ECU

このブログが公開される頃にはコロナ罹患から復活してマスク着用なら外出もOKのようです。病気は嫌ですな！みなさんこんにちわ僕です！え～っとある程度復調してくると暇で仕方がありませぬ。シルバーウィーク中は台風と体調不良のせいで、ほとんど毎日引き籠っておりました。で金曜は晴れたわけですわ。だもんでもう一つの

古い車で大きな故障が発生すると、必ず出てくるのが、「ここまでお金をかけて直す価値があるのか？」という問題です。今回修理した三菱ミニキャブも、まさにそんな1台でした。最初に聞いていた症状は、「ライトがおかしい」「ウインカーが点かない」というもの。ところが実際に車を確認してみると、想像以上の状態でした。車幅灯が点かない。ハイビームが点かない。ハザードもウインカーも点かない。間欠ワイパーが動かない。前後のウォッシャーが出ない。リヤワイパーも動かない。ホーンも鳴らない。さ

このerrorってめんどい💦SUZUKIのZC33S型SwiftSportsですがセッティングで入庫してダイナパックのせて運転席座って一発目に目に入ってきたのはメーターパネルのセンターに点いていたチェックランプの存在ESP点検！！このエラーって結構めんどい感じ💦セッティング前にこれ消しておいた方がってチャレンジですーんまぁ診断機繋いで確認するとそれ程、重症では無くてCANの通信エラー沢山な感じ！これ全部確認して一度消してどうなるかですが取り敢えず何回かエンジン始動してCANの通信エラ

本ガイドでは、OBDSTARECUMASTERを「BENCHモード」で使用し、FordContinental/SiemensVDOSID212EVOTC297エンジンECUのデータを読み出し・書き込みする手順を説明します。必要なツール：PCOBDSTARECUMASTER高出力DC安定化電源USBケーブルジャンパーワイヤーFordContinental/SiemensVDOSID212EVOTC297ECUステップ1：ECUの選択[ECUFlashe

ちやっす(^^ゞ今日の空は秋晴れだね✨気持ちいいですね(^^♪はい！そこで！！行ってきました！！朝活オフ会In草木ダム(^.^)/~~~HA３６アルトのお友達のデッシーさんが！ほぼ毎週！朝活オフ会In草木ダムに行っているのをSNS拝見していたので、自分も数年ぶりに草木ダムに行ってみようと思い！きのう午前４時出発で行ってきました(^。^)y-.。o○草木ダムに到着したのは、６時半過ぎごろ♪到着して！すぐにデッシーさんが登場✨そして♪暫し数年前の懐かしい話や今月開催さ

1JZ、2JZ系エンジンECUの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種JZS151JZS153JZS155JZS157JZS171JZS173JZS175JZS177JZS179JZX81JZX90JZX100JZX110JZZ30JZZ31JZA70JZA80JZS147JZS160JZS161JCG10JCG11などトヨタ系↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓1JZ2JZECU電解コンデンサ交換クラ

やっと取り付けたタコメーター4800回転から動かない(ToT)ファンクションチェッカーだとECUがあるから電圧は出てても電流が足りないのかも？ヒューズから取りますギボシ外してシガライターは扇風機とスマホの充電で使ってるのでラジオに割り込ませましたが全く改善しないタコメーターを分解してゼンマイのゴミの撤去やろうと思ったけど信号待ちのたびにライターでしつこく何度も叩いてるうちに5000回転超えて6000回転超えました30分くらい叩いてこのくらい4800回転で止まってる時に叩くとぴ

今回も遠方からのご来店でしたが、台風の影響もあり夜中出られて京都までご来店頂きました。セッティングする前に装着パーツの確認やセッティング内容の打ち合わせを行い、セッティングさせていただきました。また最近ご依頼の多いオリジナルのバブリングマップ、音が大きく長いバージョンと短いバージョンがあるのですが、音は少し小さめでというご依頼。とは言えバブリングは触媒装置を痛める危険性がある為、推奨はしておりません。よってマップは独立マップのみインストールOKとしております。

