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ただでさえ人手不足が慢性化している私の職場に追い打ちをかけるように、病欠(10/16〜)と忌引(10/21〜)で2人欠員となりてんてこ舞いな踏切の番人であります！そんな最中9月22日にトミックスショールーム東京さんで修理を受け付ていただいた、TOMIXの315系が昨夜ようやく戻ってきました♪紛失したクーラー2個取り付けてもらうだけで1ヶ月も・・・部品調達が難しい製品だったので、仕方なくメーカーへ修理を依頼したのです。お帰り〜315系♪仙台のレンタルレイアウト旭ヶ丘線さんにクーラーを落とし
御神籤買いの鉄コレポケットのＥ２３５系１０００番代中間車を組み立ててみました。バラ売りの闇？ネットを見ると配列に規則があるようで関西圏では２２５系は抜き取られているのかと思わせる関東車両です。先頭車よりは簡単に組み立てられる中間車でした。パンだグラフは上がった状態でシューの数を選べるのでＢトレからかなりの進化ですが、ダブルパンタの場合畳んだ状態を再現できないのはパンタ交換、走行化が前提となっているのかもしれません。２２５系は封入率からも開封販売では高騰しているのでＥ２３５系を揃えてコレクショ
せっかく集まってきた鉄コレポケットを動力化してみました。動力化すると２軸のノス鉄動力を使用することになります。まずはトレーラー車からです。ウエイトは意外としっかりと固定されます。４軸ではカーブが曲がらなさそうなので、指定の２軸です。鉄コレポケットらしさがある気もします。ただ連結器に関するアーノルドカプラー対応はなさそうなので、ドローバーによる連結のみとなるようです。動力はとりあえずサロのグリーン車に組み込みました。こちらもアーノルドカプラーを外す説明だったのでドローバーのままです。２軸
昨年(2025(令和7)年)3月7日は、東京から錦糸町まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)のE235系1000番台(スカレンジ、近郊バージョン)のクラJ-12編成+F30編成、鎌倉車両センター所属)による、総武快速線の横須賀線の逗子行き🚋に乗りました。この時に乗った列車は、平日17運用のうちの1516S→1517F→4517F列車(当時、全区間15両編成)であり、横須賀線の逗子駅(神奈川県逗子市)を15時38分に発車し、途中、鎌倉、北鎌倉、大船、戸塚、東戸塚、保土ケ谷、横浜、新川崎、西大井、品川
1月25日は、目白から高田馬場まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)の山手線のE235系トウ37編成(クハE235-37F、ポムポムプリンの30周年記念のラッピング電車による、内回り電車🚃♻️に乗りました。今回乗った列車は、土休日10G運用(内回りの運用)に入っていました。この日は、東武鉄道大師線の10000系11204Fの乗車、撮影を行う為に西新井駅まで行っていたけど、ポムポムプリンのラッピング電車に乗りたかったことにより、日暮里、北千住経由ではなく、高田馬場駅から、大手町、北千住経由で行った
Ｂトレや鉄コレといったコレクションモデルと動力化すると結構な金額となるため、それなら初めから完成モデルを買っていればよかった・・・となりがちです。そこで鉄コレポケットＥ２３５系をもとに価格を比較してみました。まずはＫＡＴＯのＥ２３５系１０００番台１５両をジョーシンＷＥＢで買った場合・・・①基本セット１１９６０円②増結セットＡ１０２００円③増結セットＢ５９４０円④付属編成１２８００円で１５両編成を組むことができます。もちろん完成品モデルなのでこれだけで完成ということで、合計金額は４０９００円とな
今日は撮り鉄のお話でも。先日、拙ブログでもご紹介させていただいた、JR東日本・山手線の103系と205系をイメージしている、E235系のラッピング車両。『つながる山手線フェス・E235系の復刻ラッピング車両』今日はサクッと、鉄道写真のお話でも。昨日は病院へ通院するため、丸一日、お休みをいただいておりました😅まあ、通院のためにせっかく山手線を使うのだからと、私は現在…ameblo.jp先週の土曜日にも、上野駅で開かれたE501系のイベントに参加した後、私は鶯谷駅で再び一眼レフカメラで狙って
皆さん、こんにちは令和8年1月31日(土曜日)早いもので1月も今日で終わりです。私事になりますが、今日1月31日は私が小学1年生のときに、初めてお子様ランチを一人で完食出来た記念日でもあります。(どういうわけか未だに忘れられない。)さて今回は、去る1月17日よりJR山手線で運転されている、サンリオのキャラクター。ポムポムプリンの生誕30周年を記念した、特別ラッピング電車について取り上げたいと思います。祝★ポムポムプリン30周年運転期間：令和8年1月17日(土)から2月1日(日)までの
今回は来年度中央総武線各駅停車へのE235系で置き換えになるE231系0番台について書きます。①常磐線常磐線103系の置き換え用として導入、一部が武蔵野線に転属しました。武蔵野線では電気連結器がそのまま残されたりと、E233系8500番台みたいです。②武蔵野線205系の置き換え用として転属により導入されました。209系とともに運用を続けており、現在も活躍しています。③中央総武線各駅停車今も6本が残っていますが、武蔵野線か八高線に転属しました。E235系の導入でどうな
先日、鎌倉芸術館で高中正義コンサートを鑑賞その帰り、ＪＲ大船駅で横須賀線“Ｅ２３５系”電車を、手持ちスマホ動画撮影小高いところからカーブして下って来る様子ですが、画角が広角なので、あまり伝わらないのが残念そして、高中正義バンドのピアノ担当の高本りなさんが、帰路に当駅を利用していたことに驚きですてっきり、送迎車かタクシー利用かと思い込んでいました
雪降る週末でどこにも行けないので、鉄コレポケットの動力化を一気にすすめました。前回は動力を組み込み、２軸のトレーラー化しか現状では難しいと言うことが分かったので、残りの車両をトレーラー化とパンタグラフの交換です。増結編成を考えるならＴＮ化もですが、とりあえず中間車を全て基本編成に投入です。中間車の連結部はドローバーしかダメ？説明書に動力化の詳しい説明がないのでドローバーのままです。２軸になることで、純正ウエイトが２両に１つになってしまいます。指定パンタグラフはプラ製なので違和感なく鉄コレポ
