E233系

２０２５年ふるさと納税で入線のＥ２３３系京浜東北線です。ニュースで山手線停電の影響でニュースにも出ていた京浜東北線です。基本セットのみなので４両編成とまだ短い編成ですがついに京浜東北線車両が入線し山手線と並走させれます。最新の製品でヘッドライトが角形ＬＥＤとなり、表示が京浜東北・根岸線となっています。注目は列車番号も点灯しています。アンテナがが増設された京浜東北線の車両です。登場は２００７年ですが、ワンマン運転やアンテナ取り付けと新システムに対応する車両に進化しています。【ふるさと納税】

https://x.com/makodeha/status/2009555349687431617によると、TKにてマリC3編成が確認された模様です。今元T71編成がマリC1編成となりましたが、ここで一番気になるのはマリC2編成はどこへ…。個人的な予想をだらっと書いていきます。①サイ103編成によって分割編成置き換え、6連は転用これが今のところ一番有力だと思います。ですがこれであまる4連はどうするのかと、もちろん転用です☆といったものの6連が一番マリC2編成になると思います。

大詐欺サムネイルです。どうもこんにちは岸波ですある日我が家に楽天から4箱ほどダンボールが届きました。［画像］ダンボール4箱6月とかいうボーナス月に売るのが悪い(他責)2025年6月27日にTOMIXから、E233系0番台中央線のグリーン車付編成が発売されました。E233系のNゲージは増やすものではなく増えるもの。JRE233-0系電車（中央線）基本セット｜製品情報｜製品検索｜鉄道模型トミックス公式サイト｜株式会社トミーテック【JRE233-0系電車（中央線）基本セット｜

【鉄道固定費削減のために】JR東日本の発車メロディーを多くの駅で変更中。その理由は？JR東日本では1989年から列車が発車する際に発車メロディーを鳴らしている。楽曲は様々で1駅しか使用しない「ご当地メロディー」も多数あった。有名なものとしては、山手線高田馬場駅の「鉄腕アトム」（2003年から使用）、中央緩行線水道橋駅の「闘魂こめて」（プロ野球巨人の球団歌・2006年から使用）、東海道線品川駅の「鉄道唱歌」（2002年から2025年6月11日まで使用・磐越西線SLばんえつ物語の

2025年12月9日、東京総合車両センターに入場していたE233系0番台トタT71編成が、房総仕様に改造された姿で同センターを出場した。座席は中央線時代のままであり、車内のLCDが撤去され、LED表示器に置き換えられたうえに千鳥配置といった具合に格下げとなっていた。JR東日本は来春に運賃を値上げするが、きちんとカットできるコストは削減する姿勢には敬意を表したい。個人的に気になった点は、オールロングシートであることだ。房総地区にはかつてオールロングシートの211系が走ったことが

10月23日、西武線に続いて、今度はJR埼京線で列車撮影を行いました。今回は浮間舟渡駅で下り列車を撮影しました。埼京線系統では、E233系の前面が埼京線開業当時の車両・103系を彷彿とさせるウグイス色となった「埼京線開業40周年記念ラッピング電車」(E233系ハエ117編成)が運行されています。これをまだ撮影してなかったので、今回撮影することにしました。他にも、撮影したかったりんかい線車両(今後が注目される70-000形と新型車両71-000形)も撮影できました。撮

京葉線の異端車として撮り鉄から有名なケヨ34。こいつはいついなくなるのか。また、どうしていなくなるのか。今E233が京葉線に転属だのなんだので騒がれてますが、今回のはケヨ34に影響はあまり及ぼしません。ケヨ34が消滅するとすれば、京葉線ワンマン運転開始がありうるでしょう。ケヨ34をはじめとした209系500番台には、車外スピーカーがないため、ワンマン運転開始後も運用につくためには、車外スピーカーの設置が不可欠です。また、そのうち京葉線にホームドアが設置されると、6＋4はたしか

※個人の見解です。房総転属のE233系、現状はマリC1こと元T71が転属しましたが、果たして今後どうなるのでしょうか。また、サイ103編成が京葉線に行くとのことですが、はたしてどのようになるのか。予想を書きます。京浜東北線E233系サイ103編成は京葉線転用へ本日東京総合車両センター(TK)構内で、京葉線カラー帯を纏った編成表記が「103」のE233系が留置されていることが確認されました。運用離脱に伴い入場していた京浜東北線E233系1000番台サイ103編成が京葉線へ転用されるよう

