ECU

PCA(POTENZACIRCUITATTACK)2月のAttack筑波に続いて今年2回目のPCAです！サーキットはGR86&BRZのワンメイクが開催された九州オートポリスですっで走った車両はワイドボディターボ仕様のGR86でタイヤは勿論新発売のPOTENZARE71RZです！アタックドライバーはいつもの蒲生尚弥選手‼️8年ぶりのオートポリスだし今回この車両は国際サーキットはじめてだしで💦結構ドキドキこのGR86ですが過給機付きでそこそこパワーアップしてますがストリートタイヤの

2023-2026年式のCBR250RRに対応する為に車両預かってきました。オーナーと共同でカウル引っ剥がした状態🤣ここまで来ればECUまで簡単アクセス！パカっとな😳あれ？見た覚えのあり過ぎるECUがお目見え…2023年式以降はCBR1000RR-Rとかと同じECU型になった模様…OBD2もHonda6pin赤カプラーになってます。WoolichRacingのケーヒンユニットに接続して読み込みますが…やはり2020-2023年式のCBR1000RR-Rで簡単に読み込めます😓

RB、SR系エンジンECUの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種スカイラインローレルセフィーロシルビア180SXなど日産系その他車種もご相談ください。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓日産NISSANRBSRECU電解コンデンサ交換スカイラインシルビア180SXローレルセフィーロ日産NISSANRBSRECU電解コンデンサ交換スカ...-Yahoo!オークション商品説明RB、SR系エンジンECUの電解コンデンサ交換修理

こんにちは！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下です。すみません、ご案内が遅くなりましたECUチューンでお馴染みのレボテクニック・ジャパンより皆様へ朗報が届きましたREVOSPRINGSALE!!開催中！！SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!SALE!レボパフォ

日産車に搭載のFPCM(燃料ポンプコントロールモジュール)の電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種RBエンジンSRエンジンVGエンジンなど日産他車種もご質問ください。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓日産NISSANFPCM始動不良失火燃ポン系電解コンデンサ交換スカイラインZローレルセフィーロシルビア180SXステージアセドグロ日産NISSANFPCM始動不良失火燃ポン系電解...-Yahoo!オーク

ホンダシビック系ECUの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種EG系EK系EF系DC系DB系などホンダ系その他車種もご質問ください。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓EGEKEFDCDB系ECU電解コンデンサ交換シビックCR－Xインテグラ始動不良エンスト吹けない息継ぎハンチングなどEGEKEFDCDB系ECU電解コンデンサ交換シビッ...-Yahoo!オークションホンダシビック系ECUの電解コンデン

マツダFC3SFD3SのECU電解コンデンサ交換修理をいたします。その他車種もご質問ください。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓RX-7FC3SFD3SECU電解コンデンサ交換始動不良エンスト吹けない息継ぎハンチングなどRX-7FC3SFD3SECU電解コンデンサ交換始動不良...-Yahoo!オークションマツダFC3SFD3SのECU電解コンデンサ交換修理をいたします。その他車種もご質問ください。ECU基板は電解コンデンサが

1JZ、2JZ系エンジンECUの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種JZS151JZS153JZS155JZS157JZS171JZS173JZS175JZS177JZS179JZX81JZX90JZX100JZX110JZZ30JZZ31JZA70JZA80JZS147JZS160JZS161JCG10JCG11などトヨタ系↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓1JZ2JZECU電解コンデンサ交換クラウン

みなさまこんにちは🙇‍♀️またまた、気まぐれな投稿になってしまいましたが、下書きしていたブログも放置で超多忙生活を送っておりました😅さて本題です。第05回富士スピードウェイ～レーシングコース編～でも触れましたが、400Rの封印のひとつでもあるECUの書き換えを実施しました👍ファミリーカーとはいえ、400馬力もある車両がリミッターが効いて180km/hでストップするとは思われていないようで🤔、最終コーナーあたりで後ろに付かれると、お先にどーぞが安全です。実際はメーター読

今日も車のパーツを交換した。Amazonで購入したTMスクエアのスポーツインテークフィルター。これは改造パーツというよりは消耗品かな。スイフトスポーツを新車で購入してから3年半以上エアフィルターの交換をしていなかったので、先日吸気系のパーツを交換したこともあって、今回エアフィルターも交換することにした。購入金額は5800円なので、純正よりちょっと高い位。エアクリーナーのカバーを外すのが手間だったので、横から交換。そして、これが取り外した純正のエアフィルター。3年半以上使ってるから、ま

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の日曜日も多くのご来店ありがとうございました(*^^*)何件かアップデートのご依頼をいただきましたが、全てご紹介しきれないので、明日と分けてのご紹介とさせていただきます<m(__)m>本日はコチラ常連様ZN8(｀ー´)ノエキマニ交換のご相談をいただき、「ZN6時代はHKSを使用していたので、今回は別メーカーを試したい」との事でしたが、いつもブログもお読みいただいているのでお選びいただきまし