本日のお仕事は…昨日同様、F20です。バックランプだけでなく、右のヘッドライトも点灯しないとの事…右フロントウインカーも点灯しないのでハイフラ状態です。故障コードはこんな感じ…常時電源が一つ来てないっぽい…右ヘッドライトECUと通信出来てないみたい…水が入った感じも無いし…ユニット故障？？？と思いながら、ヒューズを点検していきます。トランクルームにヒューズがあります。全て確認も1つも切れてませんでした。FEMも確認…、特に水没もしてなさそうだし…FE

今日は、カメの水槽の掃除をサボってバイク整備をしたよ今日の整備は3か所①、エアークリーナーの交換②、タイヤの空気圧点検③、チェーンのメンテこの３か所をしよーかとエアクリでビックリしたのが金属プレートが取り外されていたこと(中古車なんて想定内です)パワーUPするため金属プレートを撤去したりするらしーけど、俺は、変わらないと思ってる古いエアクリを外しました。ね金属プレートが無いでしょ次は、エアーチェック約４か月で1/4減ってたヤバクねチェーンの

12Rユーザーが感じる【明日は我が身】ブログ。前回はこちら↓『ZX-12RB型後期の極上車が不調なら～ECUユニット一式入れ替えてみよう♪～その1』もう、やってみるしかない。車両はこちら。とっても綺麗なB型後期です。『ZX-12RB型後期の極上車が～不動とはこれ如何に。』雨ならブログだな～車両は…ameblo.jp初めの一歩の給油キャップ＆キーを入れ替えたまで。イモビ車両のECU交換はキー全交換セット作業や。なもんなんで、面倒な事を後に回してた～

LEXUSLBXMORIZORRLBXの1.6L直列3気筒エンジン搭載のMORIZORRのECUチューニングです！最近人気のG16E-GTSエンジン搭載なので基本はGRYarisやGRCorollaと同じラインになるのでECUチューニングはそれ程特別な事はなくチューニング出来ます！でも乗り味的にはGRとはちょっと違ったLEXUSの乗り味になるのですが今回は何と2台それも8速ＤＡＴと6速マニュアルが一台づつチューニングと言う珍しい一日です！自分的には8速ＤＡＴお勧めでしがこの車

もう、やってみるしかない。車両はこちら。とっても綺麗なB型後期です。『ZX-12RB型後期の極上車が～不調とはこれ如何に。』雨ならブログだな～車両はこちら。距離浅、ピッカピカの12Rです。さて、不調。走行中に意図せずストールとの事。FIで不調だったらもうどうしようもなく…ameblo.jp先日↑から色々あってもう見たくｎかなり手詰まり感がぬぐえない12R。「全部」とは言わないケドやるとことはほんと、やったんよ(T_T)専門店に持

ツールの遊び心笑1型前になるのかSubaruLevorgの1.6LTurboのECUチューニングです！ツールはecuTektoolでチューニングするのですが懐かしいことに書き込みが進むのとリンクして車両のタコメーターが進むのです！勿論パソコン上のツールの画面にもカウンターが付いているので確認は出来るのですがタコメーターがどんどん上がって9000rpmまで回る様は笑えるのです！！でこの書き込みが進んでいく様子をお客様と見るのも楽しい自分的には何度も見ていますがお客様は初なので結構興味深々

より高速かつ安定したECU作業を実現する専用ケーブル。CGDIBMWB48/B58専用ケーブルは、FC200向けの新しいプロ仕様アクセサリーであり、BMWB48およびB58ECUの直接的な読み書き操作を行うために設計されています。プラグアンドプレイ接続により、迅速かつ安定したワークフローを実現し、接続に伴うリスクや作業時間を低減します。主な利点1.BMWB48/B58専用—B48およびB58ECUの読み書き作業に特化して設計されています。2.プラグアンドプレイ接続—

