ECU

TC400選手権車両エンジン1気筒死亡。これからエンジンバラすのに補器類全て外す。予想ではエキゾーストバルブとピストンのヒットかな？もう一機も同様だったので、こちらも…ブローバイ関係の問題が一番疑いなので、ラムエア化に伴って純正パイプ配置に戻す感じ。T-Revなども撤去予定。ST1000車両のCBR1000RR-Rの転倒後の修理や掃除とメンテナンス。どうせ砂利だらけのエアクリBOX外すので、プラグ交換も済ませます。プラグクリアランス的に結構使ってましたね。焼けとしては燃調

会社の先輩でL880K乗りの方がK＆N製「FILTERCHARGER」が先輩のを付けており、むき出しフィルターの吸気音にヤラレてしまい購入しました＾＾；同じブランドではつまらないのでブリッツ製をチョイス車検時にイディアルの清水親方に取付けを依頼ですみんカラでもあまり情報が無い「BLITZSUSPOWERAIRCLEANER」ですが、L880Ｋ専用なのに取り

やっと帰ってきたデスモセディチRRですがなかなか出番がないまま時間が経ってしまいましたが今日やっと乗れるチャンスがきましたただとにかく暑くて自分にもバイクにも厳しいコンディションです駐輪場から出して1年ぶりの走行を楽しみます重い重いクラッチを握りスタートですエンストしないように気をつけますクラッチの握りはいつも3本指なのですが今日は全ての指を使って乗りますそっと発進して道を右に曲がるのですがこのバイクとてもクイックでキュッと曲がります最初は驚きました思ったよりインに

最近のエンジン開発はどう進む？企画・設計・試験・認証・量産までのリアルな開発フローMBD、CAE、燃焼開発、ECU適合、耐久評価、排出ガス認証を実務目線で解説最近の自動車用エンジン開発は、設計してから試作する単純な流れではありません。商品企画、要求定義、MBD、CAE、燃焼開発、機械設計、ECU適合、ベンチ試験、車両評価、排出ガス認証、量産準備を並行して進めます。本記事では、現場で何を決め、何を測定し、どの段階で量産可否を判断するのかを、実務に近い流れで詳しく解説します。対象範囲：乗用車お

昨日と今日は新潟県！！新潟県で昨日は柏崎店、今日は長岡店そうCOCKPITLoftさんで店舗またいでのイベントです！いつもよりチョット遅い恒例イバンとです！お盆休み突入のイベントですが頑張りますってまだまだBOSSはお休みではないので笑で今回はいつもの夏突入時期より遅いイベントなのでBOSSだけイベントです！まぁECUチューニングの目的だけのお客様なのでドツボに嵌ることなくいくと思いきやHONDAのN-Wagonでチョイ嵌り（通信できない）💦こちらはCAN使ったエンジンスターター原因？

信号待ちでエンジンがブルブルして、アクセルを踏んでも「あれ、前に出ない…？」となったら怖いですよね😣🚗エンストまではしないけれどアイドリングが不安定。加速もなんとなく重い。そんな症状を検索すると、候補に出てくるのがエアフロセンサーです🤔🔧エアフロセンサーの異常や汚れは、アイドリング不調や加速性能の低下などにつながる可能性があります。ただし症状だけを見て「エアフロ確定！」と部品交換するのは待ちたいです✋✨エアフロセンサーは吸い込んだ空気をECUへ伝える役目

今朝の早朝は涼しいかったので、久しぶりの洗車♪（奈良県は水不足だった期間が長かったから久しぶりの洗車）シャンプー水洗い。今日は本格的な感じで屋根するて濯ぎ♪前部分（顔とバンパーボンネットと左右フェンダー）すると濯ぎ♪後ろ部分すると濯ぎ♪左右個別でドア部分1枚ずつすると濯ぎ♪って具合で完全シャンプー洗車♪拭き上げ後はワックス。前後にはガラコ。窓内側は内側専用の雑巾で窓拭き。マット出して叩き回して（笑）敷き直し。完璧♪で朝ごパン食べて買い物へ。

