ECU

XSR900GPにて触媒無しのフルエキを入れた後に調子がオカシイとの事。見てわかる通り触媒無しで前後のO2センサーも誤差程度の距離についていました。ダイアグで見てみると・OBD2P0420触媒劣化による不具合その他にも数点エラーとECU的な緊急対処モードが見られました。ECU的には触媒のエラーは表示しない措置を取っていましたが、潜在エラーとしてカウントされるので後部O2センサーに限っては物理的に何とかせねばならないのは確実です。今回はフルエキのネジ径がM18×P1.5にナローバン

先日紹介のHiace第2弾はそう試乗車として誕生したHiace7型ですが体感チューニング第2弾はサスペンションです！Hiaceなので格好よく乗りたいって事で2インチダウンに見える1インチダウン仕様です！まずは貼り付けフェンダーで1インチダウン仕様に見せてからのサスペンションでもう１インチダウンです！！本当に2インチダウンすると底突きやら色々あって結構大変だし2インチダウンの良い感じの足まだ乗った事ないし事実BOSSにもう1台あるHiaceは２インチダウンで乗り心地微妙なン？いや～結構

知らなかった💦何を知らなかったってECUチューニングしようとしたランクル300のガソリンエンジンですが何と最近見た自分ちのランクルとは全然違う格好イイメーターが付いているし💦もちろんECUのキャリブレーションIDも持ち合わせないしで読み出してtoolメーカー送りに！最近のTOYOTA車ちょいちょいマイナー変更繰り返すのでちょい注意が必要な感じですがでもこのメーター超～格好いいので前のメーターから移植できないかな？誰か知ってる人いたら情報下さい！ハードル高いけどとか全然つかないよ！！って言

はい、そんなことでですね花粉症が鼻だけではなく、喉まで来て苦しむそして、とどめに子どもの卒園式で風邪をもらい、高熱で苦しむ・・・辛いっとまぁ、その様なことはさて置きですね、RX-8の持病であるDSC、ABS警告灯点灯が発症いたしましたよくある持病でユニット修理が16万円・・・しかも、メーカー廃盤のパーツと来ています唯一の救いは現在住んでいる横浜市内に修理ができるショップが存在することですが、今回は、修理に出す前に自分で確認できるとろ、対応できる内容を色々と足掻いた記録ですただし

こんにちは！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下です。すみません、ご案内が遅くなりましたECUチューンでお馴染みのレボテクニック・ジャパンより皆様へ朗報が届きましたREVOSPRINGSALE!!開催中！！SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!レボパフォ

SUZUKISwiftZC33Sスイフト！！ECU久しぶりのZC33SのECUセッティングです！このスイフトですが最近国産車では珍しいカタログ値しっかり出ている車種なのです！今回もカタログ値140PSに対して計測は139.2PSとまぁカタログ値！！ですがこの寒い時期ちょい少ない感じ💦真夏のクソ暑い時期でも140ＰＳ超えていた車両あったかとまぁ個体差あるし！で何時もの通りブーストアップデーター書き込んで計測！何時ものパワーにちょい届かない感じ！でこれではって事で少し頑張ってみ

こんにちわ～モズジドウシャですダイハツウエイクバッテリー交換位は出来る方なんで前回レーダー故障メーター内沢山ランプ点灯よくあるバッテリー電圧不足やセンサー部汚れなど見て～てアドバイスちょっと間大丈夫だったみたいですが再発その後の領域は出来る人では無いで入庫当店のスキャンツールでも消去約１０分程試乗したら信号待ち撮影色々な警告等のオンパレード（汗まずエンジンチェックランプ点灯三角のビックリマ

こんにちは。以前からテストしていた、RRPスーパーロムECUforHIJET&アトレーS321，S331の発売準備をしています！現代の車両制御の要であるECUに、アールズ独自の解析とセッティングを施し、ストリートでの快適な走りとパワーアップを両立させました。「主な特徴」✅低速から高速までストレスのない加速フィール✅軽快な走りで車体が軽く感じる！✅高速道路での巡航も楽々、運転が快適に！✅パワー＆トルクアップ、レスポンス向上✅ストリート走行を楽し

