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こんばんわ。前回ではエンジンブロックの塗装まで終了したので今回はエンジンブロックのサイドカバー等の製作を進めて行きます。先ずは、右側サイドカバーですが配線をする為にキットでは省略されているコネクターを6角プラ棒から削り出しました。金属線で軸打ちしているのでまだ接着はしていません。塗装後に取り付ける予定です。写真を撮り忘れましたが他にも数ヶ所コネクターを追加しています。次に下の写真はオイルクーラーのパーツなのですが赤枠部分は実車ではメッシュホースになっているので配管を作り直そうと
300km走行して来ましたがとにかく乗りやすいワインディングで3速4速を美味しい速度域で美味しい回転付近を維持して走れます中間パイプを交換した事によって低回転時のスロットル開け始めのドン突きも軽減されて更に快適に以前の丁数だと丁度美味しい速度域でシフトチェンジになって低い回転数を使う事になっていたので気持ち良さと車体コントロールの楽さが全く変わりますそして燃費はリッター10を絶対に越えなかったのですが2~3増えましたしかしここである問題がタイヤキャリブレーションが機能しなく
ナゾのエンジン不調で、1ヵ月近くショップに入院中の我がハイパーモタード(詳細はまた別の機会に)。冬季間ということで、いずれにしてもライディング時間はガクンと減ったと思うが、そろそろ春の足音が聞こえ始めてきた昨今、奥多摩熱が再びふつふつと沸き上がり始めている。そして、2021年夏に「午前6時台」に奥多摩周遊道路を走った思い出が、ふと甦った。おいおい、奥多摩周遊道路の開門時間は午前8時(冬季は午前9時)だぜ?とツッコんだアナタ、おっしゃるとおりです。だが、2021年夏の数日間、奥多
納車当日は11時にスタートして翌昼過ぎに1000km点検に入庫しました。慣れない車両に加えていきなりの雨天走行でしたがとにかく快適快速で楽でした。体が驚くほど疲れません。初日から泥々になりましたがこういうジャンルだと思うと気になりませんね。SSの時は雨の一粒でも絶対にお断りでした。この車両に搭載されているEC2.0オーリンズ電制サスは本当に優秀です。他社の電製サスと違うのは上手く猫足稼挙動になる事ですかね。酷道だらけの北海道では大変有用です。更に逆回転クランクの効果でアン
カスタム怒涛の三連投!(小分けにしただけですが)トリはレバーです。※ダジャレじゃありません。。Ducatibyrizomaアルミブレーキレバー(96180761AA)CNCbrakeleverDucatibyrizomaアルミクラッチレバー(96180771AA)CNCclutchleverそういやフルードタンクもそうやけど、交換初めてでした。もう、パニガーレのマフラー交換を経験すると、コワいものはなくなりますね。(笑)マニュアルなしだと手強かったので、今回
S4Rのウインカーですが、経年劣化により樹脂部がやられ、お辞儀してしまいました。テープを剥がす、完全に折れています。前のオーナーから、交換する純正ウインカーを貰っていたので、交換しても良かったのですが取り敢えず一回補強して、直してみる事にします。使うのは事務用品のクリップです。これをラジオペンチで掴み、バーナーで熱して折れた所にジュっと押し当てます。もう一ヵ所側面にもジュ後ろの左側も、
パフォーマンスパーツがまとめて入荷しましたそこで新型Scramblerのパーツがかなり揃いましたので、ご紹介しますねまずは、先日もご紹介したウィンドスクリーンそんなに大きなスクリーンじゃないけれど、これがあるのとないのではかなり違います高速などに乗って、ロングツーリングを楽しまれる方にはおススメです次にローシート新型ScramblerScramblerのシート高は790mmとかなり低めになっていますが。それでも、もう少しの足つきが・・・と言う方もいらっしゃいますよね。
いや~久々の投稿になってしまいました新年からなんやかんやとコロナ禍にもめげず、おかげさまでなんとか頑張れています💦そろそろ暖かくなってきましたので、バイクに乗りたいムズムズしてきましたよー(^^)今回は少し前にやった作業なのですが常連様のYさまのDUCATI1098Sのクラッチの修理です。なんか、クラッチの切れが悪い&クラッチの繋がるタイミングが異様に近いって事多分、クラッチアウターに段付きが出来てそれがげいいんじゃないかな~って事で早速作業開始です(`・ω・´)ゞほ
GW後半に突入しましたな!今日から4日間お休みでございます♪みなさんこんにちわ僕です!今日からは夏日のようですな。行楽する方は熱中症注意っす!さてさて今回DucatiのStreetFighterを勢いで購入してしまったわけですがそもそもどんなバイクなのか?ってのをちゃんと調べてます。納車待ちの新愛機そしたらですね…
本日も寒いですが焼津はいつもと変わらず快晴です。昨年末から取り扱いをスタートしましたガラスコーティング「CR-1」施工ブースの準備も完了し車体へのCR-1施工も本格スタートCR-1は車体だけでなくヘルメットにも施工可能ですがサービス開始前にパドックの施工スタッフに私たちのヘルメットを施工してもらいました。ちなみにこちらがCR-1です。CR-1は液体を散布しそれが硬化する事で本物のガラスがコーティングされます。したがって使用する薬剤も特殊でしかも劇薬です。*余談ですがア