近畿大学体育会自動車部よりご依頼いただき、現車セッティングをさせていただく事となりました。競技専用車両ということもあり、走行距離自体は1000キロ台ではありますが、セッティング前に車両点検しているとエンジン始動するとエンジンチェックランプが点滅している状態でした。この場合失火エラー系などのレベルならまだ対策は早く済むのですが、チェックをしても中々原因が見つからず、大学生側も先輩から引き継がれた車両の為どの様なパーツがどこに配線されているのか判明していないようでDTCエラーも出る時

本日のお仕事は…メルセデスベンツSLK350（R171）です。1か月ほど前にパワーウインド等を修理したお車になります。『メルセデスSLK350R171パワーウインド動かない、電動格納ミラー動かない修理』本日のお仕事は…メルセデスのSLK350になります。左ドアのパワーウインドスイッチだと左のウインドは作動しています。診断機を繋げて、確認をしていきます。…ameblo.jp今回はエンジンが止まったとの事…その後は始動しないようです。キーは回るんですけど無

BMWのF10やF01に搭載されているエンジンコンピュータ。※BMWは、ガソリン車のECUはDME、ディーゼル車のECUはDDEという名称ですが、ここでは”ECU”に統一しておきます。このECU、とにかく壊れます。初期の症状は、エンジンオイル交換後のBCSリセットが上手く働かないなどから始まり、・ミスファイア・アイドリングが不安定(高くなる事が多い)・オイル量を測定できない・CAN通信不良(DTC/レディネスは200708)・ウォーターポンプの信号不良検知(故障)・

最近とても増えてきましたJKラングラーのイモビライザー故障けっこうな頻度でお問い合わせいただきます以前からクライスラー300cやチャージャー、チャレンジャー等お問い合わせいただきましたが、ついにラングラーの番です（笑）まあ当然ながらSKIMユニットが新品供給あれば交換してワイテックで設定すればいいわけですが、無いから困ってんですよねということで、早速SKIMの無効化をしていきます突然出先で始動しないとかめんどくさいですよね予防でやるという方もけっこういます

静岡県からのご依頼でまずはメールにて問い合わせを頂き、セッティング前の問診を行いセッティング出来る項目内容やGRスープラでは年式や販売タイミングの時期によりECU自身のロック解除方法による対応やプログラムIDによる問題をお伝えし、実際に作業入庫をしていただきましたが、未解析プログラムでまずは吸い出し作業を行い解析終了後今一度ご来店ということになりました。本当にB48B58エンジンのプログラムは多いです。約1週間後再入庫していただき車輌点検とインテークパイプや弊社イグニッショ

プールの駐輪場にて。グロムの左隣にジャイロⅩが停まっていました。1980年代のバイクで50ccのハズ。ところがナンバーが軽二輪です。エンジンスワップ(載せ替え)ですね。素晴らしいです。誰が乗って来たのか知りたかったけれど、わからずじまいでした。こちらは正規のPCX150。私のグロムが145ccだから、ほぼ同じ。帰る途中でエンジンチェックランプが点灯しました。なんだかなぁ・・・クルマもバイクも私はエンジンチェックランプに縁があるらしい・・・帰って

FrogDriveではCelticTuningJapanによるCelticTuningのECUチューニングの施工が可能です。今回はゴルフ7TFSIの謎の失火のトラブルシュートのお手伝いをさせて頂き、ECU＆TCUソフトウェアアップデートを施工させて頂きました。以前、弊社でゴルフ7RのTCUソフトウェアアップデートを行わせて頂いた方からのご紹介で、”26万km!?!?走行したゴルフ7で謎の失火症状が出ている問題の原因追求”を依頼され、色々とチェックさせて頂くことに…。とりあえ

FL5CIVICType-RECUHONDACIVICType-RのECUセッティングですがまぁまぁ頑張っても１日1台がやっとこです💦今回も午前中ダイナパックにのせて午後からセッティングですがLogデータ見るのもちょい大変で自分はecuTek製のECUコネクトでLog取ってこのLogをFacebookのメッセンジャーで携帯からPCに送ってPCのLog解析ソフトで確認です！ここまで来ればいい感じでセッティング進みますが！空燃比が実空燃比とターゲット空燃比があっているかとか点火時期

