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今回はねシールの作り方を解説しようと思います。なぜか頭にぱっ！と思い浮かんだ横須賀色の233の帯を作りますよ～。えーでは、まず211系の帯用素材を取り出します。これを…こうしまして(左クリックボタンを長押ししながら移動)これをはなすと、こうです。んでCtrl+Cを押すとコピーができます。要するにデータでの複製です。これを先ほどの此処にはい、ドーンと。んじゃあ終わり！さすがにね、しっかり解説します。はい、退場していただきました。んでは挿入→図形で正方形/長方形を選ん
今回は、あんまり時間に余裕がなかった為、こちらの武蔵野線を走るE231系のTK入場回送を撮影してきました。京葉車両センター所属のE231系は最近、前照灯のLED化が進んでいて、かなり増えてきています。ちなみに、今回入場されるのはLED化された編成で、前照灯LED化した車両が検査入るのは初めてです。武蔵野線は今のところ、中古車しかおらず、今走るE231系や209系は元々は中央・総武線各駅停車で走っていいました。私がかなり前に東京ドームで野球観戦した時乗った車両が今の武蔵野線の車両でした。
先日、荻窪駅に行き中央緩行線と東西線直通列車を撮ってきました！場所は、荻窪駅3,4番線三鷹寄りです足回りも障害物があまりありません。キャパは３〜４人ほどです。この日はあいにく曇りだったのですか、晴れだと順光なので良い撮影地です。それでは、はじまりはじまり～さっそく、列車が来たのでカシャ。東西線であまりない07系。しかもトプナンだ！この205系のメルヘン顔を連想されるような顔。好きです！次に来たのは中央線各駅停車でお馴染み、山手線からのお下がりである、E231系50
本日のお題：電車の座席、固めがいい？柔らかめがいい？座るときの状況や座る時間の長さにもよるけれど、電車の座席に限らず基本的に私は椅子やソファーのクッションは柔らかめの方が好みです。なので、電車の座席も柔らかさと適度な弾力を兼ね備えた者の方が個人的に座っていて快適に感じます。具体的には103系や113系など多くの国鉄型車両のシート（国鉄時代仕様のもの）や、それらと同じ時期に製造された私鉄電車の多くに設けられていた座席が私にとっての理想の座席に近いですね。私が電車の座席の座り心地に関心を持つ
２両編成で外房線を行くE131系、房総半島の一部でワンマン運転を行うため導入された形式です。その為幕張車両センター在籍であるものの上総一ノ宮～安房鴨川～木更津と成田～鹿島神宮のみで運用される変わった列車です。今後増備の噂はあるものの中央線や京浜東北線で余剰になったE233系が転属してくるという話もあります。恐らく千葉駅周辺はE233系の方が効率良さそうな気もしますが今後の流れに注目ですね。外房線大原駅でみたE131系、上総一ノ宮から安房鴨川を通り房総半島一周して木更津まで３時間かけて走る運用と
6月10日の大網行き最終電車より京葉線E233系ケヨ551編成が房総の209系運用の代走を始めました。房総の209系は6月に総武本線で起きた踏切事故により1本が使用不可に…予備が0になってしまい検査が発生すると不足する事態が起きてしましました。当初は朝の外房線・東金線運用のうち千葉と成東を2往復するだけの運用で4両編成が代走に入っていましたが朝ラッシュに4両が入ったことで積み残しが発生しかなり悪影響が出てしまいましたそこで今回は京葉車両センターから551+F51編成の551編成を幕張車
今年1月、京葉線向けの改造を施したE233系1000番台が東京総合車両センターを出場しました。https://f06cf697-85c0-41a8-ab3d-c23ef021a7cb.filesusr.com/ugd/57fa70_6cbae88b6aeb4cc38851bf6975dadad1.pdfまたまた労働組合資料ですが、2026年度はあと2本転用が決まっています。まだ房総か京葉かは決まってないですが、ケヨマリを見るに京葉線でしょう。E233系1000番台は、京浜東北線向けに
先日、九州地方の限定プラレールとして「或る列車」が再販されることが告知されました。これは昨年のE233系京葉線・アーバンライナーnextの流れをくむものだと思っています。これが別の地方に展開するとしたら、どうなるのでしょうか。考えていきましょう。北海道地方この地方は、キハ261系特急北斗が該当すると考えます。近年に廃盤になり、まだ金型も廃棄されてはいないと思います。東北地方この地方は、HB-E300系リゾートしらかみ青池編成が該当すると考えます。先日のクイックマ
