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ESCマウントはこんな感じになってるんですがロールバランスを考慮し、なるべく高く、ミッションに近づけてESCを搭載するようになっています。さらに!このように溝にハマるようになっており、ネジ無しで固定できるようになってます!地味ですが、これかなり便利だと思います♪
リヤ周りいきますよ〜!!モーターの位置はここですリヤナックルの取り付け位置は一番上段を使用ダンパーの取り付け位置は最内ロアアームの位置は一番後に!※フロントも通常よりはロアアームを後ろに下げてるので、ホイルベースはノーマルからさほど変わりませんSAKURAD5はYD2Sとモーター回転が同じで反トルク仕様なんですが、ベベル/リングギア等により反トルクと正トルクの間の様なリヤの沈み方をします。その中でなるべくリヤを沈みやすくする為に、リヤのロアアーム位置を後ろに下げてユニバの角度を
記事を投下すると毎回2000から3000PVを頂いております、ありがとうございます。そして、イイネしてくれる方達は、ある意味、我がチームの電子デバイス講座への出席確認みたいな感じに思ってますwみなさん、出席率の良い優等生ですねwwwニュートラルブレーキパワーさて、前回ニュートラルブレーキ周波数について学びました。周波数設定とは時間を表すものと表現したのを覚えていますか。これを再度説明すると、1~100の数をキチンと数えて終わらせるのが32kHzと
KRPサーキットにて。サスペンション関係やジャイロ、ESCの見直し確認、修正を繰り返し夕方には楽しく走れるようになりましたメカはフルメタルガレージです。サーボRWDドリフトジャイロRDRジャイロESCMG-ESC160Aモーター13.5Tピニオン34サーボブースターキャパシターレシーバーブースター受信機キャパシター10PX+プロポキャパシター他はノーマルです。GRKのパーツですが、SHIBATA様公認取得を目標にパーツ開発を行っていきたいと思いま
おはようございますGWも終わりG-WORKSは11日(木)までお休みとなりますさて記事はお客様にプロポのスロットル側を100%でなく150%にすると速くなるんですか?と聞かれ実際にはどうなるんだろうかという疑問が確かにプロポのインジケーターを見るとスロットルをいっぱいに握ってもインジケーター上ではいっぱいまで達していません(矢印)次に150%にしますそしてインジケーターを見ると全開!めいっぱいまでいってますそれで走らせた感想は…「速くなりませんね…」でした
遅ればせながら、タミヤの最新型ESC、TBLE-04SRを入手。Nさんいわく、03SRに比べると加速が穏やかということなので、M-08に載せることにしました。さっそく開封。なぜにスイッチがこんなに大きい?03SRに比べると、筐体もひと回り大きいですね。それに配線位置が違います。バッテリー側に至っては配線が逆!要注意です。モーター側、バッテリー側ともにコネクターを交換。タミヤのブラシレスモーター用コネクターがないので、スクエア製の3.5mmタミヤブラシレスモ
久々に続きです。さて、サーボ設定とジャイロ設定についてですが、前回はパラメータによる変化の基礎知識を習得しました。ところでサーボとジャイロ。それぞれがステアリング機能に関するデバイスですが、前回もお話した通り、どちらを優先すべきかと言えば、サーボ設定が優先になります。何故か。ジャイロの場合、ゲイン(感度パラメータ)を任意に変えられる事で、その挙動発現に差が出ます。つまり、あなたの車のジャイロの通常使う感度によって、基準が不変的な物ではなく変化してしまう様では数値管理を真髄とする電子デ
こんばんは~(^^)/暇です。緊急事態なので、外出せずに、暇です。自宅で何をしようか、しばらく走っていないので、車をセッティングするにしてもテストもできないし。。。色々考えた結果、ESCにブーストターボの設定をしてみることにしました。ESCはGForceのTS90A*雷神のコンボ先日ボディを載せ替えたYD-2S、90SUPRA用です。設定用のPROGBOXは持っていますが、今回はGForceから設定用ソフトをダウンロードし
