ECU

ドゥカ（SS900ie）のアクセルの開け始め不調、ECUの不具合決定で、ECUを、昔に購入していたストック品と、今回ヤフオクで安く出ていた物に交換してみましたが、症状は改善せず。次の対策をどうしようかと考えあぐねておりますが、外したECUを観察してみたいと思います。外したECU（画像左側の物）が、今回の患者さんです。店に持って来て、たっぷりある空き時間にバラしてみます。大体、パッケージの開放ができるのかな？カッターでケース蓋周囲とコネクター周りの接着剤に刃を

『定期的なECUをしましょう』久しぶり？にECUリセットをしました工具は車載のビットソケットラチェット？ビットラチェットに専用ソケット（10mm）を装着貫通になっているのがミソPWTビッ…ameblo.jpの続き有名な動画ですけどその重要な部分は18:37〜点火時期リタード学習が一定数溜まると通常のECUリセットでは点火時期を遅らせる学習制御が消えないという恐ろしい事が語られています。その病んでるZC33Sスイスポを直すにはバッテリー外し⇒6時間以上放置！実はコレはや

W221世代(S550など)や、その近辺の年式でV6やV8のガソリン車にで非常に多く使われているエンジンコンピュータ、BOSCHの「ME9.7」。搭載されている車両はまだまだ現役真っ盛りも多く、しかもオーナーに愛されているモデルが多いのですが、、、この車両に搭載されているエンジンコンピュータ「ME9.7」は数年前から結構壊れて来ています。例えば、私の元に先日LINEで届いた問い合わせが以下。この様な感じで、今までも私の元にクローンや修理の依頼を頂いた事が何度

はい、そんなことでですね花粉症が鼻だけではなく、喉まで来て苦しむそして、とどめに子どもの卒園式で風邪をもらい、高熱で苦しむ・・・辛いっとまぁ、その様なことはさて置きですね、RX-8の持病であるDSC、ABS警告灯点灯が発症いたしましたよくある持病でユニット修理が16万円・・・しかも、メーカー廃盤のパーツと来ています唯一の救いは現在住んでいる横浜市内に修理ができるショップが存在することですが、今回は、修理に出す前に自分で確認できるとろ、対応できる内容を色々と足掻いた記録ですただし

AMGA45（W176）後期GCGハイフロータービン交換、デジテックECU、GFBブローオフバルブ、K&Nエアクリーナーの取り付けになります。パワーアップのメニューです。

GRCorollaGen1ECUGRCorollaのECUチューニングですが何台やってもって感じで安定してパワーが💦ブースト上がらない車両あればパワーも安定しない感じが続いたのですが最近キチンとパワー出せるしめっちゃ速くもなってきた！今までは一つのキャリブレーションIDだけ色々な症状が出てくる感じにイラっとしていたのです！一番気に入って？安定してパワーが出るのはモリゾーエディション！筑波アタックの車両も数台やって0秒台記録しているしで他のIDでも普通にイケてパワー

みなさまこんにちは🙇‍♀️またまた、気まぐれな投稿になってしまいましたが、下書きしていたブログも放置で超多忙生活を送っておりました😅さて本題です。第05回富士スピードウェイ～レーシングコース編～でも触れましたが、400Rの封印のひとつでもあるECUの書き換えを実施しました👍ファミリーカーとはいえ、400馬力もある車両がリミッターが効いて180km/hでストップするとは思われていないようで🤔、最終コーナーあたりで後ろに付かれると、お先にどーぞが安全です。実際はメーター読

DITECULAYBACKSUBARUの1.8LDITエンジン搭載のLAYBACKのECUチューニングです！年式的に新しいのでOBDでのチューニング諦めてECU外してベンチ書き込みすることに！まぁピン配置も調べてあるしって余裕ぶっこいていたのですがいざECU外してみるとなんと3カプラと思っていたらなんと2口💦当然ピン配置など調べることに頼りにしているファイネスは途中までは動くのですが肝心なところから進まない💦困ったときは同業者電話で頼んでピン配置送ってもらって速攻調べてドキド