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】誠に勝手ながら、今週5日の水曜日は臨時休業をいただきます。以降のご対応は明けの6日の木曜日とさせていただきますので、よろしくお願いいたします<m(__)m>8/10月曜日～17日曜日迄夏季休業をいただきますので、皆様にはご迷惑をお掛けしますがご理解ご協力をよろしくお願いいたします。連休前の作業最終日は9日の日曜日となりますので連休前作業をご希望の方は、お早めにご連絡をお待ちしております。本

不思議と、壊れるモノが続くって経験が周期的に起こるＷ。当然、すごい印象が残っているので続けざまに起きる事態を特別視してしまうのだろうけどネ。6月に冷蔵庫、7月には食洗器と続いた。冷蔵庫は20年モノ、食洗器は10年モノ。食洗器は定番の電磁弁クラッチ。使用頻度から見ると、物凄くもってくれたと！！と賞賛ものである。が、出費は痛いわけデス。こうなると、ノートＰＣがやばそうだな・・・と以前のブログを見返してびびっていたが別物達が壊れました（泣）。いきなり来たのが、コペンのトランク＆ルー

アプライドB型でしたが、ドア側面を見るとアップグレードセレクションと…このプログラムはメーカーがスロットル特性を変更しており、レスポンス向上を目的としたものだそうです。このあたりは現車合わせ依頼の中の項目に変更で挙げているので、要望があればニーズに合ったスロットルマップを製作いたします。このアップデートプログラムは、メーカーが変更している内容が分かっているパラメーターだけでも、22項目変更されているので最近のメーカーは本当に色々とマメだなーと…思います。オーナー

8月の今日と明日はここ２週連続の福島県郡山のCOCKPITAraiさんで真夏のイベント参加です！このイベント毎年恒例で今回はENDLESSさんHKSさんとホイールメーカーのRAYSさんと４社合同イベントです！デモカーは２週連続のHiaceです！試乗車ですので是非乗りに来て体感してください！ENDLESSさんとHKSさんは２社共にFL5CIVICでどちらも助手席同乗OKなのでこちらも是非乗りに来てください！！イベントは２日間限定特価ありますのでこのチャンスに是非！天気は２日間曇り予

トライアンフロケット3シリーズマイナーチェンジの真相二輪専用エンジンで量産車として世界最大の排気量とトルクを誇る英国トライアンフのロケット3シリーズ、2024年モデルから「ストーム（STORM）」を冠した新型ロケット3シリーズ（182PS/225Nm）のパワーアップは、メカニカルなエンジンパーツの変更や強化ではなく、ECU（電子制御）によるプログラム変更が最大の要因です。（量産車として世界最大の馬力と排気量を誇るバイクは米国のボスホス社のモーターサイクルになります）1.パワーアッ

さてさて・・・。一昨日、押し入れを探っていたら、グローの未開封新品が出てきた。luckyである。プルームも持っているが、グローのほうがめんどくない。で、さらに探索を勧め、ガスガンのスーパーレッドホークを見つけた。換金しようとショップへ持ち込んだが、パワーが0.98ジュールという、規制ぎりぎりだったんで断られてしまった・・・。こいつは完璧にホームディフェンス専用銃にする。で、再びの欲しいぞスナブノーズ。やっと入手したコルトのDフレームだったが、

【水温管理の真実】愛車を熱から守る！電動ファンの作動温度を下げるべき理由と2つのアプローチこんにちは！皆さんは愛車の「水温」を気にしたことはありますか？近年のビッグバイク、特に大排気量車に乗っていると、ちょっとした渋滞や街乗りで水温計がみるみる上昇し、気付けば100℃超え……なんて経験、珍しくないですよね。「水って100℃で沸騰するんじゃ？」「こんなに熱くてエンジンは大丈夫なの？」と不安を抱えながら乗っている方も多いはず。今回は、愛車を熱害から守り、寿命を延ばすための「電動ファンの作動温

