EF81

今日は鉄道模型レイアウト系の話になります。稀に脱線～転覆を起こすアブナイ箇所があって😅、安全対策で転落防止フェンスを付けました。フェンスの高さを抑え、道床の拡幅をやったのは写真、動画撮影を考えてのことです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。近鉄ビスタカー10100系が通過する写真の箇所、3階層の本線；高い位置で右下には地上(1階層)のローカル駅があります。以下記事の写真と動画↓、この時点で奥の方にはシレッと付け始まっていた(右上にボケて写っています)んですが😅

ブログなどの情報を見ていると、どうやら先日長野に向けて廃車回送された、E26系客車の廃車作業が始まっているとのことで、その惜別の想いを込めて？E26系「カシオペア」を自宅広縁でのお座敷レイアウトではしらせてみました。まずは「カシオペア」運行開始時のEF81＋E26系カシオペアの組み合わせ、銀色の客車のE26系もさることながら、ローズピンク色のイメージのある、EF81がまさかこんなカラーリングになるとは、想像が出来ませんでした。ご覧の通り、うちのカシオペア色のEF81は、TOMIXさんのかなり

スポッターの諸君！ごきげんよう・・・外された内部機器が増えたような？ちょっと見えにくいが奥の方、EF81とDE10らしきものがいるな工場公開以来か、DE11でしたなにがしらの動きがあるかな？なんとか全体像をほぼ手付かずで置かれてますが構内試運転開始発送は来週でしょう。まあしかし、アンナミラーズ行きたいなぁ馬車道も・・・オマケ新製品ですね、実車はよく乗りました。平和島の駅を高速で駆け抜けて行く赤い車両の想い出・・・

今日はKATOから発売予告が出たED75700番台などについてです。機番の設定にあれれ？おかしいなと思う所がありました。実車写真と共に書いてみます。他に興味がある製品についてもいくつか触れています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今日は8月の第1金曜日・・KATOさんから発売予告が出ました。久々にED75が出ますね～😁。オリエントサルーン色(3075-6)と、700番台前期形JR仕様(3075-7)という設定です。ポスター上部；オリエントエクスプレスの牽引機

今日は手を加えまくった鉄道模型車両にスポットを当てて経緯を辿る”弄りまくり車両Index”の6回目、KATOのE26系客車”カシオペア”です。オール2階建の室内を上下階均一に照らすため、自作室内灯に凝りまくった話がメインになります。1両に複数のテープLEDを入れています。記載内容の詳細は沢山貼っているリンク記事をご覧ください。実車の運行は終了との話、ちょっと仕様違いと思われる”クルーズ”仕様の模型製品もまもなく発売が予定されています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。

2009年11月上野駅13番ホーム。9：38札幌から長旅を終えた「北斗星」が到着。13番線、行き止まりの頭端ホームにゆっくり進んでくる重厚な寝台列車の雰囲気、到着を告げるアナウンスは郷愁を誘います。やはり上野駅地平ホームは、同駅の他のホームとは故郷へのイメージの濃さが違う…って全然、北日本とは故郷が重ならない関西育ちの自分がいうのも可笑しいのですが。ホームを挟み隣14番線には同じく札幌からの「カシオペア」が先に到着していました。

今日はKATOのEF8181号機です。3年ほど前に白Hゴム、碍子化をやって国鉄時代(モドキ)仕様に仕立てたんですが、カシオペアのラストランを撮影したのを機にJR東日本仕様＝黒Hゴム＆緑碍子に戻すことにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。3年ぶりに近年の姿に戻ったEF8181；KATO3066-6JR御召塗装機です。これまで写真の姿にしていました。白Hゴムに白碍子で国鉄時代の姿に．．ですが、列車無線アンテナを国鉄時代の常磐線仕様に変えていなかっ

今日は久しぶりに長々と語る鉄道コラムです！できるだけ鉄道に詳しくない方でも分かるように綴っているので、良かったらお付き合いのほどよろしくお願いいたします！尾久車両センター所属(旧田端運転所)のEF81形交直流電気機関車が全廃となったので、EF81形電気機関車(ハチイチ)の解説をしながら過去に撮影した写真と共に田端のハチイチについて語って参りましょう！尾久車両センターは上野駅のお隣、東北本線尾久駅に隣接している車両基地で、かつてはブルートレインの客車が羽を休める客車操車場にもなっていました。

