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月曜日の朝一番の記事では、Nゲージサイズ模型が付録についてくる雑誌、「国産鉄道コレクション」の紹介を続けています。アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社発行「国産鉄道コレクション」の記事と付録模型の紹介、今回は第225巻です。毎号のお楽しみになっているＮゲージサイズ車両模型ですが、本号では、寝台特急「カシオペア」牽引用の専用塗色を纏ったEF81のカラフルで颯爽とした勇姿をお楽しみいただけます。それではいつものようにパッケージを解いて、奥底から第225巻の冊子
当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、現在九州の主力電気機関車はＥＦ５１０形３００番台電気機関車でありまして、所属先の門司機関区に１７両が導入されております。そんなＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、上の画像１の３０１号機が令和３年暮れに導入されましたが、その翌年の令和４年に日豊線におきまして運用を開始しておりました。その後、今年３月のダイヤ改正までに相次いで量産車両が導入されておりまして、その結果画像２にもあります末っ子の３１７号機までが導入されておりまして、現
現尾久車両センターは、旧称尾久客車区、田端運転所という一大車両基地。周辺には昭和中期からの鉄道関連施設が立ち並んでいました。首都圏では、交通量は頻繁かつ代替え土地がままならず施設更新が満足にされず、古いまま現代までだましだまし残されているというくすんだ香ばしい建物が見られます。尾久駅周辺には古めかしい建物群が残されたままでした。
今日はKATOから発売予告が出たED75700番台などについてです。機番の設定にあれれ？おかしいなと思う所がありました。実車写真と共に書いてみます。他に興味がある製品についてもいくつか触れています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今日は8月の第1金曜日・・KATOさんから発売予告が出ました。久々にED75が出ますね～😁。オリエントサルーン色(3075-6)と、700番台前期形JR仕様(3075-7)という設定です。ポスター上部；オリエントエクスプレスの牽引機
３月改正まで、九州で活躍しておりますＥＦ８１形電気機関車は、ＪＲ貨物門司機関区に所属する車両の活躍の場が九州各地で見る事ができておりました。門司機関区に所属するＥＦ８１形電気機関車は、交流区間と直流区間を行き来できる交直流の電気機関車ではありますが、貨物時刻表をお持ちの方ならばご存知のように、運用はいずれも交流区間の九州内にとどまっておりまして、本州へ向かう事は試運転時が主となっておりました。したがって、本州へ行く運用は持っておりませんが、それでも所属先の門司機関区の最寄駅
おはようございます。一昨日夏の夜店で走らせようとしたC61＋スハ44系はつかり編成は機関車がうんともすんともモータが回らず昇天したのかと思いました。仕方なく東北系C62ではつかりを走らせましたが暗くなると室内灯がないという指摘があって早々にリタイア。昨日はそのメンテナンスにあてました。その前にうっかり落下させて前カプラ部分が破損したEF81を直しましょう。10日ほど前にEF8196カプラーセットが届いていたのでそれを使います。まずはカプラーをナックルカプラ
今日はKATOの24系25形客車です。客車寝台特急”はくつる”用の編成を用意しましたが、最後尾のオハネフ251両を自分で撮影できた姿へ．．白Hゴム化や外付け雨樋化をやって大きく表情が変わりました。寝台特急”富士”もちょっと絡みます。末尾に編成表も掲載しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事↓の時から大きく表情が変わった客レ寝台特急”はくつる”の最後尾車、オハネフ25121です。KATO10-823車両を改番し、色々弄っています。『24系寝台
今日はKATO24系25形及びEF81の話です。予備車扱いの車両があったんですが結局走らない😅ので、設定変更～増車して記憶に残る寝台特急”はくつる”編成を仕立ててみようと思い立ちました。先日整備したオロネ25700も連結します。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。まだまだ不完全ですが、形が見えて来た24系寝台特急”はくつる”です。既にヘッドマーク、テールマークが付いています。車両は全てKATO製です。きっかけは4年半前の記事↓が関係します。花輪線を走ったDE
去る2025年7月、KATOからEF8195号機(レインボー塗装機)がスロットレスモーター搭載の最新仕様で発売されました。私はいつもの某量販店でモノを見てから購入しようと考えていたのですが、発売日前後にお店に足を運ぶことができず、月末に行ったら既に売り切れになっておりました。先日、廃車回送されてしまったE26系客車「カシオペア」を仙台まで牽引した機関車であったこともあり、売れ行きが好調であったことが伺えます。E26系はだいぶ昔の製品を格安で知り合いから譲ってもらったKATOの製品
