E235系

雪降る週末でどこにも行けないので、鉄コレポケットの動力化を一気にすすめました。前回は動力を組み込み、２軸のトレーラー化しか現状では難しいと言うことが分かったので、残りの車両をトレーラー化とパンタグラフの交換です。増結編成を考えるならＴＮ化もですが、とりあえず中間車を全て基本編成に投入です。中間車の連結部はドローバーしかダメ？説明書に動力化の詳しい説明がないのでドローバーのままです。２軸になることで、純正ウエイトが２両に１つになってしまいます。指定パンタグラフはプラ製なので違和感なく鉄コレポ

2025年11月13日(木)その１本日は東京臨海高速鉄道71-000形の甲種輸送を撮りに行った。山手貨物線のスカイツリーバックになるところへ…しかし、ドン曇り…以下、撮影地:山手貨物線田端操〜池袋（山手線大塚〜池袋《栄橋》）まず、山手線12:47頃EF65-2096牽引東京臨海高速鉄道71-000形Z13編成甲種輸送↓ケツ撃ち通過時刻12:49頃テツ7名ほどそれのしばらくあとに、ついでに撮ることができた山手

線路からちょっと離れた所に、ツユクサが綺麗に咲いていました。ツユクサ（露草）はツユクサ科ツユクサ属の一年草で、花言葉は「尊敬」、「小夜曲」、「なつかしい関係」です。ツユクサの向こうを走るのは、E235系総武快速、久里浜発上総一ノ宮行きです。外房線上総一ノ宮～八積にて関東の鉄道ブログランキングに参加しています。下のバナーをクリックしていただけると励みになります。応援をよろしくお願いします。にほんブログ村

JR品川駅でE235系、山手線用0番台と横須賀・総武快速線用1000番台を撮影しましたのでご覧ください。【品川】山手線用E235系0番台横須賀・総武快速線用E235系1000番台以上です。

御神籤買いの鉄コレポケットのＥ２３５系１０００番代中間車を組み立ててみました。バラ売りの闇？ネットを見ると配列に規則があるようで関西圏では２２５系は抜き取られているのかと思わせる関東車両です。先頭車よりは簡単に組み立てられる中間車でした。パンだグラフは上がった状態でシューの数を選べるのでＢトレからかなりの進化ですが、ダブルパンタの場合畳んだ状態を再現できないのはパンタ交換、走行化が前提となっているのかもしれません。２２５系は封入率からも開封販売では高騰しているのでＥ２３５系を揃えてコレクショ

今回は、山手線で活躍しているE235系のTK出場回送と中央快速線で活躍しているE233系のTK入場回送の2つを撮影していきました。E235系のTK出場回送は整備工場から車両基地への入換回送となっていて、別の車両基地から回送されることがありません。たまに入換時間がずれることがあるらしいです。今回は定時での入換でした。特にあと説明するものがないのでE235系より本編へ参ります。本編①:E235系TK出場回送選んだ場所は大崎駅。入換だけなので他の駅にて撮影することは不可能

せっかく集まってきた鉄コレポケットを動力化してみました。動力化すると２軸のノス鉄動力を使用することになります。まずはトレーラー車からです。ウエイトは意外としっかりと固定されます。４軸ではカーブが曲がらなさそうなので、指定の２軸です。鉄コレポケットらしさがある気もします。ただ連結器に関するアーノルドカプラー対応はなさそうなので、ドローバーによる連結のみとなるようです。動力はとりあえずサロのグリーン車に組み込みました。こちらもアーノルドカプラーを外す説明だったのでドローバーのままです。２軸

こんにちは😊昨日は本社で研修でした。その帰りに東京総合車両セの脇を湘南新宿ラインで通過する際に姿を捉えました。トウ３１編成が緑から黄色へ…オジサンな私は１０３系の混色編成を思い出しましたよ（古っ）😅とりあえず、工場内にいる間に記録できてよかった（笑）