EF63

今日はKATO機関車のテールライト点灯化に関する話です。ずっと懸案だったんですが再びトライ、まだ片Endだけですが上手く行ったと思います。フレキシブルフラットケーブルを使うという工夫をしましたが、一方でファンクションによっては電圧が出ない？も発覚しています。最初はボディーが大きい機関車＝EF712号機を選択しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。テールライトが灯るようになったEF712(3079-1)、左はED783(3080-1)ですがこちらは未施工で

先日のコメントに返信出来ない件ですが、一応スマホで対応は出来ます。ただ、パソコンから返信出来ないのが不便です。さて、本来のスタンプラリーに戻りましょう大宮のスタンプを押した後、次なる目的地は飛び道具を使います。大宮駅13:37発の259B「なすの259号」に乗車します。当日は、東北地方の悪天候の影響で、当該列車も6分遅れの13:43に到着です。編成は、幹セシ（新幹線総合車両センター）J71編成のE2系です。新幹線に乗るのも、実に12年ぶりです。休

今日はKATOEF63の話です。信越本線横川－軽井沢の急勾配区間を行き交った補機、模型で協調運転が出来ますが、どうも走りがおかしかったのでメンテをやりました。ジャンパ栓パーツを切ってしまい交換もやっています。末尾にYouTube動画を追加しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。信越本線横川－軽井沢間；通称”横軽”専用の補機だったEF63です。66.7‰の急勾配区間、通過する全列車に2両連結され上り坂は後押し、下り坂は前補機で踏ん張りを効かせて？運転されていま