EF81

スポッターの諸君！ごきげんよぅ153と弟子の193（小割・積込）が動いてる死神双演だ134号機が逝ってしまうう～まずは屋根上から喰らい長野と違って豪快な食べ方なのだ～側面を醜く引き裂いていく踊る死神の骨が擦れ合う音が鳴るそして１時間後・・・内部構造が丸見えに、さらに時間の経過とともにもはや顔半分しか残って無い・・・悲鳴にも似た金属音があたりに轟くのだ２０５系に擬態したプレデター153トロフィー・・・まあしかし、他県からEF81の解体を見に

入換え灯を点灯させて出発を待ちますが、ずいぶん長い待機時間でした。かつての青函連絡で次々到着する列車のためにホームを空ける必要のない長距離列車運行本数でしたから。また跨線橋に上って…青森駅の跨線橋は屈曲して撮影アングルが多様でした。またまた長いホームを歩いて最後尾まで戻り、回送で出ていくのを見送る…そんな余裕の時間がありました。「日本海」を大阪から牽いて来たEF8145号機が別

夏に向かって仕事が忙しくなりつつあり、まだ6月半ばなのに、ブログ更新も滞る程の多忙さだったりします。それでも日曜日くらいは、その隙を突いてブログ更新をしたくなり、明日からの仕事を憂鬱に思いつつ、スマホを操作しています。さて、今回取り上げるのは、先日ようやくセットアップの終わった、EF81-450の前期型です。『違和感アリアリの？TOMIX【7161】EF81-450前期型入線』2月に入ってから、模型車両の衝動買いが続いています。今回の記事は、そんな感じで導入した、TOMIXさんのE

こんばんは！昨日から朝夕だけでなく昼間も冷え込むようになり、寒さも本格的になってきました。あと４日とちょっとで年が明けると思うと・・・早いもんですねぇ本日も寒い中、自転車で縄張りにしているもう一軒のJoshinに行ってみましたが・・・ここもKATOの「ありがとうキャンペーン」はやっていないとのこと・・・orzJoshinはもしかすると集客の多いところにキャンペーングッズを集中させ、末端の店舗には回していないのかもしれませんね・・・ユーザーとしては公式HPに取扱店をして掲載されている

あたたかい場所へ逝こうよ・・・創刊、EF81を破カイ・・・こっちが先なのねなんか引っ込んだような？９５号機がいなくなってる後ろ2台は140と141（多分）プレートあり別の列、136もナンバープレートあり９５号機は機関車検修場内で作業中次？１０３２号機はEL整備室に収容されました767号機はどこかに移動されたみたい。まあしかし、ラリージャパン2026が始まりましたね、今年のWRCはパンクが多いような？オマケお取り寄せ品です。

今日はKATOの24系25形客車です。客車寝台特急”はくつる”用の編成を用意しましたが、最後尾のオハネフ251両を自分で撮影できた姿へ．．白Hゴム化や外付け雨樋化をやって大きく表情が変わりました。寝台特急”富士”もちょっと絡みます。末尾に編成表も掲載しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事↓の時から大きく表情が変わった客レ寝台特急”はくつる”の最後尾車、オハネフ25121です。KATO10-823車両を改番し、色々弄っています。『24系寝台

今日はKATOのEF81形電気機関車です。双頭連結器製品を購入～カプラー交換や周囲の改造、白Hゴム化などやって、オリジナルスタイルのEF81139となりました。私の所では初のヒサシ付パーイチ😁、DCC化も節約？でちょっと混み入ったやり方をしています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのEF81JR東日本色双頭連結器車(3066-C)です。スロットレスモーター化された”再販”品を予約していたものが着荷しました。今年1発目の電動車です😁。パワーパッ

2001年（平成13年）3月2日の撮影です。もちろんフィルム時代です、汗。なぜか当時は信越本線の塚山駅付近へ出撃していました。大阪～青森の日本最長距離を走る特急『白鳥』の「ラストラン」を撮るために・・。青森からの最後の485系の「白鳥」です。大阪から青森へ最後の・・、『さよなら白鳥』のヘッドマークです！！115系の6連です。EF81-149＋セキです。（当時はこんなのが走っていたのですね～。）

2025年6月21日「サロンカーなにわ」が運用終了という事で…随分昔(約35年前？)に商店街のイベントで乗車した事を思い出し、まだデータ保存の時代では無かったので何とか写真を探し出しスキャンして取り込んだ！「サロンカーなにわ」は、国鉄時代の1983(昭和58)年に客車から改造製作され、1987(昭和62)年4月の分割民営化からJR西日本が保有するジョイフルトレイン冬の長浜盆梅展の時期に京都～長浜を往復乗車していたそれまでに登場していたジョイフルトレインはお座敷列車だったが

今日はKATOのEF81です。発売されたばかりのヒサシ付双頭連結器車のボディーを改造～☆ミインレタを入れて星ガマ化しました。既存の98号機と動力ユニット共用＝着せ替え仕様です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。何度も出て来ますが😅EF57の初回記事最初に載せた写真です。どわ～っと一気に到着した購入パーツ類の左から2番目にEF81双頭のボディーが入っていました。KATO3066-C；双頭連結器のパーイチは1両増備して連結器を一般仕様化改造し、EF81139に仕立

