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模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検(定期運転検査)を行っている「模型紹介シリーズ」。今回は「JR貨物EF6620号機試験塗装機」です。残念ながら、当時は非鉄だったので、この塗装の存在は知らないのですが、派手なカラーも相まって、かなり目立っていたようです。購入は前回に引き続き「テックステーション限定品」なのですが、こちらは受注生産品だったようで、TOMIXの工場から直送されてきました。中古品で旧製品(乗務員手すりナシ)を何度か見ていたのですが、どれも青が色あせ
ご来訪ありがとうございます、かずっちです。4月に入ってからは、なんとなくスッキリしない週末が続いていましたが、やはりこの日もそうでした。前日の午後に降水確率60%だけど行ってみようと、チョット無理して決行を決めました。普段は40%以上だと延期しています。前にもお話ししましたが、かずっちは交通機関+徒歩でのアプローチなので、降り出したら逃げるところがありません。そんな中、久しぶりの安土-能登川に出向きましたが、現地で最初に飛び込んできたのが静岡県内での人身事故のニュースで、貨
(並べると壮観)12/24に発表したKATOの新製品には「ワム80000のファインスケール化」が含まれており話題となりました.カタログには「ファインスケール化」とははっきりと書かれていなかったためびっくりしたという感じがあります.筆者もKATOのワム80000はある程度持っていますのでこの際に紹介しようと思います.なお,撮影は「sMALLwORLD」で行っています.実はこのEF66100も旧製品です.屋根上はグレーとなっており今回の製品とは異なります.EF66100は過去には広島に
こんばんは🌆臨港線と申します。M-13の記事を書いてから動作の安定性が確認できたので、2次、3次発注して、いよいよほぼ全車に換装が完了しようとしています。今回は交換パーツ表に対応モーターが0623と書いてある機関車をM-13モーターに換装している様子を記事にしました。該当する車両がこのEF66形27号機です。他にもED76も同じタイプのモーターを搭載しています。紙スリーブの交換パーツリストには0623と書いてあります。動力ユニットにはこのようにM-9モーターが搭載さ
JR貨物ダイヤ改正のおはなしブログはネタなさ過ぎて休んでいました。今回のダイヤ改正で昼間大阪~京都間来なくなった智頭急行のスーパーはくと(諸事情により当日改正ネタ撮っていないため前日の分で代用)吹田貨物ターミナル駅時刻表。リンクPDFファイルなのでPDF見れる環境下にしてご利用ください。一応個人的に作ったので、権利は有していますが、改変、変更は自由にしてもらってかまいません。自由にダウンロードして印刷し、保有しても問題はありませんが、商用利用はしないでく
1985年から24年の長きにわたって東海道・山陽本線のブルートレインで活躍した下関運転所(下関車両管理室)のEF66形電気機関車。外観は時代によって多少変化が見られましたが、53号機は前面の誘導員用の手すりが青15号に塗られ異彩を放っていました。2009年11月、下関総合車両所の一般公開で展示されたEF6653。ヘッドライトの横にある誘導員用の手すりが青色で、通常のクリーム色より引き締まって見えます下関に最後まで残った10両のEF66形の中でも、53号機は特に波瀾(
2024年4月27日(土)東海道旧・総持寺踏切撮影分からです続きです■EF66125号機2066レ百済(タ)⇒越谷(タ)4:48左右のヘッドライトの光軸が合っていないですね◇ベテランですからねぇ◇EF66125号機1991年3月1日吹田機関区新鋭配置◇特徴的なコンテナも記録しますほぼ満載♪★動画も撮影済みEF661252066レ2024.4.27横浜鶴見y
今日はNゲージ鉄道模型、KATOさんから発売されたばかり=EF66リニューアル品の話を準備済み記事に割り込む形でのUpです。製品が到着し早速初期整備、Myレイアウトで走行可能な所まで持って行きました😁。色々気付いたところと共に書いてみます。最後に余談で初代(品番304)の話が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。早速整備をやったリニューアル品(3090-3)は右、EF6651となりました。左は1世代前、3047-2を一足早く貨物機化改造したEF6636
2024年4月27日(土)東海道旧・総持寺踏切撮影分からです続きです■Mc250-1号機スーパーレールカーゴ50レ安治川口⇒東京(タ)5:05このショット直前にロービームに切り替えてくれた◇ありがとうございますm(__)m動画にはその模様も記録されています◇Mc250-1号機◇M251-1号機◇付随編成12両◇[赤札]◇[白札]この使い分けいい加減に判明させなくては(;^ω^)
西国分寺駅にて『ミラーレスカメラ購入の件』ニコンZ50テスト中(東京駅)ちょっと古い話ではございますが、年末のクリスマスにミラーレスカメラを購入しました。現在、メインでニコンD7500を使用し、バ…ameblo.jp前回ブログの通り、Z50購入したのですが年末年始からいろいろ触ってみましたが、鉄道写真を撮りに行ったのは1月中旬が初めてでした。その時の様子とレビューなんかを。なお、当方あくまで写真は素人ですのでそこを勘案して頂ければと思います。逆にあまり写真が得意でな