こんばんは！本日も昨日に続き、日中は穏やかな秋晴れでした。しかし今週から気温が日中も下がるようなので、冬支度として灯油の買い出しとファンヒーターを取り出しました。暑いのも嫌なんですが・・・寒いのもｗ日曜日恒例の「スポーツ御意見番」ではプロ野球で沢村賞に続き、「長嶋茂雄賞」なるものが創立されるようですが、現時点では「走攻守で顕著な活躍」、「ファンを魅了するプレイ」、「プロ野球の価値向上に貢献した」という明確な数値基準がなく、ゲスト御意見番の「オチナカ・コンビ」はご両名とも選考の難しさを

今日はKATOのE26系カシオペアです。EF81に続きED75700番台重連牽引による運転をやりました。実車引退に絡めて書いています。客車、機関車もちょっと整備したりして．．走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。実車の引退が発表されているE26系カシオペア(KATO10-1608,1609)、先日EF8198(3066-8)牽引中に転落事故がありましたが😞↓、無事復活して運転しています。写真の付近で転落したんですが問題無く通過～問題あった

今日は10系寝台車＋旧客時代の急行鳥海編成の話です。長く鳥海で運転して来ましたが、牽引機関車のバリエーションが少ないな～と思うようになり、同じく10系寝台＋旧客の急行津軽へ．．一部車両をアレンジしてみました。妥協する所は妥協して．．鳥海、津軽両列車を一部車両共用で楽しもうという魂胆です😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。急行鳥海編成が入場しました。旧客＋10系寝台＋荷物車(全てKATO製)．．国鉄時代に多く見られた客レ急行列車のスタイルです。牽引機はEF817

関門トンネル区間専用の交直流電気機関車EF30形の後継機として1986年に登場したEF81形400番台。その後一部は日本海縦貫線に移りましたが、最終的には門司機関区に復帰しました。生まれも育ちも同じだった403、404、406号機は同番台の終盤まで活躍し、人気を集めました。EF81形400番台で事実上「最後の１両」となった404号機。2025年３月の定期運行終了時まで活躍しました＝陣原—折尾、2025年EF81形400番台は、重連総括制御による関門トンネルの勾配対応や防食

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、現在九州の主力電気機関車はＥＦ５１０形３００番台電気機関車でありまして、所属先の門司機関区に１７両が導入されております。そんなＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、上の画像１の３０１号機が令和３年暮れに導入されましたが、その翌年の令和４年に日豊線におきまして運用を開始しておりました。その後、今年３月のダイヤ改正までに相次いで量産車両が導入されておりまして、その結果画像２にもあります末っ子の３１７号機までが導入されておりまして、現

どうも、のん鉄です。来たる2025年9月3日、寝台特急カシオペアで使われていたE26系客車が廃車回送となりました。1号車のみ保存が決まりましたが、悲しいです…妻とも何度か見かけることがあったカシオペア。我が家にもカシオペアのプラレールを改造した中間車とともに所有してます。『【改造プラレール】最後の客車寝台列車カシオペアを長くしたい！』どうも、のん鉄です。改造プラレールカシオペア2025年は話題がつきません。来たる6月30日に、最後の客車寝台列車カシオペアが引退となりました。寝台特急「カ

去る2025年7月、KATOからEF8195号機(レインボー塗装機)がスロットレスモーター搭載の最新仕様で発売されました。私はいつもの某量販店でモノを見てから購入しようと考えていたのですが、発売日前後にお店に足を運ぶことができず、月末に行ったら既に売り切れになっておりました。先日、廃車回送されてしまったE26系客車「カシオペア」を仙台まで牽引した機関車であったこともあり、売れ行きが好調であったことが伺えます。E26系はだいぶ昔の製品を格安で知り合いから譲ってもらったKATOの製品

