ECU

本日のお仕事は…78プラドになります。型式はKD-KZJ78W相変わらずの人気車ですね。しかし30年選手のためトラブルもちらほらと起こります。今回は、走行中エンスト症状のお車です。エンジンの始動もできなくなりレッカーで運ばれてきました。回転センサー、スピルバルブ周りの点検を行います。基本的にはマニュアルに沿って点検します。結局、定番のECU不良と判断しました。内部を点検すると…コンデンサー液漏れがかなり広がっています。まだまだ乗りたいと

スーパー耐久レースという速さと耐久性が必要な戦いの中でレギュレーションで可能な純正ECUのデータを書き換えして速さと耐久性を追求してきました。その結果2017年度はST5クラスでシリーズチャンピオンに輝き。富士24時間レースでは3回のクラス優勝。2025年度は全戦完走して全戦ポールポジション。3勝してシリーズチャンピオン獲得。レースシーンから生まれるホンモノをぜひ体感ください。お陰様で好評頂いておりこの10年で500台近く作業をさせて頂き、体感できるチュー

フォルクスワーゲン系で、「ダッシュパネルインサート：B200041/ECU故障」診断機でこのエラーが出たら、一発50万円コース確定！です。まずは、どんな症状かといいますと、エンジンチェックランプが点灯。ビックリマークも点灯。エラー：コンビネーションメーター。このエラーメッセージが出て、FrontAssistは使用できません、というエラーメッセージも表示。FrontAssistが使用できないので、ビックリマークも点灯。

2024年式Z650RSECUが帰ってきたので、時間見て調整してます。低速競技系で・ドン付きとエンジンブレーキ・KAWASAKI特有の微スロットルでドンと出るこちらを主に直したいと思います。一発目のデータ取り！これは基礎燃調ですね。基本的に2000rpm-4600rpmの微スロットルエリアは全て薄いです。燃費を考えての事でしょうが…薄い上に点火時期が進角されてるエリアだから過敏に反応してる感じです。上は総じて濃過ぎます。だからマッタリ回る感じになってしまってます😅こち

『・・で？フラッシュエディターどうだったの？』『HKSフラッシュエディターでECUリフラッシュ！』『HKSフラッシュエディター（やっと施工編）』『HKSフラッシュエディター』『ZC33Sスイスポの…ameblo.jpの続き．．．なんですが実際にはコレの続きかな『HKSフラッシュエディター』『ZC33SスイスポのDIYチューニングは難しい』圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診たらアチコチNGだった件。|…ameblo.jpフラッシ

JAFさんより、不動になったタントがレッカーされてきました。エンジンがかからないということで、原因を同僚が追求。プッシュスタート式で、IGがONにならずに黄色い点滅をしたのちOFFになる。この状態だと診断機が繋がらない為、故障コードが読み取れない。配線図などで調べて行く必要があると。キーレスでドアロックやアンロックはできる。IG系統だけダメなようです。プッシュスタートがダメなのかと、手持ちのものと交換したけど変わらず。念の為キーの電池を交換してもダメ。

1JZ、2JZ系エンジンECUの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種JZS151JZS153JZS155JZS157JZS171JZS173JZS175JZS177JZS179JZX81JZX90JZX100JZX110JZZ30JZZ31JZA70JZA80JZS147JZS160JZS161JCG10JCG11などトヨタ系↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓1JZ2JZECU電解コンデンサ交換クラウン

今回もECUトラブルのご案内(笑)ECUトラブルって、正直なかなか判断しづらいんですよね。指示・記憶を司るECUそのものが壊れた場合、正しい判断を自分で行えません。なので、「故障原因はこれです！」という判定は最後の最後まで出来ず、時には泥沼にハマる事だってあります。今回のボルボさん、仲良くしてくれている工場さんからのご相談ですが、実は以前に私が書いたブログを見てくれての連絡でした。そのブログというのはこちら。どうやらこのボルボも、そのブログのボルボとほぼ同