今日は雑談ネタというか言い訳をさせて頂こうと思いますおそらくコンピューター関連の修理や書き換えをうちに限らずどこかしらでやった事のある方はわかると思いますがとにかく一つ一つの作業が金かかりすぎじゃないですか？お前が言うなよって話なんですけど（笑）まず理由としては単純にやってるところが無いからっていうのは当然ですPCMやABSモジュール、BCM等をベンチテストしたり車上で診断したりというのは冗談抜きで車とCANを通して会話できないといけませんチェックランプが点灯

２０２６年９月１０日（木）の日経新聞「ビジネス２」SDV反攻「「海外勢に５～１０年遅れ、巻き返しで「ホンダと日産協業」」「中国のスピードは想定外だ。ただ、我々にもまくれるポテンシャルはある」。ホンダと日産自動車の協業交渉に携わってきたある技術者は息巻く。両社は8月31日「ソフトウエア定義車両(SDV)」の基盤となる基本ソフト(0S)や、中核コンピューターの電子制御ユニット(ECU)などを共同開発すると発表した。＜＜機能更新を継続＞＞SDVはスマートフォンのよう

GR86エクテック現車セッティングです仕様はアペックスエキマニ仕様インテークDまでついてて210馬力トルク24キロも出てるECU何もしてないのに本当アペックスのエキマニは優秀HKSのより高性能だもう伸び幅が少なすぎてわかりにくいですよね・・・燃調やろうが、点火やろうが可燃バルタイ弄ろうが全然上がってくれない💧GR86のコンピューターはノーマルでパワー絞り出してるので本当上乗せが厳しいんで

今日と明日はん？昨日と今日は新潟県新潟市のスーパーオートバックス新潟竹尾店でイベントです！このイベント毎年恒例でCIRCOJapanとBRIDEさんの3社合同イベントです！なんで今日と明日はではないかというと昨日事件があってドツボに嵌っていたのでBlogUp出来なかったのです💦っで今日になった訳です！何に嵌ったかと言うとHA36SのAltoWorksにいじめられた感じです！もう既に結構な台数チューニングしているのですが原因不明って超～嫌いな言葉です！！原因は絶対何処かにあって探し出

働きながら1億貯めるAI株式投資の全手順【電子書籍】[上岡正明]楽天市場いつも読んでいただきありがとうございます！「金のたまご投資｜世帯年収400万だけど投資×配当×優待で目標3億FIRE」のブログ投資歴19年、元上場企業広報初心者の方でも始めやすい株主優待や高配当バリュー投資といったといった投資の楽しさを味わえる部分に焦点を当て人生を豊かに過ごす方法を備忘録を通してお伝えします株式投資で退場になる人を減らしてすべての人が心も懐も豊かに過ごせるような世

筑波選手権TC400は始まりが早い😓天気に左右されます。予選は雨☔レインタイヤ新品を予備ホイールに組んで準備します。タイヤは急遽手組み🤣予選にて最終コーナーで転倒！？しかしコケ方が良かったのか？かなりの軽傷で・ハンドルバー曲がり・ブレーキレバー折れ・レバーガード削れ(レギュ的NGくらい)・ステップバー削れ予備パーツがあったので決勝に間に合わせるべく、バタバタと交換しました。決勝も直前まで雨がシトシト、しかし路面的に少しずつ乾いてきそうな…最後まで迷ってレインタイヤをチ

ちょい出遅れ感あるけど💦出遅れって発売から結構時間が経ってしまった感がある現行Hiacenの9型のディーゼルエンジン車のECUの開発です！なかなかいいタイミングで巡り合えずにいたGen9ですがイベントでお邪魔していたお店のご厚意で通信させて頂ける事に！事前情報でOBDからの通信はゲートウェイの追加によって出来なくなっているらしいのでベンチ読み出しです！簡単にベンチ読み出しって言ってますがHiaceのECUって運転席の下に付いているので通信するには椅子外さないとです💦これってまぁまぁ新

もういつもの面々になってきました。中古ヤフオクエンジンを直してラムエア導入、9/12の選手権に間に合わせる為に燃調取りに来ました。普通のR7で筑波走ってる人はどうなんだろか🧐魔改造に入りつつあるYZF-R7の2台。自分が作ったラムエアシステムでの一発目の燃調を取ると…変更量(%)が驚きの数値🫢比較対象は自分が作ってる大口径パワフィルキット+AkrapovicRaceエキゾースト。とんでもなく空気吸ってるぞ😇実際ラムエアの吸入口に手を入れると、アイドリングから吸われてるのが分かりま

