DD51

また一人になってしまったね・・・ホキのお供はいるけど、DD51は何処にすごく大きいです・・・製作依頼品です。まあしかし、ハイスクール奇面組、当時のギャグは令和に通用するのだろうか・・・オマケ東能代の扇形機関庫跡を

久しぶりに吹田工臨が設定されました。工9981レ天気にもめぐまれました。DD511193(宮)＋チキ2B＋DD511192(宮)冬枯れ感がありますが、晴れて良かったです。島本ｰ高槻にて

皆さんこんにちは。今回は、現在は第三セクターの長良川鉄道線となった国鉄越美南線です。1985年の時刻表より。高山本線の美濃太田駅から北に伸びている路線です。線名に南と入っていますが、福井駅から南下して九頭竜湖駅まで伸びる越美北線があります。この両線は繋がるはずでしたが計画は頓挫一方は第三セクター鉄道となってしまいました。この時は、越美北線に乗って九頭竜湖駅にやってきました。当時の九頭竜湖駅舎。1985年の越美北線。九頭竜湖までは４往復。早朝の便の次はお昼の129D

今回のブログは、KATO製のDD51、後期耐寒形北斗星（7008-2）と、後期暖地形（7008-3）について、仕様を見てみた内容です。※いずれの製品とも、現行品よりも前に発売された車両になりますこんばんは、マロンです。今回登場する車両を全て分解したわけでは無い為、車両の状態やネットの情報を参考にして、私が、多分そうではないかと感じたものも含まれていますので、ご了承ください。（DD51、1両のみ少し分解しましたが、やはり分解には気を遣う車両ですので・・・）D

皆さんこんにちは以前手に入れたTOMIX98808筑豊本線客車セットのDD51800の作業を行っていきたいと思います。機関車は去年手にして作業開始が今になってしまったのには訳があって…。『TOMIXJR筑豊本線客車列車セットのDD51800だけ入線しました。』皆さんこんにちは最近はDD200→DD16と作業を行い、今回手にしたのがトミックス製のDD51800。品番98808筑豊本線50系客車セットに組み込まれて…ameblo.jp↑↑2024/8入線当時去年の夏から熟

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「DD51後期暖地形」(品番7008-N)です。DD51は、昭和37～53年に製造された液体式ディーゼル機関車で、合計649両が製造されました。幹線用主力機として開発され、当時の置換え対象であった大型蒸気機関車を速度・牽引力で超える性能で設計されました。車体形状は、当時幹線用機関車では珍しかった、運転台が車体中央にあるセンターキャブ(凸型)車体となっています。模型は、2分割のラジエターカバー形状に前面窓にワイパー・スノープロウを

みなさんこんにちは！2026.1.10（土）吹田総合車両所工臨がDD51のPPであると情報を頂いたので、上牧へ撮影に行った来ました。実は年末に購入した新マウントでの撮影になります。詳細は後半に説明したいと思います。現地に着くと顔見知りの方が大勢おられ新年のあいさつをすませ、私は新カメラでの設定をいろいろ試しながら練習電を撮りまくります。2026.1.101071レEF21014島本－高槻SONYα7V＋EF70-200mmGMⅡSS1/1600F7.1ISO320A

Nゲージの入線記録は久々になります。…と、言いましても、全く買ってないわけではなくむしろその逆で、買ってる車両が多すぎて記事にしていないのです(爆)今回購入しましたのは、TOMIX品番2218DD51形ディーゼル機関車(JR貨物新更新車)です。たまたま駿河屋通販に在庫があったのでついポチっと…かつてJR貨物愛知機関区に在籍していたDD51形800番台のうち、更新工事が施されオレンジ色とグレーの新更新色をまとっていた車両たちです。なお、付属パーツの小袋がマスキングテープで封をされて

皆さんG.Wは満喫されましたか?私は貨物小僧號の掃除をしたり、ホームセンターのペットショップで小動物を見て癒されてきました(笑)。一般的な昆虫(特にクワガタ)が大好きなんですが、小動物(モルモット・ハムスターや小鳥など)もこれまた大好きで、本当は飼いたいのですが、必ず訪れるお別れの日の事を思うと、踏ん切りがつきません。では本題。4月に入線した、2両のTomix2258DD51-800(愛知機関区)。今回はこの中の1両を、予告通り847号機としてセットアップする模様をお届けしま

みなさんこんにちは今回で4回目となるDD51の作業は今回で最終回となります。『TOMIX筑豊本線客車列車セットの赤プレDD51をディテールアップ③』みなさんこんにちは今年は自分が住んでいる九州南部がかなり早く梅雨入りしてしまいました。雨の日は模型の作業が進めやすかったりするので意外と梅雨も悪くないかも？な…ameblo.jp↑前回はヘッドライトレンズを取り付けエアホース取り付けから作業を始めましょう。各エンドビームを5mmで穴あけホースが必要な箇所に穴開けを行い、リカラー製のエア

