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皆さんこんにちはこれまで多くのご相談をいただいておりました、、、◆2022年12月3日更新◆HondaRebel250(MC49)前期モデル[2017-2019年モデル]、後期モデル[2020-2022年モデル]のECUチューニング開発が完了いたしました※2023年式8BK-MC49は現在対応しておりません【対象型式】〇2BK-MC49[2017-2022]【対象フレーム番号】〇MC49-10XXXXX~MC49
ホンダ純正ECU書き換えプログラム。機材を揃えてインストール。ショップさんが用意したメモリーが4GでHDDが少し遅いPCですので、もうちっとほしいね(汗)フリーズしてるのか考えてるのかが判断しにくい。HDDだけでもSSDにすると、かなり快適になると思います(^^)データReading&Writingソフトをインストールして、各車種の給排気チューニング用データをインストールして完成(*˘︶˘*).。.:*♡あと1機はと。PCも用意して欲しいとの事でしたので、私が愛用している物
皆さん、こんにちは前回、HONDACB13002016-2020、CB11002014-でアップデートをリリースさせていただきましたが、今回はHONDACB1100RS2017-2020のお客様から同様のご相談をうけ、アップデート開発を実施させていただきましたあの有名なWITHME様でCB1100Fルックのスペシャル外装を組まれたそうですオーナー様からは、「マフラーのみ交換してます。高速道路などで、エンジン回転数が2500rpmくらいで走行していると、息継ぎをしてい
86/BRZK24搭載車両。街乗り領域のセッティングを慣らしを兼ねて完了させ。さて、全開セッティング♪どこから見ても普通の86wちなみに、私は自分ちの車輌で自分が組んだエンジン甘やかせませんw慣らし200k位で完了。初期馴染み作業も数日行っておりますので、私はこの辺りで一気に回転数を上げて行きます。慣らしに関しては色々と各チューナーさんの考え方やオーナーさんの考え方も有ります、そして組み方によっても慣らしを長めに取った方が良い仕様も有ります。よって、一概に何キロって
EK9、クランク軸式クランク角センサー取り付け。純正デスビは撤去出来るタイプの5-0イグナイト製のクランク角センサーキットを使用しますので純正デスビからKeyを移植。クリアランス測定カラーとボルトも付属されています。1番圧縮上死点信号、カムセンサーの取り付け準備は完了です。オイルポンプを専用品に交換する為タイミングベルト廻りをバラしてます。このタイミングでウォーターポンプも交換。タイミングベルトのテンショナープーリーも交換。36-2の波形を持つクラ
B型エンジン用の調整式フューエルプレッシャーレギュレーターを設定して、出荷作業してました。燃圧、大事ですよ。私共はホンダのB型やF型、エムトレック等は、ポン付け可能なAEMさんちのレギュレーターを使用します。純正交換式ポン付けのメリットは大きいです。ポン付け出来るタイプのモノは出来るだけポン付けタイプを選びます。汎用タイプを使用する際は。他の車種での例ですが、まず燃料ラインからアタッチメントを介してレギュレーターを移動、移設する必要が有りますね。この画像
乗ってみて、マフラー音が気になります。アイドルは小刻みにトコトコと良い音がするのですが、回すほどに静かになるような。この390は1,2、3速が以外とショートクロスですぐにふけ切ってしまうのですが、いちいちタコメーター見ていてシフトチェンジすると前方不注意になってしまう。。このバイク、メータ自体はカッコいいだけど、低い位置あって意識的に見ないと見えない。このあたりはニンジャは全部自分の設計で作ったから、針が真上にくるか、シフトランプが視界内で光るのでこういう部分に気を使わないです。吊るし
