DD51

JR東西線御幣島駅から尼崎に向かいました。新快速で米原を目指すのですが、ちょうど乗り換えのタイミングで来た新快速は草津行き（止まり）！昭和の新快速か！その次の新快速は敦賀行き、京都から湖西線かよ！いっそのこと敦賀に行き、北陸線経由で米原に行くか？と自問自答した結果、米原行きの新快速を待つ事に。と言う訳で、時間に余裕が出来たので、まずわ腹ごしらえに尼崎駅構内にある「麺家」へ。そばを5割蕎麦に変更（グレードアップ）、普通のそばは何割そばなんや！？きざみそばを頂きました

外にいると涼しいが車に戻ると蒸し暑いそんな米子界隈２６．0６．０５伯耆大山ー岸本４０３２M３０８０レ３０８１レ３０８３レ２６．0６．０６DEC741検測（１：１５）これが米子に来てるのは分かっていましたがとっくに帰ったと思ってました当初↓工臨狙いで南側でスタンバイしていると上り閉塞が開通でダッシュで北側へ工９８７２？（２：５３）岡山を２１時ぐらいに出たとの書き込みがありましたので来ると確信DECが先に来たので何時に来るかは不明で寝れない時よ

2003年3月21日、陣原駅にて。DD51-866牽引で金田へ向かう、セメント返空列車。↓のときのカットと同じような画角だけど、別日の撮影。『セメント貨物の返空』2002年6月22日、鹿児島本線陣原駅にて。DD51-866牽引、平成筑豊鉄道金田へ向かうセメント輸送返空列車。いまからちょうど10年前のきょうに撮影したもの…ameblo.jp23年前のきょう。陣原で、平成筑豊鉄道金田へ向かうセメント返空列車を撮影していた。牽引はDD51-866。奇しくも↑の記事のカットと同じカマ

毎度！おばんです！思いっきり？編集遅れの翌日更新ですが･･･昨日の木曜日の川崎車両ですが･･･思いっきり？雨にたたられました。それでも久々に？今日もよろしくお願いします！ということで･･･いつものフォークリフトくんのドライバーさんもレインコート姿で頑張る、モーニングシャッフルは、やはり？京阪13000系から。13018Fの陸送準備が続きます。13018-13518-13718-13168の４両が、２番ピットから７番線に回ります。７番線で作業してる間に、13019F

今日は再びのKATO50系客車です。秋アキ編成の中間を余っているKATOナックルカプラーに換装～爆値上がりのMicroTrainsカプラーを捻出しようという目的です。板バネの2重化などいくつか工夫をしてテスト運転をします。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。50系秋アキ編成が入場しました。DD51744秋(KATO7008-7)牽引、客車は10-1276や5142，5143単品で構成、男鹿線で見られた8連↓を組んでいます。機関車はKE70開放栓ケーブル,

今日はKATOのキハ181系特急形気動車です。今まで特急”おき”として運転していましたが、グリーン車入り7両編成は実車に比べてデラックス過ぎる😅ので、撮影する機会のあった”はまかぜ”にアレンジし直すことにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。きっかけはこれ、最近発売されたキハ181系のヘッドマークAssyを買ったことです。自分が実車を見る事が出来たのは全て絵入りになったJR時代だったので、パーツを入手してみました。所有しているのはKATO10-836

山陰本線方面のロングレール工臨は1年に数回しか無い上早朝返却ですので自ずと夏至が近づく時期限定となりますが晴れると真逆光のシビアな条件でもあります。この日は未明から雲が優性の曇り模様で桂川橋梁では恰好の撮影日和となりました。工9853レ園部工臨返空ほぼ時間通りに京都駅を出てきました。大勢のファンが見守る桂川橋梁へ。DD511183(宮)＋チキ10Bこの夏も何とか山陰線ロンチキが撮れました。出勤前ギリギリ滞在時間3分でしたが

早朝の京都駅界隈をゆくプッシュプル工臨です。工9393レ貴生川工臨DD511183(宮)＋チキ2B＋DD511193(宮)バックショット撮影日2026年5月19日山科ｰ京都にて

2019年7月3日、網干総合車両所所属(当時)の221系C3編成が下関総合車両所での検査を終え、下関→網干の経路で回送されました。西広島にて。この編成は当時網干車でしたが、奈良車用の｢9｣の車両番号を示すシールが残されているのが特徴でした。横川にて。広島県内で221系を見るのはやはり新鮮でしたね。横川～新白島にて。今見ても広島県内らしい場所かなと。新幹線と並行しながら川を跨ぐ場所が限られていますので、まぁわかりやすいですね。中野東にて。関西でタイローが常設されている場所は限られて

毎度！おばんです！まだまだ編集遅れが続いてますが、今日は木曜でも内容は･･･川崎車両の水曜はどうでしょう？ということで懲りずに？昨日の模様を入れていくと･･･モーニングシャッフルはまず、台車ゴロゴロ。京阪13000系でしょう。３両分南に回りました。そして、いつものフォークリフトくんのドライバーさんが連れてきたのは･･･こちらは京阪13019Fの一部でしょう。黄緑の帯が入ってなかったりします。あら、ビニールドア状態でそこに停まられたら･･･ナンバー見えずに６番線へ。でも

最後のDD51が再現可能本日は2記事構成の予定です．この記事の公開後，すぐに2記事目を執筆・公開する予定です．『25/11/1414:50〜「sMALLwORLD下関店」がTYSテレビで放送』「スモワ下関」がテレビで放送明日11/14(金)の14:43〜に放送される，山口朝日放送(YAB)の「ナビテレ！」に「sMALLwORLD下関店」が登場…ameblo.jp本日はトミーテックが主に2026年5月に発売する予定のTOMIXブランド製品・4月に発売する予定のジオ