1996年1月7日の撮り鉄日記（この日記は1996年1月7日の内容だが、ブログ公開は1996年1月7日）このときは、成田山初詣臨を撮影しに行った。我孫子に向かう途中の電車の中で、岐阜出身のテツの友人、美濃本郷駅長氏と会い、我孫子駅で西新井のテツの友人、いなてぃす氏と会う。以下、撮影地:成田線我孫子支線木下～小林EF58-89牽引14系客車成田山初詣臨[印画紙プリントよりキャプチャー]7:14頃の時点で露出カツカツだった。今度、反対側にカメラを向

①の続きです①はこちら↓『【しなの鉄道】久しぶりに復活した長野色や解体寸前のカシオペアを撮ってきた話①』皆様あけましておめでとうございます。今回は12月31日、大晦日に長野へ日帰りで行ってきたのでその時の記録を紹介しようと思います。まずは長野駅に着いたところで最…ameblo.jpそれでは撮影スポットに移動しました。GoogleMapsFindlocalbusinesses,viewmapsandgetdrivingdirectionsinGoogleMaps.m

さておなじみのKATOカプラー取付シリーズ第三弾です。私の模型では安くて連結面もそこそこリアルなKATOカプラーを使用しています。今回は、TOMIXのDD51にKATOのナックルカプラーを取付けたいと思います。前回のEF81やED76のようなMカプラー付き車は加工のみで付きましたが、今回はバラした挙句、加工のみでの取付はかなり難しいという事が判明しまして。そこでre-colorさんから出ているこちらのキットを使用しました。はい、まさに私のためにあるかのようなキットです。造形に拘ってい

令和7年2月24日撮影分前日に引き続き山陰へ、雪の中に突撃…なにわの遅延を考慮して出発時間を遅くしたのが良かったのか悪かったのか、今でもわかりません…伯備線臨時排雪列車DD511186上石見駅でDD51を発見！スノープラウが埋まるくらいの雪…上から上り線の線路なんて全く見えません手すりにミニ氷柱が！［米］の区名札、最高ですね！それにしてもこれはすごい…もちろん伯備線は運休なので、コイツがいつ動くかさえ全くわかりません上石見駅100年目の冬です動く見込みがあるのか無

2025年1月23日、網干総合車両所宮原支所所属のDD511192が吹田総合車両所京都支所所属の681系W13編成を牽引する形で入換が行われました。まずDD51が681系の元へ向かいます。右側の681系だけ非貫通、更に連結器カバーが開いているちょっと珍しい姿ですね。DD51と681系が連結したシーンです。結構面白い並びかなと。機関車の所が影に入ってしまっていますが、DD51が681系を牽引する形でこちらへ向かってきました。連結部も撮影しておきました。この681系W13編成ですが、

みなさんこんばんは！2025.7.1（火）今日は岡山工臨返空があると教えて頂いたので、調子踏切へ朝練して来ました。2025.7.1工9384レDD511183＋チキ12B山崎－長岡京PENTAXK-3MarkⅢ＋HDDFA★70-200mmSS1/1600F4ISO500低い薄雲があり光線は少し弱かったですが、そのおかげで光線は赤っぽくなってくれました。この後はラッキーにもHM付銀ゴトーが差し替えで来てくれ、その様子は次回にアップしたいと思います。

朝、JR尼崎駅です。321系がやって来ました。225系の新快速がやって来ました。野洲行きという中途半端な行先です。Aシート組み込み編成はほとんどが姫路～野洲間での運用です。米原まで延ばせや。尼崎からAシートの乗り込みました。向日町にDD51が！！京都駅の側線に205系そして、野洲でAシートとお別れです。各駅停車に乗り換えました。米原でN700S走り去っていきました。米原からは！JR東海の313系がやって来ました。

今日はKATOのDD511184です。側面に続き前面もトレジャータウンの新しいプロテクターパーツを試してみました。難しいですがリアルになると思います。プロテクターの横棒数についてあれ？もあります😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DD511184東新；KATO7008-1ですが、KE70開放栓ケーブル取付、車番のメタルインレタ化など色々弄っています。DD51のプロテクターについて、実車にあったのに模型で再現できない＝パーツ数が足りなかったからでし

この日は小浜工臨の返しを狙いに小浜線へ出張です。昼からの天気は良くなかったのですが雨が降らないのは幸いです。DE10-1116+チキ2B久しぶりに撮る1116号機でしたので被りつきから撮り始めます。直ぐに撤収しここから追いかけてみます。ゆとりのある時刻なのかゆっくりの速度で通過しました。遅いおかげで普通に追い越しおかわりできました。家へ帰る途中に寄り道しました。DD51-1191+チキ2B