どうも、Ｆ氏です。先日、１月２６日（日）は、ＪＲ大崎駅でＥ００１形（ＴＲＡＩＮＳＵＩＴＥ四季島）の団体専用列車・"冬の１泊２日コース"の写真と動画を撮影してきました。（リンク）その際に大崎駅で撮影した鉄道写真のことについて書きます。こちらは、埼京線Ｅ２３３系７０００番台（ハエ１０１編成）の“各駅停車新木場行き”電車です。こちらは、りんかい線７０－０００系（Ｚ７編成）“各駅停車新木場行き”電車です。ちなみに、こちらは、反対方向からやってきた埼京線Ｅ２３３系７０００番台（ハエ１

今回も研究記事です。温かい目で見てもおらえれば助かります。2025年のダイヤ改正で、ワンマン運転の始まった南武線。そんな南武線で、唯一ワンマン運転に対応していない車両がいます。そう、それがN36編成です。この編成は、もともと0番台だったものを改造し8500番台に改番、そして25年のダイヤ改正まで活躍していました。そんなN36編成が今回の主役です。ワンマン運転化改造が施されていないので南武線が走れない。んならどうすればいいか。もう答えはわかっていますよね。「房総地区への転

10両編成がめっきり少なくなった中央線快速2025年3月からグリーン車サービスが本格稼働する中央線快速ですが、使用される列車は続々と12両編成化、10両編成は数をめっきり減らしました。『見たまま報告中央線グリーン車初乗車』中央線グリーン車初乗車中央線快速にグリーン車が連結されるようになって約3週間、現在10両編成とグリーン車付きの12両編成が入り乱れて運用されている中央線快速…ameblo.jp『見たまま報告豊田統括センターに留置されているグリーン車たち』豊田統括センター

目次「中央特快」の概要「中央特快」の停車駅「中央特快」の使用車両乗車レポート（2025/08/23）・大月～高尾・高尾～新宿・新宿～東京目次を開く「中央特快」の概要「中央特快」は東京から高尾を結ぶ特別快速です。一部の列車は山梨県の大月や河口湖まで乗り入れます。中央快速線の全駅に停車する「快速」に対し「中央特快」はいくつかの駅を通過し、東京から高尾を約1時間ほどで結びます。競合する京王線特急への対策として1967年に運行を開始しました。【運転室展望】Ｅ２３３系

3月2日は、国分寺から東京まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央快速線のE233系T39編成(クハE231-39F、豊田車両センター所属)による、中央特快東京行きのグリーン車🚋に乗りました。今回乗った列車🚋は、土休日41T運用のうちの、高尾駅(東京都八王子市)を16時30分に発車する中央特快東京行き(1640T列車)で、途中、西八王子、八王子、豊田、日野、立川、国分寺、三鷹、中野、新宿、四ツ谷、御茶ノ水、神田の各駅に停車してから東京駅へと向かう列車であり、東京駅からの折り返しは、17時32分の

どうもこんにちは岸波です。209系1000番台中央線のNゲージが、2024年9月にTOMIXから発売されました。JR209-1000系電車(中央線)基本セット｜製品情報｜製品検索｜鉄道模型トミックス公式サイト｜株式会社トミーテック【JR209-1000系電車(中央線)基本セット｜製品情報｜製品検索】鉄道模型トミックス公式サイト（トミックス鉄道模型の最新情報が満載）www.tomytec.co.jp実車の209系1000番台は、グリーン車組込作業で起こる"車両不足"を補うため、

E233系の元トタT71編成が、どうもTK(東京総合車両センター)で房総地区向け転属改造工事をして、マリC1(マリなので幕張車両センター所属)編成になったようだ。ここではそれらの考察をしていく。(以下には、個人の考察のため、個人の意見や個人の趣向が深く含まれている可能性がありますのでご注意ください。また、考察に関する内容で一切の意見は受けつけていません。)まず、色は新房総色で、E131と同じ色になっています。車体には車側監視カメラが付いているようですね。T71は、0番台の増備車で、比較的車

本日のお題：電車の座席、固めがいい？柔らかめがいい？座るときの状況や座る時間の長さにもよるけれど、電車の座席に限らず基本的に私は椅子やソファーのクッションは柔らかめの方が好みです。なので、電車の座席も柔らかさと適度な弾力を兼ね備えた者の方が個人的に座っていて快適に感じます。具体的には103系や113系など多くの国鉄型車両のシート（国鉄時代仕様のもの）や、それらと同じ時期に製造された私鉄電車の多くに設けられていた座席が私にとっての理想の座席に近いですね。私が電車の座席の座り心地に関心を持つ