カーボンリアESCプレート¥20002穴はYD-2系ギアボックススタビ取付穴位置。長穴で様々な取付に対応。V金具3種あります。丸穴はM3ネジ穴です。V金具角度60°¥1000V金具角度45°¥1000V金具角度30°¥1000M3ビスが入る長穴になっており、2ミリのドライバーレンチで上からネジを締めることが出来ます。狭角、鋭角…手では…曲げられません…😅強靭なスチール製。ダンパーステー取付穴、ギアボックスのスタビ穴、リアディフューザーの所に取付。ギアボッ
先日ブログで少し触れた2023年の増車計画。フルFutabaで揃えたジャイロ、受信機、サーボと少しずつ準備してきたのは次期マシン用でした。そしてESCの選択を今回はどうしようかと。10PXとのテレメトリー機能を活かす事が大前提としたらアキュバンス製か最近はアップデートでホビーウイング製も対応になったのでまず悩む🌀YD-2で使っているジャービスXXもシルキーなフィーリングでお気に入り。同じものを用意するか、ただ違うタイプも使ってみたいとなり悩む🌀そして予算が限られているので値段は抑えた
ハングオンレーサーに乗せるESCの話はありましたが、中身の話(設定)ってなかなかありませんよね。たいてい購入したままでも走らせられますがクルマ向けの初期セッティングなので、少し変えてあげるだけでバイクで操縦しやすい設定にする事が出来ます(^^)私は2台ともこのESCで揃えています。HOBBYWINGEZRUN-18ABEC内蔵1A/6V1/18用Amazon(アマゾン)3,520円なのでセッティングカードは1枚で済みます(^^)vHOBBYWINGESC
GRKGS2EVOを組み立て🔧箱はこんな感じですが、GRKシリーズの通常番の方が個人的には好きです🤔ノーマルで組もうと考えたんですが、あとあと投入するのが面倒なオプションは予めいれました😞まずはボールデフ!セットでこの価格は破格ですね!!しかし、ジョイントは樹脂せいのためエンド部分をリングにて固定する見たいです!他メーカーのセットより安いのは納得できますね🤔なんとか完成(バックラッシュ調整前)タミヤ系のボールデフしか組んだことがないので、説明書がないと少し不安ですね😖以前
さて、今回でジャービス系ESCの最終項目の説明が終わります。今回はいくつかある設定項目をまとめて紹介します。また、XARVISXXに追加実装されたトルクレベルについての詳しい説明もしておりますのでぜひご確認いただければと思います。レブリミット実車同様の回転の頭打ちを発現する機能で、この機能を高回転でのレスポンスアップに使えないかと色々と条件を変えて試してみましたが、10.5Tフレッジでは特に効果が見えてきませんでした。ただ、僕のGALMに搭載されている6.5Tモ
お待たせ致しましたw実は先日アキュバンスさんへ質問メールを送った回答は翌日の水曜日には頂いておりましたが、とても丁寧で分かりやすい内容の回答を頂けたことに気を良くした私が更に追加で3項目の質問をしておりました。その回答については何と当日中にご回答頂け、その対応には驚きました。丁寧にご回答頂いた内容は次回以降の内容になりますので、頂いた回答と併せて以後の記事にて紹介していきます。みなさんも感じておられるかもしれませんが、アキュバンスさんはユーザーとして安心できるメーカー様です。改め
特にやることが無くなってしまったMB-01ESCでも交換してみようかな?MB-01は最初に組んだ時からホビーウイングのXR10ストックスペックってやたら小さいESCを乗せてあるフィーリングも悪くないし、小さくて置き場に困らないし、MB-01にはこれでいいかな?なんて思ってたが、このESC、リポカットが入ると完全に止るその瞬間ブレーキすら出来なくなるし、手元まで帰って来れないこれは非常に困るし、周りに迷惑を掛ける容量も少ないのでスロットル全開が長いと途中でドロップもするまあ、そんな
