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KATOからようやく新製品情報が発表されました。速報で発表のあった伊豆急行２１００系ロイヤルエクスプレスです。ななつぼしのようなメタリックな製品化を期待です。まずは伊豆急行線内の８連で製品化ですが、全国の鉄道会社に貸し出された客車仕様もすでに製品化を期待させる発表です。マニ５０と先頭車をセットにした客車セットで、基本セットの中間車は流用するようです。マニ５０だけでなく先頭車の合わせてとなると連結器問題を解決する先頭車となるのかもしれません。詳細は未定です・・・ポスターにＤＥ１５の黄色もきっと製
【鉄道固定費削減のために】JR東日本の発車メロディーを多くの駅で変更中。その理由は？JR東日本では1989年から列車が発車する際に発車メロディーを鳴らしている。楽曲は様々で1駅しか使用しない「ご当地メロディー」も多数あった。有名なものとしては、山手線高田馬場駅の「鉄腕アトム」（2003年から使用）、中央緩行線水道橋駅の「闘魂こめて」（プロ野球巨人の球団歌・2006年から使用）、東海道線品川駅の「鉄道唱歌」（2002年から2025年6月11日まで使用・磐越西線SLばんえつ物語の
2018年5月19日、浜松町駅にて。E231系500番台トウ512編成と、E233系1000番台サイ156編成。8年前のきょう。東京へ出張していて、帰りの飛行機に乗るためモノレールに乗り継ごうと、浜松町までやってきた。E235系の投入が始まっていたものの、まだE231系500番台が走っていた山手線。E233系への車両統一が既に成っていた京浜東北線。過渡期のひとコマなんだけども、もうこの組み合わせ・カラーリングで並ぶことってないだろうからねぇ。たまには上京して、向こうの鉄
ようやくＴＯＭＩＸのＥ２３３系中央線のパーツ取り付けに取りかかりました。中央線は総武快速線を入線させたときに中央線もと思いましたが見送っていて正解？グリーン車導入後の姿で入線です。基本セットでも十分ですが、こちら側の先頭車は増結編成の先頭車になります。増結編成に入っている先頭車を組み替えて基本編成が完成しますが、行き先は表示されず、ＴＮカプラーが標準装備されています。１２両のＨ編成です。４両だけでの走行も可能なため行き先を変えて走らせることもできます。今回の販売形態は不思議なところがあり
Ｂトレの後継として発売された鉄コレポケットですが、車種の選択もいいのか１弾から結構ヒットしている感じです。西高東低のラインナップ、シークレットも西日本の２２５系Ａシートですがまあまあの売れ行きのようです。買うか悩んだ結果、御神籤買いからＥ２３５系１０００番台のみに絞って編成を組んでみることになってしまいました。そんな中、２月の発売予定で第２弾が発売予定となっています。今回は東日本２編成に西日本１編成と１弾の逆になっています。１弾と同じようにサロがラインナップにあることから、封入率は、Ｅ２３３
皆様こんばんわ！正月気分は抜けましたか？私は年末年始は29日以外ずっと仕事だったので正月気分を味わう暇もありませんでした(汗)久しぶりに正月ボケしてみたいですな(･o･;)こっちは今年入ってからまだ2日しか休んでないのに世間様は3連休ですってー♪私は12日から3連休じゃ正月が明けて蔵前のレイルガーデンさんが、8月31日をもって閉店すると知り衝撃を受けました去年社長が入院手術されて本業の銭湯の営業に支障が出てしまったらしく・・・人気ある良いお店なだけに残念です数日後に急きょ予約しま
4月16日、JR埼京線・湘南新宿ライン恵比寿駅で列車撮影を行いました。恵比寿駅で撮影を行うのはかなり久しぶりで、最初はどういう構図で撮ればいいのか迷ってしまいました…。ここでの狙いは、東京臨海高速71-000形のりんかい線開業30周年記念ヘッドマーク電車と、去就が注目される東京臨海高速70-000形です。でしたが、この日中央線E233系トタH56編成の東京総合車両センター入場回送もあるとのことだったので、そちらも撮影することにしました。東臨71-000形ヘッドマーク電車の
地味な話題かもしれないが、9月中頃から京葉線E233系の6連が、朝の東金線を代走する事態となった。踏切事故で所定の209系6連が車両不足になったものの、朝のラッシュ時に209系の4連ではさすがに無理！！…ということでE233系の6連が充てられたらしい。朝だけの運用なので、夜明け前に地元をクルマで出て撮ることにした。【写真1】250915OMDSOM-1+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF2.8PRO1/1000F5.0ISO1600AWB
2025年12月9日、東京総合車両センターに入場していたE233系0番台トタT71編成が、房総仕様に改造された姿で同センターを出場した。座席は中央線時代のままであり、車内のLCDが撤去され、LED表示器に置き換えられたうえに千鳥配置といった具合に格下げとなっていた。JR東日本は来春に運賃を値上げするが、きちんとカットできるコストは削減する姿勢には敬意を表したい。個人的に気になった点は、オールロングシートであることだ。房総地区にはかつてオールロングシートの211系が走ったことが
