ECU

BMWのF10やF01に搭載されているエンジンコンピュータ。※BMWは、ガソリン車のECUはDME、ディーゼル車のECUはDDEという名称ですが、ここでは”ECU”に統一しておきます。このECU、とにかく壊れます。初期の症状は、エンジンオイル交換後のBCSリセットが上手く働かないなどから始まり、・ミスファイア・アイドリングが不安定(高くなる事が多い)・オイル量を測定できない・CAN通信不良(DTC/レディネスは200708)・ウォーターポンプの信号不良検知(故障)・

昨日と今日は新潟県！！新潟県で昨日は柏崎店、今日は長岡店そうCOCKPITLoftさんで店舗またいでのイベントです！いつもよりチョット遅い恒例イバンとです！お盆休み突入のイベントですが頑張りますってまだまだBOSSはお休みではないので笑で今回はいつもの夏突入時期より遅いイベントなのでBOSSだけイベントです！まぁECUチューニングの目的だけのお客様なのでドツボに嵌ることなくいくと思いきやHONDAのN-Wagonでチョイ嵌り（通信できない）💦こちらはCAN使ったエンジンスターター原因？

約5年ぶりのモンスター静岡磐田。もともと、私のスイスポは買ってすぐにモンスターに持ち込んで、モンスターフルチューン状態にはしてもらっていました。具体的にはモンスター製で、吸気BOX、フロントパイプから出口までセットのマフラー、ハイフロータービン、ECU、レーシングプラグです。その出力が上のグラフの赤線です。破線がノーマルなので、全く別の車みたいです。このチューニング内容はブーストが1.3だったのですが、今回はブースト1.5にアップデートしてきました。その出力が上のグラフの青線です。

以前からお問い合わせいただいてたお客さま♡♡お車はDB06スープラなかなかECUのロックが解除できなかったので、スープラのチューニングが停滞していましたが・・ようやく解決したとのことで早速試してみます┌(*￣)┘ECUは一旦取り外して。。。ロックを解除してもらう必要がありますその間にキャタライザー交換を(^-^)ﾉ純正600セルに対して・・HKSは150セル排気圧力は純正比マイナス40%とタービンがより仕事しやすい環境を構築します車両装着状態ECUが戻ってきたら

最近流行りのECU書き換え。やった人はほぼすべて・乗りやすくなった・パワーアップしたという感想を述べている。それで実際どんなもんか調べてみた。ECUチューニングは一般的に次のようなメニューがある。①燃料マップ調整これは各ショップのオリジナルマップを適用してくれる。MT-09のエンジンは3500回転から7000回転までパワーがフラットになっている。そして7000回転から急激に上がるようになっている。その谷間を埋めるように（緑ライン）点火タイミングを調整しているそう

知り合いの車屋さんから「息子が86のクラッチ交換したら、エンジンがかからなくなった」と年末から、お不動様状態でガレージを占拠して邪魔💢直したいけど原因がわからんので「直してくれ」とで、久しぶりに東京都多摩地区へ都内は渋滞するので原付で行きたいのですが、先週からエンジンが不調で、、、仕方なく車で向かいます寒いけど、天気は最高バイクが気持ちよさそうです30年以上のお付き合いきなる、知り合いの車屋さん機械仕掛けの古い車に関しては、天才的なセンスと技術を持ってます普通なら、部品交換

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪今週の平日は、土日のようにご来店が多い1週間です(^o^)／という事でご紹介していきます(*^^*)まずはコチラからスタートECU現車セッティング(｀・ω・´)ゞ車両はご新規様ZN8(｀ー´)ノ学生時代より当店の前をよく通っていたようで、社会人になり車両購入し、ECUについて調べたところ「あの店だ」と繋がり、早速お問い合わせ、ご入庫をいただきました(*^^)v特にスポーツ走行を

