EF63

今日はKATO機関車のテールライト点灯化に関する話です。ずっと懸案だったんですが再びトライ、まだ片Endだけですが上手く行ったと思います。フレキシブルフラットケーブルを使うという工夫をしましたが、一方でファンクションによっては電圧が出ない？も発覚しています。最初はボディーが大きい機関車＝EF712号機を選択しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。テールライトが灯るようになったEF712(3079-1)、左はED783(3080-1)ですがこちらは未施工で

皆さんこんにちは。本日はプチ改造したNゲージを紹介します。皆さんNゲージで車両を連結して走らせると思います。しかし本来は連結しない車両をつなげたくなることはありませんか？私はふと閃いた発想でこんなものを作ってみました👇️それがこちら。E7系の連結仕様です。これは北陸新幹線って碓氷峠越えるよな？峠越えで機関車を付けるのが碓氷峠だよな？じゃあ新幹線にEF63を付けれるようにしたら面白いんじゃね？という変な発想力が全力疾走して生まれました。実際、碓氷峠を越える列車にEF63が連結されてたのは

今日はKATOの横軽コンビ、EF63とEF62です。前者は前回自己流補修したジャンパ栓ケーブルに色入れを追加、後者はナンバーをメタルインレタ化してロクサンに感じを合わせるという事をやりました。撮影出来た実車写真に合わせて機番も変わります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。EF63(KATO3057-1)はブチブチ切れまくって予備が無くなってしまったジャンパ栓ケーブルパーツ；先日配線用のケーブルを使って自己流補修をやったんですが↓、ジャンパ栓の根元にグレーを挿すの

今日はDCC運転で複数両、編成の総括制御をやる方法の話です。MUとAdC(後者は勝手に略称を付けました😅)の２種類があり、それぞれ一長一短があります。489系とEF63の協調運転に繋がる話なんですが、長くなるので先ずそれぞれの特徴を書いてみたいと思います。EF71＋ED78重連の話からスタートです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。同一電源区画上に多数の車両が乗っていても、特定の車両だけを選んで走行させることが出来るのがDCCの一番の強みと思います。複数両、編成が

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