マセラティギブリ（M157)。お客様の紹介の方で、いろいろな不具合があるとの事で初めての入庫となる。症状を聞くと、エアコン操作パネルにランプが点灯せず、エアコン操作ができない。ただ、ブロアファンは最大風速で回っていて、ヒータが全開。パワーウィンドが助手席（フロント左）以外、操作できない。また、サッシュレスドアの為、ドアを開けるとガラスが少し下がるのだが(ワンショット）、フロント左以外はドアが開いているにもかかわらず、少し下がった後すぐに上がってしまう。キーのオン、オフ操作でのイージー

🚗✨ついに登場！デリカミニ用RRPスーパーロムECUが発売開始です！三菱・デリカミニ（B35A＆B38Aターボ）に最適化されたフルスペックECUが、アールズ独自の解析で進化を遂げました。低速から高速まで滑らかな加速とパワフルな走りを両立し、ストリートでの快適性も抜群！📍そして朗報！今週末、スーパーオートバックス郡山南店にてその場で書き換えが可能となりました！これまでの走りがガラッと変わる体験を、ぜひこの機会に。お車をお持ちの方は、店舗にて詳しくご相談ください。

新規車種完成！先日、エンジンチェックネタで紹介したSUBARULevorg1.8LですがエンジンチェックもクリアしたのでECU発売です、ホントいい感じ仕上がったので紹介です！燃料系から色々チューニングして結構走しるLevorg完成です！ブーストは社外のブースト上げる装置を外してECUで制御！ピークブーストで1.5Kg/cm2をちょいオーバーする位にセット！！高回転はレスポンス重視のタービンで風量足りないので下がってきますが制御外して解放ですがノーマルよりほんのちょい高くなる感じ！

ストリートボブのマップ書き換えをFP４で行いました。書き換えの詳細については前回の投稿で。早速走ってみました。結果から申し上げれば明らかにパワーが上乗せされました。少しアクセルを開けただけでも違いを感じることができます。ただし、低速トルクが太くなったとか、乗りやすくなったというようなことはありません。アクセルを開けた際のパワーが上乗せされただけと感じます。とは言え、低回転でのマップも多少変わっているのでは。アイドリング時の排ガスの匂いに変化があり、エンジンの熱も多少抑えられ

GRYarisノック学習値💦イベントでECUチューニングの依頼を受けた前期型GRYarisですがノック学習値確認すると13.4ってみた事ない数値が通常23後半から24前半の数値なのですが13台って初めて見た！！今までで一番酷かったのは北陸で遭遇した19台が最低だったのですが💦北陸の車両はECUチューニングしていつも入れているスタンド（）運よくあまりガソリンの残量が無かったのでから違うスタンドに変更して何とか元に戻す走行を一晩繰り返し走って頂いて21台まで戻ったのでそのまま続けてもらう事

冷却のシリーズで書いてきたことを、一文にするとこうです。冷却は、部品の性能より先に「成立条件」で決まる。走行風がある。発熱が減る。抜けが成立している。条件が揃った瞬間に、水温は短距離で素直に反応しました。そして私は、同じことが“制御”でも起きると確信しています。ここでひとつ、誤解をほどきたい。CANは「通信規格」だと思われがちです。もちろんCANは通信です。規格です。でも、車にとってのCANはそこが本質じゃない。車でのCANはもっと生々しく言えば——複数のECUが“同

コイル、プラグコードレスのダイレクトイグニッションにしていますが、従来の同時点火仕様のままでした。一回の点火で１，４番のプラグを点火、２，３番をセットで点火します。イグナイター内蔵のダイレクトイグニッションコイルで同時点火のままだと同時コイルへ流す電流をＭＡＸで流せないため半分のキャパで電流を流しています。設定はドエルタイムで通電時間を調整して破綻しないように制限を掛けていました。ダイレクトイグニッションなら独立点火にしないと意味がないと大御所のチューナーが言ってました。「だよね

