EF81

今日は鉄道模型レイアウト系の話になります。稀に脱線～転覆を起こすアブナイ箇所があって😅、安全対策で転落防止フェンスを付けました。フェンスの高さを抑え、道床の拡幅をやったのは写真、動画撮影を考えてのことです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。近鉄ビスタカー10100系が通過する写真の箇所、3階層の本線；高い位置で右下には地上(1階層)のローカル駅があります。以下記事の写真と動画↓、この時点で奥の方にはシレッと付け始まっていた(右上にボケて写っています)んですが😅

ブログなどの情報を見ていると、どうやら先日長野に向けて廃車回送された、E26系客車の廃車作業が始まっているとのことで、その惜別の想いを込めて？E26系「カシオペア」を自宅広縁でのお座敷レイアウトではしらせてみました。まずは「カシオペア」運行開始時のEF81＋E26系カシオペアの組み合わせ、銀色の客車のE26系もさることながら、ローズピンク色のイメージのある、EF81がまさかこんなカラーリングになるとは、想像が出来ませんでした。ご覧の通り、うちのカシオペア色のEF81は、TOMIXさんのかなり

今日はKATOのEF8181号機です。3年ほど前に白Hゴム、碍子化をやって国鉄時代(モドキ)仕様に仕立てたんですが、カシオペアのラストランを撮影したのを機にJR東日本仕様＝黒Hゴム＆緑碍子に戻すことにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。3年ぶりに近年の姿に戻ったEF8181；KATO3066-6JR御召塗装機です。これまで写真の姿にしていました。白Hゴムに白碍子で国鉄時代の姿に．．ですが、列車無線アンテナを国鉄時代の常磐線仕様に変えていなかっ

今日はKATOのEF81形電気機関車です。双頭連結器製品を購入～カプラー交換や周囲の改造、白Hゴム化などやって、オリジナルスタイルのEF81139となりました。私の所では初のヒサシ付パーイチ😁、DCC化も節約？でちょっと混み入ったやり方をしています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのEF81JR東日本色双頭連結器車(3066-C)です。スロットレスモーター化された”再販”品を予約していたものが着荷しました。今年1発目の電動車です😁。パワーパッ

今日は手を加えまくった鉄道模型車両にスポットを当てて経緯を辿る”弄りまくり車両Index”の6回目、KATOのE26系客車”カシオペア”です。オール2階建の室内を上下階均一に照らすため、自作室内灯に凝りまくった話がメインになります。1両に複数のテープLEDを入れています。記載内容の詳細は沢山貼っているリンク記事をご覧ください。実車の運行は終了との話、ちょっと仕様違いと思われる”クルーズ”仕様の模型製品もまもなく発売が予定されています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。

こんばんは！昨日から朝夕だけでなく昼間も冷え込むようになり、寒さも本格的になってきました。あと４日とちょっとで年が明けると思うと・・・早いもんですねぇ本日も寒い中、自転車で縄張りにしているもう一軒のJoshinに行ってみましたが・・・ここもKATOの「ありがとうキャンペーン」はやっていないとのこと・・・orzJoshinはもしかすると集客の多いところにキャンペーングッズを集中させ、末端の店舗には回していないのかもしれませんね・・・ユーザーとしては公式HPに取扱店をして掲載されている

今日はKATOから発売予告が出たED75700番台などについてです。機番の設定にあれれ？おかしいなと思う所がありました。実車写真と共に書いてみます。他に興味がある製品についてもいくつか触れています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今日は8月の第1金曜日・・KATOさんから発売予告が出ました。久々にED75が出ますね～😁。オリエントサルーン色(3075-6)と、700番台前期形JR仕様(3075-7)という設定です。ポスター上部；オリエントエクスプレスの牽引機

EF510形300番台との世代交代で去就が注目される、JR貨物門司機関区の交直流電気機関車EF81形。豊富なバリエーションの中で、青白塗装の450番台は関門仕様機として30年以上活躍。JR初期の形態を持つ機関車として貴重になっています。鹿児島本線の貨物列車1091レをけん引するEF81455＝スペースワールド駅EF81形450番台は1991年から翌年にかけて、貨物列車増発用として関門地区向けにデビューしました。日本海縦貫線用の500番台をベースに、重連総括制御とした機