山口県美祢市の代表的な駅と言いますと、上の画像にあります美祢駅ではないかと思います。美祢駅は、宇部興産伊佐鉱山の石灰石の積み出し駅として長らく存在しておりまして、石灰石の貨物列車自体も伊佐鉱山から美祢線～宇部線経由で宇部の工場へ運ぶ目的などもありまして、美祢～旧宇部港駅間で運行されておりまして、最盛期は３３往復もの貨物列車が運行されておりました。しかし、国鉄の労使問題もありまして運行ができない時もありましたので、そう言った問題を解消するべく、昭和５７年に「宇部興産専用道路（

KATOのDD51の室内は何も再現されずあっさりしています。もちろん、何十年も前の製品ですから近年出た別メーカーの製品と比べるつもりはありません。KATOのDD51は「どの番号にも当てはまらない形態」というのはよく聞きますが、個人的には十分に格好いい製品です。何より価格も安価ですから、塗り替えにせよ加工にせよ、手を出しやすいです。古い製品でも走りは抜群に良いので、走らせて遊ぶにも最高だと思っています。さて、話を戻して…「これに運転台を再現できないですかね～？？」

◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.｡o○◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.◎ご訪問ありがとうございます。◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.｡o○◎ﾟ+.｡o○ﾟ+.◎ネットのニュースで鉄道ジャーナルという雑誌が6月で休刊になることを知りました鉄道雑誌の中では昔からある雑誌でしたその雑誌でよく使われる写真の撮り方にジャーナル撮りというのがあります列車の後方の窓からカーブで曲がる列車の先頭を撮る構図です今は窓が開かない列車が増えたのでなかなかうまく撮ることができませんが私が昔撮った写

東海地方は梅雨明けを感じさせる空が広がりました。各地最高気温は30度以上が予報されています。さて関西本線名古屋口で活躍したＤＤ51の記録を投稿させていただきます。あれほど追いかけていた凸ですが、遡ってみるともっと撮っておけばよかったと思うこの頃です。今回は2020年2月7日名古屋駅で撮影した記録です。なぜ名古屋駅へ出かけていたのかは今となっては思い出すことができませんが、夕方の大型ＤＬ異種重連を狙っていたようです。いつもの新幹線横の貨物線を石油積載の貨物列車が通過します。機関車はＤＦ200-20

2025.06.11梅雨空真っ最中ブログの書き溜めをしております。昔話のネタが多すぎるのでチョイスするのに一苦労します出来る限り、銀塩時代と思っておりますが、下手くそで画質も悪く特にカラーネガの変色に閉口しております昨日に引き続き出雲地方と参ります。1998.07.10にサンライズ「出雲」がデビューと言うことで、浜田「出雲」が廃止となるので、友人と2人で行く事にしました。小生の自動車か友人の自動車か忘れてしまったが1998.06.09京都を出発早朝、定番の地に到着上

年も明けて、1週間。皆さま、体調いかがお過ごしでしょうか？仕事や家事、家庭通常稼働されましたか？私は、漆黒の生活が始まりました。さ、やっとの走行会できました。ポポンデッタ南船橋ビビットスクエアです休日扱い料金でしたEF58試験塗装の4両北斗星DD51に153系新快速EF58試験塗装混色新快速と混色415系415系と381系381系、新快速、北海道14系381系、14系、スカ色2扉新旧？ブルトレ牽引機レイアウト隣席には、小学生低学年男子と父親車両は、山手線235

皆さんこんにちは。今回は1992年11月の大阪駅での撮影写真です。EF65-1107号機牽引寝台特急彗星新大阪行です。1970年代は、3往復走っていた「彗星」号も1992年は、都城からの1往復のみになっていました。機関車にヘッドマークがつくようになったのはJRになってからのような気がします。2000年に寝台特急「あかつき」号との併結運転になってその後2005年に廃止になりました。この時の車両は、B寝台２段式14系15型。1978年に製造された寝台客車の最終形

こんばんはhatahataです。7月20日の山陰遠征の続きです。日本海をバックの撮影ですが、これからお目当ての通過というときに曇りだします。はじめは晴れたり曇ったり・・・でしたが本格的に曇りました。そして無情にも曇り空でやって来ました。泊～青谷配9944レDD511191+DE101152こちらは縦アンで撮影。動画も撮りました。ここは晴れてほしかったのですが、こんな感じになりました。この後は停車を利用して先回りします。ご覧頂きありが

(前回記事の続き)(寝台特急カシオペアJR室蘭本線・伊達紋別駅)さよなら寝台列車カシオペア・回想②JR東日本の寝台客車「カシオペア」(尾久車両センター所属E26系)が、2025年(令和7年)6月末をもって引退。寝台客車「カシオペア」は、1999年(平成11年)7月16日、上野～札幌間を結ぶ寝台特急「カシオペア」として運行開始。JR初のオール2階建寝台客車、全室ハイグレードなA個室寝台列車として、最上級の「カシオペアスイート」のほか、「カシオペアデラックス」、「カシオペアツイン」で成