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日本仕様の登録が済みましたが、登録に協力してくれた方を第一号として開始します。燃調関係はMT-09SPと変わらないのと、ETV設定なども精査中です。始まりましたら・フルノーマル〜車検対応マフラー・Akrapovicフルエキで燃調を取ったデータ・MWRステージ2吸気システム+車検対応マフラーの3つのデータが有りますので追加データ取りは暫く行いません。ラムエアーシステムの構想が有りますが、協力者有りきになります。ECU書換えやご相談受けます。その他の物も揃えていきます。a
フォルクスワーゲン系で、「ダッシュパネルインサート：B200041/ECU故障」診断機でこのエラーが出たら、一発50万円コース確定！です。まずは、どんな症状かといいますと、エンジンチェックランプが点灯。ビックリマークも点灯。エラー：コンビネーションメーター。このエラーメッセージが出て、FrontAssistは使用できません、というエラーメッセージも表示。FrontAssistが使用できないので、ビックリマークも点灯。
業者さまより。『なんかモッサリ走るんだよね～。それとO/DOFFのランプが点灯する。修理よろしく！』でご入庫いただきました。誠にありがとうございますメーターを確認するとO/DOFFランプが点灯しております。実際に走行してみると、オーナー様が言われた通りモッサリとした発進で非常に乗りにくいこの車両、OBDコネクターはありませんが、エンジンルームにあるテスト端子を短絡させることで故障コードの確認ができます。で診断結果は62(トランスミッションソレノイドNo1系信号異常)
🚗✨ついに登場！デリカミニ用RRPスーパーロムECUが発売開始です！三菱・デリカミニ（B35A＆B38Aターボ）に最適化されたフルスペックECUが、アールズ独自の解析で進化を遂げました。低速から高速まで滑らかな加速とパワフルな走りを両立し、ストリートでの快適性も抜群！📍そして朗報！今週末、スーパーオートバックス郡山南店にてその場で書き換えが可能となりました！これまでの走りがガラッと変わる体験を、ぜひこの機会に。お車をお持ちの方は、店舗にて詳しくご相談ください。
こんにちは。以前からテストしていた、RRPスーパーロムECUforHIJET&アトレーS321，S331の発売準備をしています！現代の車両制御の要であるECUに、アールズ独自の解析とセッティングを施し、ストリートでの快適な走りとパワーアップを両立させました。「主な特徴」✅低速から高速までストレスのない加速フィール✅軽快な走りで車体が軽く感じる！✅高速道路での巡航も楽々、運転が快適に！✅パワー＆トルクアップ、レスポンス向上✅ストリート走行を楽し
働く車もタービン交換！！HONDAのN-VANのタービン交換とECUセッティングです！S660やN-Oneとかはタービン交換増えてきてますが働く車のN-VANもタービン交換です！この車のハイフロータービンあるの知っている人も少ないですがキチンと用意されていますのでご安心ください！タービンメーカーはCIRCOJapanさんですよ！新興タービンメーカーなので知っている人はあまりいないかもですがZC33SSwiftや現行CIVIC（FL5）Type-RやEvo-Xまでラインナップされている
1JZ、2JZ系エンジンECUの電解コンデンサ交換修理をいたします。対応車種JZS151JZS153JZS155JZS157JZS171JZS173JZS175JZS177JZS179JZX81JZX90JZX100JZX110JZZ30JZZ31JZA70JZA80JZS147JZS160JZS161JCG10JCG11などトヨタ系↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓1JZ2JZECU電解コンデンサ交換クラウン