しばらく前にEF8181号機が廃車のため土崎工場入りしたという。ED75758号機を次位に従え、自走して奥津城に向かったらしい。EF81がデビューしたのが1968年、81号機は1973年製だから、50年以上の長きにわたり第一線で働いたことになる。電化区間であれば交直や周波数を問わずどこにでも入線できる、まさに万能機として長寿を全うしたといえる。とはいえ、僕はEF81ファンではない。なぜか関心を寄せることはなかった。そういう意味では、ED76やEF60・EF65一般型と同じである。前面非貫通

前回、電車庫を設置しましたが、設置により新たな問題が発生しましたこれまで当レイアウトでは、R490R550のポイントを使用していました。最も多いのがR490のポイントで、レイアウトの外周の一部にどうしても必要だったからです。また、複線にするスペースもありませんから、複線規格を気にせずにR490ポイントを導入し続けていたのです。留置線の片渡りポイントにもR490を使用しているため複線間隔は75㎜で、特に問題は感じていませんでした。ところがこれが問題の原因となります。設置した電車庫

連投します！愛車が体調不良となり、交換部品の都合、２か月ほど帰ってこない事態（詳しくはコチラ）となった私は当初、「まぁ駅もバス停も近いから、あまり影響もなかろう」と思っていました。いつもなら愛車でサッと行けるのですが、妙にケチな私は地元の駅から３駅先（およそ４㎞）の某家電量販店まで歩いてやりましたｗしかもその後にウォーカーハイになった私はさらに先のリサイクルショップを覗き、何を思ったのか近くの酒屋でウィスキーとワインを買ってしまいました・・・これで1.5㎏のウェイトを背負うことにｗさ

ご覧くださりありがとうございます今回はWESTERポイントを利用しJR西日本全線フリー切符を購入しましたこの切符の利用は今回が2回目まずは新大阪駅からスタート毎度同じ博多方面に向かう始発列車みずほ601号に乗車しますN700みずほさくらの指定席は2+2で大変快適に乗車する事ができます500系置き換え用のN700A8両化P編成では座席は元グリーン車の座席が指定席で運用されるとかこちらも今年度中には乗車したいと思っております駅の売店で久々にスジャータのアイスを見つけたので購入期間限

こんばんは～。yasooです。今朝は東京では雹が降ったとの報道がありましたが、筆者の住む京都市も寒く、時折細かい雪や雨が降りました。仕事は公休日でしたので、午前中はジムへ、昼食後はTVを見ながらウトウトしちゃいました😅せっかくの休み、少しは鉄分補給をしようと思い、こちらの釜を出して来ました。TOMIX9145EF81-95（レインボー塗装）今月初めのにKATOさんから製品化発表がありましたが、ウチには既にこのTOMIX製品が在籍していますので、追加配備はございません😋状態確認以

昨晩、土崎に行くパーイチとナナハンを見送った後は、そそくさと都内に戻りまして。左）尾久駅の着発線にカシオペアが留置されています。上野方の展望車が1両切り離されている状態右）しばし待ってるとロクヨンが姿を見せました左）ユックリ。ユックリ。緊張感が伝わってきます右）組成完了。すでに各所への終電は終わりつつありますが、尾久駅は大盛況（苦笑）6月で営業運転を終えたカシオペアは、なんのかんのと「秋頃までは使う」みたいなアナウンスがあったような気がしますが

ご覧くださりありがとうございますJR長崎駅に来ております今回は新幹線かもめ特急リレーかもめに乗車し博多へ向かいたいと思います西九州新幹線は長崎→武雄温泉間を2022年に開業した日本一短い新幹線となっています武雄温泉→博多間は新幹線は未開業なので以前と同様の特急列車が走っています管理者自身も試乗会に当たったりとご縁のある路線です反対側にも入線どの車両もとても綺麗ですN700Sでもカラーリングによっては見え方が全然違いました指定席の座席はこの様な感じ倒すのこの様な感じ自由席は東