先週になりますが,KATOのワキ50000型を購入しました.左がKATO製,右は2018年に発売されたTOMIX製です.大きさの印象は両者に大きな違いはありません.KATO製は屋根にリブがない前期型,TOMIX製はリブがある後期型がモデルです.実車同様,両社のワキ10000の仕様に揃っています.目立って大きな差があるのは床下です.後に出たTOMIXの方が作り込まれています.価格はKATO製が税別メーカー小売希望価格で2両1,700円,TOMIX製が同じく1両1,400円です.KATO製
今日はNゲージ鉄道模型、KATOの24系25形寝台客車”富士”編成の話です。室内灯のチラつきがあったので車輪掃除のメンテ、編成両端のカマ次位仕様化など手入れを行って最後にEF66牽引で運転、走行動画も出てきます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。24系”富士”編成を入場させました。KATO10-855,856製品にAssyでロビーカー、Bソロを追加し組み替えて15両編成を組んでいます。室内灯フル装備の15両、私のところで最も重量のある編成、写真は整備前の姿になり
今日はNゲージ鉄道模型、KATOEF66の話ですが、色々書いて来たリニューアル品(3090-3)ではなく旧製品(3047-2)の話です。貨物列車牽引機として引き続き運転するので、外観を可能な限り3090-3っぽく見せようとdetailupをやってみることにしました。飾り帯の色入れなどやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。コキ50000+コキ104貨物列車の先頭に立つEF6636(3047-2)です。牽引力大幅Upのリニューアル品(3090-3)がブ
JR南武線尻手で高崎機関区のEH200が牽引する2088レ東京貨物ターミナル行と吹田機関区のEF66牽引の3064レ東京貨物ターミナル行、新鶴見機関区のEF65牽引8460レ川崎貨物行に最後にこちらも新鶴見機関区のEF210が牽引する4074レ川崎貨物行の貨物列車を撮影しましたのでご覧ください。【尻手】2088レ(13:08頃通過)EH200形-20号機+コキ酒田→東京貨物ターミナル3064レ(13:15頃到着)EF66形-128号機+コキ札幌貨物ターミナル→東京貨物
こんにちは。1990年10月、31年前の東海道本線山崎-島本間百山踏切中心の記事も今回が最終となります。塗り替え車もありますが引き続き国鉄形オンパレードでした。やって来てのは京都始発のスーパーくろしお、国鉄形381系ですが先頭車はパノラマ改造されていました。自然振り子式特急電車で車高が低い分、高々と上がったモハ380のダブルパンタが存在感です。後追いショット、非貫通のクハ381を国鉄色で撮影出来なかったのは心残りですねー。37Mスーパーくろしお7号(2枚とも)約1年前の
ご覧くださりありがとうございます本日は王寺駅に来ております今回乗車する車両201系ND615編成です写真は別日撮影分本日は引退まであと1年の201系に乗車していきますなんか201系引退時期が延期されていたそうです単動体不足で新型車の導入が進んでないとか休業中のだるま軒との並びだるま軒は再び営業することはあるのか時間がないので乗車します201系のシートはこんな感じです沈んでフカっとするシートです王寺駅を出発します奥には201系奈良支所のトップナンバー車ND601編成がお
アオシマ1/45EF66を作っています。JapaneseNationalRailwaysClassEF66byAoshimainscale1/45(最初の記事→【アオシマ1/45EF66】)#青22号EF66ボディを青15号で塗りました。塗料はマッハ模型のものを使っています。大阪にある鉄道模型のお店「マッハ模型」のプライベートブランドです。鉄道模型の世界では知名度は高いと思うのですが、流通経路が限られているので模型店ならどこでも入手可というわ
2024年JR貨物ダイヤ改正です。今回より担当になった93列車。前に取り上げたEF66型の運用ですが、さらに減少しています。66と67がEF210に置き換えられ、85と折り返しの84もEF210に、74の吹田タ~大阪タもEF210に、65自体直通化により、全区間65として運転され、千里丘付近での折り返しで吹田タでの貨車解放がなくなり、吹田タ~大阪タ間はうめきた後押し用のEF210-300限定運用が追加され、それが担当しています。東京方面遠征へは、2066と1
今日はNゲージ鉄道模型、KATOのEF66新製品に関する話です。先日の記事では”牽引力が強くなる”とサラリと書いてしまいましたが、何でそう思うか?をもう少し詳しく書いてみたいと思います。テスト走行(以前やったものも含む)の結果に基づいています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日のKATOEF66フルリニューアルに関する記事↓には多くのアクセス、いいね!、コメントを頂きありがとうございます。24系25形寝台特急”富士”15両編成(客車もKATO)を牽引する機関
