ブログ記事4,356件
JR千葉駅で運用を開始した房総用の元京葉線のE233系5000番台C9編成を撮影しましたのでご覧ください。この編成は553(1～5号車)+F53編成(10号車)を組み合わせた編成です。【千葉】E233系5000番台C9編成以上です。
JR外房線・内房線・京葉線が乗り入れている蘇我でE233系の並び、東金線・外房線用の5000番台千葉行と京葉線用5000番台東京行を撮影しましたのでご覧ください。【蘇我】E233系5000番台外房線C9編成E233系5000番台京葉線506編成以上です。
二俣川駅からは海老名駅から折り返してきたE233系ハエ117編成（埼京線開業40周年記念ラッピング編成）に乗車西谷羽沢横浜国大で乗務員交代大崎駅で下車最後に少しだけ山手線に乗車。E235系トウ39編成には高輪ゲートウェイ駅から田端駅まで乗りました。田端駅で下車し、E235系トウ44編成を撮影乗車日:2025年10月6日
今回はねシールの作り方を解説しようと思います。なぜか頭にぱっ！と思い浮かんだ横須賀色の233の帯を作りますよ～。えーでは、まず211系の帯用素材を取り出します。これを…こうしまして(左クリックボタンを長押ししながら移動)これをはなすと、こうです。んでCtrl+Cを押すとコピーができます。要するにデータでの複製です。これを先ほどの此処にはい、ドーンと。んじゃあ終わり！さすがにね、しっかり解説します。はい、退場していただきました。んでは挿入→図形で正方形/長方形を選ん
本日のお題：電車の座席、固めがいい？柔らかめがいい？座るときの状況や座る時間の長さにもよるけれど、電車の座席に限らず基本的に私は椅子やソファーのクッションは柔らかめの方が好みです。なので、電車の座席も柔らかさと適度な弾力を兼ね備えた者の方が個人的に座っていて快適に感じます。具体的には103系や113系など多くの国鉄型車両のシート（国鉄時代仕様のもの）や、それらと同じ時期に製造された私鉄電車の多くに設けられていた座席が私にとっての理想の座席に近いですね。私が電車の座席の座り心地に関心を持つ
さよなら～さよなら～曇り空に呼びかけた～あなたの骨を分けて下さいな・・・私の知らないE233系・・・ウクライナの国旗っぽいね拡大房総色の青はもっと濃かったような？出て来た！どこかに譲渡されるのか？どでかいスノープラウも付いて無い。まあしかし、２週目も行くか・・・考えるな、感じろなのだーーー３週目の特典はマルがリートなのかな？オマケお取り寄せ品です。
千代田線系統車両方向幕集、今回は「JR東日本E233系2000番台」です。画像が多いので、記事を分けてご覧いただきたいと思います。一口メモLED表示器についてはドット数が縦32×横128で、同系ベースで同じ千代田線に乗り入れている小田急4000形と共通となっています。また表示器は小糸製作所と森尾電機で異なり、照度が薄いLEDと明るいLEDの2種があります。表示方法は他のE233系と同じで、次駅表示併用で表示されます。[LEDドット数]縦：32横：12
地味な話題かもしれないが、9月中頃から京葉線E233系の6連が、朝の東金線を代走する事態となった。踏切事故で所定の209系6連が車両不足になったものの、朝のラッシュ時に209系の4連ではさすがに無理！！…ということでE233系の6連が充てられたらしい。朝だけの運用なので、夜明け前に地元をクルマで出て撮ることにした。【写真1】250915OMDSOM-1+M.ZUIKODIGITALED40-150mmF2.8PRO1/1000F5.0ISO1600AWB
2026年9月10日、遂にJR東日本公式から房総地区の209系の置き換えが発表。この内容がなかなか理解し難いものであった。ということで今回は余剰車大規模転属スペシャル第二弾、置き換えの概要と千マリの迷走について徹底考察していこうと思います。#1尺束が望む理想〜千葉エリアでの新たな仕様の車両投入〜先述の通り2026年9月10日、JR東日本から209系の置き換えについて発表されました。その内容は前回での考察の通り、E233系の改造車とE131系の新造車によって209系を淘汰することとなり
ども、鮫です。今回は新発売のプラレールを購入したので紹介してきます。今回のプラレールはこちら！E233系南武線のプラレールになります！こちらのプラレールは今月1日(土曜日)に新たに発売されたプラレールになります。今回もまたいつもの某家電量販店にて税込2280円にて購入しました。そしてこの南武線も前々回のE233系横浜線同様、「キミの街のヒーローシリーズ」のプラレールとなっております。ちなみにこの南武線、2015年3月の発売から11年5ヶ月ぶりの再販となっています！これで再販前はク
今回はE233系3000番台です。この番台は一番運用範囲が広いです。北は両毛線の前橋駅、南は横須賀線の逗子駅やJR東海の沼津駅ととても広いです。3000番台は一部にボックスシート、4・5号車にグリーン車があります。ドア上の案内表示は、ほかの番台と違いLED式になっています。これはE231系と仕様をそろえるためだといわれています。また、普段は入線すらしない信越本線の幕が収録されています。今まで信越本線への入線は確認されていません。ということで、E233系3000番台
E493系01編成＋E233系U629サロE233-3029房総向け転用らしく二階建てグリーン車は抜かれるそうです。サロE232-3029桶川～北本にて熊谷にて高崎にて通期通学で使った車ですがこんなに早く転属するとは思いませんでした。2026年7月30日おわり
貨物列車を待っているとき、急に踏切がなりました。お楽しみの時間ですね。接近してきたのは南武線Ｅ２３３系の車輪添削回送でした。南武線Ｅ２３３系８０００番台（Ｎ２４編成）回８８９６Ｍ回送時間を置いて戻ってきました。回８３９７Ｍ駅では少しだけ停車をします。駅に入線です。同じ南武線でも２両と６両は長さが異なりますね。駅看板を入れて軽い汽笛を鳴らし、青信号を確認して中原の車庫へ帰っていきました。撮影日２０２６年３月１３日
最近、青梅線ではトレインチャンネルも時計も表示されなくなっている。そろそろE131系を投入しようよ
二俣川駅では列車撮影をしながら折り返しのE233系ハエ117編成を待機しました10000系8000系東急5050系・8000系9000系12000系8000系10000系・9000系20000系8000系10000系10000系・20000系9000系E233系E233系・10000系10000系・9000系21000系20000系11000系そうにゃんトレイン11000系・
JR総武線幕張本郷駅わきにある幕張車両ベース内に停まっていた転属車両のE233系C2編成を撮影しましたのでご覧ください。【幕張本郷】E233系0番台C2編成
千葉エリア(房総各線)にて活躍中の209系を置き換えるべくE233系改造車両投入とE131系追加新製が発表されました。千葉エリアでは2020年から既にE131系が内房線木更津〜安房鴨川、外房線上総一ノ宮〜安房鴨川、成田線と鹿島線の成田〜佐原〜鹿島神宮で運行されていています。E233系も京葉線、京葉線と直通運転を行なっている内房線、外房線、東金線で運行されています。今回は新たに千葉エリア向けに首都圏各線で運行中のE233系を千葉エリア向けに改造したもの(6両14本)が10月から順次、鹿島線以
先日房総転属の話はしましたが、今回はE233系8500番台にフォーカスして話をしようと思います。参考文献https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A元々(現)E233系8500番台(元)N36編成は中央線の0番台として東急車輛で製造されました。一方南武線では205系や209系の置き換え用としてE233系8000番台が投入されましたが、E233系8