2010年秋から2014年にかけて、仕事の都合で山梨県は大月市に住んで居た訳ですが、この時はまだ中央快速線のE233系はトイレなしの10両編成で運行されており、用事があって東京方面に出る際は中央特快に始発から終点までお世話になっておりました。▲2010年10月17日駒橋発電所の水圧鉄管下を駆け抜けるトタT33編成中央本線猿橋‐大月間にて2024年12月にグリーン車組込が完了し12両編成となった。さて、このE233系0番台ですが今月TOMIXのほうで12両化が完了した現行編成が

ここ最近は祖母の体調悪化や自身の体調不良も重なり、撮影にはほとんど出れてなかったのですが・・・本日久しぶりに撮影に出てきました。まずは小田急で新宿へ出てから山手線の高輪ゲートウェイへやはり有名撮影地なだけあり、山手線側にも京浜東北線側にも撮影者がけっこういました。まずはトウ39編成から103系をイメージしたラッピングです。今日はラッピング編成は両方とも外回りなので、205系ラッピングが来るまで待ちます。続いてトウ44編成こちらは到着時に晴れてしまい前面に架線の影が・・・

どうも、Ｆ氏です。先日、１４日（日）は、正面が“山手線を走っていた２０５系”となったＪＲ山手線Ｅ２３５系（トウ４４編成・“山手線環状運転１００周年記念２０５系風ラッピング車両”）の外回り電車の写真と動画を大崎駅にて撮影してきました。（リンク）その際に大崎駅で撮影した鉄道写真のことについて書きます。こちらは、りんかい線７０－０００系（Ｚ１０編成）“各駅停車新木場行き”電車です。こちらは、ＪＲ埼京線Ｅ２３３系７０００番台（ハエ１２４編成）の“各駅停車新木場行き”電車です。こちらは

2025.12.9(火)本日はE233系の中央快速用の元トタT71編成が房総方面用に塗り替わったマリC1編成が東京総合車両センターの工場を出場し、それが幕張車両センターへ送られる回送列車（TK出場回送）が運行されるようなので、それを撮影しに行った。御茶ノ水橋に14時半頃に行くと、すでに撮り鉄な人々が20人くらい集っていたが、次第に人数は増えてゆき、モノ通過時には50人くらいはいたと思う。2列に集った。まず、普通の列車を撮影。E231系総武緩行線各駅停車↓

「E233系0番代」のページに戻る↑2024年9月2日1677T高尾行@日野駅～豊田駅※とよだぬきステッカー掲載時＜組成図＞•落成日:2007年11月13日（51本目）•製造社:東急車輛•主制御機器製造社:東洋電機•行先表示器:クハE233-58(1号車)⇒小糸初期(2021年2月末に森尾初期から交換)その他⇒森尾初期•前照灯:森尾LED(16灯タイプ)（2016年4月2日交換）•トイレ設置&SIV増設工事:2021年3月9日~6月4日@東京総合車両センター（

「埼京線開業40周年ラッピング」を施されたE233系7000番代の４つある側面エンブレム。残りの１つをゲットしました。４つのうち、これが一番「モダンな感じ」がして、いいと思います。撮影：2025年10月29日新宿駅【関連記事】『【ラッピング電車】E233系7000番代「埼京線開業40周年ラッピング」』とりあえず押さえておきます。正面から見ると、「横浜線用6000番代」ですね。ヘッドマークは、前後同じでした。側面エンブレムは4種あるそうですが、とり…amebl

2025.12.23(火)本日はキハE130のKY出場配給と、E233系のAT入場配給が運行されるようなので、それを撮影しに行った。夕方に大宮ほこすぎ橋へ行けば、効率よく連続的に撮れそうだった。以下、撮影地:東北本線大宮〜大宮操（大宮ほこすぎ橋）配9144ME493系オク02牽引久留里線キハE130-102KY出場配給通過時刻15:50頃テツ4人くらいいたような気がする。↓ズームを引いて…↓それのケツ撃ちはEF210-13牽引4093レとの離合↓↓

はいはいみなさんどうもどうも、仙台空港アクセス線経由の直通列車のダイヤ作成に四苦八苦している東光寺駅の番人宮地と申します(どうしても仙台駅に行かせてやりたくて)。ということで今回は大都市に潜む短距離ながらも重要な路線、仙台空港アクセス線のダイヤについて解説していきます。こちらもなかなかの曲者ですが。てなわけで今回もよろしくお願いします！2-1〜仙台空港アクセス線とは？その概要〜仙台空港アクセス線(以降仙台空港線と称す)は仙急本線の沿線でありながらもアクセスが難しい仙台空港へ直接アプロー