現行Levorg実走CVT車両なので実走セッティングです！油圧でトルクかけながら計測するダイナパックとCVTって非常に相性が悪くて一発しくるとCVTブローなんて事ダイナパックあるあるです💦でこのSUBARU関係のCVT結構あるあるでCVTのチェックランプ点灯すると最悪CVT交換ってあるのでやっぱり走ってですｗまぁBOSSにローラーあればキチンと計測しながらですがそんなに余裕もなく動力計はダイナパックだけです笑なのでいつもの通り助手席に相棒のせてシートベルトしていざ出発です！Log

2020年以降のメルセデス・トラック向けCPC5への対応が新たに追加されました。Flexバージョン8.18.0.0では、FlexとKorhexを組み合わせることで、2020年以降に製造された車両に搭載されているメルセデス・トラック用Bosch製CPC5コントロールユニットへの対応が可能になります。この新しいプロトコルは、EMFI（電磁波によるフォルト注入）を用いた「BootGlitch（ブートグリッチ）」モードを可能にし、SPC58マイクロプロセッサへの直接アクセスを実現します。新機能の概要

『定期的なECUをしましょう』久しぶり？にECUリセットをしました工具は車載のビットソケットラチェット？ビットラチェットに専用ソケット（10mm）を装着貫通になっているのがミソPWTビッ…ameblo.jpの続き有名な動画ですけどその重要な部分は18:37〜点火時期リタード学習が一定数溜まると通常のECUリセットでは点火時期を遅らせる学習制御が消えないという恐ろしい事が語られています。その病んでるZC33Sスイスポを直すにはバッテリー外し⇒6時間以上放置！実はコレはや

当たりくじ！！宝くじなら嬉しいのですがセッティングで入庫のCKV36です！最終型との事で何となく当たりかなって思っていたのですがやっぱり当たり💦何がって自分的には結構な台数チューニングしているのでその分ノーマルデーターやチューニングデーター持っているのですがツール繋いでID確認すると全くの新規データー💦なので1番都合のいいツール選んで読み出してスタートです！まぁ読み出しは普通に出来るのですがここからチェックサムのアドレス6か所探してデーターのグループを見てけてです！なんでって日産のこの

久しぶり？にECUリセットをしました工具は車載のビットソケットラチェット？ビットラチェットに専用ソケット（10mm）を装着貫通になっているのがミソPWTビットラチェットソケットレンチビットセット30点C30SSSET1/4インチ6.35mmソケットビット対応T型レンチスーパーショートソケット自転車バイクPWTビットラチェットソケットレンチビットセット30点C30SSSET1/4インチ6.35mmソケットビット対応T型レンチスーパーショートソ

昼過ぎからVSVバルブ単品テスト（リレーON/OFF）を行い、そのままにしていたのですが、（エンジン始動までは行いませんでした。）お出かけが入り急遽タウンエースを始動させました。どうせ、直ってないだろうと…だがしかし、いままで点灯したまんまのグローランプがエンジン始動後にも表示されません…エンジン始動前の状態でもグローランプが一瞬点灯するもののすぐに消灯何故かわかりませんが直っていました。あっ、ECUのヒューズ抜きやらその他もVSV単体テストする前には試しましたが全く意味なしで

スロットルボディーの上に何かのセンサーがあります。留めてあるビスの上に黄色のペイントがあり外すのはちょっと憚るのですが、位置さえ変えなければ大丈夫だと思い外してみます。赤マジックで位置を記して外してみます。外してみるとこんな感じ。スロットルの開閉度を何段階かに分けて電気信号でECUに送っているようです。(正解はスロットル開閉のセンサーだと思います)錆さびのシャフトがこちらにはまり、周りの穴の数だけの開閉度を送っているのだと思います。多分9段階。ジョイント部分と、