ECUのアイドリング調整をPCでやっています。「そんなことできるの？」と思った方も「イイね」という方もポチッとお願いしますカーセール・アオキ8月の定休日3.10～18.24.25.31日ヤフーショッピングカーセールアオキヤフオクカーセール・アオキＨＰcsaaoki作成した動画を友だち、家族、世界中の人たちと共有www.youtube.com

選手権でストレートの伸びが出ない…やっぱり作るしか無いのか？ラムエアーシステム😅とにかく必要要素を詰め込みまくって設計してみたが…蓋とかは良いんだ。単純だから…インテークダクトもレースカウルに合わせて…とりあえずやってみよう！印刷範囲ギリギリで丸2日掛けて印刷するも…何でこうなるかな？という失敗😞も続いたり形になった物を補修したりしてみたが密封性皆無でオジャン🤢インテークダクトはCBR1000RR-Rとかより広いんで、相当な空気量が見込める。レースカウルに固定だけど、予備

今日も猛暑の中倒れそうになりながら作業…もう猛暑という言葉より酷暑が使われる時代…Dラーにはエアコン完備の整備工場なんだとか😅そろそろうちも考えるかなぁと思いながら、汗をかきながらピット改造計画の妄想しております😓先日はW222Mさまのババリング施工を賜りました！使う機器はオートチューナー。W222はOBDからの施工になりますのでECUを外す手間はございません。ダウンパイプも交換しているのでババリングも激しめに設定😎さてさて気になる施工後はスマホでわかるでしょうか？バチバチの

FormulaFlashは、FordのECUファミリーであるSID211およびSID212/SID212EVOへの対応を追加し、ベンチモードでのサポート範囲を拡大しました。今回のアップデートにより、主要なFord車両において、ベンチモード、リアル読み出し／書き込み、およびチェックサム計算機能が利用可能になります。新機能・対応内容新たにFordの以下のECU世代に対応しました：SID211チップ：TC1791SID212/SID212EVOチップ：TC297TP機能ベン

・・・RN1ステラカスタムSHINOで見えてきた制御環境の整え方・・・RN1ステラカスタムRS“SHINO”。この半年間、冷却風、熱、CVT、GND、接点、制御環境を少しずつ見直してきました。派手な部品交換ではなく、車両全体の成立条件を整えることを重視しています。RN1ステラカスタムRS”SHINO”、外気温38℃から40℃。この条件で、23℃設定のオートエアコンを使っている方が、トルクレスポンスが良く、乗りやすく、きびきび走る。普通に考えれば、少し不思議

OBDSTARDC706ECUツールを使えば、VGS2-NAG2TCMの交換作業は複雑ではありません。まず元のモジュールデータを読み取り、次にTCMを更新してパーソナライズし、ベンチワークフローを通じて必要なコーディングとVINを書き戻します。必要な機器作業を開始する前に、以下の機器を準備してください。OBDSTARDC706高出力DC電源メインケーブルTCM-012ケーブルP004アダプターメルセデス・ベンツVGS2-NAG2TCM操作を開始する前に、DC70

LEXUSLX600ECU自分にとって超～高級車のLEXUSLX600のECUチューニングです！エンジンはV63.5LのツインターボでLUNDCRUISRE300のV6と同じですがターボだったりチョイチョイこのLC300とは違うらしい！ECUのデーターを見る限りそれ程違う様には思わないが素少しづつ違う様です💦まぁ基本的には同じだしチューニングするパラメーターも同じなので頑張ってチューニングですが何せ高級車いつもドキドキです！LC300は自前で持っているのでダイナパックと実走

今年のモデルのアプライドE型のセッティングのご依頼。プログラムが新規になるのかと思いきやD型と同じだったので今回は無事にセッティングを進めることができました。入庫時にエキマニ等交換されていて、エンジンチェック点灯しておりアイサイトも使用できないとの事でした。アイサイトエラー点灯は排気ガス系エラー点灯でも反応します。ちょっと過敏に反応する気もしなくはないのですが、仕方ないんでしょうね。新車から慣らしを終えて、3000キロでご入庫していただき、まずはセッティング前にダ