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、現在九州の主力電気機関車はＥＦ５１０形３００番台電気機関車でありまして、所属先の門司機関区に１７両が導入されております。そんなＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、上の画像１の３０１号機が令和３年暮れに導入されましたが、その翌年の令和４年に日豊線におきまして運用を開始しておりました。その後、今年３月のダイヤ改正までに相次いで量産車両が導入されておりまして、その結果画像２にもあります末っ子の３１７号機までが導入されておりまして、現

話題の会場限定品それでは，8/18(月)まで開催される「Nゲージまつりin九州・鉄道模型コンテスト九州凱旋大会」のレポートを始めますが，その前に，このイベントを語る際はこの製品無くしては始まりませんので，しっかりと紹介しておきます．側面はこんな感じです．過去のTOMIX製品と異なり，手すりは別パーツが取り付け済み，それどころか，ナンバープレートは車体に合わせたツートンカラーで塗装されたものが取り付け済みです．外観上で実車と異なる大きなポイントは電暖表示灯がないことですが，この製品がK

2025年の関門地区の鉄道は、JR貨物門司機関区の電気機関車ED76形、EF81形が引退。JR東日本からJR九州への元E501系譲渡や山陽本線山口地区への新型車両「Kizashi」導入が発表されるなど、国鉄形車両の去就と後継車両の動きが注目を集めました。この１年を２回に分けて振り返ります。◾️九州を支えたED76形、EF81形引退九州地区で貨物列車のけん引に長年活躍してきた国鉄形の交流機ED76形と交直流機EF81形が、３月ダイヤ改正で定期運用から退き、その後代走なども終了しまし

今日はKATO24系25形及びEF81の話です。予備車扱いの車両があったんですが結局走らない😅ので、設定変更～増車して記憶に残る寝台特急”はくつる”編成を仕立ててみようと思い立ちました。先日整備したオロネ25700も連結します。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。まだまだ不完全ですが、形が見えて来た24系寝台特急”はくつる”です。既にヘッドマーク、テールマークが付いています。車両は全てKATO製です。きっかけは4年半前の記事↓が関係します。花輪線を走ったDE

今日は10系寝台車＋旧客時代の急行鳥海編成の話です。長く鳥海で運転して来ましたが、牽引機関車のバリエーションが少ないな～と思うようになり、同じく10系寝台＋旧客の急行津軽へ．．一部車両をアレンジしてみました。妥協する所は妥協して．．鳥海、津軽両列車を一部車両共用で楽しもうという魂胆です😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。急行鳥海編成が入場しました。旧客＋10系寝台＋荷物車(全てKATO製)．．国鉄時代に多く見られた客レ急行列車のスタイルです。牽引機はEF817

今日は久々に撮ったばかりの撮り鉄ネタです😁。カシオペア紀行仙台行、最後の１往復に出動していました。自分にとっては一番の”当たり”カマ；EF8181牽引でした。初の”大人の休日倶楽部パス”利用、撮影は全て2025/6東北本線です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前日からだいぶロケハンしたんですがどこも草ボーボー😅なので、上から撮れる所を往路の撮影に選びました。約1年前に最後のED75757(ホキ800廃回)を撮影したのと同じ場所(↓リンク記事6,7枚目)、前

15,16日の2日間で撮影した内容になります。終了まであと2回となった『カシオペア紀行』ですが、今回の牽引機がEF8195だという事で撮影地の混雑しそうです。そんな訳で、近所の撮影地へ4時半ちょっと前に行ったところ、何とっ！既に車も人もいっぱいでした。これはダメだとなって早々に別の撮影地へ・・・8日に『リゾートしらかみ橅編成』を撮影した所です。どうやらまだ来ている方は居ないようだったので、無事に撮影場所確保出来ました！（後に背後の道路に先客の方が居られた事が分かり

新青森からは44号機が牽引します。※EF81は逆順になってましたorz山間を縫って走る、トワイライトエクスプレス。EF81の組み合わせも、良いですね。「44号機も絶好調」です。44号機ラストスパートです。敦賀に到着。機関車の交換を行います。整備積みで良かった、内装と室内灯は今だと買えませんからね。トワイライトエクスプレスも長いですね。113号機もラストスパートです。大阪へ到着です。以上、「さよならトワイライトエクスプレス」でした。P

