EF510

ブログなどの情報を見ていると、どうやら先日長野に向けて廃車回送された、E26系客車の廃車作業が始まっているとのことで、その惜別の想いを込めて？E26系「カシオペア」を自宅広縁でのお座敷レイアウトではしらせてみました。まずは「カシオペア」運行開始時のEF81＋E26系カシオペアの組み合わせ、銀色の客車のE26系もさることながら、ローズピンク色のイメージのある、EF81がまさかこんなカラーリングになるとは、想像が出来ませんでした。ご覧の通り、うちのカシオペア色のEF81は、TOMIXさんのかなり

2025/10/16単9181DD5111832025/10/169891レDD511191/シキ850D2025/10/16683系2025/10/1659レEF2103522025/10/165085レEF2103102025/10/163094レEF510152025/10/164071レEF5105062025/10/16281系2025/10/16単9783DD5111922025/10

遡ることおよそ3か月前、愛用するレンズに不具合が起きました。2022年2月に購入してから3年間主力のレンズとして使用してきた「AIAF-SZoomNikkor80-200mmF2.8D」（ハチニッパ）のピント位置が画面内で不均一になってしまいました。異変に気付いたのは2月末。このときはやけに背景がボケるよなー程度にしか思っていませんでした。2025/2/254060レしかし奇妙なことに列車のアタマが左側にきているときは背景までしっかり描写する、、、2025/2

みなさんこんにちは今回も前回に引き続き関西旅行の続きです。前回投稿した京都鉄道博物館から少し南下しましょう。京都から新快速、高槻で普通列車に乗り換え岸辺駅へ。パンタグラフが取り外されたEF66119線路沿いの道を10分ほど歩くと住宅街の隙間から水色の機関車の側面が少し見えてきました。だんだんとEF66の姿が見えてくるにつれ期待感が高まります。遠くから見えていたのは既に運用離脱しているEF66119ともう一機、すでに部品を外された姿でした。検査を受け出庫を待つEF210と対照的な

梅雨明け宣言はまだ無いものの、すっかり夏模様の東京地方です。そんな暑い週末は、エアコンの効いた部屋で模型で遊ぶのもなかなかおつなもので、今回は引退が発表された、E26系カシオペアを久しぶりに走らせました。牽引機は、カシオペア牽引用に用意された？EF510-500のカシオペア色塗装機。この機関車が新造された時、JR東日本もまだまだ、夜行列車を続けるのか！とかなり期待をしましたが、あえなく夜行列車の運行を取りやめ、機関車15台は、それとともにJR貨物へ移籍、今も日本海縦貫線で貨物列車の牽引に活

みなさんこんばんは！とうとうゴトーのヘッドマークがすべて外されましたね。いつもは貨物のヘッドマークはイベント期間の数週間程度で終わり、しかもここ数年それも無かったです。今回は半年以上の掲出ありがとうございました。さて今日から最後のヘッドマーク付きゴトーの写真をアップしたいと思います。2025.7.19（土）この日はうまい具合に休日の4070レにHM付508号機が就いていましたの近場に撮影に行ってきました。久しぶりに神埼川橋梁も賑わいました。2025.7.196:524070レE

こんにちは！真鯖です(*ﾟ∀ﾟ*)今回は私有ホキ1100形貨車セットを予約していた物が届いたので開封します(^^)初めての白ホキなのでワクワクです☆中身は説明書とインレタ、付属品がはいってました！付属品はいつものTOMIXの反射板です。カプラー交換と反射板の取り付けをしました(笑)反射板は付属している物ではなくKATOのコキ106反射板を使用しました！右側は無加工でつけられましたが左側はすこしだけ加工しました(*ﾟ∀ﾟ*)以前もっていたマイクロエースのホキ1000に比べて手すり

■1月12日（日）余呉界隈で撮影の後、681系のしらさぎ編成を使用した特急「サンダーバード27号」を撮る為に敦賀方面に抜けてきた。当初は新疋田駅で撮る事を考えていたが、駐車場が満車で入れない。殆ど同業者なのだろうか？敦賀市内まで車を走らせて過去に撮った事がある撮影ポイントをウロウロするが、高速道路や新幹線が出来たので制約が多く、まともに撮れる場所が無い。綺麗に編成撮りをする事は諦め、681系と分かり、6両と3両を繋いでいる部分が分かれば良いという風に考えを変えてみた。↑色々と妥

2月15日（土）EF65もできる限り撮りたいと思い、昼前頃に米原あたりへ行く予定でしたが、朝チェックすると3時間遅れ。11時ごろに家を出て三岐を撮影して時間をつぶしてから東海道へ向かうことにしました。まずは東藤原501レはギリギリ間に合わなかったので入換を撮影。白ホキ入換後、セメントを撮りに行くはずですが、上り旅客列車行った後、まだ動かなかったので？と思っていたら、上り列車に続行する形でまた上り列車が！？ええええ・・・池袋行の急行が来たんですけどぉぉぉ！！！東藤原停車中に先回り。

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、現在九州の主力電気機関車はＥＦ５１０形３００番台電気機関車でありまして、所属先の門司機関区に１７両が導入されております。そんなＥＦ５１０形３００番台電気機関車は、上の画像１の３０１号機が令和３年暮れに導入されましたが、その翌年の令和４年に日豊線におきまして運用を開始しておりました。その後、今年３月のダイヤ改正までに相次いで量産車両が導入されておりまして、その結果画像２にもあります末っ子の３１７号機までが導入されておりまして、現

2025年の関門地区の鉄道は、JR貨物門司機関区の電気機関車ED76形、EF81形が引退。JR東日本からJR九州への元E501系譲渡や山陽本線山口地区への新型車両「Kizashi」導入が発表されるなど、国鉄形車両の去就と後継車両の動きが注目を集めました。この１年を２回に分けて振り返ります。◾️九州を支えたED76形、EF81形引退九州地区で貨物列車のけん引に長年活躍してきた国鉄形の交流機ED76形と交直流機EF81形が、３月ダイヤ改正で定期運用から退き、その後代走なども終了しまし

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、大分県大分市の日豊線の駅であり、大分駅の隣駅としまして西大分駅が存在しております。この西大分駅は、旅客・貨物双方を扱う駅でありまして、かつ大分県唯一の貨物取り扱い駅でもあります。そのため、ＪＲ九州・ＪＲ貨物双方の駅が設けられておりますし、旅客ホーム・貨物ホームそれぞれがこの駅内に存在しておりまして、旅客ホームでは日豊線の大分・佐伯・別府・杵築方面の普通列車が停車する駅でもあります。また、西大分駅駅舎の向かいには、ＪＲ貨物の西大