F3C

私事で恐縮ですが、ブログのメインタイトルの様に私は一般サラリーマンです2026年1月1日付けで人事異動があり職種と勤務地が変わる事になりました職種が変わる事で休日も変更になり日曜、月曜、祭日が休みになりました～今まで土日が忙し仕事だったので大会に出るために休みをとるのが大変でしたが来年からは大会に出放題です😄年明け直ぐに誕生日を迎えると定年まであと4年になります中年サラリーマンの中年ではないですね(笑)残り4年を今まで以上にもっとヘリを楽しみたいと思い

今回、紹介するのはF3C東日本予選の2ラウンド目の時の設定ですまだまだ改善の余地はありますが、予選時点では最善の状態だと思ってます。昨年まではインパクションを４サーボ仕様やダイレクトリンケージ仕様など改造しまくりで設定数値は参考にならないと思ってました。今年はコンセプトとして"純正"としてるので少しは参考になるかと思ってますただ、左＆斜めテールローターだけは改造しました(笑)ハード面の紹介ですフレームインパクション775ボディーワイズファク

ダブル台風で心配していた天候ですが、土日ともに青空が広がりフライト日和になりました早速ですが、結果から...F3Cクラスで２位でした～(^^)/土曜の朝４時に千葉を出発台風の影響で関東は大雨でした雨の中、首都高から東北道へ栃木県を抜けて福島県あたりから晴れ間が見えてきて、８時半頃に飛行場に到着この飛行場は2回目で、前回は11年前の2014年初めて日本選手権に出場した時でしたとても整備された綺麗な飛行場ですアーベント飛行場の皆様ありがとうございます！

意外に簡単に出来ました！元々、左側にしたのは右側はテールローターの空気を取り込む面に垂直尾翼があり効率を向上させてラダーの抑えを良くする目的で左側にしましたが、垂直尾翼の抵抗物が無くなった事で空気の流れがよくなり風切り音が軽減されて、とても静かになりました回転方向は同じです機体の前側に来るロータが上に向かって回りますローターは向きを逆に付替えますテールユニットの全体像画像はテールパイプから外してますがベルトのねじり方向は変わらないのでユニットごと外さなくて