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踏切からちょっと離れた所に、ビオラが綺麗に咲いていました。ビオラはスミレ科スミレ属の一年草で、花言葉は「誠実な愛」、「信頼」、「忠実」、「少女の恋」です。ビオラの向こうを走るのは、E235系総武快速、東京発上総一ノ宮行きです。外房線上総一ノ宮～八積にて関東の鉄道ブログランキングに参加しています。下のバナーをクリックしていただけると励みになります。応援をよろしくお願いします。にほんブログ村
📅2026.01/26月曜日/Monday東京都心をぐるりと回る緑の山手線。2025年におなじみの環状運転を開始して100周年を迎えました。その記念に伴い山手線で活躍するE235系の2編成に、103系と205系を再現したラッピング電車が10月から運行。当初は1か月の予定でしたが運行期間を延長し、205系は1月末に、103系は2月中旬をめどにそれぞれラッピングを終了するとの事なので、この日は終了間近の205系をメインに山手線を撮りに行きました。▼以前新宿駅で撮った205系ラ
昨年(2025(令和7)年)3月7日は、東京から錦糸町まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)のE235系1000番台(スカレンジ、近郊バージョン)のクラJ-12編成+F30編成、鎌倉車両センター所属)による、総武快速線の横須賀線の逗子行き🚋に乗りました。この時に乗った列車は、平日17運用のうちの1516S→1517F→4517F列車(当時、全区間15両編成)であり、横須賀線の逗子駅(神奈川県逗子市)を15時38分に発車し、途中、鎌倉、北鎌倉、大船、戸塚、東戸塚、保土ケ谷、横浜、新川崎、西大井、品川
せっかく集まってきた鉄コレポケットを動力化してみました。動力化すると２軸のノス鉄動力を使用することになります。まずはトレーラー車からです。ウエイトは意外としっかりと固定されます。４軸ではカーブが曲がらなさそうなので、指定の２軸です。鉄コレポケットらしさがある気もします。ただ連結器に関するアーノルドカプラー対応はなさそうなので、ドローバーによる連結のみとなるようです。動力はとりあえずサロのグリーン車に組み込みました。こちらもアーノルドカプラーを外す説明だったのでドローバーのままです。２軸
田園都市線脱線で混乱した10月6日、JR山手線で列車撮影を行いました。今回は、山手線環状運転100周年記念ラッピング電車を狙いました。E235系トウ39編成・トウ44編成が対象で、前者は103系デザイン、後者は205系デザインとなっています。我々鉄道ファンにとっては、大変注目しているラッピング電車となっています。数少ない山手線駅撮り撮影地ですが、今回の撮影はどこにしようかと考えたところ、ダイヤ上被り率が少ない御徒町駅にしました。この日は両者内回り運用で、しかも2
雪降る週末でどこにも行けないので、鉄コレポケットの動力化を一気にすすめました。前回は動力を組み込み、２軸のトレーラー化しか現状では難しいと言うことが分かったので、残りの車両をトレーラー化とパンタグラフの交換です。増結編成を考えるならＴＮ化もですが、とりあえず中間車を全て基本編成に投入です。中間車の連結部はドローバーしかダメ？説明書に動力化の詳しい説明がないのでドローバーのままです。２軸になることで、純正ウエイトが２両に１つになってしまいます。指定パンタグラフはプラ製なので違和感なく鉄コレポ
ただでさえ人手不足が慢性化している私の職場に追い打ちをかけるように、病欠(10/16〜)と忌引(10/21〜)で2人欠員となりてんてこ舞いな踏切の番人であります！そんな最中9月22日にトミックスショールーム東京さんで修理を受け付ていただいた、TOMIXの315系が昨夜ようやく戻ってきました♪紛失したクーラー2個取り付けてもらうだけで1ヶ月も・・・部品調達が難しい製品だったので、仕方なくメーカーへ修理を依頼したのです。お帰り〜315系♪仙台のレンタルレイアウト旭ヶ丘線さんにクーラーを落とし
鉄コレポケット最終回です。お試し御神籤で沼にハマりＥ２３５系がついにフル編成１５両です。基本編成１１両に増結編成４両です。中間部がドローバー連結ですが、さすがに先頭車までドローバーは不細工なのでＴＮ化してみます。黒・電連付のＪＣ６３３５にしてみました。さすがのトミーテックということでポン付けできました。普通の鉄コレスカートもＴＮ化対応してくれればいいのにと思ってしまいます。連結面の先頭車をＴＮ化です。連結した感じもかなりいい感じになっています。総武快速１５両完成です。ただ１５両にな
JR常磐線の西日暮里でE235系トウ44編成に施されている「山手線環状運転100周年ラッピング＆HM」205系復刻塗装を撮影しました。【西日暮里】E235系トウ44編成「山手線環状運転100周年ラッピング＆HM」205系復刻塗装以上です。