本日はndロードスターの助手席もフルバケに交換作業です。車両がBoseスピーカー付きでしたので運転席,助手席ともに背中の小物入れにスピーカーを移設しました。仕上がりも良くお勧めですね!村上モータースS耐参戦インスタグラムも見てくださいねフォロー頂けたら更に嬉しいです。https://www.instagram.com/murakami_motors_roadster/現在、たくさんの方がロードスターを探してます。当社は履歴の解る大事に乗ってるロードスタ
シティターボ通称”ブルドック”ブルドックを愛して止まないオーナーさん。D15BにHKSのGT-SSタービンを取り付け、換装。現状はD15純正コンピューターにイーマネージアルティメイト銀マネね。入庫時は、結構グズグズした感じでやっぱり30年近く前の設計の純正ECUにサブコンと言う組み合わせではもともとNAエンジンをターボ化した車両は荷が重い。始動性も少し癖アリで、ファクトリー内で少し移動して、止めて、、、、を繰り返すと、何度かに一度は少しの間アイドリングでカブり取って上
CL7,K20A改K24R制作。エンジン制作後ショップ様へエンジン発送し。ショップ様にてエンジン搭載後搬送されて来ました。初期馴染み&慣らし作業も完了した上でのご入庫。さて行ってみよ。この車両ね、先週に一度セッティングしたのですが。。。。。。。その時のパワーが。。。。。ダイナパックTCF1.00生馬力補正無し。パワー230PSトルク27kアレ(汗)(汗)(汗)(滝汗)。。。。。。。最初計測した時赤線だった。200PSって。。。。。。。。(TT)水
86/BRZK24換装作業。86/BRZのミッションとK型エンジンをドッキングさせる為のベルハウジングアダプター専用フライホイール装着♫このフライホイールを使用する事により、86/BRZのクラッチとクラッチカバーが使用可能、もちろん強化クラッチもOKです。車体側の加工を行い。普通ですね、普通。もはや、完成度は純正に近いです(^^)積み込み作業。ショップによって色々と積込み方法はありますが、私んちの場合、エンジンをまず載せてから、ミッション載せる方法
今ね、2台のNA8ロードスターのフルチューンが入庫してるのね。珍しいw先日タイミングベルト廻りのリフレッシュを終えた白のNA8。クランク角センサーのプレートを取り付けしましたが。どーもこの2本の橋の部分が折れた事例が有る様です、再度外して橋追加ね(*˘︶˘*).。.:*♡このプレート、私の知り合いのロードスター専門店がオリジナルで製作中です、当然、この橋の部分の対策したモノを製作しますのでお気軽にお問い合わせして上げてくださいませ。インジェクターが古風でしたのでインジェク
皆さんこんにちは#一度ブログを誤って消してしまったため、最初から書き直しました...今回はZ900RSCafeにモトコルセ・フルエギゾーストマフラーを装着された車両の「現車セッティング2.0」をご依頼いただきましたオーナー様は、主に筑波サーキットなどで走行されるそうです写真だと伝わりにくいですが、すごく綺麗なマフラーですオーナー様いわく、マフラー装着後は燃調が合っていない感じがするとのことでしたので、今回は新サービス「現車セッティング2.0」でしっかり見
皆さん、こんにちは本日はHONDA2車種について、アップデート開発&開発を行いましたのでご紹介いたします【アップデート開発】HONDACBR1000RR2017-2018従来のオプションメニューから、アフターファイア軽減が見込める「⑧アフターファイア調整」を追加させていただきます。「⑧アフターファイア調整」は、吸排気仕様(マフラー、エアフィルターなど)によっては効果が少ないことがございます。※基本メニューにおける「④アクセルオフ時の燃料カット
アルトワークスフルコン化。気筒判別用にデスビ内部を加工。気筒判別用にしか使用しませんので1歯残して後は削る。で。。。。。この加工をする為にデスビを外してばらした訳ですが。。。。あ。。。。。。。。。オレ、、、、、また勘違いして書いてらぁ。。。。。F6AとK6Aが交互に入って来たり、フルコンの注文が混在したりして、、、、、重大な間違いを先日のブログに書いてます。訂正してますのでお手数ですが再度目を通して置いてください。K6Aは純正で気筒判別してますwF
