E233系

1/20・忙しい年末の異動。ドタバタの年末が終わり、少しだけのんびりと新しい年を迎えましたが...。新年３日に母が亡くなり、忙しない2026年の始まり。先日、無事に母を送りホッと一息。少し気持ちに余裕を持ちたいなぁ〜。ブログの再開を試みるかと。どこまで出来るか？分からんけどね。まだ、仕事の方が落ち着いた訳では無いので。。。ね。お休み火曜日は、しっかり朝寝坊。しかし、寒い。。。冷たい風に吹かれながら、線路端で約１ヶ月振りの撮影。1150F🈓E233系横ナハN20編成矢川～谷

https://x.com/makodeha/status/2009555349687431617によると、TKにてマリC3編成が確認された模様です。今元T71編成がマリC1編成となりましたが、ここで一番気になるのはマリC2編成はどこへ…。個人的な予想をだらっと書いていきます。①サイ103編成によって分割編成置き換え、6連は転用これが今のところ一番有力だと思います。ですがこれであまる4連はどうするのかと、もちろん転用です☆といったものの6連が一番マリC2編成になると思います。

今回はねシールの作り方を解説しようと思います。なぜか頭にぱっ！と思い浮かんだ横須賀色の233の帯を作りますよ～。えーでは、まず211系の帯用素材を取り出します。これを…こうしまして(左クリックボタンを長押ししながら移動)これをはなすと、こうです。んでCtrl+Cを押すとコピーができます。要するにデータでの複製です。これを先ほどの此処にはい、ドーンと。んじゃあ終わり！さすがにね、しっかり解説します。はい、退場していただきました。んでは挿入→図形で正方形/長方形を選ん

２０２５年ふるさと納税で入線のＥ２３３系京浜東北線です。ニュースで山手線停電の影響でニュースにも出ていた京浜東北線です。基本セットのみなので４両編成とまだ短い編成ですがついに京浜東北線車両が入線し山手線と並走させれます。最新の製品でヘッドライトが角形ＬＥＤとなり、表示が京浜東北・根岸線となっています。注目は列車番号も点灯しています。アンテナがが増設された京浜東北線の車両です。登場は２００７年ですが、ワンマン運転やアンテナ取り付けと新システムに対応する車両に進化しています。【ふるさと納税】

※個人の見解です。房総転属のE233系、現状はマリC1こと元T71が転属しましたが、果たして今後どうなるのでしょうか。また、サイ103編成が京葉線に行くとのことですが、はたしてどのようになるのか。予想を書きます。京浜東北線E233系サイ103編成は京葉線転用へ本日東京総合車両センター(TK)構内で、京葉線カラー帯を纏った編成表記が「103」のE233系が留置されていることが確認されました。運用離脱に伴い入場していた京浜東北線E233系1000番台サイ103編成が京葉線へ転用されるよう

京葉線の異端車として撮り鉄から有名なケヨ34。こいつはいついなくなるのか。また、どうしていなくなるのか。今E233が京葉線に転属だのなんだので騒がれてますが、今回のはケヨ34に影響はあまり及ぼしません。ケヨ34が消滅するとすれば、京葉線ワンマン運転開始がありうるでしょう。ケヨ34をはじめとした209系500番台には、車外スピーカーがないため、ワンマン運転開始後も運用につくためには、車外スピーカーの設置が不可欠です。また、そのうち京葉線にホームドアが設置されると、6＋4はたしか

E233系の元トタT71編成が、どうもTK(東京総合車両センター)で房総地区向け転属改造工事をして、マリC1(マリなので幕張車両センター所属)編成になったようだ。ここではそれらの考察をしていく。(以下には、個人の考察のため、個人の意見や個人の趣向が深く含まれている可能性がありますのでご注意ください。また、考察に関する内容で一切の意見は受けつけていません。)まず、色は新房総色で、E131と同じ色になっています。車体には車側監視カメラが付いているようですね。T71は、0番台の増備車で、比較的車

皆様こんばんわ！正月気分は抜けましたか？私は年末年始は29日以外ずっと仕事だったので正月気分を味わう暇もありませんでした(汗)久しぶりに正月ボケしてみたいですな(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)こっちは今年入ってからまだ2日しか休んでないのに世間様は3連休ですってー♪私は12日から3連休じゃ正月が明けて蔵前のレイルガーデンさんが、8月31日をもって閉店すると知り衝撃を受けました去年社長が入院手術されて本業の銭湯の営業に支障が出てしまったらしく・・・人気ある良いお店なだけに残念です数日後に急きょ予約しま