こんにちは、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。1990.3.16～17にかけてDD511037+パノラマライナーサザンクロスが運転されました。この日は亀山機関区ではなく美濃太田の釜が京都から草津線・関西本線経由で伊勢市へ向かいました。翌日は名古屋まで運転。その後EF651129牽引で東京へ向かったと思われます。1990.3.16草津線鉄撮り屋ぺぺlit.link撮り鉄、こんにちは撮り鉄のぺぺですよろしくお願いいたします(*^^*)、SNS、画像、

朝、JR尼崎駅です。321系がやって来ました。225系の新快速がやって来ました。野洲行きという中途半端な行先です。Aシート組み込み編成はほとんどが姫路～野洲間での運用です。米原まで延ばせや。尼崎からAシートの乗り込みました。向日町にDD51が！！京都駅の側線に205系そして、野洲でAシートとお別れです。各駅停車に乗り換えました。米原でN700S走り去っていきました。米原からは！JR東海の313系がやって来ました。

関西本線をゆくDD51プッシュプル工臨です。この時期＋晴天が絶対条件のポイントで狙います。工9134レ伊賀上野工臨DD511109(宮)＋チキ2B＋DD511193(宮)幸い天候に恵まれて露出も十分確保。前日2時間半も昼寝しましたので起床事故の心配無く参戦できました。平城山ｰ木津にて撮影日2026年5月11日

令和7年4月6日撮影分前回の続き山口線に沿って益田へ北上するも全く追いつかず！山陰道の力も借りて、どうにか目的の場所へ辿り着きましたが…事前にやばいと言う情報がありましたが、ほんとにその通りの大大大激パでした車も止めれないんじゃないかというくらいの大賑わいでしたが、諸々の障壁はクリアして構図も決めてスタンバイそろそろ来る時間なのですが…なんと手前の駅でトラブル発生車が心配…この先の予定も心配…少しの遅延で来ました！よかった山陰本線団体臨時列車主催：株式会社日本旅行「

EF65・ホキ・DD51EF641001解体準備が進んでいる。。数日後には解体されました。115系S1＆S9S9のスカ色は遭遇率が低くてあんまり撮影できなかったなーE353系・キハ110特急信州・おいこっと211系秋田リレー色キハ110-2252026年5月15日長野総合車両センターにておわり

貴生川からの工臨返空を狙います。時間通りに列車が登場です。工9393レ貴生川工臨DD511183(宮)＋チキ2B＋DD511191(宮)バックショット写真の出来はともかくとして雰囲気だけでもお伝えできれば幸いです。山科ｰ京都にて

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「DD51後期暖地形」その①(品番7008-3)です。DD51は、昭和37～53年に製造された液体式ディーゼル機関車で、合計649両が製造されました。幹線用主力機として開発され、当時の置換え対象であった大型蒸気機関車を速度・牽引力で超える性能で設計されました。車体形状は、当時幹線用機関車では珍しかった、運転台が車体中央にあるセンターキャブ(凸型)車体となっています。模型は暖地形で、国鉄時代のB寒地仕様(関東・山陰)をプロトタイ

4日5日と東京へ出張でした。出張の用件が済んでからイモン渋谷店に腹を決めて買いに行きました。天賞堂の1号編成です。宮城国体では現在の上皇后がご乗車になり、地元の石巻線を走りました。生憎、自分は仕事面で帰省することができず、お召し列車を見れずに涙を飲んだのでした。この車両ばかりは通販でなく、実際に見て買いたいと思っていたのです。店内で検品の様子を…もう、これだけで心臓がバクバクしてました。新幹線で持ち帰りました。「配送もできますよ」と申し出がありましたが、せっかくですから慎重に持ち帰

早朝の山崎をゆくプッシュプルロンチキです。工9260レ長尾工臨DD511183(宮)＋チキ10B＋DD511109(宮)直近の写真が工臨ばかりで申し訳ございません。山崎にて撮影日2026年5月29日

2月22日、山口線ハンドル訓練に行きます。まずは練習のキハ187系特急スーパーおき普Dキハ40本番前に晴れ出して迷った挙句にDD51-1043＋ホキ3車＋チキ5車

今日はKATOのDD51ディーゼル機関車です。コツコツ進めて来た車番のメタルインレタ化を進めます。区名札枠の金属化は1両に実施しましたがちょっと失敗も．．😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。17両が在籍するDD51ですが、メタルインレタ化予定で済んでいない3両を出して来ました。全てKATO7008シリーズです。ナンバープレートは左のDD511184が製品付属品、中央のDD51759がレボリューションファクトリーの金属製、右のDD51852が銀河モデルの金

(前回記事の続き)(寝台特急カシオペアJR室蘭本線・伊達紋別駅)さよなら寝台列車カシオペア・回想②JR東日本の寝台客車「カシオペア」(尾久車両センター所属E26系)が、2025年(令和7年)6月末をもって引退。寝台客車「カシオペア」は、1999年(平成11年)7月16日、上野～札幌間を結ぶ寝台特急「カシオペア」として運行開始。JR初のオール2階建寝台客車、全室ハイグレードなA個室寝台列車として、最上級の「カシオペアスイート」のほか、「カシオペアデラックス」、「カシオペアツイン」で成

美祢線で活躍した前期型本日は、KATOのDD51800を紹介します。過去に発売された「7008-6」製品です。昔の製品ではありますがよく出来ていると思いまして、実は昔から欲しかった製品で、最近になって中古品としてようやく入手しました。車番は、厚狭機関区で活躍した851番にしました。「小野田セメント」と書かれたホキ9500を引かせられる日が早く来ることを願っています。

宮城国体お召し列車小牛田－上涌谷９００１レＤＤ５１－８４２＋１号編成2001年10月14日撮影