皆さんこんにちは先月に受付を開始した「SUZUKIGSX-R125/S125ECUチューニング」ですが、多くのお問い合わせをいただいております本日は、なんとGSX-S125とGSX-R125の2台にお越しいただき、チューニング後のご感想をお聞きする機会がございましたので、ぜひ皆様にもお伝えさせていただきたいと思いますSUZUKIGSX-S1252019-2021SUZUKIGSX-R1252019-2021お二方ともこちらのアメブロを見てご来
皆さんこんにちは関東はすっかり春のように暖かく、まさにバイク日和が続いております今冬も大変多くのお客様から現車セッティングをご相談いただきましたご相談の件数が多くすべては難しいですが、可能な限りご紹介させていただきます今回はYOSHIMURATMSファンネルが装着されたZ900RSを4台ご紹介いたしますZ900RS/CAFE(18-20),KATANA(19)TMSファンネルKIT追加情報こんにちは!国内営業の小島です。本日は、昨年の12月22日にリ
GK5FitRS。良いクルマですよね、直噴で燃費も良いし、故障も私が知る限りではあまり無い。さて、ECU書き換え、現車セッティング開始。140PS超えれるかぁ。。。。。。と言いつつデータを書く、シャシダイ回す、またデータ書くの繰り返し、GK5の場合、ガソリンが元々ハイオク指定では有りません、レギュラーですね、もちろん、ハイオク仕様のデータに変更します、今回元々他社さんちのハイオク仕様チューニングECUに書き換え済みでしたのでノーマルに戻してデータ変更。結果からね(^^
皆さんこんにちはすっかり寒くなり、本格的な冬の到来となりましたバイクシーズンも残りわずかとなりましたが...KawasakiZH2のチューニングが完成しました本日から一般受付(郵送施工・持込施工)を開始とさせていただきますので、皆様からのご依頼を心よりお待ちしております★H2シリーズはノーマルマフラー~スリップオンマフラーのみ(フルエキゾーストマフラー不可)チューニングさせていただいておりますこと予めご了承くださいECUチューニング施工依頼(郵送)m
MR-SK244スロフルチューンエンジン。◯K24R◯超軽量鍛造ピストン◯H断面コンロッド◯フルバランス◯ハイカム◯強化バルブスプリング◯ビックバルブ◯Splハイフローポート◯スポーツインジェクション◯550ccインジェクターどこから見ても、誰が聞いてもフルチューン(*˘︶˘*).。.:*♡エンジン搭載し。一発始動(*˘︶˘*).。.:*♡この一報を聞くのまでやっぱりホッと出来ませんよね(^^)今回も一発始動でございます♫エンジンマネージメントは
本日は九州からNDロードスターのハイカム装着作業の入庫です。走行が10万キロ近くなっていて少しエンジンも御疲れ気味NDロードスターのエンジンはタイミングチェーンなので10万キロでも交換ではないのですがどうしてもスポーツ走行がメインだとチェーンが伸びます。そうなるとカムも正確な位置にならなくなりますので交換が必要になります。オーナー様と相談して交換させて頂きます。チューニングはまずはしっかりメンテナンスしてからですね~同時にテンショナーとベルトも交換です。作
こちらもA/T!!A/T推しが強いBOSSって先日紹介したばかりですがまたA/T車量のECUチューニングです!車両はJB64のJimnyです!AltoのAGSで何か頓珍漢な変速シフトになっていたのですがJB64の4A/Tは大丈夫です!普通にシフトします💦ってメーカーに叱られそうですが変なものは変なので!!でJB64ですがかなりいい感じにパワーアップします!A/TもそうですがM/Tもいい感じです!BOSSのデモカーはM/Tですがタービンも一回り大きなものから最近はもう一回り大きなタービ