しばらく前にEF8181号機が廃車のため土崎工場入りしたという。ED75758号機を次位に従え、自走して奥津城に向かったらしい。EF81がデビューしたのが1968年、81号機は1973年製だから、50年以上の長きにわたり第一線で働いたことになる。電化区間であれば交直や周波数を問わずどこにでも入線できる、まさに万能機として長寿を全うしたといえる。とはいえ、僕はEF81ファンではない。なぜか関心を寄せることはなかった。そういう意味では、ED76やEF60・EF65一般型と同じである。前面非貫通

今日は久々の東北撮り鉄ネタです。50系客車列車が廃止になって丁度30年、随分経ったな～。どうしても最後の惜別撮影を一人じっくりやりたくなり、廃止になる数日前に無茶やって東北へと向かった時の写真をUpします。1996年3月某日、(最後の1枚と切符写真を除き)1日で撮ったものです😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。丁度30年前の3月は4回も東北へ向かっていました。要するにほぼ毎週末です😅。慣れ親しんだJR東日本の50系客車列車が全廃になるから、東北本線盛岡～青森

ＫＡＴＯ10-163TYPE25-24SERIES"HOKUTOSEI”２４系２５形"北斗星”特急形寝台客車７両セットです。恐らく未走行品だと思います。だって連結器ナゼか機関車に接続できない密連連結器になっていますから(笑)。編成組んでレイアウトにオンして電源を入れたら綺麗に照明が灯りました。自分でやったのかな！？と取説みてみたら・・・・・、標準装備でした。牽引機関車は、ＥＦ８１９６品番301

今日は導入予定のEF81改番用にインレタを調達した話です。パーイチに使うのに何故かEF64,EF65のものを買って来た．．は文字の大きさなど色々理由があります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。導入予定のKATOEF81JR東日本色；3066-Cです。ヒサシ付が魅力で買うんですが、私の場合双頭連結器になる前の姿にしたいので、多分付いているであろうボディー前面下部の切欠きを”埋める”練習などしていました。↓『EF65FでEF81ボディー切欠きを埋める練習？

3連休ですね…とは言っても、昨日、今日とお仕事をこなしてきましたので、今日の午後から、やっと休日です！ということで、早速、EF81形の整備をします⁉前回の記事で、レインボーの無線アンテナ跡が曲がっていたので、これを修正します。あぁ～だいぶひん曲がってしまっています。無線アンテナを取り外して、少しずつ曲げて、真っ直ぐに修正します。壊れやすい3Dパーツですので…ゆっくりと丁寧に行います。どうでしょうか？だいぶ真っ直ぐになりましたよね。さて、これだけでは根本的な解決にはなりません。な

スポッターの諸君！ごきげんよウEF81に違和感が・・・ズームあなた方も近々逝かれるのですね無慈悲で容赦が無いのだ～１２日の午前はまだ付いてた午後に外されたみたい。153の相棒のグラップル193俺はやるゼ！オマケお取り寄せ品です。

令和７年３月改正まで、九州で活躍しておりますＥＦ８１形電気機関車は、ＪＲ貨物門司機関区に所属する車両の活躍の場が九州各地で見る事ができておりました。門司機関区に所属するＥＦ８１形電気機関車は、交流区間と直流区間を行き来できる交直流の電気機関車ではありますが、貨物時刻表をお持ちの方ならばご存知のように、運用はいずれも交流区間の九州内にとどまっておりまして、本州へ向かう事は試運転時が主となっておりました。したがって、本州へ行く運用は持っておりませんが、それでも所属先の門司機関区

先日のカシオペア紀行の余韻に浸り現実を過ごす日々ですが、今回ふと立ち寄ったIMONにこんなものがありましたのでまたもや衝動買いしてまいりました。TOMIXの1/80HO-2009EF81-81復活お召塗装です。これまでに乗車した、12月の昼行仙台カシオペアと5月の秋田カシオペアともにこのEF81-81が牽引機でしたので、今回手元に形で残しておきたいという思いから、購入をいたしました。(引く車両がないけど)お値段は33000円程です。Nゲージ派の私からしたら超絶高級品です…ボーナスいた

2025年の関門地区の鉄道は、JR貨物門司機関区の電気機関車ED76形、EF81形が引退。JR東日本からJR九州への元E501系譲渡や山陽本線山口地区への新型車両「Kizashi」導入が発表されるなど、国鉄形車両の去就と後継車両の動きが注目を集めました。この１年を２回に分けて振り返ります。◾️九州を支えたED76形、EF81形引退九州地区で貨物列車のけん引に長年活躍してきた国鉄形の交流機ED76形と交直流機EF81形が、３月ダイヤ改正で定期運用から退き、その後代走なども終了しまし

今日はKATOのEF81139です。双頭連結器製品を自己流アレンジして双頭化前の姿にしていますが、再現できていなかった外付けの前面ステップ；パーツを見つけたのでトライしてみました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。私の所に在籍のEF81139青です。KATO3066-C；双頭連結器製品をベースに白Hゴム化、ボディー前面下部の切欠き埋め～カプラーパーツ交換をやって、双頭連結器化前の姿を再現しました。主に24系寝台特急”はくつる”牽引機として活躍します。殆ど分