先週にECUチューニングを施工させて頂きましたNDロードスターRFのオーナー様から嬉しいインプレッション頂きました。参考にしてくださいね先週はECUチューニングでお世話になりました。1週間乗ってのインプレッションです。発進時の1500rpmくらいからの加速感が明らかにUPしています。レスポンスが良くなったせいか2速⇒3速⇒4速シフトアップ時は以前より早めにアクセルを戻さないとクラッチを切った時、エンジン回転を少しですが吹きあがらせてしまいます。元々RFの2リッターエン

今後に向けて先行的に作業😓まずは自分のターボキットを分解してリアサスが取り出せる様に…いったい何度目の摘出か…1時間掛からないでバラせれば上出来か？ついでにインジェクターをXSR900GEN3の物に交換予定。頼んで1ヶ月…やっとアンダーカウルが届いたから、戻したら付けよう。ターボキット組んでても組めそうなクリアランスが嬉しい☺️CBR250RRは書き込みデータにミスが見つかり、WoolichRacingとやりとりしてます。時間が掛かりそうな案件になって来た🧐どうせならバラさない

見た目はドノーマルな我が家のコペン君ですが彼曰く「ボク脱いでもスゴイんです」（平成初期かよ・・）Ｄ－ＳＰＯＲＴ製のスポーツＥＣＵに換装されているので公称値８０馬力にトルク11.9kgf・m仕様となっておりますもちろんプラグ＆ＮＧＫイグニッションコイルも交換済みそれに伴いハイオク仕様となってしまっていますが、軽とは思えない暴力的な加速がたまりません＾＾/

前回も書いたEXPRESS6.0LVortecのECUチューニングだいぶ良い感じにキマってきてスロットルレスポンスもめちゃくちゃ良くなり、高回転の伸びもまるで別物にそうなると今度は欲が出てきて、最近流行のPOPS&BANG(スロットルオフでアフターファイア出るやつ)もやりたいよねとか色々はじまるわけです（笑）まあ燃料も点火もいじって条件的には良い感じになったんですが・・・やはり純正触媒残しでマフラーも長いので期待するほどバリバリ鳴りませんねあまり激しくやると

セッティング終了からの💦数日がかりのセッティングが終わって確認で実走してOkって納車した数時間後、携帯電話がん？って電話に出ると何か高回転でリミッターがはいるみたいってダイナパック散々回して大丈夫！！おまけに実際に走って確認までして何で今頃って当然戻って頂き自分で確認することに💦ハイギヤーで5000回転以上って言われたので数本走って確認も全く症状出ない感じ💦何か長期確認の様相💦燃料も終わったのでそのままガス入れて会社に戻ってでっかくて重いのにポータブル？電源助手席に積んでいつもの

https://youtu.be/karP2ZyHbM4?si=p1x-ZJqbORTJOgtV3Dプリンター金属で色々作りますって話は、色々聞きますが販売までは中々難しいのが現実。そこまでのテストするなら新車買った方が手厚い保証付きなので安価。リミッター等は社外ECUで制御系をキャンセル。四輪でもよく使う手法。何がしたいのか？クラシックカーレースがしたいなら、中古部品集めてなんとか1台作るのが現実。後は復刻して自爆部品を買うのみ。普通のレースで勝つなら現行車一択。cb4

前回はFI-CONⅡ導入の経緯をサラッと書きました。『SP武川FI-CONⅡ導入序章』今回からはかなりマニアックな内容になると思います。遡る事約2年前…『SP忠男POWERBOX+FMFQ4取り付け』前回の記事で下準備まで終わらせました。…ameblo.jp今回は非常に濃い内容になるかと思われますwまず、大方のサブコンはACC・アース・スロットルポジション・クランク角センサー・純正ECUからインジェクター・サブコンからインジェクターが必要なハーネスだと思いますが、FI-CONⅡ

スーパー耐久レースという速さと耐久性が必要な戦いの中でレギュレーションで可能な純正ECUのデータを書き換えして速さと耐久性を追求してきました。その結果2017年度はST5クラスでシリーズチャンピオンに輝き。富士24時間レースでは3回のクラス優勝。2025年度は全戦完走して全戦ポールポジション。3勝してシリーズチャンピオン獲得。レースシーンから生まれるホンモノをぜひ体感ください。お陰様で好評頂いておりこの10年で500台近く作業をさせて頂き、体感できるチュー

H/Pには載って無かった💦イベントでSUBARUFORESTERSK5の記載がホームページに掲載されていないけどECUのチューニングは出来るの？って言われて自分でホームページ確認してやっぱり掲載漏れ💦基本的に2022年以降の1.8Lと2.4Lのターボは多分チューニング出来るのでなんで多分なのかってECUのデーターにはキャリブレーションIDというIDがあって車両に付いているECUのキャリブレーションIDを合わせないと何か不測の事態が起きた時に対処が難しくなるのでもともと入っていたI

3月29日日曜日PM入院中の愛機を引き取りにDreamさんへたぶん良く解らんけど治りましたって説明やろうと思いつつ引き取りに行きました入庫時のレポート通信の異常を検出してますねんで車載ECUのアプデ通信異常は検出されず正常な状態に復帰してますと説明あり私「またなった時の対処法はあると？」D「ん～特には無いのですが・・・」私「遠い所で発症したらどげんしようもないね」D「ん～そうですね～」ま～解り切った回答しかできんでしょうからこれ以上は言いませんでしたテスター診