これまで、V1飛行爆弾とスピットファイア、そしてグロスター・ミーティアについて書いてきました。第1回では、スピットファイアMk.XIVがV1の制御限界を読み、翼端を使って姿勢を崩す迎撃方法について書きました。第2回では、V1という兵器が持っていた「飽和攻撃」という考え方について書きました。単体性能だけではなく、数によって相手の防空システム全体に負荷をかけるという発想です。第3回では、V1という脅威が英国の高速迎撃能力、そしてジェット戦闘機の実戦投入を促したという皮肉について書きました

今回は、いつもと違い、ちょっと変わった「エンジン始動不能」の症状でのご相談です。仲良しの県外工場さんより緊急のヘルプ！！聞けば、海外でカスタマイズして貰ったファイルを同業整備工場さんの車に書き込んだ。書き込み完了し、エンジンも問題無く始動！！そのままご機嫌で走って帰られたのですが、ところが・・・その車は目的地に到着後エンジンを停止。そしてその後は、二度と息を吹き返すことは無かったそうです。そんな状態に陥った事を聞いた私の友人は、直ぐに現場に駆け付け、あの

２０２６年１１月８日：アバルト用スポーツサクション、引き当て可能在庫２SETあります。ツィンエアー用は予約注文募集中。●ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５／６９５スポーツサクションVer2￥１６２，０００ハイプレッシャーサクション（アルミ仕様）￥５９，０００ハイプレッシャーサクション（チタン仕様）￥１５９，０００●ＦＩＡＴ５００ＴＷＩＮＡＩＲスポーツサクション￥１６２，０００

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪今週の平日は、土日のようにご来店が多い1週間です(^o^)／という事でご紹介していきます(*^^*)まずはコチラからスタートECU現車セッティング(｀・ω・´)ゞ車両はご新規様ZN8(｀ー´)ノ学生時代より当店の前をよく通っていたようで、社会人になり車両購入し、ECUについて調べたところ「あの店だ」と繋がり、早速お問い合わせ、ご入庫をいただきました(*^^)v特にスポーツ走行を

マツダFC3SFD3SのECU電解コンデンサ交換修理をいたします。その他車種もご質問ください。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓RX-7FC3SFD3SECU電解コンデンサ交換始動不良エンスト吹けない息継ぎハンチングなどRX-7FC3SFD3SECU電解コンデンサ交換始動不良...-Yahoo!オークション※現在の料金は今月末までの価格となります。来月より価格改定予定です。マツダFC3SFD3SのECU電解コンデンサ交換修

本日のお仕事は…78プラドになります。型式はKD-KZJ78W相変わらずの人気車ですね。しかし30年選手のためトラブルもちらほらと起こります。今回は、走行中エンスト症状のお車です。エンジンの始動もできなくなりレッカーで運ばれてきました。回転センサー、スピルバルブ周りの点検を行います。基本的にはマニュアルに沿って点検します。結局、定番のECU不良と判断しました。内部を点検すると…コンデンサー液漏れがかなり広がっています。まだまだ乗りたいと

BMWのF10やF01に搭載されているエンジンコンピュータ。※BMWは、ガソリン車のECUはDME、ディーゼル車のECUはDDEという名称ですが、ここでは”ECU”に統一しておきます。このECU、とにかく壊れます。初期の症状は、エンジンオイル交換後のBCSリセットが上手く働かないなどから始まり、・ミスファイア・アイドリングが不安定(高くなる事が多い)・オイル量を測定できない・CAN通信不良(DTC/レディネスは200708)・ウォーターポンプの信号不良検知(故障)・