セロー250のネタは前回の投稿で一段落したと思っていたが、まさかの展開。セロー250のエンジン始動が出来ない時がたまにある以前トラブルが発生したスターターリレーとは違い、セルモーターは回るのだがエンジンが始動しなくて、始動できても1、2秒で止まってしまう。しばらく様子をみていたが、本格的に燃料系なのか電気系なのか原因究明に乗り出すことにしました。ちなみにセローは、所有しているバイクの中で唯一のインジェクションモデル。もし燃料系ならば知識が乏しいため、苦戦が予想されま
吸排気の前に見直すべき“燃料”という盲点こんにちは、AirRepairです。今回は少しマニアックですが、多くの人が見落としがちな「燃料そのものの質」にまつわる話です。きっかけは、私が愛用しているAirRepairiQのエンジン（1NR-FE）を徹底的に分析していく中で感じた“違和感”でした。■圧縮比11.5なのにレギュラーガソリン指定？？1NR-FEの圧縮比はなんと11.5。これ、普通ならハイオク仕様とされる圧縮比です。なのに、なぜか日本仕様ではレギュラーガソリンが
いよいよスタート！！SUBARU車の2022年以降のECUのチューニングです！先ずは先日購入💦でDemoCarの仲間入りしたWRXS4からです！ブーストあげてみてLogとって不具合がないかからの確認です！取り合えずのスタートブーストは1.35Kg/cm2！これでセッティングしてみました！最近SUBARU車（SUBARU車に限らず）ですが無駄にブーストだけ上げてトルクリミットに当たるとスロットル閉じたり色々あるのでその辺り全部キチンと対策して実走して確認です！このS4ですがCVTなので
GRGarage西風新都！！今日と明日は広島県のGRガレージ西風新都さんでBOSSイベントです！広島市の郊外に位置する西風新都さんとっても洒落たお町って感じのいいところ！広島市は毎年来てるしスーパー耐久のECUもお手伝いしたのでつながり深い場所です！そこで今回GRガレージさんで初イベント！！です、デモカーはタイムアタックを控えたGRYarisGen2DATを持ってきました、このDATですが最近やっとECUが完成してかなり速くなったので年末から来年にかけてのタイムアタックが楽しみな一
お問合せが増えているYZF-R9についての記事です。色々言われていたりしますがこれが現状です🤫こちらの車両は既に海外で販売されており、中身の解析なども済んでしまっているので、日本仕様も殆ど変わらないのは最近のYAMAHAでは確定事項です。既に-70番代まで出ているのは多分USA仕様のレースベース？ちなみにウチでも早期に対応するべく動いております。我こそは現車データ取りと合わせしたい人募集ですが、フルノーマル・車検非対応マフラーは最低取りたい所です。そして中身についてですが、型番が1番
『油温・油圧コンボセンサー【BoschMazdaTOYOTAGRyaris】』油温センサーと油圧センサーは通常２つのセンサーに分かれます。が、ボッシュで油温と油圧センサーが一つになったセンサーが売ってます。OEMでハルテックでも売ってい…ameblo.jpこれの続きセンサーと配線情報は手に入れた。フルコンのECUの配線を加工していきます。アナログ入力なので、元々MPAPセンサーの2個目にアサインしていた配線を流用します。必要なのは5Vのプラスとアース、温度と圧力のア
ZN6ZC6にカプラーオンボルトオンでサード４スロKITを取り付けて問題なく実働させることができるKITにした商品です！ヤフオクにて出品しておりますLINKECUに専用延長ハーネスを使用して後期（8000円+）前期カプラーオンですぐ乗っていただけます調整するのは左右のスロットルの同調を決まったアイドリング数に調整していただくのみです！DIYレベルで４スロにできる
『・・で？フラッシュエディターどうだったの？』『HKSフラッシュエディターでECUリフラッシュ！』『HKSフラッシュエディター（やっと施工編）』『HKSフラッシュエディター』『ZC33Sスイスポの…ameblo.jpの続き．．．なんですが実際にはコレの続きかな『HKSフラッシュエディター』『ZC33SスイスポのDIYチューニングは難しい』圧倒的に遅いZC33Sスイフトスポーツのタービンを交換する為にバラして診たらアチコチNGだった件。|…ameblo.jpフラッシュエ
