです。しっかり上がりました。

デモカーGR86S/Cからボルトオンターボ仕様へ(^^)オイルパンはターボリターンパイプの加工が必要なので一旦取り外し。。再取り付け時は定番のTOMEIオイルパンバッフルプレートを追加専用エキマニは断熱処理をシッカリとターボをセットしたところ(^-^)ﾉちょっとワープしてエンジンルーム完成(笑)今の季節だと300PS後半が狙えそうです

10時間近く爆睡して、起きてテレビ付けたら、枕の宣伝してました😃これは良いかも知れないぞ😵電車で福井に戻り、片町のつるき支店で、天ざる蕎麦を頂きました🙆こぶ太郎と、美咲くを散歩してから、昼寝しました😅寝ないとアカンのです😢夜は中学硬式野球チームの練習に行きました😃11月中旬過ぎから、今度は2年生と1年生主体の春の全国大会を懸けた北陸支部予選が始まる為、調整のための練習試合が福井県営球場で行われました🙋自分は残った3年生を外やブルペンで練習させてました🙋さて、ワークスZ

本日は、GR86の現車合わせでした。仕様は、純正ECUに、フルHKSの排気、コールドエアインテーク仕様です。これを、書き換えて。こんな結果でした。上がりすぎというか、最初の計がミスったかな。でも、2回計測してるんです。純正ECUの点火が引かれてたのか、いや、測り方か。7000回転先の落ちも、まあエンジン特性上、仕方ないにしてもなんとかしてみたいものです。なんか、あっという間に、終わってる感じにみえますが、11時スタートして、回し終えたの15時過ぎ。実走して、17時かな。真面目に

デモカーGR86は仕様変更のためGT2スーパーチャージャー取り外し中┌(;･_･)┘

夏場にセッティングしたBRZターボ、手直しする部分が有ったので、お預かりして、再度変更、確認しました。ブーストは、この辺りでエアフロ電圧が頭打ちになります。いい感じに決まりました。バッチリです。

本日は、GR86の現車セッティングです。純正エキマニの車検対応マフラー仕様です。B型で、スロットルのフィーリング、冷間始動時の爆音対策など、お客様と、話し合いながら、作業進めていきます。まずは、純正ECUで測定。多少、涼しくなってきたからだと思いますが、8.9月に比べて、出てますね。それでも、外気温28度近くあるので、冬場の10度近辺に比べたら、まだかなり条件は、よくないですよね。純正エキマニなので、排気の状況を考えながらマップを作り、書き換えていきます。赤、緑点線の純正に対して、

遠方からGR86がそう今回は北の大地札幌から遙々ECUのチューニングに来店いただきました！仕様的にはエキマニがApexi制なのでそこに合わせたデータベースにダイナパックに乗せてしこしこチューニングです！この車両ノーマルでもまぁまぁパワーが出ていて上がり幅ちょい少なめな感じですが頑張ってチューニングです！水平対向エンジンで特にNAのFA20&FA24エンジンはエキマニの形状でかなりデータが変わってくるのでこの辺り一生懸命つめるといい感じのパワーグラフになるのでしっかりつめます！ホントここ

本日は、GR86の現車セッティングです。エアロと、ブルーカラーがバッチリ決まった86です。純正エキマニ外して、大人気HKSエキマニに交換して、体力測定です。純正ECUでも、伸び代の半分は持っていかれちゃうので、フルエキゾースト交換して、パワーチェックは、この後、ECU書き換えでどの位伸びるか、ドキドキです。谷も無く、フラットトルクで乗りやすそうなグラフに、エキマニ、マフラーだけで変わりますね。ちょっと測り方が悪かったか、馬力のエンドが跳ね上がってしまってますね。自分は、器用じゃないの

GR86に、ボルトオンターボキット中オイルクーラーは、価格も凄いが、部品点数も凄い。フィッティングは、流石です。この車両は、ATなんです。しかも、まだ1カ月点検前。オーナー様の気合いを感じますね。後は、インジェクター、プラグ、EVCを装着して、一気にセッティングして仕上げます。400超えAT車。素敵です。ありがとうございます。

サスペンションセッティングでお問い合わせいただいたお客さま♡♡「大きな段差を越えるとき突き上げ感が気になる・・」とのことお車はGR86でサスはHKSハイパーMAXS相談した結果、フロントダンパーのバンプラバーを変更してみることに。。フロントダンパーの取り外し～分解して・・・バンプラバーを交換(^^)ダンパーの長さとスプリングシート位置を調整して締めます┌(*￣)┘ダンパーケースに貼ってあるシールも交換♬バンプラバーとはいえ仕様を変更しているので新たなシリアルN

めっちゃご無沙汰してしまった💦遅ればせながらのお盆休み明けからまさかの❗️またまた仕事が激務状態に入ってしまった😱😱😱とりあえず休日はあるものの体が悲鳴を上げ走りに行くどころでは無い😱😱😱・・・だと言いながらも先日の中秋の名月は最高に綺麗やった😍22時に仕事を終えての帰宅途中あまりにもお月様が綺麗やったので缶コーヒー片手に🚬しながら1人お月見大会してました😅とりあえず今朝の夜勤明けで一旦激務も終了😅夜勤明けにBRZのエンジンスタート❗️FA24エンジンの心地よいサ

本日は、GR86の現車セッティングです。まずは、純正のECU仕様で体力測定です。HKSエキマニ、スペックLマフラー仕様です。これを元に、セッティングしていきます。ほぼ全域しっかりあがりました。実走で、ノックしてないか、確認して。オートブリッピング、フラットフットシフト、バブリングのセットをして、完成です。ありがとうございました。