こんばんわ～モズジドウシャですS660オーナーさんのご希望で多分スピードなど1部リミッターカットになってる今のECUから完全ノーマルのECUへ交換エンジンルームリザーバータンク付近に着いてます（取り外し済み）この上にカバーが付いてます（新旧比較）ECUコネクター繋げる時は端子曲げないように慎重に真っ直ぐ刺しましょう～問題はイモビ着きスマートキー新品ECUを交換だけしてもエンジン一瞬かかりますが直ぐにエンス

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪昨日はPM臨時休業をいただいており、ご迷惑をお掛けしました<m(__)m>本日は祝日という事をすっかり忘れておりましたが、朝から終わりまでみっちり作業しておりましたのでその中からピックアップしてご紹介(*^^*)まずはコチラご新規様ZN6後期(｀ー´)ノスポーツ走行をされている車両で、ECU現車セッティングのご依頼をいただきました(*^^)v仕様とご要望をお聞きし、ECUTEKにてセット

ホンダシビック系ECUの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種EG系EK系EF系DC系DB系などホンダ系その他車種もご質問ください。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓EGEKEFDCDB系ECU電解コンデンサ交換シビックCR－Xインテグラ始動不良エンスト吹けない息継ぎハンチングなどEGEKEFDCDB系ECU電解コンデンサ交換シビッ...-Yahoo!オークション※現在の料金は今月末までの価格と

もう片側も召喚しました(16時間半)うーんサポートがキモい🤣PET-CFは積層強度が優秀ですが、ファンネル肉厚は1.2mmなので0.12mm積層で作成しています。その分時間は掛かりますが…後処理は圧倒的に楽です。サポートを慎重に分解して完成！🥳上:純正ファンネル下:作成したものもう全然違うものになりました🤣ボルトなど移植してフィッティング！もうパッツパツです。後ろ側のクリアランスもバッチリで、規定のボルトもシッカリと出ていますね👍最後にPET-CFのカーボン繊維の毛羽立ち

皆様お疲れ様です本日もまたJeepのSKIMイモビライザーネタです最近クライスラーもシボレーもイモビトラブルめちゃくちゃ増えてますね特にJKラングラーは売れた数も多いのでここ最近PCMトラブルやイモビトラブルのお問合せ激増そして残念な事にSKIMユニットがもう新品出ないという・・・なので動かすためにはSKIM無しにしていくしかないんですねそもそもSKIMモジュール(WCM)がダメになるとどうなるか？キーアンテナのみダメになった場合、エンジン始動して数秒

前回はFIコン2導入の経緯をサラッと書きました。『SP武川FI-CONⅡ導入序章』今回からはかなりマニアックな内容になると思います。遡る事約2年前…『SP忠男POWERBOX+FMFQ4取り付け』前回の記事で下準備まで終わらせました。…ameblo.jp今回は非常に濃い内容になるかと思われますwまず、大方のサブコンはACC・アース・スロットルポジション・クランク角センサー・純正ECUからインジェクター・サブコンからインジェクターが必要なハーネスだと思いますが、FIコン2の配線図

スロットルコントローラーやインジェクターの接点のクリーニングで50キロ～60キロの巡航時のギクシャク感はだいぶ無くなり一般道を走っていてもストレスを感じる事もほぼ無くなりました。ただ時たまクシャミの様な変なハネ方をしますので、インジェクターのクリーニングをしてみます。まずは超音波洗浄機購入。3336円也。安～。続いてインジェクター外します。これが結構厄介。エアファンネル外して。ガソリンホース外します。燃料コックらしい物が無いのですが、インジェクションなんでガソリンが駄々洩れしないの

様々な車をチューニングしているケルティックチューニングジャパンですが、最近トヨタ＆レクサスの2.5L/3.5L/5.0LのECUデータハックにハマり、日本サイドで重点的に解析を進めています。この辺りのトヨタ＆レクサスはECU内にトルコンATの制御パラメーターが入っているものがあり、ちょいちょいっと編集することでトルコンを全域ロックアップさせて使う事が可能になります。流石にその領域は何があっても保証出来ない自己責任マップとなりますが、レクサスの3.5L＆5.0Lモデルでは多大な効果があり、最