2021年式のCBR250RRのECUデータを読み取ってWoolichRacingに解析送りました。車両のOBD2カプラーから直にデータを読み込みますが、型番だったらカプラー形状だったりと必要な情報を写真に収めて送ります。ECU全景ピン数や形状が分かる写真を数点車体の診断カプラーなど解析はいつ頃出てくるかな？ジムカーナ車両なので、ETVにてアイドルアップが出来るか？なども含めて行えたらと思います。ECU書換えやご相談受けます。その他の物も揃えていきます。andfacto
おはようございます告知が遅くなりましたが2026年ヤマハカレンダー入荷しましたさっそく12月までめくってみました！今年も良い出来です✨❗️ラストの12月はやはりエースクアルタラロV4エンジンの開発も進んでるようなので！来シーズンは大いに期待できそうです😉日曜日にはノン様が自分のマシンの進行具合を確かめにやってきまして毎年のルーティンである“2部”をご購入くださいました😊いつもありがとうございます！定価2,100円のところ半額以下の1,000円（税込）にて販売してま
ストリートボブのマップ書き換えをFP４で行いました。書き換えの詳細については前回の投稿で。早速走ってみました。結果から申し上げれば明らかにパワーが上乗せされました。少しアクセルを開けただけでも違いを感じることができます。ただし、低速トルクが太くなったとか、乗りやすくなったというようなことはありません。アクセルを開けた際のパワーが上乗せされただけと感じます。とは言え、低回転でのマップも多少変わっているのでは。アイドリング時の排ガスの匂いに変化があり、エンジンの熱も多少抑えられ
202537thTSUKUBASuperBattleその2レブスピードの筑波スーパーバトルその２はGRYarisGen2DATです！この車両ですが前回の走行は今年1月でその時は他社に先立ってHKS社のPowerEditorとPowerEditorRの2個1仕様でブースト上げてアタックしました！この時はノーマルから0.4秒更新で１’01”225で今回はECUチューニングが可能になってガッツリboostかけて2.0kg/㎝2仕様でパワーも約30PSアップで327PS！！っでこ
ついに？！バイク用ボルトオンインジェクションキット発売！しません。さて、キットの価格です。①ECULINKG4XMonsoon￥165,000税抜ワイヤーキット￥11,300税抜②インジェクションボティ中古の4気筒用インジェクションボディ\30,000『インジェクションボディツインインジェクター【GPZ900Rインジェクション化】』ランキングＵＰにご協力を！お願いします！★Ｅｎｔｅｒ！★＜Ｎａｎｊ
海外ではドラッグレース含めて活発にカスタムされているMT-07🙃特に出力制限が厳しいオーストラリア。日本でも昔に規制時代が有りましたが、その比ではありません。オーストラリアのMT-07はシャシダイで測っても45PS程に抑えられています。吸気を絞ってみたり、スロットルが完全に開かなくなっていたりですね😮💨PerformanceMotorcycleAccessories,NinjaH2intercoolerkit,MT-FZTurboKitandstuntbike
冬なので、朝の気温は低めです。関東なので氷点下になることは稀ですし、バイクなので乗りません。一桁台の気温、水温でも始動できるように冷間始動の設定をします。もともと設定はしてありますが、一桁台の設定は実績がないので、朝一始動、テスト。。。一度火が入ると再現テストが出来ないので翌朝と何回もテスト、設定を繰り返します。LINKの冷間始動設定のパラメータは多いです。それぞれ適用されるパラメータのタイミングが違うのでマニュアルを読みながら、実測、効果測定を繰り返してどうすると、どうなるを理解
コイル、プラグコードレスのダイレクトイグニッションにしていますが、従来の同時点火仕様のままでした。一回の点火で１，４番のプラグを点火、２，３番をセットで点火します。イグナイター内蔵のダイレクトイグニッションコイルで同時点火のままだと同時コイルへ流す電流をＭＡＸで流せないため半分のキャパで電流を流しています。設定はドエルタイムで通電時間を調整して破綻しないように制限を掛けていました。ダイレクトイグニッションなら独立点火にしないと意味がないと大御所のチューナーが言ってました。「だよね