またパーツが届いたので、間髪入れず着工です。今回のレシピ(カスタム)は純正ミラー撤去極小ウィンカー装着(フロント)バーエンドミラー装着を一気に調理しますっ!目的は『サーキット行く時のミラー脱着の手間を削減』です。前車までは純正ミラーウィンカーの代わりにNRC製のミラーブロックオフウィンカーを付けていたのですが、商品の質感がどうにもチープな感じがあったのが不満でした。よって今回は、rizomaのミラーホールカバーとウィンカーを使い、よりエレガントに仕上げてみようと思います。材料
では続きましてクラッチにいきます。ひとまず右側のサイドフェアリングを外します。前期型はドライカーボンフェアリングですが、後期型は樹脂製です。でもその変わりエンジンが改良されてます。しかしかっけーなー。この絵面がたまらなくかっこいいわ。しばし眺めながらコーヒー飲むか。…終わらないので取り掛かります。まずはバケットとクラッチディスクのクリアランスから。あれですよ、世の中で走ってる乾式クラッチのドゥカティで社外品のクラッチカバー付けててガチャガチャとクラッチの音してるの見かけると思いま
昨日、私のハイパーモタード、無事60,000kmに到達いたしました。約16年の付き合いになります。長距離ツーリングをほとんどしないので、年間の走行距離としてはまあまあといったところです。相変わらず絶好調です。欲しいバイクはたっくさんありますが、・手放せるバイクがない・ガレージにスペースがないので何とか踏みとどまっています(笑)。
○スクランブラーSixty2:今日120kmほど乗って、走行距離が10,000kmを超えました。9,700kmほどで購入しています。ディーラー車だったので、そう簡単に壊れないだろうと安心して乗っていたんですが、エンジンを切ると、メーターの10時と2時にある赤ランプ2つが点滅するようになりました。バッテリーがあがることが心配。メーターの左上にserviceという文字が出てスパナマークが出てます。オイオイ!、まだ300kmほどしか乗ってないぞ〜。しかも、通常より2.5倍ほどの費用を払って
Ducatiカラーリングのヘルメットが入荷致しました2023年の新作はコチラヘルメットDucatiCorseV6税込価格88,400円基本モデルは、前作CorseV5と同じAraiRX-7Xですが、カラーリングが変わって雰囲気が随分違ってますCorseV5はホワイトがかなり入ってて、お好みは分かれるんじゃないでしょうかこちらも販売価格はCorseV6と同じですヨ~また、もう1点人気なのが、こちら。ヘルメットDucatiCorsePower税込価格
最近ようやくバイクに向き合う時間ができたので、久しぶりのカスタム。大型パーツはもう余りいじるところないかなとも思ってたけど、rizoma新製品のプロモ動画にやられてしまいました。rizomaSTEALTHミラー兼ウィングレットというコンセプトの商品です。ちなみにお値段はミラーと考えると激高っ!今までバーエンドミラーを付けてたんですが、まあまあ車幅増えるということと、サーキット走る時はやはり都度外す必要があるので、メリットあるかなと思いポチってしまった。取り付けは純正ミラーとの交換なの
ツーリングをしているとV型なので多少なり手が痺れます。少し振れを抑制してくれるとの事で購入。ワッシャーの厚み分で届かなくなって締められない。ボルトなら何でも揃うボルテックへ。ここに無いなら札幌には無いと言っても過言ではありません。やはりありました。ついでにステンレスにしました。これで大丈夫です。完成。効果報告は次回のツーリングで。
大物入荷しました。今回の大量パーツ購入の目玉です。DucatiPerformance-Akrapovic承認サイレンサー(96481712AA)なぜか発送から3週間経っても到着しない小物達を後目に、最近発注したこいつが5日後にやってきました。なぜレーシングマフラーにしなかったのかというと、、、車検ごとに交換作業をしたくない(V4の交換作業は地獄だと聞いたので…)同じくUPマップも一々ディーラーに作業をお願いしたくないUPマップしなくても十分フルパワー並の馬力はでるというこ
この備忘録は今後更新されません。皆様今までありがとうございました。
S4R(PESCA-04)に、VTRで使っていた、コンデンサーチューンユニットをつけてみました。こちらが、そのコンデンサーユニット(手作り)です。複数の容量の電解コンデンサー(耐圧20v以上)を並列につないだだけの物です。低速域を何とかスムーズにしたいのですが、既にブローバイの内圧コントロールバルブは付けられているし、オイルキャッチタンクも純正で付いてるので、電装系位しか手が出せる所が無さそうです。付ける前に動作確認、スイッチONで帯電