今年は、3月29,30日に運行されました。29日のみ撮影に行けたので、その内容になります。早朝に出発し、東北道から磐越道を通って京ヶ瀬の阿賀野川橋梁の所へ向かいました。会津若松を過ぎた辺りから雨が降り始め、西会津から新津近辺までは雪も降って来る生憎の空模様です。まぁ、良くある事なので撮影地にはちゃんと向かいます。雨は、到着時にはほぼ止みましたが、準備している間にまた降り出し8時頃でもまだ降っていました。しかも気温が低くて寒いという・・・これではちょっと辛いかな？と思ってい

３月改正まで、九州で活躍しておりますＥＦ８１形電気機関車は、ＪＲ貨物門司機関区に所属する車両の活躍の場が九州各地で見る事ができておりました。門司機関区に所属するＥＦ８１形電気機関車は、交流区間と直流区間を行き来できる交直流の電気機関車ではありますが、貨物時刻表をお持ちの方ならばご存知のように、運用はいずれも交流区間の九州内にとどまっておりまして、本州へ向かう事は試運転時が主となっておりました。したがって、本州へ行く運用は持っておりませんが、それでも所属先の門司機関区の最寄駅

ご覧の皆様もご存知ではないかと思いますが、昨年まで新たな「銀釜」でもありますＥＦ５１０形３００番台電気機関車が相次いで導入されておりまして、３１７号機までが導入されております。ＪＲ貨物では、製造年数が５０年前後になります、九州内を運行します門司機関区所属のＥＦ８１形電気機関車、そしてＥＤ７６形電気機関車の置き換えのためにＥＦ５１０形３００番台電気機関車を導入しておりまして、令和３年暮れに導入、令和５年より日豊線で運用を開始しておりました。また、令和６年のダイヤ改正にはＥＦ５

2025年の関門地区の鉄道は、JR貨物門司機関区の電気機関車ED76形、EF81形が引退。JR東日本からJR九州への元E501系譲渡や山陽本線山口地区への新型車両「Kizashi」導入が発表されるなど、国鉄形車両の去就と後継車両の動きが注目を集めました。この１年を２回に分けて振り返ります。◾️九州を支えたED76形、EF81形引退九州地区で貨物列車のけん引に長年活躍してきた国鉄形の交流機ED76形と交直流機EF81形が、３月ダイヤ改正で定期運用から退き、その後代走なども終了しまし

連投します！愛車が体調不良となり、交換部品の都合、２か月ほど帰ってこない事態（詳しくはコチラ）となった私は当初、「まぁ駅もバス停も近いから、あまり影響もなかろう」と思っていました。いつもなら愛車でサッと行けるのですが、妙にケチな私は地元の駅から３駅先（およそ４㎞）の某家電量販店まで歩いてやりましたｗしかもその後にウォーカーハイになった私はさらに先のリサイクルショップを覗き、何を思ったのか近くの酒屋でウィスキーとワインを買ってしまいました・・・これで1.5㎏のウェイトを背負うことにｗさ

先日、かとうさんから発車したきゅーごー。3066-FEF8195レインボー塗装機￥8,800EF8195レインボー塗装機【3066-F】(鉄道模型Nゲージ)楽天市場6,386円●EF81は、旅客・貨物のどちらも牽引可能な交直両用機関車として昭和43年(1968)に登場しました。95号機はジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」用の牽引機として昭和62年(1987)に塗装変更が行われ、チェリーレッドの鮮やかな塗色と車体側面に大きく描かれた“EF81”ロ

今日はKATO24系25形及びEF81の話です。予備車扱いの車両があったんですが結局走らない😅ので、設定変更～増車して記憶に残る寝台特急”はくつる”編成を仕立ててみようと思い立ちました。先日整備したオロネ25700も連結します。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。まだまだ不完全ですが、形が見えて来た24系寝台特急”はくつる”です。既にヘッドマーク、テールマークが付いています。車両は全てKATO製です。きっかけは4年半前の記事↓が関係します。花輪線を走ったDE

今日は久々に撮ったばかりの撮り鉄ネタです😁。カシオペア紀行仙台行、最後の１往復に出動していました。自分にとっては一番の”当たり”カマ；EF8181牽引でした。初の”大人の休日倶楽部パス”利用、撮影は全て2025/6東北本線です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。前日からだいぶロケハンしたんですがどこも草ボーボー😅なので、上から撮れる所を往路の撮影に選びました。約1年前に最後のED75757(ホキ800廃回)を撮影したのと同じ場所(↓リンク記事6,7枚目)、前