こんな症状に当たった事ないですか?モーターが1つだけ正常に回らない!こんな時、どうやって切り分けしますか?私の場合だと、モーターを付け替えて、動作確認してまずは、モーターの不具合を確認します。そして、モーターが正常ならESCやFCを調べます!しかし、これは非常に手間が掛かるし面倒ですよね!しかもですよ、昨日知った情報によれば、壊れたESCに正常なモーターを繋げたら、モーターが壊れる可能性もあるとの事で、、、二次災害の可能性もあります。そこで、まずESCが不良かどうかを簡単に確認出来る
RDXのESC固定をギアボックス上に変更した方法ですが、汎用ジョイントブロック2個入り[ART2451]]-スーパーラジコンラジコン、エアガン、鉄道模型は専門店特価のスーパーラジコン。汎用ジョイントブロック2個入り[ART2451]](RC-ART)・汎用ジョイントブロックとして単品販売使い方は非常に沢山ありますwww.super-rc.co.jpカーボンESCプレート[0397-FD]-スーパーラジコンラジコン、エアガン、鉄道模型は専門店特価のスーパーラジコン。
こんにちは。FR-Dver5.0に搭載したアキュヴァンスのESCRADモーターはACUVANCEのFLEDGE10.5TバッテリーはLipo2セル7.4V8000mAh100CTOKYOe-DRIFTCIRCUITとFASTERを走ってみてバランスの良いデータになったのでセッティングデータ公開♪モーター進角は12度位最終減速比8.3セッティングデータはこんな感じトルクレベルはまだ弄ってません最高回転数は72000rpm位かな?下から上までストレスなく回りレスポ
6月の駿台中学生テストの結果、臨海ESC内で250位内の生徒が「横浜翠嵐プロジェクト」なるものに招待?された。横浜緑ケ丘高校志望の娘も張り切って友達と横浜本校へ出かけていった。(認定とか言われると子供は張り切りますねー)帰宅後は横浜翠嵐に興味津々。受験は誰でも出来るんだよってか、へエエエェそういう事ねこうやって横浜翠嵐へ特攻する鉄砲玉を作ってるのか!!数撃ちゃ当たると言うか、数撃って当てないと商売にならないし立派な戦略臨海は22年度に横浜翠嵐合格者100人以上出したらしいけど受けた母
kv値=1V無負荷での回転数。要するに、モーターの速さを表す数値よね。で、ターン数の数字が大きくなる程、kv値は小さくなる=回らなくなる。ブラシレスモーター黎明期から少し前までは、各メーカーがカタログやHPでkv値を公表してた。それが、最近は商品パッケージにしか表示されなくなったように感じる。特性だとか仕事量=ワット数とか効率とか最大電流の類は無視して、回転数だけを見てみると・・・yokomoの純競技用RPM4シリーズの8.5Tは3850rpm。で
タミヤ製ESCTBLE-03のケーブル処理を解説もっと綺麗に処理する人は沢山いますので一般的なヤツを公開します。メーカー保証の対象外となりますので自己責任でお願いします。タミヤ製ESC通称03アンプこれって汎用性をもたすためにケーブル類は長め普通に接続するとこんな感じでボーボー!になりますよねそこでスタイリッシュにケーブルを短くします。まずは切りたいところにマーキング(矢印)切断ケーブルの先端を剥き
こんばんは🖐️日曜日の草バギー走行会まであと何日…さてタミヤRCカー100作記念キット今回のトップフォースはRCメカ積みへ左手のKOさんのアンプを使います以前、オークションで入手したもので新品だと思ってましたが受信機コネクターの耳をカットされてますねバッテリーコネクターを交換7.2Vタミヤコネクターから2Pコネクターへちゃちゃっとハンダ付け👇使ったのはこれトップレーシング2Pコネクターオス4個イーグル2710LPAmazon(アマゾン)アンプと受信機をシ
本日はESCセットアップ最終日周波数について説明していきます周波数は数値が高いほど、滑らかな特性となりますBrake/Motor/DragFreq全て、ドリフトは8~32辺りがお勧めです。注意高い周波数はESCに負荷が掛かり温度が上がる場合があるので、全項目32Khなどは、お控えくださいまずはBrakeFreq路面グリップの高い所で、低い周波数を使用すると、ブレーキが強く効いてしまい、減速時にマシンの挙動が乱れやすくなってしまうので、高周波数を使用した方