あっと言う間に5月ですね皆さんゴールデンウィーク期間でしょうか?当店は・・・・5月4日(土)~5月7日(火)を休業とさせていただきます。さて先日エイリアンテックECUチューニングを施工したJB64Wのお客様・・・オイル交換にご来店頂きました快適にドライブされているようです足回りのチェックも遠方からのご来店ありがとうございました走行距離60Km・・・・バリバリ新車のJB74Wシエラ様もエイリアンテックSTAGE2ハイオク仕様ですH
ZN6,86後期。NA吸排気チューニング車両。Emtronフルコンセッティング。昨日、いや、もう一昨日になりますが、この状態で丸2日、ダイナパックに載っかったままを私は想像しておりませんでしたwHKSのサクションに、ラスティさんちのインダクションボックス。Apexiの排気。NAでエンジンノーマルで補機類だけでパワー出すには良い組み合わせですね。この車両、他のショップ様にてHKSフラッシュエディターで現車合わせのセッティングを行っております。私が依頼を受けた際に、
EJ7,シビッククーペB18Cフルチューンエンジン搭載車両。クランク軸式クランク角センサーへの交換が完了し、念の為、最後のデスビでのエンジン始動チェック。何かを交換した際、可能な限り元の状態でエンジンを一度掛ける事がトラブルを未然に防止する方法の一つです、時間は掛かりますが、後で不調の原因をアレコレ探る手間と時間を考えると一つ、一つ確認しつつパーツをアップデートして行くと言う手法が確実。出来ない時や出来ないパーツも有りますが、可能な限りね。今回はデスビさえ付いてりゃデスビのクラ
AF計をAEMUEGOワイドバンド空燃比計AF計(A/F計)30-0300ハイレスポンスLSU4.9にしました。『AEMワイドバンド空燃比計#30-0300と配線加工』空燃比計はこれまでもPLXのものを使っていましたが、壊れた訳ではないですが今期リプレイスすることにしました。AEMワイドバンド空燃比計#30-0300です。…ameblo.jpこれにしたのはCANの出力機能があるからです。CANからAF計の空燃比をLINKに入力することができます。CANはたった2本のケー
本日、1月最終日😃突然ですが、告知事項からご案内させていただきます。来月2月からになりますが毎週木曜日の定休日に加えて第四水曜日を定休日に定めようと思います。ホンマは今月からしようと思ってたのですが年末年始のバタバタから休みを1日増やす勇気がありませんで2月から第4週だけ(水)(木)と連休いただく形となります。店を開業した頃からの念願だった連休月一ではありますが、やっと定める決意が固まりました❗️大袈裟かもしれませんが、けっこう勇気がいるものなのです😅たまたまその日に来られた
皆さんこんにちは♪今回はYAMAHATRACER9GT2021-2023こちらのチューニング開発が完了したことをご報告させていただきますいつ頃対応しますか?と本当にお待ちいただいているお客様が多かったため、弊社としても念願のリリースとなりました本日から受付を開始いたしますので、ご依頼を心よりお待ちしておりますECUチューニング施工依頼(車両持込)motojp.main.jpECUチューニング施工依頼(郵送)motojp.main
皆さんこんにちはついに関東甲信も2023年梅雨入りが発表されましたね...バイク乗りにはつらい時期ではありますが、我々はしっかり開発を進めておりますYAMAHAYZF-R12021年モデルMotoJP開発車両かなり多くのお客様から、現行R1はまだかまだか...とお待ちいただいておりましたので、弊社デモ車両(2021年モデル)を使ってYZF-R12020-2023年モデルのチューニング開発を本格始動いたしましたチューニングの受付につきましてはブログ文末に記載
S14SR20DET腰下、パルサーピストン、、、、、懐かしいですね。ヘッド燃焼室加工、ポート加工、HKSステップ3カム、ラッシュキラー。インジェクターは740cc燃料ポンプはAEMタービンはTD0620G8cmね。パワーFCから。エリート1500+TCA2(排気温度)+WB1(AFデバイス)のCAMトリオ(*˘︶˘*).。.:*♡ウォーターインジェクションも付けて。まずはブースト0.8kから。350PSね。ほぃ。ブースト1.2kで391P