いつも仲良くして貰っている県外の業者さんからのご相談。エンジン始動が出来ないエンジンECUがあるのでクローンをしたいとの事です。ECUの写真を送って貰ったら、VWに使われているBOSCHの「MED17.5.5」。このECUのクローンは、ちょっと特殊な工程を要するタイプです。つまり、普通に行ってもダメ。成功しません。なので、その工程をリモートでお教えしますよ！とお話ししていたものの・・・どうやらこのECUデータが、BENCH接続で抜けてくれないそうです。※BENCH

2023-2026年式のCBR250RRに対応する為に車両預かってきました。オーナーと共同でカウル引っ剥がした状態🤣ここまで来ればECUまで簡単アクセス！パカっとな😳あれ？見た覚えのあり過ぎるECUがお目見え…2023年式以降はCBR1000RR-Rとかと同じECU型になった模様…OBD2もHonda6pin赤カプラーになってます。WoolichRacingのケーヒンユニットに接続して読み込みますが…やはり2020-2023年式のCBR1000RR-Rで簡単に読み込めます😓

お問合せが増えているYZF-R9についての記事です。色々言われていたりしますがこれが現状です🤫こちらの車両は既に海外で販売されており、中身の解析なども済んでしまっているので、日本仕様も殆ど変わらないのは最近のYAMAHAでは確定事項です。既に-70番代まで出ているのは多分USA仕様のレースベース？ちなみにウチでも早期に対応するべく動いております。我こそは現車データ取りと合わせしたい人募集ですが、フルノーマル・車検非対応マフラーは最低取りたい所です。そして中身についてですが、型番が1番

ジェイファクトリーの横塚です。いつもご愛顧いただき、誠にありがとうございます。このたび、AUDI8YS3にAPRStage1ECUアップグレードをインストールさせていただきました。APRStage1により、最高出力405馬力/最大トルク539Nmを実現。アクセルを踏み込んだ瞬間に感じられるパワーとレスポンス、日常走行からワインディングまで、快適で力強いドライビングプレジャーをお楽しみいただけます。さらに、APRStage1との併用に最適な「NGKレーシングプラグ」への

ECUの中でも、特に壊れやすいモデルが幾つかあります。ただ、ここでそれを言及するのは控えますが（先入観が診断手順を狂わせてしまう。例えば1つ前のブログの様に）、今回のトラブルは典型的なME9.7（ECU）トラブルのパターンです。この点に於いては、普段この様な事ばかり行っている私ならではの知見ですが（偉そうにすみません）、この事は整備に携わる方も、そしてこの世代のメルセデスオーナー様も知っておいた方が良いましたのでブログに記しておきます。※以後ここでは、ECUの事をメルセデス

GRCorollaGen1ECUGRCorollaのECUチューニングですが何台やってもって感じで安定してパワーが💦ブースト上がらない車両あればパワーも安定しない感じが続いたのですが最近キチンとパワー出せるしめっちゃ速くもなってきた！今までは一つのキャリブレーションIDだけ色々な症状が出てくる感じにイラっとしていたのです！一番気に入って？安定してパワーが出るのはモリゾーエディション！筑波アタックの車両も数台やって0秒台記録しているしで他のIDでも普通にイケてパワー

はい！どーもどーも‼️としです😎先日、衝撃的な事をお客様から立て続けに聞いて、驚いてました💦マジで衝撃だったんです😱何かは言えませんが💧またいつか話せる日が来るかもしれませんね♪次の日に、あのお方に会いに行って来ました‼️久しぶりにお会い出来て嬉しかったです🥺ｳﾙｳﾙそれでは、久しぶりにblogアップしますよ⤴️⤴️見てやってくださいね🙇‍♀️本題へやっとウチにもOBD検査対象車が入って来ました‼️車検で頂いた、お客様の車です🚗整備も終えて、いざ車検に持って行って、OBD

直そうと思ってますよちゃんと出来るかは不明家の前で倒して隣家との柵に当たってガ〜リガリなので、こいつでちょっと埋めてみたいと考えてますよサンダーで更にガ〜リガリパテでも〜りもり❣️SSTRまでになんとかしないとね〜そうそう、サンダーでガリガリする前に2りんかんへ行ってきましたよCB乗りの変態さんなら、この品名と品番でお分かりですよねリア周りをばーらばらにしちゃいますよ17225-MFP-D00HONDAホンダ純正部品FUNNEL,AIR17225-MFP-D00楽天