🚃JR秋田総合車両センターにて✌️✌️✌️来訪日は10月10日の午後✨✨✨📸写真は全て敷地外より廃車回送された機関車達が留置されていた🌟🌟🌟583系寝台列車に使われていた車両😉EF81形電気機関車（北斗星色）やEF64-1000形電気機関車など😆ED75形電気機関車も😉🌾ススキでハッキリと見えないが😱😱😱EF81-136形電気機関車は比較的見やすいところに留置されていた✨その後はDE10形ディーゼル機関車かな☺️で、ホキ800形ホッパー車✌️E26形カシオペアの一部の車両かなぁ？🚃
こんばんは！本日も昨日に続き、日中は穏やかな秋晴れでした。しかし今週から気温が日中も下がるようなので、冬支度として灯油の買い出しとファンヒーターを取り出しました。暑いのも嫌なんですが・・・寒いのもｗ日曜日恒例の「スポーツ御意見番」ではプロ野球で沢村賞に続き、「長嶋茂雄賞」なるものが創立されるようですが、現時点では「走攻守で顕著な活躍」、「ファンを魅了するプレイ」、「プロ野球の価値向上に貢献した」という明確な数値基準がなく、ゲスト御意見番の「オチナカ・コンビ」はご両名とも選考の難しさを
今日はKATOのEF8181号機です。3年ほど前に白Hゴム、碍子化をやって国鉄時代(モドキ)仕様に仕立てたんですが、カシオペアのラストランを撮影したのを機にJR東日本仕様＝黒Hゴム＆緑碍子に戻すことにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。3年ぶりに近年の姿に戻ったEF8181；KATO3066-6JR御召塗装機です。これまで写真の姿にしていました。白Hゴムに白碍子で国鉄時代の姿に．．ですが、列車無線アンテナを国鉄時代の常磐線仕様に変えていなかっ
EF510形300番台との世代交代で去就が注目される、JR貨物門司機関区の交直流電気機関車EF81形。豊富なバリエーションの中で、青白塗装の450番台は関門仕様機として30年以上活躍。JR初期の形態を持つ機関車として貴重になっています。鹿児島本線の貨物列車1091レをけん引するEF81455＝スペースワールド駅EF81形450番台は1991年から翌年にかけて、貨物列車増発用として関門地区向けにデビューしました。日本海縦貫線用の500番台をベースに、重連総括制御とした機
こんにちは！タムタム広島アルパーク店の佐藤です！本日はTOMIXの新製品が入荷いたしました！また、ブログで紹介をしていなかった限定品がいくつかございましたので、併せてご紹介いたします！(価格は全て税込です)まずは本日入荷のTOMIXから！97966特別企画品三岐鉄道ワム700形13両セットメーカー希望小売価格：￥16,060のところ…タムタム価格：￥12,100三岐鉄道での貨物輸送に1996年まで使用されたワム700形！国鉄から払い下げされたワム
福岡市東区の鹿児島線箱崎～千早駅間に存在します、上の画像の千早操車場は、かつて存在しまして、現在は千早駅の一部にもなっております旧香椎操車場の名残を残すべく、貨物列車の入換や増解結などが行われておりまして、時によりましては鹿児島線列車の車中、また上の画像にもありますように並行します西日本鉄道（西鉄）貝塚線の名島駅構内からもその作業シーンも見る事もできております。この千早操車場からは、鹿児島線と鹿児島線の貨物支線でもあります福岡貨物ターミナル駅への路線であります「博多臨港線」との分岐
今日はKATOのEF65F形526号機と、PF形1027号機の話です。付属のナンバープレートをアレンジしてメタルインレタ化をやりました．．．が前面だけ、側面はやらん方がイイかな～でした。他形式の話もチョロチョロ出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日KATOのEF81発売予定品3066-C；双頭連結器装備車を双頭化前にアレンジできるか？の”練習”で登場した↓EF65F形です。どちらも元はKATOのヒサシ付；3060-2製品だったんですが、右側だけP形
2025年5月22日、JR東日本長岡車両センター所属のEF64-1051号機が廃車のため、EF81-134号機に牽引されて秋田総合車両センターへ回送されました。EF64-1051号機は寝台特急あけぼの青森行きとして上野駅で1回、上野行きとして上野駅で1回の合計2回会うことができました。青森から上野まで寝台特急あけぼのに乗車した際、長岡から上野までの担当として充当された姿を見れました。EF64はあまり馴染みがないのでそれほど関心はありませんが、乗車した際の牽引機となればまた少し思い入れがある
今日はKATOの24系25形寝台特急”はくつる”です。余剰車に少し新規をプラスして再現しようと思い立ってから半年近く経ちましたが、今回ようやくAssyが揃い、フル編成12連での運行を開始しました。改番などやっていますが、車番インレタの位置でやり直しが発生したりしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ようやく客車12両が揃って運行を開始した客車寝台特急”はくつる”です。オールKATO製、EF8198(3066-8)が牽引します。記事Up順が前後しまして😅、先日