雨の日の濡れた路面、砂が浮いたコーナー、アクセルを開けた瞬間のリアタイヤの空転——。そんな危険な状況でライダーをサポートするのが「トラクションコントロール」。「トラクションコントロールって何？」「どうやってバイクの滑りを防ぐの？」そんな疑問を持つ人のために、その仕組みやメリットをシンプルに解説しよう。トラクションコントロールとは？トラクションコントロール（TractionControlSystem：TCS）は、リアタイヤのスリップを抑える電子制御システム。急激なスロットル操作や
ナイルプラスとは?元VWディーラーメカニック経営ショップのサービスを紹介♪おかげさまで登録者数2.4万人超え！ナイルメカチャンネル（youtube）作業のご相談は、各店舗の公式LINEからお気軽にどうぞ。ナイルプラスhttps://lin.ee/OVTa1dUディーマークhttps://lin.ee/6Klx4tR推しの女性youtuberの結婚報告動画を見てそっと登録解除したナイルですが皆様推しはいますか？さて本日ご紹介の作業は在庫車両の
先日ECM(ECU)チューンした代車のアクアですが普通に乗ると今までリッター20も行かなかったのですが38〜40と渋滞がある一般道でも恐ろしい数値を叩き出してます。パワーも出せて燃費が伸びるって凄いですよね。勿論オイル等も全てやっての結果となります。尚、弊社で施工させて頂いているECMチューニングは全て完全オリジナルデータとなります。お正月セール開催中です！エンジンオイル・ECUチューンも同時だと更にお得になります😍ATF・CVTF・DCTFビレンザ4598→3800レーシング漆
W221世代(S550など)や、その近辺の年式でV6やV8のガソリン車にで非常に多く使われているエンジンコンピュータ、BOSCHの「ME9.7」。搭載されている車両はまだまだ現役真っ盛りも多く、しかもオーナーに愛されているモデルが多いのですが、、、この車両に搭載されているエンジンコンピュータ「ME9.7」は数年前から結構壊れて来ています。例えば、私の元に先日LINEで届いた問い合わせが以下。この様な感じで、今までも私の元にクローンや修理の依頼を頂いた事が何度
こんにちはもう９月の半ばに入り日が沈むのも早くなって来ましたね前よりは涼しくなってるんですけど汗が止まりませんもっと涼しくなってほしいですね笑今回、ご紹介いますのが売約車のタントカスタムのブロアモーター交換になりますエアコンの風量を上げていくとブロアモーターからブォーンっていう異音が風量をMAXにするとかなりうるさいですなのでブロアモーターを注文して交換作業になりますブロアモーターの場所は助手席のグローブボックスの下ぐらいにありますタントの場合がブロアモーターの下にECUのコンピ
こんばんは！三菱・デリカミニB35A＆B38AT（ターボ）用待望のRRPスーパーロムECUフルスペックがついに登場！現代の車両制御の要であるECUに、アールズ独自の解析とセッティングを施し、ストリートでの快適な走りとパワーアップを両立させました。「主な特徴」✅低速から高速までストレスのない加速フィール✅軽快な走りで車体が軽く感じる！✅高速道路での巡航も楽々、運転が快適に！✅パワー＆トルクアップ、レスポンス向上✅ストリート走行を楽しめるセッティン
GRYarisノック学習値💦イベントでECUチューニングの依頼を受けた前期型GRYarisですがノック学習値確認すると13.4ってみた事ない数値が通常23後半から24前半の数値なのですが13台って初めて見た！！今までで一番酷かったのは北陸で遭遇した19台が最低だったのですが💦北陸の車両はECUチューニングしていつも入れているスタンド（）運よくあまりガソリンの残量が無かったのでから違うスタンドに変更して何とか元に戻す走行を一晩繰り返し走って頂いて21台まで戻ったのでそのまま続けてもらう事