JimnyNOMADE人気が高いSUZUKIJimnyNOMADEですが発売当初のECUしか今のところチューニング出来ません！💦シエラのECUと同じ外観ののものでディーラーでアップデートしてなければ奇跡的？チューニング可能です！最近の外観が画像のものは通信にロックがかかってしまっている可能性が高いのでまだチューニング出来ないのです！この世界なのでそのうち何とかなるとは思いますが現状はできません！それに加えシエラやJB64のJimnyも５型からロックがかかっているようで今のところ通

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】誠に勝手ながら、今週5日の水曜日は臨時休業をいただきます。以降のご対応は明けの6日の木曜日とさせていただきますので、よろしくお願いいたします<m(__)m>8/10月曜日～17日曜日迄夏季休業をいただきますので、皆様にはご迷惑をお掛けしますがご理解ご協力をよろしくお願いいたします。連休前の作業最終日は9日の日曜日となりますので連休前作業をご希望の方は、お早めにご連絡をお待ちしております。本

・・・RN1ステラカスタムSHINOで見えてきた制御環境の整え方・・・RN1ステラカスタムRS“SHINO”。この半年間、冷却風、熱、CVT、GND、接点、制御環境を少しずつ見直してきました。派手な部品交換ではなく、車両全体の成立条件を整えることを重視しています。RN1ステラカスタムRS”SHINO”、外気温38℃から40℃。この条件で、23℃設定のオートエアコンを使っている方が、トルクレスポンスが良く、乗りやすく、きびきび走る。普通に考えれば、少し不思議

こんにちわ～モズジドウシャですダイハツウエイクバッテリー交換位は出来る方なんで前回レーダー故障メーター内沢山ランプ点灯よくあるバッテリー電圧不足やセンサー部汚れなど見て～てアドバイスちょっと間大丈夫だったみたいですが再発その後の領域は出来る人では無いで入庫当店のスキャンツールでも消去約１０分程試乗したら信号待ち撮影色々な警告等のオンパレード（汗まずエンジンチェックランプ点灯三角のビックリマ

14.5シルビアですが前から紹介しているようにマキシスECUに入力される各データーはタブレットにBluetoothで表示することが可能です（ECUの種類によりますが）ただタブレットなので電源つけっぱなしで置いておくと電池切れになりますので毎回電源入れて、切ってとしなくてはなりませんまた長い間乗っていないと電源切っていてもバッテリー切れて充電されるまで数十分待たないといけないこともあります😅サーキットなんかで電源切っておいて慌てて走り出さないといけないときなど起動にちょっと時間かかるしち

アルトワークスで人気だったF-CONiSとEVCを使用した最強ブーストアップ3685メニュー（￥26.5万）これにフラッシュエディターを追加したフルコントロール仕様が3685MAX（￥35万）で、販売してきましたが、HKSのサブコンF-CONiSが廃版になりましたそこで今回、フラッシュエディターの3670や3670+からのアップデートメニューや新規でフラッシュエディターと、EVC7からリニューアルし新発売になったEVC7MR（定価￥89100税込み）を使用したブーストアップメニュ

XSR900GPにて触媒無しのフルエキを入れた後に調子がオカシイとの事。見てわかる通り触媒無しで前後のO2センサーも誤差程度の距離についていました。ダイアグで見てみると・OBD2P0420触媒劣化による不具合その他にも数点エラーとECU的な緊急対処モードが見られました。ECU的には触媒のエラーは表示しない措置を取っていましたが、潜在エラーとしてカウントされるので後部O2センサーに限っては物理的に何とかせねばならないのは確実です。今回はフルエキのネジ径がM18×P1.5にナローバン