9月23日は埼京線を撮影してきました。浮間舟渡のエキセンで撮影します。本当は埼京線開業40周年記念の缶を撮影したかったのですが、早朝のみの運用だったので撮れませんでした。なので、りんかい線の70-000形をメイン記録することにします。最初に来たのはE233系。初めて撮りました。その次は70-000形のZ9編成でした。その後はZ1・Z2・Z6・Z7を撮りました。この日のりんかい車の運用の6つ中5つも撮影できました。少しすると、今度はZ2編成が新宿から
Ｂトレの後継として発売された鉄コレポケットですが、車種の選択もいいのか１弾から結構ヒットしている感じです。西高東低のラインナップ、シークレットも西日本の２２５系Ａシートですがまあまあの売れ行きのようです。買うか悩んだ結果、御神籤買いからＥ２３５系１０００番台のみに絞って編成を組んでみることになってしまいました。そんな中、２月の発売予定で第２弾が発売予定となっています。今回は東日本２編成に西日本１編成と１弾の逆になっています。１弾と同じようにサロがラインナップにあることから、封入率は、Ｅ２３３
貨物列車を待っているとき、急に踏切がなりました。お楽しみの時間ですね。接近してきたのは南武線Ｅ２３３系の車輪添削回送でした。南武線Ｅ２３３系８０００番台（Ｎ２４編成）回８８９６Ｍ回送時間を置いて戻ってきました。回８３９７Ｍ駅では少しだけ停車をします。駅に入線です。同じ南武線でも２両と６両は長さが異なりますね。駅看板を入れて軽い汽笛を鳴らし、青信号を確認して中原の車庫へ帰っていきました。撮影日２０２６年３月１３日
千代田線系統車両方向幕集、今回は「JR東日本E233系2000番台」です。画像が多いので、記事を分けてご覧いただきたいと思います。一口メモLED表示器についてはドット数が縦32×横128で、同系ベースで同じ千代田線に乗り入れている小田急4000形と共通となっています。また表示器は小糸製作所と森尾電機で異なり、照度が薄いLEDと明るいLEDの2種があります。表示方法は他のE233系と同じで、次駅表示併用で表示されます。[LEDドット数]縦：32横：12
京葉線の異端車として撮り鉄から有名なケヨ34。こいつはいついなくなるのか。また、どうしていなくなるのか。今E233が京葉線に転属だのなんだので騒がれてますが、今回のはケヨ34に影響はあまり及ぼしません。ケヨ34が消滅するとすれば、京葉線ワンマン運転開始がありうるでしょう。ケヨ34をはじめとした209系500番台には、車外スピーカーがないため、ワンマン運転開始後も運用につくためには、車外スピーカーの設置が不可欠です。また、そのうち京葉線にホームドアが設置されると、6＋4はたしか
2025年11月下旬、東京総合車両センター内に見慣れない帯を巻いたE233系を発見し、SNSが騒然に。これが房総色E233系の登場でした。中央線で活躍していたT71編成とH49編成が、次々と東京入場となり、どうなっているのだろうと思っていた矢先のことでした。正体はT71編成のうちの6両が、転用改造を受けていたのです。その後、この編成は12月に、マリC1編成として、幕張へ。この後、H49編成のうち6両が、転用改造を終え、C3編成として幕張へこの時期、C2編成はいわゆる欠番状態・・
5/2の話題となります。この日はライブのほうはサーキットイベントがお台場であったりしましたが、こちらは回避していろいろと鉄道関係の撮影に回ることにしました。まずは思いの外早めに起きれたので、多摩川橋梁のほうへといき、ネモフィラ高尾号を撮影することとしました。多摩川橋梁までは自転車で移動して、ちょうどむさしの号を撮影できるタイミングで到着しました。また、この時間帯は分割編成のH運用が多い時間帯となりますね。[1]E231Mu7編成むさしの号大宮[2]E233系H45編成
【鉄道固定費削減のために】JR東日本の発車メロディーを多くの駅で変更中。その理由は？JR東日本では1989年から列車が発車する際に発車メロディーを鳴らしている。楽曲は様々で1駅しか使用しない「ご当地メロディー」も多数あった。有名なものとしては、山手線高田馬場駅の「鉄腕アトム」（2003年から使用）、中央緩行線水道橋駅の「闘魂こめて」（プロ野球巨人の球団歌・2006年から使用）、東海道線品川駅の「鉄道唱歌」（2002年から2025年6月11日まで使用・磐越西線SLばんえつ物語の