はいはいみなさんどうもどうも、仙台空港アクセス線経由の直通列車のダイヤ作成に四苦八苦している東光寺駅の番人宮地と申します(どうしても仙台駅に行かせてやりたくて)。ということで今回は大都市に潜む短距離ながらも重要な路線、仙台空港アクセス線のダイヤについて解説していきます。こちらもなかなかの曲者ですが。てなわけで今回もよろしくお願いします！2-1〜仙台空港アクセス線とは？その概要〜仙台空港アクセス線(以降仙台空港線と称す)は仙急本線の沿線でありながらもアクセスが難しい仙台空港へ直接アプロー

今回も研究記事です。温かい目で見てもおらえれば助かります。2025年のダイヤ改正で、ワンマン運転の始まった南武線。そんな南武線で、唯一ワンマン運転に対応していない車両がいます。そう、それがN36編成です。この編成は、もともと0番台だったものを改造し8500番台に改番、そして25年のダイヤ改正まで活躍していました。そんなN36編成が今回の主役です。ワンマン運転化改造が施されていないので南武線が走れない。んならどうすればいいか。もう答えはわかっていますよね。「房総地区への転

中の人です。10月7日に、KATOより「E233系中央線(T編成・グリーン車組み込み)」が発売されました。それがこちら↓この仕様はTOMIXからも発売していますが、KATOから発売するのは初になります。左上にあるのは、同時発売となったグリーン車2両のセットで、以前発売したトイレ付きのH編成(品番10-1621、10-1622)に組み込むための物です。基本セットはベストセレクションで見られるこの緑の紙ケース。かつて販売していたH編成(品番10-801~10-803)を彷彿とさせますね。

2025.12.9(火)本日はE233系の中央快速用の元トタT71編成が房総方面用に塗り替わったマリC1編成が東京総合車両センターの工場を出場し、それが幕張車両センターへ送られる回送列車（TK出場回送）が運行されるようなので、それを撮影しに行った。御茶ノ水橋に14時半頃に行くと、すでに撮り鉄な人々が20人くらい集っていたが、次第に人数は増えてゆき、モノ通過時には50人くらいはいたと思う。2列に集った。まず、普通の列車を撮影。E231系総武緩行線各駅停車↓

今日は臨時特急が2本ありますので地元近くで参戦！しかもE653系トラブルでE657系が中央線初入線です。まずは青梅線のE257系「鎌倉満喫青梅号」が1枚目。E257系5500番台OM-51編成でした。鎌倉に向かうE257系を後追いしたのが2枚目。すぐに中央線に移動して多摩川鉄橋で中央線初入線のE657系「常磐高尾号」を撮ったのが3枚目。E653系は不具合でE657系代走で凄い同業者の数でした。回送に間に合うかもと豊田のＳ字カーブに移動して間に合ったと思ったら4枚目の211系でし

こんにちは〜先日、京葉線に1本だけ残る209系が終日運用入りということで撮影してきました〜昨年ぶり、検査明け初撮影です。時間が無かったのでお迎えは蘇我駅で。この日は外房内房線への直通運用ではなく京葉線内折り返しの運用に就いていました。検査明けということもありお顔がまだ白い！がしかし…側面の帯はすでにボロボロ笑この編成は中央総武線・習志野電車区→京浜東北線・浦和電車区→京葉線・京葉車両センターという道を渡り歩いている編成なので2世代前の帯がチラ見え。内房線からの千葉行きと並びました

今日は鉄道写真（撮り鉄）のお話でも。昨年暮れの12月29日。私は以前撮影したことのある、JR東日本の上野公園近くで一眼レフカメラを構えてみました📷️（山手線・京浜東北線、御徒町～上野間にて）私はこの日、年の瀬で混雑するアメ横と、山手線・京浜東北線の電車を記録するために、この撮影場所へやって来た次第です😃（京浜東北線北行・E233系）お正月の準備でしょうか。アメ横の入り口には、日本国旗（日章旗）が飾られており、ものすごく良い雰囲気になっていました🇯🇵（山手線内回り・E235系）ちょ

本日のお題：電車の座席、固めがいい？柔らかめがいい？座るときの状況や座る時間の長さにもよるけれど、電車の座席に限らず基本的に私は椅子やソファーのクッションは柔らかめの方が好みです。なので、電車の座席も柔らかさと適度な弾力を兼ね備えた者の方が個人的に座っていて快適に感じます。具体的には103系や113系など多くの国鉄型車両のシート（国鉄時代仕様のもの）や、それらと同じ時期に製造された私鉄電車の多くに設けられていた座席が私にとっての理想の座席に近いですね。私が電車の座席の座り心地に関心を持つ

1月27日はトレインスタンプラリー、宇都宮・宝積寺ゾーンと高崎・横川ゾーンへ行ってきました栗橋駅から乗った列車は宇都宮線下りの始発列車（6:04発宇都宮行き）。E233系とE231系の15両編成でした。宇都宮駅から乗った列車は6:57発の黒磯行き。E131系の6両編成でした。宝積寺駅で下車宝積寺駅のスタンプはキヤE193系Easti_D4分後の7:12発宇都宮行きで宇都宮へ。こちらもE131系の6両編成でした。宇都宮駅のスタンプはEF510形500番台（カ