APEXパワーFCの電解コンデンサ交換修理をいたします。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓APEXパワーFC電解コンデンサ交換1JZ2JZFC3SFD3S13BRBスカイラインランエボインプタイプRシルビア180SXハチロクAPEXパワーFC電解コンデンサ交換1JZ2JZFC3S...-Yahoo!オークション現在の料金は今月末までの価格となります。来月より価格改定予定です。APEXパワーFC

バック・トゥ・ザ・フューチャーの劇中マーティが惚れ込んだ黒のハイラックス街乗り4WDの流行の発端でしたね爆発的な4WDブームの絶対王者！ハイラックスサーフ悲しいことにコンディションの良い車両はどんどん海外に行ってしまって日本国内では部品の調達にも困るほどタマ不足になってしまいました個人オーナー様からご相談数年前に80ハイラックスを購入したもののまもなく不調が発生ご自身でECUを点検したところ電解コンデンサからの液漏れ痕を確認DIYでコンデンサ交換を行ったが残念ながら復活

診断機マニアの野間です(笑)というのはもちろん冗談です。診断機は、追及して行くと抜け出せない沼の様。ちなみにフリークには、・AutelULTRA・AutelElite・THINKCARMAX・THINKCARTCMa・LAUNCHPAD-5(X-431)・BOSCHKTS560・TEXATXTS・i-Scan3・メルセデスベンツ純正診断機XentryDAS(コピー機)x2台・BMW純正診断機ISTA(コピー機)・VAG純正診断機O

🚗✨ついに登場！デリカミニ用RRPスーパーロムECUが発売開始です！三菱・デリカミニ（B35A＆B38Aターボ）に最適化されたフルスペックECUが、アールズ独自の解析で進化を遂げました。低速から高速まで滑らかな加速とパワフルな走りを両立し、ストリートでの快適性も抜群！📍そして朗報！今週末、スーパーオートバックス郡山南店にてその場で書き換えが可能となりました！これまでの走りがガラッと変わる体験を、ぜひこの機会に。お車をお持ちの方は、店舗にて詳しくご相談ください。

ハンターカブ（JA55）ECUチューニングご好評いただいております。ECUチューニングforCT125(JA55)遠方のお客様からも、ご依頼・お問合せ増えています。ありがとうございます！ご来店作業のご予約くだされば、約1時間くらいの作業で完了します。車体の診断コネクターからECUデーターを書換え完了するので、即完了です！しかし遠方となると、そう簡単にご来店と言うわけにもいきませんよね。そんな時は、ECUを宅急便等で送ってくだされば施工後にまた郵送いたいます。コチラは到着

アウディQ8の警告灯：マイルドハイブリッドシステムの故障サインアウディのフラッグシップSUV、Q855TFSIクワトロにお乗りの方で、突然メーター内にバッテリー警告灯とエンジン警告灯が同時点灯し、不安を感じていらっしゃる方もいるかもしれません。Q8に搭載されているマイルドハイブリッド（MHEV）システムは、燃費向上と快適な走行を支える重要な技術ですが、システムに異常が発生すると、このような複合的な警告が表示されます。特にバッテリー関連とエンジン関連の警告が同時に出る場合、システ

GRCorollaGen1ECUGRCorollaのECUチューニングですが何台やってもって感じで安定してパワーが💦ブースト上がらない車両あればパワーも安定しない感じが続いたのですが最近キチンとパワー出せるしめっちゃ速くもなってきた！今までは一つのキャリブレーションIDだけ色々な症状が出てくる感じにイラっとしていたのです！一番気に入って？安定してパワーが出るのはモリゾーエディション！筑波アタックの車両も数台やって0秒台記録しているしで他のIDでも普通にイケてパワー

