DD51

こんばんはhatahataです。6月21日の亀山配給のつづきです。亀山を出発した亀山配給は関で停車するようなので先回りします。途中で場所はありましたが、どこも満員御礼なのでく撮影までやって来ました。普通柘植行221系甲賀での交換列車です。配8721レDD511193+キハ1202Bこちらは少し引いた画像です。動画も撮影しました。運悪くここでも雲が流れてくるのが分かります。この先を目指しましたが追いつきませんでした。この後はこの界

皆さんこんにちは。前回の続きなんですが、同じ1991年の5月の写真になります。5月は1日の撮影分。所用で出かけた帰りの大阪駅。特急スーパー雷鳥5号富山行。スーパー雷鳥号の運転開始は、1989年3月で当初は7両編成でした。その後９両編成に増強されました。写真の列車は、9両編成です。10両編成になったのは、この直後で1991年9月七尾線電化完成で和倉温泉直通運転が開始した時です。9番線に回送車の入線案内があり慌てて撮りました。キハ58-571号車の試運転。8番

こんにちは！タムタム広島アルパーク店の佐藤です！昨日、JAFを呼びました(唐突)車を動かそうとしたら、エンジンがかからない…計器類の明かりがチカチカっと光るだけです。最終的には鍵もかからなくなりました。え、バッテリー上がった？？1週間前に車検終わったばかりだし(何ならその時バッテリー交換した)、ライトつけっぱにもしてないし何なんだろう…JAFの方を呼んで見てもらった結果、バッテリーの端子が劣化して、全然電気が流れていなかったみたいです。よく1週間そのままで走ったな…

「3つ目」が再登場！(画像は他社製品です)本日9/10、トミーテックは、主に2027年3月に発売する予定の製品を発表・受注開始しました。E501系先日5/4・5/5に上野駅で行われたTOMIXイベントの、実車側の主役であった「E501系」が再度製品化されます。『上野駅TOMIXイベントにて「EF5861」など発表！』上野駅で大規模発表！本日5/5及び明日5/6、上野駅13番線でTOMIX50周年記念イベントが開催されております。E501系を貸し切るなど大規模なイ

今日は丁度30年前、1996年9月に撮影した山陰本線の写真をUpします。初めてでしたが、まだまだ国鉄形オンパレード、楽しかった記憶があります。前／後編2回に分けてＵｐします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。まだまだED75が元気に走っていた頃、東北通いが基本でしたが、翌年のダイヤ改正で山陰本線の客車列車がほぼ全廃になると聞いて、１度は行っておこうと友人と共に向かいました。100系新幹線から381系やくもへ乗継いで、米子に降り立つと早速渋～い国鉄形；キハ

今日はKATOのお召列車1号編成です。1号御料車を始め各車に室内座席表現などを追加してみました。DD51842牽引による走行動画が出て来ます。最後に、842号機牽引；お召1号編成実車を撮影した記事リンクを追加しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。私が所有するのはKATO10-418お召列車１号編成セットです。発売予告が出た10-853が”昭和仕様”だとすると、こちらは”平成仕様”ということになるでしょう。説明書には2007年の表示があったので、来年で在

平成8年(1996年)9月（平8.3ダ改後～平8.11の時期に該当)山陰本線420レの米子駅入線ホーム等(及び過去ブログ修正)（かつての山陰本線客車列車等）【投稿日：令和8年10月14日】1はじめにかなり以前に投稿した#13のブログにおいて、平成8年(1996年)7月の朝の米子発鳥取行き12系普通客車列車である420列車(420レ)について記載したところですが、このブログを投稿した時点(2020年)においては、420レの米子駅入線ホームがはっきりしない状況でした。と

皆さんこんにちは。現在の話題が続きます。前回ドクターイエローと500系の並びを記事にしましたが、今回は、その旅の始まりからになります。6月20日頃に正式に500系とドクターイエローの引退が正式に発表になりました。そこで混雑する前に乗り撮り納めするべく急遽連休に家族旅行も絡めて計画しました。7月7日午前6時45分ごろの新大阪駅。今回のトップバッターは次発のこだま939号広島行。時刻表やEX予約サイトなどを見て500系での運用を確認してきました。