前回の記事では、「診断機で異常なし」と表示されても、クルマが本当に正常とは限らないという話を書きました。診断機が表示しているのは、ECUが受け取った情報と、その情報を基にECUが下した判定です。今回は、そこから一歩進めてみます。※故障コードは、異常が検出された系統を示すものです。表示された部品そのものが故障原因だと確定したわけではありません。診断機に表示されたセンサー値がおかしいとき、あるいは数値上は正常範囲でも、実際の車両に違和感があるとき。その原因は、本当にセンサ

ECUの中でも、特に壊れやすいモデルが幾つかあります。ただ、ここでそれを言及するのは控えますが（先入観が診断手順を狂わせてしまう。例えば1つ前のブログの様に）、今回のトラブルは典型的なME9.7（ECU）トラブルのパターンです。この点に於いては、普段この様な事ばかり行っている私ならではの知見ですが（偉そうにすみません）、この事は整備に携わる方も、そしてこの世代のメルセデスオーナー様も知っておいた方が良いましたのでブログに記しておきます。※以後ここでは、ECUの事をメルセデス

aRacer(アレーサー)【RCMiniXXMGUコンプリートECU】NMAX125/155【V2/2型】NMAX125【V3】商品コード:PA-B60-1210通常価格¥79,200円(税込)【商品説明】■aRacer(アレーサー)【RCMiniXXコンプリートECU】【特徴】■RCMiniXXはスマートフォンのアプリを使用し調整が簡単にできるサブコン的なフルコンです。■EFI車両の改造には欠かせないチューニングECU(フルコン)。RCシリーズはデータログ機能も搭

冷却のシリーズで書いてきたことを、一文にするとこうです。冷却は、部品の性能より先に「成立条件」で決まる。走行風がある。発熱が減る。抜けが成立している。条件が揃った瞬間に、水温は短距離で素直に反応しました。そして私は、同じことが“制御”でも起きると確信しています。ここでひとつ、誤解をほどきたい。CANは「通信規格」だと思われがちです。もちろんCANは通信です。規格です。でも、車にとってのCANはそこが本質じゃない。車でのCANはもっと生々しく言えば——複数のECUが“同

私のグループに入ってくれている、輸入車得意の整備工場さんからのヘルプ。レンジローバー(3rd)がエンジン不調との事。「チェックランプ点灯、エンジン不調」との事ですが、診断結果は、あらら・・・これは私の出番かも一先ずお預かりさせて頂く事になりました。エンジンの調子がかなり悪い為、積載車での搬入です。聞けばこの車のオーナー様は、この車を購入して、まだたったの2ヶ月・・・そんなタイミングで不調に見舞われてしまったものの、ランドローバーのディー

信号待ちでエンジンがブルブルして、アクセルを踏んでも「あれ、前に出ない…？」となったら怖いですよね😣🚗エンストまではしないけれどアイドリングが不安定。加速もなんとなく重い。そんな症状を検索すると、候補に出てくるのがエアフロセンサーです🤔🔧エアフロセンサーの異常や汚れは、アイドリング不調や加速性能の低下などにつながる可能性があります。ただし症状だけを見て「エアフロ確定！」と部品交換するのは待ちたいです✋✨エアフロセンサーは吸い込んだ空気をECUへ伝える役目

やっと１０００キロ近く走って色々個人的に不満に思ったところをカスタムします～まず・・・タンクキャップ！。CB1000Fはキーレスなのでキーはバックの中に入れてツーリングするんですが給油時にはキーが必要！！、ですがキーはバックの奥底に行ってしまい探すのに一苦労！！！(ﾉ´Д`)これを何回もやって嫌になってしまい（そもそもキーレスでなければキーはメインキーに刺さってるので探すことすらない）・・・もう無理！！となりましてキー