今日と明日と明後日は北海道の道東の音更町そう十勝サーキット近くのGRGarege音更店さんでイベントです！GRGarageさんは今年3軒目です！北海道のGRGarage初イベントです💦張り切りすぎて金曜日からスタート藁藁どんな感じなのかちょっと心配ですが予約もあり助かります！最近TOYOTA車対応車種ですが増えてきたので頑張ります！！ですがまだまだノーマルデーターも揃っていないので事前にキャリブレーションID読んで頂いて準備する感じです！！お店によって集まる車種が結構違うので！！

診断機マニアの野間です(笑)というのはもちろん冗談です。診断機は、追及して行くと抜け出せない沼の様。ちなみにフリークには、・AutelULTRA・AutelElite・THINKCARMAX・THINKCARTCMa・LAUNCHPAD-5(X-431)・BOSCHKTS560・TEXATXTS・i-Scan3・メルセデスベンツ純正診断機XentryDAS(コピー機)x2台・BMW純正診断機ISTA(コピー機)・VAG純正診断機O

はい！どーもどーも‼️としです😎先日、衝撃的な事をお客様から立て続けに聞いて、驚いてました💦マジで衝撃だったんです😱何かは言えませんが💧またいつか話せる日が来るかもしれませんね♪次の日に、あのお方に会いに行って来ました‼️久しぶりにお会い出来て嬉しかったです🥺ｳﾙｳﾙそれでは、久しぶりにblogアップしますよ⤴️⤴️見てやってくださいね🙇‍♀️本題へやっとウチにもOBD検査対象車が入って来ました‼️車検で頂いた、お客様の車です🚗整備も終えて、いざ車検に持って行って、OBD

前回はFI-CONⅡ導入の経緯をサラッと書きました。『SP武川FI-CONⅡ導入序章』今回からはかなりマニアックな内容になると思います。遡る事約2年前…『SP忠男POWERBOX+FMFQ4取り付け』前回の記事で下準備まで終わらせました。…ameblo.jp今回は非常に濃い内容になるかと思われますwまず、大方のサブコンはACC・アース・スロットルポジション・クランク角センサー・純正ECUからインジェクター・サブコンからインジェクターが必要なハーネスだと思いますが、FI-CONⅡ

マツダFC3SFD3SのECU電解コンデンサ交換修理をいたします。その他車種もご質問ください。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓RX-7FC3SFD3SECU電解コンデンサ交換始動不良エンスト吹けない息継ぎハンチングなどRX-7FC3SFD3SECU電解コンデンサ交換始動不良...-Yahoo!オークションマツダFC3SFD3SのECU電解コンデンサ交換修理をいたします。その他車種もご質問ください。ECU基板は電解コンデンサが

関東の業者様からのご相談。車はフィアット500ツインエアー。70km位走行するとチェックランプが点灯。診断をすると、・P022112スロットルボディPot.2回路がﾊﾞｯﾃﾘｰへ短絡。のDTCが入るそうです。スロットルボディは半年前に交換。しかし再び同様の不調。2回目の交換は数日前。しかし、1週間も経過しない内にチェックランプが点灯。チェックランプが点灯するとフェールセーフに入ってしまうので危険。伺った内容では、車両ハーネス

おはようございます告知が遅くなりましたが2026年ヤマハカレンダー入荷しましたさっそく12月までめくってみました！今年も良い出来です✨❗️ラストの12月はやはりエースクアルタラロV4エンジンの開発も進んでるようなので！来シーズンは大いに期待できそうです😉日曜日にはノン様が自分のマシンの進行具合を確かめにやってきまして毎年のルーティンである“2部”をご購入くださいました😊いつもありがとうございます！定価2,100円のところ半額以下の1,000円（税込）にて販売してま

『ノーマルはどうだった？（実質ノーマルじゃないけど）』『車検準備です（タイヤ交換）』1月末に車検期限なのでもうそろそろ車検用の準備をしようと思っ…ameblo.jp『車検から無事帰還！』何事もなく（というワケじゃないですが）車検終了しました。雪がチラついていたのですがいそいそと取りに行ってきましたよ〜…ameblo.jpの続き？車検のおかげでECUをイジってない状態の把握が出来きて色々と納得出来た部分もあったので早速、HKSフラッシュエディターを使ってEC