ESCを取り付け問題なく動いたので安心していたが…自動調整のスロットル範囲が気になり説明書を確認ホビーウイングQUICRUN1060LEDステータススロットルがニュートラルの時、赤LEDは消灯ハーフスロットルおよびハーフリバースの状態で赤LEDは点滅フルスロットルおよびフルブレーキは赤LEDが点灯しますと記載されているが…フルブレーキ時に点灯しない自動調整なので調整出来ない?ホビーウイングのESCはYouTubeでも紹介されているそのらんTVさんの設定を参考に調整!SA
先日NEXTサーキットへRCバイクを練習しに来ていたYさんご兄弟。走行の合間にハングオンレーサーにメカを載せていました。仲良くて羨ましいですね~(#^.^#)サーボは取り付け済みでしたので、こちらのESCとモーターの積み込みです。AmazonでおなじみのGooLRCのブラシレスコンボ。もちろん4800Kvをチョイス(^^)vGoolRCオリジナル4800/7200KVブラシレスモーター+35A/25ブラシレスESCスピードコントローラーコンボセットfor
他人事だったあれをやってしまった〜こんにちは♪こんばんは♪今まで他人事の様に思っていた、ラジコンアンプの逆接続をやってしまいました。この度、RDX用にヨコモのアンプBL-RS4を購入して、アンプの交換をする前に、RDXに搭載出来るバッテリーを、ショートとロング、どちらも使えるようにしました。ロングのバッテリーを搭載して、試しにアンプへ繋げたところ、「バチバチ」っと嫌な予感やってしまいました逆接ちょっとした期待を胸に再接続しましたが、アンプに電源は入りません今まで、「何で間違えるのか
まず大前提、自分はESCの設定とか、プロポのカーブでどうのこうのってのは全然詳しくないESCの設定をあれこれやってみる様になったのなんて割と最近になってからそれまではTS90、BLC90だったし、それで充分だと思っていたけど、それが変わったのは半年前にXD10を導入してからその後プロポで設定を変えられるってのに惹かれてMC971、最近になってジャービスXXと色々試してみたハイエンドのESCなら設定でどんなフィーリングにも出来るのかと思ってたけど、最近はどうもそうでもないんじゃないかと思っ
週明けは岐阜ヤスさんとの恒例の走行会タミグラ用のマシンをテスト予定です。愛知大会はタミヤの陰謀によりきなこモータースは参戦断念となりましたが他地域に乗り込む予定参加カテゴリーは決めていませんが他地域なので1カテになるんかなぁ日曜日のRCカーグランプリに参加予定なので候補はツーリングか4WDバギー昨年度は部品取りで活躍したTD4をタミグラ仕様にサーボはフタバのS9570SVを乗せていましたがカーペットのグリップに負けないように交換することに選んだのはサンワのPGS-CL
今日はタミヤ製ブラシレス・ブラシESCのTBLE-04SRのサンワ製サーボを使われている方への記事となります最近のデジタルサーボは使用電流値が高くなっているのでESCからサーボへ供給される電流が低いとサーボの動作が不安定になりますそこで今回はバッテリーから直接電源を取る方法を記事にしましたいわゆるバッ直って言うヤツですねその際にタミヤコネクターからバッテリーとESCの接続を2PのT型コネクターに変えながら説明しますまずバッテリーに付属してある2PのT型コネクターを取り
先日の上奥富サーキットでの走行会で、セカンドギヤがナメました(^^;2年半頑張ってくれたのですが、9500kv(10Tか12Tに相当)のモーターパワーに負けた様です(^^;スチール製のスプロケットも減って来ましたね。予備のギヤに替えて元通りになりました(^^)v次回はギヤセットですべて交換になるでしょう。値段も1500円くらいなので、お財布には優しいです♪やはり4000Kv(18T)くらいの速度域が、一番楽しめそうです。私もスロットルのエンドポイントを絞