1月27日はトレインスタンプラリー、宇都宮・宝積寺ゾーンと高崎・横川ゾーンへ行ってきました栗橋駅から乗った列車は宇都宮線下りの始発列車（6:04発宇都宮行き）。E233系とE231系の15両編成でした。宇都宮駅から乗った列車は6:57発の黒磯行き。E131系の6両編成でした。宝積寺駅で下車宝積寺駅のスタンプはキヤE193系Easti_D4分後の7:12発宇都宮行きで宇都宮へ。こちらもE131系の6両編成でした。宇都宮駅のスタンプはEF510形500番台（カ
昨晩、土崎に行くパーイチとナナハンを見送った後は、そそくさと都内に戻りまして。左）尾久駅の着発線にカシオペアが留置されています。上野方の展望車が1両切り離されている状態右）しばし待ってるとロクヨンが姿を見せました左）ユックリ。ユックリ。緊張感が伝わってきます右）組成完了。すでに各所への終電は終わりつつありますが、尾久駅は大盛況（苦笑）6月で営業運転を終えたカシオペアは、なんのかんのと「秋頃までは使う」みたいなアナウンスがあったような気がしますが
こんばんは！昨日から朝夕だけでなく昼間も冷え込むようになり、寒さも本格的になってきました。あと４日とちょっとで年が明けると思うと・・・早いもんですねぇ本日も寒い中、自転車で縄張りにしているもう一軒のJoshinに行ってみましたが・・・ここもKATOの「ありがとうキャンペーン」はやっていないとのこと・・・orzJoshinはもしかすると集客の多いところにキャンペーングッズを集中させ、末端の店舗には回していないのかもしれませんね・・・ユーザーとしては公式HPに取扱店をして掲載されている
夏が来て・・・また志賀高原での厳しい？合宿。その帰りがけに撮った唯一のショット。EF6318[横](1984-08軽井沢)※長野へ出て、そこから混雑気味だった115系のロング部に腰掛けて延々と過ごした記憶があるから、長野発12:50の高崎行115系にでも乗車したか。軽井沢で前補機を付けていざ「碓氷降り」、その時にすれ違ったEF63を車窓から撮影(14:36頃)。現役時代のEF63は1978年3月に訪れて以来の撮影で、これが最後。で、9月初旬の「夏の演奏旅行」にフル参加。
信州の初秋(？)らしい気温になり明け方は気温が20℃位まで下がって過ごしやすい夏休みの初日を迎えました。これから9連休となります。来週火曜日からまた働いたりお盆が稼ぎ時の方には申し訳ございませんが、前期高齢者ゆえご勘弁ください。8月3日に書いた「マイクロエースのC61+スハ44系を徹底的にメンテナンス」のブログはマイナー車両だったんですが結構読まれてました。そんなことで少し書き出しにくいですが、この時スハ44系の客車に室内灯を点けたと書きました。こんな感じで･･･、
関門トンネル区間専用の交直流電気機関車EF30形の後継機として1986年に登場したEF81形400番台。その後一部は日本海縦貫線に移りましたが、最終的には門司機関区に復帰しました。生まれも育ちも同じだった403、404、406号機は同番台の終盤まで活躍し、人気を集めました。EF81形400番台で事実上「最後の１両」となった404号機。2025年３月の定期運行終了時まで活躍しました＝陣原—折尾、2025年EF81形400番台は、重連総括制御による関門トンネルの勾配対応や防食
2025年の関門地区の鉄道は、JR貨物門司機関区の電気機関車ED76形、EF81形が引退。JR東日本からJR九州への元E501系譲渡や山陽本線山口地区への新型車両「Kizashi」導入が発表されるなど、国鉄形車両の去就と後継車両の動きが注目を集めました。この１年を２回に分けて振り返ります。◾️九州を支えたED76形、EF81形引退九州地区で貨物列車のけん引に長年活躍してきた国鉄形の交流機ED76形と交直流機EF81形が、３月ダイヤ改正で定期運用から退き、その後代走なども終了しまし
ご覧くださりありがとうございますJR長崎駅に来ております今回は新幹線かもめ特急リレーかもめに乗車し博多へ向かいたいと思います西九州新幹線は長崎→武雄温泉間を2022年に開業した日本一短い新幹線となっています武雄温泉→博多間は新幹線は未開業なので以前と同様の特急列車が走っています管理者自身も試乗会に当たったりとご縁のある路線です反対側にも入線どの車両もとても綺麗ですN700Sでもカラーリングによっては見え方が全然違いました指定席の座席はこの様な感じ倒すのこの様な感じ自由席は東
こんにちは、川魚です。今回は新潟まで足を伸ばしてJR東日本の最後の電気機関車旅客運用の「ありがとうEL」を撮りに行きます。目次新潟へ長岡（送り込み）東光寺（１号）東三条（２号）新潟へ今回は新幹線で新潟へ向かいます。まずは東京から「とき307号新潟行き」で長岡へ向かいます。今回は朝早めだったので朝食を買ってから新幹線に乗車します。長岡（送り込み）長岡に到着しました。ホーム上や駅構内にはカメラを下げて三脚や脚立を持った人が大勢いました。駅の有人改
今日は手を加えまくった鉄道模型車両にスポットを当てて経緯を辿る”弄りまくり車両Index”の6回目、KATOのE26系客車”カシオペア”です。オール2階建の室内を上下階均一に照らすため、自作室内灯に凝りまくった話がメインになります。1両に複数のテープLEDを入れています。記載内容の詳細は沢山貼っているリンク記事をご覧ください。実車の運行は終了との話、ちょっと仕様違いと思われる”クルーズ”仕様の模型製品もまもなく発売が予定されています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。