めっちゃ薄い💦セッティングで入庫のBRZですが空燃比がめっちゃ薄い感じ！！ハード的に問題ありかと色々凝視ン？色々確認してみるもハード的に何もない感じ💦まぁエンジンルームには見た事あるラム圧入るクリーナーボックス！！このボックス付き過去に数台セッティングしたがこんな事なかった！アイドリングこそ学習してターゲットになっているがいざダイナパックで回しだすと激薄になっていく💦エアフロの出力値もまぁまぁ普通な感じだし燃圧もイイ塩梅に基準値だしで一応ハード的には問題なしと言うかわからない！！濃

またもや💦またもや出張でドツボに嵌る事に💦もう既に何台やったか記憶にない位の台数チューニングしたZN6のECUチューニングですがとある出張でOBDから通信出来ない車両が出てきたのでいつもの他社のツールでのチューニングデータかとEＣU外してもらってベンチでノーマルの戻してからチューニングすればって事でベンチでノーマルに戻そうと読み出しは普通に出来たのですがノーマルが上手く入らない感じ💦やっと書き込めたかと思いきや今度はツールでチューニングデーター書き込めないというエラーが出るし💦以前にも一台

aRacer(アレーサー)【RCMiniXXコンプリートECU】シグナスX2/3型(国内仕様)/BWS125,X(1型台湾仕様)商品コード:PA-B60-1090通常価格¥59,950円(税込)【商品説明】■aRacer(アレーサー)【RCMiniXコンプリートECU】シグナスX2/3型(国内仕様)/BW’S125,X(1型台湾仕様)【特徴】■RCMiniXはスマートフォンのアプリを使用し調整が簡単にできるサブコン的なフルコンです。■EFI車両の改造には欠かせない

お問合せが増えているYZF-R9についての記事です。色々言われていたりしますがこれが現状です🤫こちらの車両は既に海外で販売されており、中身の解析なども済んでしまっているので、日本仕様も殆ど変わらないのは最近のYAMAHAでは確定事項です。既に-70番代まで出ているのは多分USA仕様のレースベース？ちなみにウチでも早期に対応するべく動いております。我こそは現車データ取りと合わせしたい人募集ですが、フルノーマル・車検非対応マフラーは最低取りたい所です。そして中身についてですが、型番が1番

CBR1000RR-Rはかなり細かく制御されていたりで、センサー関係を外すとエラー点灯だけでなく様々な症状が出たりします😅特に最初期に生産された物は…それは置いておいて、「燃調を指定通りに出そう！」としてもHondaは基本的に燃調薄くしておいてO2センサー補正で濃くして調整してるんですね。だったら…最大補正させたまま固定してしまえば良い🙆🏽サクサク作ってお試したろう！2020-2023年式はO2センサー2個2024年式はO2センサー3個です。ヒーター側を抵抗で偽装してセンサー電圧

いつも仲良くして貰っている県外の業者さんからのご相談。エンジン始動が出来ないエンジンECUがあるのでクローンをしたいとの事です。ECUの写真を送って貰ったら、VWに使われているBOSCHの「MED17.5.5」。このECUのクローンは、ちょっと特殊な工程を要するタイプです。つまり、普通に行ってもダメ。成功しません。なので、その工程をリモートでお教えしますよ！とお話ししていたものの・・・どうやらこのECUデータが、BENCH接続で抜けてくれないそうです。※BENCH

自分のMT-07ターボ入れてから何度もFTecuで書換えしていくと謎の5速9000rpmリミッターが消せなくなりました。日本仕様のECUは1WS-8591A-10です。ECUによって項目が違ったりするのがFTecuです。この様に燃料MAPの位置が違ったりします。ここでポイントが一つ。WoolichRacingはECU型番が違うと書き込めないセーフティがあったりします。1WS-8591A-10が登録されてないWoolichRacingですが、自分のECUが[書換えてなければ]送って登