台風が近付いてきて急に快晴になったかと思えば、スコールのような雨が降ったりと天気の悪い宮崎。前回は1エンドの作業と取り外した各種パーツ類の塗装をおこなってきました『TOMIX7159EF6627号機をディテールアップ①』模型は九州の機関車メインで収集していましたが、このニーナことEF6627号機だけはリニューアル品が出たら引退も控えているので記念に買おうと思っていました。出…ameblo.jp今回は残りの作業を全てやっつけることにします。久しぶりに行った模型の作業は順調で、そこ
さて今日のお題はTOMIXのEF66形27号機。これからリニューアル発売される27号機の前のモデルです。本来なら今月リニューアルされた27号機の事を書きたかったのですが毎度の如く発売延期。それも8月と先が長いのが癪に障ります……製造国が中国から国内へと変わりその出来を期待していたのですが出鼻くじかれました。最近何故かしら自分が予約する物は延期する物が多く、運が悪いなぁと感じてしまいます(-_-;)そして実機では更に悪いニュースが。27号機の定期運用終了が
今日はNゲージ鉄道模型、KATOのEF66リニューアル品の話です。期待通りの牽引力を発揮してくれています😁。走行動画を交え、残っていた整備項目の話と共に書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。リニューアル品EF6651(3090-3)が24系寝台車15両編成を牽引してグイグイ上がって行きます。スリップは全く見られません😁。整備の方は連結器右のエアホース取付(黒のカラーワイヤー)、パンタグラフのグレー塗装を行っています。DCCデコーダ搭載、カプラーの
状況が気になりつつも、なかなか行く機会のなかった小倉陸橋。パッと目が覚めたもんで、朝だけ出掛けてきました。ほぼ1年ぶりかな。左)んー。線路脇に駐輪場?と思しき構造物が建ってしまってますね右)いつもの立ち位置だと長い編成はアウトです。5-6両ならどうにか??左)尻手方面から来る列車は撮れなくもないかなァ右)もちろん反対側は変わりナシ左)寄ればお尻は切れないと思いますが、ケーブル煩いしバランス良くないし右)得意の?ナナメにすればバランスはと
この写真当日の「さくら」は大幅な遅れで、品川-東京間ウヤ。特急客2レさくらEF6654[関]+14系客車[熊クマ+東シナ]1993.7.4品川その横顔同当時東京着の夜行列車が品川-東京間運休の場合、差額のみの払い戻しという規程がありましたが、お客さんは間違いなく601km以上乗るはず。この規程が適用されたケースは本当にあったのだろうか⁇
今日はDCC車両検知の話です。第3工区を一気に進めて検知可能区間で本線を1周出来るようになりました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ようやくJMRI上での路線図が繋がり、全て車両検知区間で周回出来るようになりました。残っていた第3工区は3枚目のDigitraxBDL-168を使います。右側;木枠を作って収め、アクリル板を貼っています。下のレイアウトエリアへケーブルがワンサカ、溢れかえっています。余談ですが下のつまみ2つは駅照明の照度調整用です。第3
HO線路ですが、手持ちの線路で何とか楽しめないか考えました。KATOのカント線路でカーブ半径が最も小さいものが730となります。こちらで、S字カーブを作り、なるべく直線も長くしたい。そして、手持ちの車両🚃で最も長いのが、サンライズの7両編成です。そのため、留置線も最低7両留置したい。そんな事を考えて線路を敷いて見ました。その結果、下記のようになりました。ゆるいL字型です。もっと複雑な路線と部屋の隅々まだ路線を広げたかったのですが、操作や撮影観覧などを考慮するとこの形がベストと判断しま
お早ようございます、ご機嫌いかがですか。鉄道写真愛好家の「なまでこ」です。本日は「立夏」、暦の上では夏です。引き続き熱中症には気を付けたいと思います。本日は、JR西日本の線路でも活躍していた電気機関車です。EF65形1123号機、電気機関車での単機回送列車です。EF65形67号機、電気機関車が牽く貨物列車です。EF66型7号機、電気機関車が牽くコンテナ貨物です。「ニーナ」ではありません。JR系列初のインバーター制御電
今日はKATOEF65F形の話です。PZ-001で残っていたエアホース表現を変更した..などです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。手を入れた後のEF65F形が2両です。どちらもKATO3060-2ですが左のEF65526は製品設定そのまま、右のEF65532はP形のボディーをアレンジしてヒサシ無しを再現しています。EF66が出来る前に100km/hの高速貨物列車を重連牽引するようにと登場し、総括制御機能を持っているのが特徴ですが、早々に任務を解かれ一
昨日のKATO製EF66-100入線に合わせ、TOMIX製EF66-100(旧製品2124)をKATOのナックルカプラー化しました。左交換後のナックル/右交換前のアーノルド方法は以前ED75-1000で交換した方法と同様です。KATOかもめナックルカプラーを利用しています。TOMIXのコキ50000(KATO車間短縮ナックルカプラー装着車)との連結では、位置がピッタリです。色が黒なのが少し残念ですが今は妥協しておき、いつかグレー化しようと思います。にほんブロ