こんにちは！てるてるです😆✨タイトルにある通りなんですが⋯相棒のYZF-R25のマフラーを社外品から純正に戻しました😅理由は以下の通りです↓１、トルク感が嫌い。２、音が大き過ぎる３、エンジンのフィーリングが悪くなったというシンプルな理由です。簡単にいうと、音だけのマフラーということです。まぁ、価格が34000円程度なので、他の有名なメーカーと比較することはナンセンスだと思いますが、これにこの金額払ったり、わざわざECUセッティングするくらいなら、他の方に力入れた方が良いと個人

セパハンのカッコいいZ650RSの現車合わせでした。マグタン・前後オーリンズ・ブレンボディスクなどなど…Mivvフルエキのマフラーのサイレンサーを別の物に交換してありました☺️この形式はECU書換えするには直接ECUに繋げないと出来ない代わりに、車体データは高速ロギング出来るので精度の高い実写データが取れます。Hondaなら30分走行のデータが、たった5分で取れると言えばロギング速度がわかるかと思います。余計なカバー類は全て除去してロギングの為の器具設置を行います。Mivvの配管はシン

北の大地で💦出張で行った北海道は音更町のGRGarageさんで💦何の冷や汗かいたかって用意してきたデーターがID違いで全く用が足りない事件！！まずはLEXUSLXこちらはキャリブレーションID読んでもらって無いのはわかっていたのですが💦これより一つ新しいデーターあってちょっと期待していたのですがノーマルデーターがない以上ecuTekのコンパチデータにあたるはずもなくです！続いてはやっぱりLEXUSLBXMORIZORRです！こちらも色々協力いただき群馬県や佐久市でデーター集めて確認

桜舞う時期になりましたね～。と言う事は、はや１年経ちましたのニシキです。（いろいろと追われるスケジュールだと１年あっちゅう間ですね～。）はい、ではCBR250RRのエンジン続きです。なんかジブリの生き物のような物もしくはひよ子これはピストンオイルジェットピストンの裏側やシリンダー壁にオイルを噴射するところです。しかも出口の向きは排気側と吸気側に向いてます。これもまた改善項目の一つだと思われます。というのも、またまた初期型からのお話ですが、

GRS200いつもメンテでご来店いただいてますお客様から、今回はアイドリング時の振動が気になるようでイグニッションコイルとプラグ、A/Fセンサーの交換を承りました。お持ち込みいただく部品はいつも日本製。エンジンカバーを取り外して、まずは点火系から攻めますよ。左側のプラグ達はインマニの下にあります。インマニはキャップボルトと10mmの六角ボルトで留まっています。イグニッションコイルのコネクタは既に割れています。全て取り替えます。ここまでご用意されるのはさすがです！左側のA/Fセン

前車追随型速度対応オートクルーズコントロールレーダー波で前車の速度に合わせて走って停車すると自車も停止するっていう。これには電動パーキングブレーキが必須だという。ははあ・・・自分の乗っている軽自動車にもクルコン付けていますがセットして、ブレーキ踏むと解除っていう昔ながらの物ですね。そんなで取り付けた時に調べたんだけどアクセルペダルの角度に応じてスロットルバルブを開閉するバイワイヤーだと知りました。(*´Д｀)昔はワイヤーでス

今日は一気に桜が開花してしまいそうなポカポカ陽気となりました🌸🌸🌸午後からは会議もなく何となく余裕が出たので早退しちゃいました😁退勤途中にホームセンターに立ち寄りこんな物を買いました。これも今回のクルマいじりで使うのですよ。さて帰宅。さっそくECUからエンジン回転信号を拾っていきます💪ワイパーとアッパーカバーを外し配線を室内へ引き込むグロメットにアクセス出来るようにします。グロメットに千枚通しをぶっ刺してそこに配線を貫通させます。ECUに接続しているコネクターを外し外装も剥がして

GDH201以前から走行中に車速連動でガチャガチャと何度もドアロックが閉まる不具合で、キーレスで開閉してもアンサーバックが反応しないようで。原因をなんとか絞る事ができまして、バックドアのリクエストスイッチ付近がどうも怪しい。てことでバックドアのトリムを取り外すと、何やら部品が落ちてきました。なんだこれは。どうやらドアロック時に金属部が当たるセンサーを留める金具のようだな。このセンサーがフリーになっていたことでドアロックの信号をECUに送れずアンサーバックが無反応だったようだ。仕組みはよ

今日と明日と明後日は北海道の道東の音更町そう十勝サーキット近くのGRGarege音更店さんでイベントです！GRGarageさんは今年3軒目です！北海道のGRGarage初イベントです💦張り切りすぎて金曜日からスタート藁藁どんな感じなのかちょっと心配ですが予約もあり助かります！最近TOYOTA車対応車種ですが増えてきたので頑張ります！！ですがまだまだノーマルデーターも揃っていないので事前にキャリブレーションID読んで頂いて準備する感じです！！お店によって集まる車種が結構違うので！！