LEXUSLX600ECU自分にとって超～高級車のLEXUSLX600のECUチューニングです！エンジンはV63.5LのツインターボでLUNDCRUISRE300のV6と同じですがターボだったりチョイチョイこのLC300とは違うらしい！ECUのデーターを見る限りそれ程違う様には思わないが素少しづつ違う様です💦まぁ基本的には同じだしチューニングするパラメーターも同じなので頑張ってチューニングですが何せ高級車いつもドキドキです！LC300は自前で持っているのでダイナパックと実走

はい、そんなことでですね花粉症が鼻だけではなく、喉まで来て苦しむそして、とどめに子どもの卒園式で風邪をもらい、高熱で苦しむ・・・辛いっとまぁ、その様なことはさて置きですね、RX-8の持病であるDSC、ABS警告灯点灯が発症いたしましたよくある持病でユニット修理が16万円・・・しかも、メーカー廃盤のパーツと来ています唯一の救いは現在住んでいる横浜市内に修理ができるショップが存在することですが、今回は、修理に出す前に自分で確認できるとろ、対応できる内容を色々と足掻いた記録ですただし

お盆の前くらいだったと思いますが、ガレージのシェアスペースに保管されてるビートを入れ替えに来られた時に、突如エンジンが掛からなくなりました。以前からエンストするなどの前兆があったみたいですが、常に症状が出る状況では無かったのか別の箇所の部品を交換して直ったと判断されていたみたいです。結果的に言うとECUの不良だったのですが、やはり症状が常に出ている訳ではないので基盤の微妙な半田クラックとかで接触不良が起こっているのかもしれません。普段からうちでメンテしている車両ではないので、し

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、水面下で動いております【NOVELオリジナルECU】開発過程の様子を少しだけご紹介させていただきます(*^^*)只今開発中のECUですが、こちらは吊るしデータの販売ではなく”現車セッティングでのご案内”と考えております(｀・ω・´)ゞLEUXSFシリーズをはじめ、2URエンジンが搭載されたLC500や今回のIS500を対象とする予定です(*^^*)NOVELデモカーIS500をテスト車両とし

aRacer(アレーサー)【RCMiniXXコンプリートECU】シグナスX2/3型(国内仕様)/BWS125,X(1型台湾仕様)商品コード:PA-B60-1090通常価格¥59,950円(税込)【商品説明】■aRacer(アレーサー)【RCMiniXコンプリートECU】シグナスX2/3型(国内仕様)/BW’S125,X(1型台湾仕様)【特徴】■RCMiniXはスマートフォンのアプリを使用し調整が簡単にできるサブコン的なフルコンです。■EFI車両の改造には欠かせない

WoolichRacingへ送っていたデータの解析が終わり、ECU書換えの為の一歩を踏み出しました。メーカーHPではCB100F🤣🤣早速BINファイルを読み込みます(有料)構成的にはホーネットや2021-2023CBR1000RR-Rと同じです。追加制御系もCBR1000RR-Rに近いですね。ファン温度やスプロケット補正は最近のHondaでは必須です。オートシフターのギア抜けやトラコン・ABSのエラー回避する為にも必須項目です。後はスピードリミッターですね。主に触るのはETV(電

GRYarisノック学習値💦イベントでECUチューニングの依頼を受けた前期型GRYarisですがノック学習値確認すると13.4ってみた事ない数値が通常23後半から24前半の数値なのですが13台って初めて見た！！今までで一番酷かったのは北陸で遭遇した19台が最低だったのですが💦北陸の車両はECUチューニングしていつも入れているスタンド（）運よくあまりガソリンの残量が無かったのでから違うスタンドに変更して何とか元に戻す走行を一晩繰り返し走って頂いて21台まで戻ったのでそのまま続けてもらう事

シフトアップ時にクラッチを切るとアクセルを踏んでいないのに５００回転位上がってしまう症状。ディーラーに聞いたら電子スロットル特有のものでどうしようもないとの回答だったが、チャットGTPに聞くと多少の回転上りは電子スロットルの特性としてあるが５００回転は上がりすぎ、スロットルの洗浄とECUのリセットで直るとの回答。とりあえずバッテリーを外してリセットを掛けてみたら、明らかに症状が改善している。２００回転位は上がるが許容の範囲に納まった。AI侮りがたし！