今年のゴールデンウイークは予想がつく。今年は特に、アホみたいなのが、ここぞとばかりにうじゃうじゃ出てくるだろう無料の施設やセールの場所へ群がる、、、。素人運転や他県デビューのナビ操作運転野郎などクソだらけ。事故率ナンバー1の愛知もさらに事故マックスになろう。そして、仕事ばかりで多忙のオーナーなら、今こそ乗ってあげなきゃって追い込みがむしろ無駄なクソ渋滞にハマり愛機は傷むばかり、、、。もし乗るなら、誰も起きていない早朝に愛機を爆走させて9時前には帰宅してシャワーを浴びてスタバへ行って
日中の温度が26度まで上昇した千葉県。予想はしてたけど暑かったっすわ。みなさんこんにちわ僕です!さてさて…Ducatiを衝動買いした事で過去に類を見ないくらいのコメントを頂きました。それを見てあたくし…今更ビビッてます!か、買っちゃったけど?大丈夫なんかこれ??みんなからコメントを1件頂く度にお腹
あフロントのスプロケを16Tから17Tへ交換して各ギアをワイドに使いツーリング寄りにしたいのと燃費向上を狙いますチェーンも幅も525から520へ変更します左が純正で結構変わりますね計算するとリンク数は純正126から126.5になるので127リンクですがセオリー的には偶数側に加算しますので128リンクとなります2リンク分なので1コマ増えた事になりますね調整するとホイールベースが結構長くなったので細かいコーナー進入はマイルドになるでしょうが荒れた路面では乗り易くなるのでツーリング寄りの
オイル漏れ予備軍の修理でお預かりの1299パニガーレ最近、と言うか以前からですが、作業前の立ち姿の写真撮るのを忘れるんですね。既に作業に取り掛かってます。シートはネジ1個で固定してあります。シートフレームの固定ボルトの下側2本を外して、上の2本は緩める程度でシートフレームを持ち上げます。フレームの中がエアクリーナーボックスとなっていて、ガソリンタンクが「フタ」になっています。ただし、そのまま持ち上げたらリヤシヨックにマフラーガードが当たるので、リヤショックも外します。写真撮り忘れで
本日の朝練でエラーコードが確認できました。ちなみに確認方法は,エンジン診断マーク(左上のオレンジランプ)が点灯した状態でメータを操作するボタンを上に押せば見えます。取扱説明書にはエンジンを切ってから60秒後に表示されると書いてありますが,少なくとも私のハイパーでは表示されません(笑)。さてこのエラーコード21.1ですが,『ステッパーモーター異常』とのこと。とは言えGoogle先生で調べても,なかなか真の原因がヒットしません。そもそもどこにステッパーモータがあるのかわからない…。
最近乗れて来たのでバイクがコンパクトに感じるようになりました車種に限らずアップハンドルは楽ですがフロント荷重がかかりずらいのがネガポイントです自分と同じ身長のブロガーさんがハンドルがしっくりしないみたいで交換すると書いてましたが自分はあまり不満を感じてはいませんでしたそれでも気になったので調べて見るとpikspearkは他のV4ムルチと比べこんな感じでフロント荷重がかかり易い設定でしたハンドル位置が9mm奥になっていますが左右でそれぞれ9mmずつ短くなっているので腕の遊
エンジン始動不具合ムルティストラーダ突然エンジンがかからなくなったディーラーのサービスの方がかけつけてくださりあ、多分これですと一言すでに事例があったようですスタートボタンの横のコネクターこれ爪が無く刺さっているだけですほんの少しでも浮いているとエンジンがかかりません洗車の拭き取り等で引っ張ってたまに浮く事があるので始動前はまずコネクターから押す癖がつきましたリヤブレーキスイッチと共に運行前点検項目が増えますね
私のトランポはスバルサンバーバンで、リアの開口部は実測で116cmです。写真の中身はF3RRです。さて、本題のV4Rの全高はマニュアルでは118cm、車検証には116cmと記載されています。ぎりぎり入るか、ぎりぎり入らないか、非常に際どいことは購入する前からわかっていました。トランポの買い替えは一旦選択肢から外し、マシンに何らかの手を加え車高を下げることを模索していました。最初はフロントスクリーンを脱着すればいいのではないかと調べたところ、アッパーカウルの脱着が必要ということが判明
最近雨が多いですよね。。先週末も記録的な大雨で金曜の夜は家でバイクの整備をしてました。オイル交換ブレーキの清掃などなど。あと、ヒマだったので車体の撮影しましたレーシングスタンドだと映えますね。いや、それにしてもウチのST4カッコいい。ビフォーアフターだとこんなですよ。しかもすべてDIYなので満足度高いです。何気にデジタルメーターだしスマホ充電器、ETCも付いてます。テールランプもナンバー灯もナンバーの取り付け方も全て車検適合♪このマフラーも車検適合
こんにちわ。今回からタミヤさんの1/12ドゥカティスーパーレッジェーラV4を製作して行きたいと思います。本当はご近所モデラーのほりほりさん(加古川模型club)にいただいたBMW320iを作るつもりだったのですが前作の1199PANIGAREの製作が面白くてそれの製作中に発売されたこのキットが急に作ってみたくなり急遽予定を変更しまてしまいました。ほりほりさん、ごめんなさい🙇♂️最新のキットをこんなに早いタイミンングで製作するのは初めてです。発売されて間が無いので当然何処のメーカ