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最近グリーンマックスの室内灯政策ばっかりしていたのですが、やはりKATOの製品の室内灯も付けてあげないといけないといけません。で、我が家にはこんなにKATOの室内灯用のLEDがあります。最初のころはKATO製品しか買っていなかったのでこうなっていますCOBテープライトで行くのもいいのですが、KATOの製品にはそれ専用のLEDや照明板があるものがあります。そういったものは使ったほうがいいと思っています。285系サンライズには専用のLEDが用意されています。
今日はNゲージ鉄道模型、KATOさんから発売されたばかり=EF66リニューアル品の話を準備済み記事に割り込む形でのUpです。製品が到着し早速初期整備、Myレイアウトで走行可能な所まで持って行きました😁。色々気付いたところと共に書いてみます。最後に余談で初代(品番304)の話が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。早速整備をやったリニューアル品(3090-3)は右、EF6651となりました。左は1世代前、3047-2を一足早く貨物機化改造したEF6636
皆さんこんにちは。DCC、やってますか?おそらく、DCCをやろうとするときの最初のハードルといえば、コントローラではないかと思います。で、国内のDCCユーザの大多数は以下のコントローラのお世話になるのではと思います。そう、KATOのデジトラックスD102パイセンです。安心のメーカー品ですが、お値段が少し気軽ではありません(個人的にはあれで2万円以上するのはいかがなものかと…)その他の海外製品(ESUのECoS、RocoZ21、メルクリンC
いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、KATOより最近発売された”スロットレスモーター”を入手、早速試してみました。従来のGM-3モーターとの比較テスト、485系への実装を行いました。・超低速でのスムーズ運転が可能・静音・トルクは従来品と同等・GM-3モーターとの互換性が売りとして挙げられていました。こういう新機軸、大好きなんですよねー😁。しかし、私の所はDCC制御です。元々低速の効くDCCではどうなんですか?と事前にKATOホビセンへ
今日はNゲージ鉄道模型、国鉄時代の貨物列車とDCC車両検知が絡んだ話です。車両検知をするには電流を消費する車両が必要ですが、多くの貨車は集電機能を持っていないのでワフ29500に工夫を加えたという話が中心です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED75727(KATO3075-3)牽引、バラエティー豊かな車両が連結された国鉄時代の貨物列車です。現車28両の長編成(機関車を除く)、模型全長で2m近くあります。しんがりは車掌車ヨ5000(8046-1)、テ
こんばんは。今日はNゲージ鉄道模型先日ジャンパ栓交換ネタを書いたKATO50系客車についての続きです。先日の”DCC大暴走事件”の影響で予定より遅くなりました(笑)。好みの国鉄型ですし、何度も乗って、沢山撮って、私にとってはとても馴染み深い車両の1つなので既に3編成17両が在籍しています。写真は50系列車同士のすれ違いイメージを撮ってみました。My保有車両の一覧です。[T]は改番を行った車両、カタカナ2文字は所属区を示します。カヌ=上沼垂(新カヌ)4両、モカ=盛岡(盛モカ)7
こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型KATOの113系15両のフル編成が入線しました。10両以上が一気に入るのは久々、模型車両大型投資?になります(笑)。品番10-1586~1588、私の所では初の直流近郊形電車です。写真は左11連(基本+増結セット)、右4連(付属セット)を並べています。東海道線東京口の15連(又は11連)は長く通勤でも使いましたので、馴染み深い車両です。だいぶ安くなっているのを量販店で見つけて購入しました。交流区間は旧客や50系、455系など在籍していて普通列車も
こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、先日の東北新幹線はやぶさこまち、E6系とE5系の併結運転、いよいよ換算320km/h、実車の最高速度運転です。加えて連結面間距離を詰めるといったこともやりました。KATOのE5系(10-1663~1665)、E6系(10-1566,1567)が実車同様併結17両編成を組みます。併結部の連結面間距離短くなっているのがお分かりいただけるでしょうか?最初に連結面の話をしますと...E5系の10号車,E6系の11号車は、床下のレバーを写真右へ動か