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羽前千歳駅のネタを取り上げようと思いましたが、山形駅で撮影した車両を忘れておりました。スマホのメモリの肥やしにするのも勿体ないので、アップすることにいたします。まずはJR東日本管内でもここにしかいないキハ101。キハ100のオールロングシートバージョンキハ101は全長17mの小型車ですが（母体のキハ100よりも0.5m車体長が長くなっているのは、踏切事故対策で先頭部を強化したため）、左沢線が短距離であることと朝夕が混雑することなどから、セミクロスシート・トイレ付きのキハ100に
今日はKATOから新製品発売予告があったE721系の話です。何だかんだで馴染みのある車両なので導入してみようかな～と思います。今も東北で元気に活躍するクロスシート車．．模型はまだ手元に無いので実車写真が多くなります。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。発表から1週間ちょっと経っちゃいましたが、KATOさんの新製品予告～JR東日本E721系が来ますね～😁。私は基本ED75の撮影が目的で東北へは随分足を運び、移動の際には何度も乗車している車両なので導入してみようかな～
【磐越西線会津若松～喜多方の電化廃止】E７２１系快速あいづ指定席（郡山→会津若松）に乗る磐越西線の郡山～会津若松（喜多方と言う時代もあった）の優等列車は短期間に変動を繰り返している。個人的には４８５系１０００番台の”あかべぇ快速あいづライナー”と言う印象だったがそれが消えたのも１０年ほど。４８５系の全廃後は特急用車両を用いる事無く、７１９系やE７２１系の１編成だけが”特別仕様”として運行する事が目立っている。簡単に磐越西線の７１９系の思い出を入れた上で、２０２０年３月から登場したのがE７２１系
去る12月5日、KATOからE721系の製品化が発表されました。701系一族の生産が一巡し、「次はE721系を製品化して欲しいなぁ・・・」と思われていた方も多いのではないでしょうか。▲2007年3月18日、仙台空港アクセス線の開業日に撮影したE721系P-11編成先頭の回送列車。磐越西線向けにワンマン化工事が行われた編成だが、落成当初は準備工事のみの状態であった。JR東日本の仙台地区を中心に活躍するE721系0番台は2007年2月にデビューしましたが、翌3月の仙台空港アクセス線開業