AUDIB9A4AVANTにAPRStage1インストール！！こんばんは！ジェイファクトリーの横塚です。本日はAUDIB9A4AVANTにAPRStage1ECUアップグレードをインストールさせていただきました！いつも本当にありがとうございます。AudiB9A4に搭載される**2.0TSIEA888Gen3Bエンジン（BoschMG1ECU）**向けのAPRエンジンコントロールユニット（ECU）アップグレードが、BoschMG1

ナイルプラスとは?元VWディーラーメカニック経営ショップのサービスを紹介♪おかげさまで登録者数2.4万人超え！ナイルメカチャンネル（youtube）作業のご相談は、各店舗の公式LINEからお気軽にどうぞ。ナイルプラスhttps://lin.ee/OVTa1dUディーマークhttps://lin.ee/6Klx4tR本日は遠方からたくさんのご来店ありがとうございました😊本日ご紹介の作業は島根県からご来店のゴルフ7.5R様遠方・島根県からわざわ

アウディQ8の警告灯：マイルドハイブリッドシステムの故障サインアウディのフラッグシップSUV、Q855TFSIクワトロにお乗りの方で、突然メーター内にバッテリー警告灯とエンジン警告灯が同時点灯し、不安を感じていらっしゃる方もいるかもしれません。Q8に搭載されているマイルドハイブリッド（MHEV）システムは、燃費向上と快適な走行を支える重要な技術ですが、システムに異常が発生すると、このような複合的な警告が表示されます。特にバッテリー関連とエンジン関連の警告が同時に出る場合、システ

２年近く前、エアフィルターをターボフィルターの端材で換装し、吸入抵抗を減らそう！と加工しておりました。レシプロエンジンなら、ガソリンと空気を大量に吸入すればパワーアップする。そういう単純な理論で施工しました。いままで、この方法は多数の施工実績があり、系列的にも似た250DUKEでも何の問題も無く走れていたからこそ、125でもやろう、と思ってやっていたのですが…この加工を行った直後から、ECUチェックランプが点くようになったのですよね。今までエラーなんぞ起こった事も無く、初めて点いたECUエラ

一番ハードルが高かった💦何のハードルってECUチューニングです！車種は2代目ロードスターです！そうNB型のロードスターでNA型は追加基盤があってこの基盤追加すればEPロムでチューニングが可能だった！がこの追加基盤はもうないのでノーマルの書き換えは現状できないかな？そしてこの2代目NB型は過去に手も足も出ない状態が続いたのです！フリーダムも無いしね💦ってこの後のNC型ND型はフラッシュタイプのCPUが搭載されてツールで直接アクセスしての書き換えができる！！（2024以降のND型は現状は

こんにちは！先日、4月22日にお客様と一緒にオートランド作手に走りに行ってきました♪そこで仕様を考えるといいタイムが出たのでは？！、と思いましたのでご紹介です。さとうさん（X：＠satu0104）●主な仕様NANGKANGCR-S（F：245／R：215）RAYSTE37SAGAS-PLUS8J38フロントフェンダー／ツメ折り＆ワイド化加工リアフェンダー／ツメカットMAX加工純正タービンエイリアンテックジャパン（ALIENTECH

LANDCRUISER300ECUお待たせしましたランクル300ECU完成です！！車両購入から数か月やっとECU完成です！取り合えずV63.5Lガソリンから発売です！ダイナパックに乗るまで紆余曲折💦色々頑張ってやっと乗せてノーマルの実力検証から始まってチューニングまで進んでかなりのパワーアップです！オートマチックミッションなのでダイナパックで計測できるか少し心配していたのですがそこはTOYOTAのA/Tミッション何事もなく計測出来て375PS（カタログ値は463PS）純正比で言った