ジェイファクトリーの横塚です。いつもご愛顧いただき、誠にありがとうございます。このたび、AUDI8YS3にAPRStage1ECUアップグレードをインストールさせていただきました。APRStage1により、最高出力405馬力/最大トルク539Nmを実現。アクセルを踏み込んだ瞬間に感じられるパワーとレスポンス、日常走行からワインディングまで、快適で力強いドライビングプレジャーをお楽しみいただけます。さらに、APRStage1との併用に最適な「NGKレーシングプラグ」への

aRacer(アレーサー)【RCSuperXXコンプリートECU+AF3ワイドバンドO2センサーLSU4.9付属空燃比モジュール】グロム/MSX125【2021～2023/6】商品コード:PA-B30-2100-SET通常価格¥174,900円(税込)【商品説明】■aRacer(アレーサー)【RCSuperXXコンプリートECU+AF3ワイドバンドO2センサーLSU4.9付属空燃比モジュール】【特徴】■RCSuperXXはPCソフトSpeedTuningXやスマ

冷却のシリーズで書いてきたことを、一文にするとこうです。冷却は、部品の性能より先に「成立条件」で決まる。走行風がある。発熱が減る。抜けが成立している。条件が揃った瞬間に、水温は短距離で素直に反応しました。そして私は、同じことが“制御”でも起きると確信しています。ここでひとつ、誤解をほどきたい。CANは「通信規格」だと思われがちです。もちろんCANは通信です。規格です。でも、車にとってのCANはそこが本質じゃない。車でのCANはもっと生々しく言えば——複数のECUが“同

こんにちは！てるてるです😆✨タイトルにある通りなんですが⋯相棒のYZF-R25のマフラーを社外品から純正に戻しました😅理由は以下の通りです↓１、トルク感が嫌い。２、音が大き過ぎる３、エンジンのフィーリングが悪くなったというシンプルな理由です。簡単にいうと、音だけのマフラーということです。まぁ、価格が34000円程度なので、他の有名なメーカーと比較することはナンセンスだと思いますが、これにこの金額払ったり、わざわざECUセッティングするくらいなら、他の方に力入れた方が良いと個人

2024年式Z650RSECUが帰ってきたので、時間見て調整してます。低速競技系で・ドン付きとエンジンブレーキ・KAWASAKI特有の微スロットルでドンと出るこちらを主に直したいと思います。一発目のデータ取り！これは基礎燃調ですね。基本的に2000rpm-4600rpmの微スロットルエリアは全て薄いです。燃費を考えての事でしょうが…薄い上に点火時期が進角されてるエリアだから過敏に反応してる感じです。上は総じて濃過ぎます。だからマッタリ回る感じになってしまってます😅こち

少しずつ増えてきたかも何が増えてきたって今型の８６そうGR86の過給機付きです！今回もHKS社のGTⅢRS仕様のセッティングです！TRUSTにもキットはあるが何となくHKSのキットが多い！まぁ元エンジンががNAなのでパワーもそれなりで排圧の低いHKSが選ばれるのかな？この排圧に関しては圧倒的にGTⅢの方が低い！！でもエンジンノーマルでピーク狙わないならTRUSTの方が断然レスポンスが良い！ノーマルエンジンなら出せるパワーも同じ位でその先狙うならHKSになるかな？この辺りのどちらにするか

本日の内容は…JEEPパトリオットになります。MK742011モデルです。ABSチェックランプ点灯のためご入庫です。早速診断機を使用し、故障コードを確認していきます。C2200のECU内部故障が出力されています。JEEP系に多いトラブルのようですが…ATE製のABSユニットが使用されています。電源、アースなどを確認し試運転を行い、再度故障コードを確認するも同様のコードが出力されますので、内部故障と判断しました。新品部品は製造中止になっていましたので

前回はFIコン2導入の経緯をサラッと書きました。『SP武川FI-CONⅡ導入序章』今回からはかなりマニアックな内容になると思います。遡る事約2年前…『SP忠男POWERBOX+FMFQ4取り付け』前回の記事で下準備まで終わらせました。…ameblo.jp今回は非常に濃い内容になるかと思われますwまず、大方のサブコンはACC・アース・スロットルポジション・クランク角センサー・純正ECUからインジェクター・サブコンからインジェクターが必要なハーネスだと思いますが、FIコン2の配線図