今日はKATOの24系25形客車です。客車寝台特急”はくつる”用の編成を用意しましたが、最後尾のオハネフ251両を自分で撮影できた姿へ．．白Hゴム化や外付け雨樋化をやって大きく表情が変わりました。寝台特急”富士”もちょっと絡みます。末尾に編成表も掲載しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事↓の時から大きく表情が変わった客レ寝台特急”はくつる”の最後尾車、オハネフ25121です。KATO10-823車両を改番し、色々弄っています。『24系寝台

今日はKATOの24系25形寝台特急”はくつる”です。余剰車に少し新規をプラスして再現しようと思い立ってから半年近く経ちましたが、今回ようやくAssyが揃い、フル編成12連での運行を開始しました。改番などやっていますが、車番インレタの位置でやり直しが発生したりしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ようやく客車12両が揃って運行を開始した客車寝台特急”はくつる”です。オールKATO製、EF8198(3066-8)が牽引します。記事Up順が前後しまして😅、先日

日田彦山線志井公園駅でキハ47をお見送り『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㊾門司港から出発』何ともレトロな門司港駅ホーム『北九州・関門地区乗りつぶしの旅㊽九州鉄道記念館館内見学』九州鉄道記念館。元九州鉄道本社屋でこの建物自体が登録有形文化財『北…ameblo.jp門司港駅から小倉駅まで鹿児島本線に乗車。門司港駅から門司駅までは未乗区間だったのですが、これで鹿児島本線完乗となりました。門司駅構内で関門トンネルへ向かう線路が見えます。水門の様なものが設置されています。交直セ

みなさんこんばんは！少し更新をさぼっていたら未投稿分が結構溜まって来た事もあり、頑張って更新して行きたいと思います。2025.2.8（土）この日は今季最強寒波到来。関ヶ原界隈に雪コラボの5087レを撮りに行きたかったのですが、生憎、名神高速は京都東ICから通行止めとなり、雪の撮影は諦めました。ただ、大阪では晴れ間が広がっていたので、久しぶりに赤川鉄橋へ撮影に行って来ました。2025.2.814:405087レEF652092赤川鉄橋PENTAXK-3MarkⅢ＋HDDA

週の後半は暖かい日が続きましたが、週末は極寒に戻ってしまうようです(涙)。三寒四温…少しずつ春が近づいている証と思っておきましょう。長々と整備記事をあげてきましたが、JR東日本田端運転所EF81形の整備完了です。JR東日本田端運転所EF81-98ということで、98号機を選択しました。ご存知の方は多いと思いますが、98号機の星マークは位置が下の方になっている特殊な形状をしていました。製品に付属していた車番は「80・82・98・100」の4つ。この中で、先の客車『神戸夢物語』編成

現在、九州内を運行します貨物列車は、関門トンネルを運行する区間や、鹿児島線の福岡貨物ターミナル・鳥栖貨物各駅まではＥＨ５００形電気機関車が運行されておりますが、それ以外の区間では上の画像のＥＦ５１０形３００番台電気機関車が運行されておりまして、鹿児島線は鹿児島貨物ターミナル駅まで（途中肥薩おれんじ鉄道線を経由します）、日豊線は延岡駅まで、長崎線は鍋島駅までそれぞれ運行されております。現在、このＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、新たな「銀釜」としての姿が見られておりますが、１７両が

おはようございます。一昨日夏の夜店で走らせようとしたC61＋スハ44系はつかり編成は機関車がうんともすんともモータが回らず昇天したのかと思いました。仕方なく東北系C62ではつかりを走らせましたが暗くなると室内灯がないという指摘があって早々にリタイア。昨日はそのメンテナンスにあてました。その前にうっかり落下させて前カプラ部分が破損したEF81を直しましょう。10日ほど前にEF8196カプラーセットが届いていたのでそれを使います。まずはカプラーをナックルカプラ