今日はKATOの24系25形客車です。客車寝台特急”はくつる”用の編成を用意しましたが、最後尾のオハネフ251両を自分で撮影できた姿へ．．白Hゴム化や外付け雨樋化をやって大きく表情が変わりました。寝台特急”富士”もちょっと絡みます。末尾に編成表も掲載しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事↓の時から大きく表情が変わった客レ寝台特急”はくつる”の最後尾車、オハネフ25121です。KATO10-823車両を改番し、色々弄っています。『24系寝台

ども、またまたお久しぶりです。のん鉄です。さて、ここ最近またプラレール活動できていないわけですが、少しずつ進めていることがいくつかありますので、少しずつ紹介していきますね。今日のテーマは…ヘッドマークを自由に変えたい！！さて、我が家にはトワイライト、北斗星、夢空間など、寝台特急の客車が多く在籍しています。『【プチ改造】リアルクラスのトワイライトエクスプレスを増結する！【リアルクラス】』※しばらくは過去に製作した作品を中心に更新していきます。ども、のん鉄です！改造プラレールトワイライトエ

今日は24系寝台特急”はくつる”の個室A寝台車オロネ25700番台の話です。古い旧構造品を出来るだけ手入れして連結していましたが、新たに新設計の銀帯車を購入、金帯化をやってリニューアルしました。車番もオロネ25702に変更しています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。再び登場の24系25形寝台特急”はくつる”編成です。全車KATOで現在はEF8198田が牽引しますが、機関車はこの先増備予定があります。真ん中が今回リニューアル登場したオロネ25702、奥

こんばんは！先日ご紹介させていただいたキハ2004のクラウドファンディング、『キハ2004のクラウドファンディング』こんばんは！最近話題のこちら👇青い飲み物好きとしては外せないので、早速飲んでみましたヨーグルト風味ですごく飲みやすくて美味しかったし、なによりもこのスライム…ameblo.jp開始1週間ほどですが、すでに100人近くのご支援をいただいているようです私のブログから見に行ってくださった方もいらっしゃったようで、本当にありがとうございます動態保存は本当に大変だと思いますが、こ

ご覧くださりありがとうございますJR長崎駅に来ております今回は新幹線かもめ特急リレーかもめに乗車し博多へ向かいたいと思います西九州新幹線は長崎→武雄温泉間を2022年に開業した日本一短い新幹線となっています武雄温泉→博多間は新幹線は未開業なので以前と同様の特急列車が走っています管理者自身も試乗会に当たったりとご縁のある路線です反対側にも入線どの車両もとても綺麗ですN700Sでもカラーリングによっては見え方が全然違いました指定席の座席はこの様な感じ倒すのこの様な感じ自由席は東

2025年6月30日、カシオペア紀行ラストラン。仙台から上野駅まで。お昼前に仙台を出発、5時半ごろ上野駅に到着、約6時間の行程でした。かつて、ブルートレイン北斗星と並んで、上野駅から青函トンネルを通って札幌まで16時間かけて運行した夜行列車。JR東日本のフラグシップトレインだった。食堂車ではフランス料理のフルコースに舌鼓を打つことができたりと、勢の極みのような夜行列車だった。JR西日本も大阪から日本海経由で札幌を結ぶトワイライトエクスプレスという夜行列車を走らせていた。北陸新幹線開業に際して

現在、九州内を運行します貨物列車は、関門トンネルを運行する区間や、鹿児島線の福岡貨物ターミナル・鳥栖貨物各駅まではＥＨ５００形電気機関車が運行されておりますが、それ以外の区間では上の画像のＥＦ５１０形３００番台電気機関車が運行されておりまして、鹿児島線は鹿児島貨物ターミナル駅まで（途中肥薩おれんじ鉄道線を経由します）、日豊線は延岡駅まで、長崎線は鍋島駅までそれぞれ運行されております。現在、このＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、新たな「銀釜」としての姿が見られておりますが、１７両が