先日、かとうさんから発車したきゅーごー。3066-FEF8195レインボー塗装機￥8,800EF8195レインボー塗装機【3066-F】(鉄道模型Nゲージ)楽天市場6,386円●EF81は、旅客・貨物のどちらも牽引可能な交直両用機関車として昭和43年(1968)に登場しました。95号機はジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」用の牽引機として昭和62年(1987)に塗装変更が行われ、チェリーレッドの鮮やかな塗色と車体側面に大きく描かれた“EF81”ロ

2月も早くも半ばを過ぎ、今日の日曜日は春めいた陽気の予報の東京地方。日の出の時間も早まり、だんだんと春が近づいている感じがします。さて、そんな2月のTOMIXさんのNゲージ車両の新製品発表、その中で少し驚いたのが、先日記事にした、E26系客車「カシオペア」のさよならセットの発売発表。『TOMIXE26系カシオペア惜別運転会？』ブログなどの情報を見ていると、どうやら先日長野に向けて廃車回送された、E26系客車の廃車作業が始まっているとのことで、その惜別の想いを込めて？E26系「カシオ…am

福岡市東区の鹿児島線箱崎～千早駅間に存在します、上の画像の千早操車場は、かつて存在しまして、現在は千早駅の一部にもなっております旧香椎操車場の名残を残すべく、貨物列車の入換や増解結などが行われておりまして、時によりましては鹿児島線列車の車中、また上の画像にもありますように並行します西日本鉄道（西鉄）貝塚線の名島駅構内からもその作業シーンも見る事もできております。この千早操車場からは、鹿児島線と鹿児島線の貨物支線でもあります福岡貨物ターミナル駅への路線であります「博多臨港線」との分岐

第２木曜日、グリーンマックスに続いてTOMIXの新製品情報です。ついに新製品の数が減った感じのポスターです。２２３系２５００番台の転落防止幌付が要なく製品化です。２５００番台のみの編成を再現できる基本と増結セットになっています。他は古めのコキにコンテナ、シ８０形の再生産という感じです。留置線レールセットにかなりの面積を使用し、車両としては１種と失速TOMIX新製品情報ですが、値上がりがすごいのでこれくらいのペースで本当に欲しい車両で投資するのがいいかのしれません。もう１枚はスペシャルな感じで

現尾久車両センターは、旧称尾久客車区、田端運転所という一大車両基地。周辺には昭和中期からの鉄道関連施設が立ち並んでいました。首都圏では、交通量は頻繁かつ代替え土地がままならず施設更新が満足にされず、古いまま現代までだましだまし残されているというくすんだ香ばしい建物が見られます。尾久駅周辺には古めかしい建物群が残されたままでした。

今日はKATOから発売予告が出たED75700番台などについてです。機番の設定にあれれ？おかしいなと思う所がありました。実車写真と共に書いてみます。他に興味がある製品についてもいくつか触れています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今日は8月の第1金曜日・・KATOさんから発売予告が出ました。久々にED75が出ますね～😁。オリエントサルーン色(3075-6)と、700番台前期形JR仕様(3075-7)という設定です。ポスター上部；オリエントエクスプレスの牽引機

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、現在九州の主力電気機関車はＥＦ５１０形３００番台電気機関車でありまして、所属先の門司機関区に１７両が導入されております。そんなＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、上の画像１の３０１号機が令和３年暮れに導入されましたが、その翌年の令和４年に日豊線におきまして運用を開始しておりました。その後、今年３月のダイヤ改正までに相次いで量産車両が導入されておりまして、その結果画像２にもあります末っ子の３１７号機までが導入されておりまして、現

スポッターの諸君ごきげんよう・・・EF81とED75の並び、81，758，759，140DE10群は埠頭にずらりと並ぶ北側から外された台車と後方のスクラップ車輪の山茶色メーカーズプレートが外されてますね。オマケ新製品ですね、

KATOから発売したEF8181北斗星色ですが、車番指定のかつお召仕様！以前KATOからはJR仕様の復刻お召塗装機を販売しましたが、北斗星色はKATOのNゲージにて新たなラインナップになりましたね。僕は寝台客車が引退してからしばらく鉄道から離れていたので、実機にてJR仕様の復刻お召塗装機は見たことがないので、2014年まで北斗星色だった方が思い出はあります。81号機の北斗星色でのお召列車１号編成の牽引はあるのでしょうか？80号機が牽引しているのは写真や動画で見たことあるので

秋田市内某所で目撃良い趣味ですねぇ。スポッターの諸君！ごきげんよウ見える範囲の場所は変わらず手前の機関車はEF81-134奥は色的にED75-767ですね右に振りさらに奥にはEF64-37グラップル153はお休み中、E653系U101編成が入場ですね出場は来月末でしょうかね。まあしかし、パトレイバーEZY、秋田じゃ上映しないのね・・・オマケ製作依頼品です。