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「DD51500中期耐寒形」その①(品番7008-7)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。DD51は、昭和37～53年に製造された液体式ディーゼル機関車で、合計649両が製造されました。幹線用主力機として開発され、当時の置換え対象であった大型蒸気機関車を速度・牽引力で超える性能で設計されました。車体形状は、当時幹線用機関車では珍しかった、運転台が車体中央にあるセンターキャブ(凸型)車体となっ

２１年を通年で取り上げたテーマのひとつ「迂回（うかい）運転」です。迂回運転の詳細が掲載された時刻表から、その事実を残していきました。【再掲】ここで取り上げる、迂回（うかい、う回）列車についてクリックで展開迂回（うかい）本来の経路を通らず、特定の場所を避けて目的に向かうこと。迂回も細分化できまして、突発的に実施されるもの計画的に実施されるものがあるかと思いますが、時刻表で追うことができるもの「計画的なう回」を取り上げてゆこうかと思います。９回目は、１９９３年９月から２年

毎度！昨日は帰宅が遅かったのと画像編集に手間取って、翌日更新の「こんちゃです」！そこで昨日の川崎車両ですが･･･朝からまた暑くなりそうな予感の中で･･･久々の「１号門にゃんこ」！「本社ビル周辺は異状ニャかったから引き上げるニャ！」と、近くの工場に引き上げていったら･･･モーニングシャッフルはスイッチャーくんが押太郎。やっぱり１番ピットに入ってたEF210-379。ボディチェックはまだ「これから」でしょう。あら、押太郎の重連。EF210-378も一緒に南に行きましたが･･･

千葉県の鎌ケ谷市にある中古車販売店DECOLINEブログになりますホームページ☆激混みの船橋取手線、粟野十字路にある・・・・・中古車販売店デコデコデコデコ、デコラインでございますSUZUKICARRY金太郎（KINTAROU）４ＷＤ５速＋ＥＬパートタイム４ＷＤ（後輪駆動ベース）新品タイヤ装着して納車！取説記録簿有車検令和８年９月ドアバイザー（オプション）サイドシルスカッフ（オプション）リヤゲートチェーン（オプション）デフロックアクセルロック５速マニ

今回は鉄道の世界では『非自動』と呼ばれている、消滅寸前の非自動閉塞方式と非自動機械式連動装置の話題です。興味のない方は画像だけ、ご覧ください。右側は東武鉄道の越生（おごせ）線ですが、注目は、左側の八高線越生駅のホームです。DD51の運転助士が、次の閉塞区間のタブレットを、手で取ろうとしているところです。(1993年)JR八高線の越生駅を含む高麗川駅～高麗川・群馬藤岡間などのタブレット閉塞（通票閉塞）は、1994年（平成6年）5月30日まで使用され、翌31日より特殊自動閉塞化されたため終

今日はKATOのキハ181系特急形気動車です。今まで特急”おき”として運転していましたが、グリーン車入り7両編成は実車に比べてデラックス過ぎる😅ので、撮影する機会のあった”はまかぜ”にアレンジし直すことにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。きっかけはこれ、最近発売されたキハ181系のヘッドマークAssyを買ったことです。自分が実車を見る事が出来たのは全て絵入りになったJR時代だったので、パーツを入手してみました。所有しているのはKATO10-836

こんばんは！本日は午後から雨が強く、せっかくの桜も散ってしまうのではというほどの雨量となりました。四月に入り、４日遅れでカレンダーをめくりました。１枚目は寝室（お座敷レイアウト）にある日本車輛のカレンダーは京成電鉄の3100系でした。関西在住の私には全く馴染みのない車両ですが、桜のトンネルを走行する写真には心が洗われます。（これが気動車だとクリーニング店なみに現れるのですがｗ）そして２枚目は先月初旬に図書室のリサイクルフェアで入手した「鉄おも」という子ども向けの鉄道雑誌の付録カレンダ

今日はDD51形ディーゼル機関車です。808と888号機、高崎運転所所属だった2両に側面プロテクターを付けました。前回に続き穴あけをやらず、接着剤貼付けタイプで施工しますが、それはそれで難しい部分もあります😅。これで実車にあって模型に無かったデーデー6両にプロテクターパーツ取付が終了しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD51888とDD51808高運です。JR東日本高崎運転所機は殆ど側面プロテクターが残っていたんですが、模型には付いていませんでし

２０２６年８月２１日伯備線岸本～伯耆大山間にて「動画」です。この写真の記事はこちらを見ていただけると幸いです。