【日付】令和7年12月28日(日)【列車・車両】ＪＲ高崎線小田原発籠原行1934E15号車(E233系15両・小田原寄りが１号車)【区間】大宮21:13発→北鴻巣21:39着【概況】大宮15人ほど下車・私含め(以下特記以外同)10人乗車。座席7割ほど埋まり＋立ち客7人で発車。宮原自分が前に立ったボックス席の方1人含め3人下車、私はここでこのボックス席に着席。発車時の立ち客はこれ以外そっくりそのまま。北本座席4割ほど埋まり＋立ち客(※)1人で到着・1人下車。北鴻巣自分と

どうも、Ｆ氏です。先日、１月２６日（日）は、ＪＲ大崎駅でＥ００１形（ＴＲＡＩＮＳＵＩＴＥ四季島）の団体専用列車・"冬の１泊２日コース"の写真と動画を撮影してきました。（リンク）その際に大崎駅で撮影した鉄道写真のことについて書きます。こちらは、埼京線Ｅ２３３系７０００番台（ハエ１０１編成）の“各駅停車新木場行き”電車です。こちらは、りんかい線７０－０００系（Ｚ７編成）“各駅停車新木場行き”電車です。ちなみに、こちらは、反対方向からやってきた埼京線Ｅ２３３系７０００番台（ハエ１

月曜は泊まりで1日通して概ね問題なくいけて、火曜の朝帰ったあとは「花咲の湯」でリフレッシュして、夜は家族で「大宮甲羅本店」でカニ料理を食べました。ちなみに昨日、32歳になりました。そんな2日間のあとの今日はオフで、ちょっくら出かけてきました。大宮→八王子で乗った、2622Mむさしの号八王子行。(209系M73立川)地元を8時台前半に出る列車で大宮に向かい、20分待ったのちに大宮発の武蔵野線に乗りました。この時間のむさしの号は9時台のしもうさ号に比べて座席争奪戦になり、自分が着いた

3月2日は、国分寺から東京まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央快速線のE233系T39編成(クハE231-39F、豊田車両センター所属)による、中央特快東京行きのグリーン車🚋に乗りました。今回乗った列車🚋は、土休日41T運用のうちの、高尾駅(東京都八王子市)を16時30分に発車する中央特快東京行き(1640T列車)で、途中、西八王子、八王子、豊田、日野、立川、国分寺、三鷹、中野、新宿、四ツ谷、御茶ノ水、神田の各駅に停車してから東京駅へと向かう列車であり、東京駅からの折り返しは、17時32分の

ＴＯＭＩＸから待望のＥ２３３系中央線が発売されました。基本セットと増結セットで今までと同じセット内容に見えますが、ちょっと変わった組み合わせで悩ましいところもあります。今回の目玉はやはりダブルデッカーのグリーン車です。貫通１２両のＴ編成と増結４両のＨ編成が組める組み合わせとなっていますが、Ｈ編成を組むには確実に増結セットを買ってフル編成にするしかない組み合わせになっています。これがＨ編成の増結セットです。先頭車が中間部に２両あり変わった並びになっています。これは基本セットが両先頭車に

先日、かとうさんから発車した中央線グリーン車。【新車と言えば✨】甲種輸送の雰囲気が楽しめる当店限定の特製品をご用意いたしました！E233系中央線グリーン車(反射板付)2両セット¥7,700機関車との連結用に双頭式カプラー(フック付)を付属。本特製品2両の間に追加のグリーン車を差し込むことで、最大8両の輸送列車が楽しめます！↓pic.twitter.com/4UOXWY41Kd—ホビーセンターカトー東京(@katoshoptokyo)October9,2025わが線

こんにちは！ゆうてつです。今日は自分の誕生日です🎂皆さんは、山手線に乗車されたことはありますか？首都圏にお住まいの方なら一度はあるかもしれません。そんな山手線には、2015〜2019年にかけて新型車両のE235系が導入されました。そのE235系のシートモケットは、どこかE231系の面影を感じるような柄となっています。背ズリ市松模様の柄で、路線カラーをイメージしたうぐいす色をベースに、三角形の柄（場所によって大きさ違いあり）や、少し色が薄いところや、毛が立っている所などが四角形で

2025.12.23(火)本日はキハE130のKY出場配給と、E233系のAT入場配給が運行されるようなので、それを撮影しに行った。夕方に大宮ほこすぎ橋へ行けば、効率よく連続的に撮れそうだった。以下、撮影地:東北本線大宮〜大宮操（大宮ほこすぎ橋）配9144ME493系オク02牽引久留里線キハE130-102KY出場配給通過時刻15:50頃テツ4人くらいいたような気がする。↓ズームを引いて…↓それのケツ撃ちはEF210-13牽引4093レとの離合↓↓