とうとう消滅してしまいました。211系は3扉であり、ホームドアの設置の際に支障が生じるためです。ところで、現在一部の211系の置き換え用としてE131系が導入されると発表されています。このため、4ドアに揃えられ復活するのかと思いましたが…さすがにありえないでしょう。E131系が併結したとしても6両であり、通常のE233系は12両です。この対応が必要なためあり得ないでしょう。以上。
どうもこんにちはNスケールのE233系0番台中央線を日本一持ってるバカです。タイトルから分かるように、僕らの別荘がとても好きです。2025年10月に中央線Nゲージ限界ヲタクの季節が来ました。やっとKATOから・E233系中央線グリーン車組込編成・E233系中央線グリーン車2両セット(特別企画品)が発売されました‼️‼️(製品情報はこちらから)KATO鉄道模型ホームページ|製品詳細|E233系中央線(T編成・グリーン車組込)●E233系0番台は2006年に中央線快速系統に
２０２５年ふるさと納税で入線のＥ２３３系京浜東北線です。ニュースで山手線停電の影響でニュースにも出ていた京浜東北線です。基本セットのみなので４両編成とまだ短い編成ですがついに京浜東北線車両が入線し山手線と並走させれます。最新の製品でヘッドライトが角形ＬＥＤとなり、表示が京浜東北・根岸線となっています。注目は列車番号も点灯しています。アンテナがが増設された京浜東北線の車両です。登場は２００７年ですが、ワンマン運転やアンテナ取り付けと新システムに対応する車両に進化しています。【ふるさと納税】
昨日は特急鎌倉満喫五日市号が普段特急が走らない五日市線を走るので1本だけ参戦！早い時間に回送される特急の前の露出あわせのE233系が1枚目。五日市に回送されるE257系を撮影したのが1枚目でOM-51編成でした。一旦帰宅して、鎌倉に向かう本運転の鎌倉満喫五日市号が3枚目。E257系ですが、久しぶりに五日市線に特急が走りました。
先日、グリップマスコンの動画が出されましたが、リゾートしらかみやE233系横浜線が写っていました。このように、タカラトミーではリークがたまに行われています。カタログがいい例ですね。昨年の103系大阪環状線やエヴァンゲリオンが発売前ですがカタログに載ってしまいました。今年も例外ではありません。クリアE2が載りました。タカラトミーは昨年と今年このようなことがあり、少しカタログが楽しみではあります。以上
先日房総転属の話はしましたが、今回はE233系8500番台にフォーカスして話をしようと思います。参考文献https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A元々(現)E233系8500番台(元)N36編成は中央線の0番台として東急車輛で製造されました。一方南武線では205系や209系の置き換え用としてE233系8000番台が投入されましたが、E233系8
今日は鉄道写真（撮り鉄）のお話でも。昨年暮れの12月29日。私は以前撮影したことのある、JR東日本の上野公園近くで一眼レフカメラを構えてみました📷️（山手線・京浜東北線、御徒町～上野間にて）私はこの日、年の瀬で混雑するアメ横と、山手線・京浜東北線の電車を記録するために、この撮影場所へやって来た次第です😃（京浜東北線北行・E233系）お正月の準備でしょうか。アメ横の入り口には、日本国旗（日章旗）が飾られており、ものすごく良い雰囲気になっていました🇯🇵（山手線内回り・E235系）ちょ
ＫＡＴＯの８８５系に続いてふるさと納税で鉄道模型です。今回は栃木県下都賀郡壬生町にふるさと納税です。返礼品がＴＯＭＩＸの鉄道模型です。今回はＥ２３３系京浜東北・根岸線をゲットです。ふるさと納税ではスターターセットやレールやコントローラーがセットされているものが多いですが、基本セットのみのものを探しました。寄付額を考えるとＫＡＴＯの８８５系は安かったような・・・。【ふるさと納税】トミックスJRE233-1000系電車(京浜東北・根岸線)基本セット｜模型鉄道TOMIXとみっくす壬生
目次「中央特快」の概要「中央特快」の停車駅「中央特快」の使用車両「中央特快」グリーン車の様子とお勧めの座席中央特快の景色と見所紹介（大月～東京）・大月～高尾【難所「小仏峠」を抜けて東京都へ】・高尾～新宿【実は日本で2番目に長い直線区間】・新宿～東京【複雑怪奇な東京の地形を感じるパノラマ絶景区間】目次を開く「中央特快」の概要「中央特快」は東京から高尾を結ぶ特別快速です。一部の列車は山梨県の大月や河口湖まで乗り入れます。中央快速線の全駅に停車する「快速」に対し「中央特
おはようございます。平塚駅での連結作業の動画をアップしました。撮影時の時間帯は書きそびれてしまい申し訳ありませんが、宇都宮行の電車であることに間違いはございません。ちなみに平塚駅での連結作業は、個人的に確認している限り5回行われます。1542E宇都宮行1566E宇都宮行(休日は上野止り)1638E宇都宮行1642E宇都宮行520M品川行こちらの5列車でございます。もっとあった場合は、何卒ご容赦くださいませ。
