DCC

今日は発売されたての新製品；KATOのE721系です。予約商品が到着、早速DCC化をやってテスト走行を行いました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。以下記事↓で"行ってみよう"😁と書いていたJR東日本の交流電車E721系6両が到着しました。早速DCC化まで終わって走行可能です。左のピンク帯＝1000番台4両と、右の赤帯＝0番台2両です。ライトと行先表示点灯が実車っぽくイイ感じです。『KATO新製品～E721系は行ってみようか？[鉄道模型＆実車]』今日はKAT

今日は貨車の車輪～DCC車両検知仕様ならではの話です。検知が途切れないようにするために貨車に抵抗付車輪を付けて行っていますが、穴あけにドリルを使って省力化＝量産体制を考えてみました。量産したものを今回は特大貨物シキ800Cと八高線イメージのホキ5700に取り付けています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。今回関連する車両はED75136牽引、特大貨物列車シキ800C(+ヨ8000)と、DD51808＋DD51888牽引ホキ5700；八高線をイメージした貨物列

最近、Netflixの「アメリカズスイートハート」にはまりまして、一気見してしまいました。NFLダラス・カウボーイズ・チアリーダーズ、通称DCCのオーディションから１年のシーズンを追ったドキュメンタリー番組です。DCCのユニフォーム、ほんとに可愛くて憧れです。DallasCowboysCheerleaders-OfficialSiteoftheDallasCowboysCheerleadersAspioneersoftheirsport,theDall

今日は発売になったばかりのKATOEF57形電気機関車です。予約品が着荷～早速整備にかかっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日のEF81双頭連結器(～非双頭の139号機へ改造↓)から少し遅れて、どわ～っと予約品が到着しました。発売が遅れたのとschedule通りが合わさって一気に来た感じです😅。全て使って行くんですが、今回は写真上のEF57(KATO3069-2)の話になります。『EF81139登場～KATO双頭製品からの改造車[鉄道模型

今日はKATOのD51形蒸気機関車です。テンダー内にDCCデコーダを設置～機関車側とのケーブル接続部をキャブ直下にしていましたが、こちらもテンダー内に移設してスッキリさせます。2両に施工しました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。SL＝蒸気機関車の代表格；デゴイチは北海道形が2両在籍しています。D51467(KATO2016-B)とD51953(2016-C)、導入時に初めてDCCデコーダをテンダー内に設置してから1年ちょっと経ちました。後述するC623は

今回は、Railroad&Co.で、TOMIXの踏切をDCC制御にて自動運転に組み込む方法を説明したいと思います。また最後の方で、残念なお知らせが舞い込んで来たのでそれもお話します。それでは本題の踏切制御使用する踏切はTOMIXTCS自動踏切Ⅱ(5569)です。こちらの商品はもちろん有名で,現在TOMIXのモデルの中で最終版(発売日2012年12月)になり13年以上も経つんですね。簡単に商品説明しますと、DC仕様（アナログ）を基本としています。踏切線路を複線(2路線)まで使用

初めましての投稿です。今回ブログで使用するのは下記のNゲージ自動運転ソフトのRailroad&Co.です。簡単に言いますと外国（ドイツ）製のソフトです。しかも残念ながら有料です。なぜ、こんなソフトを紹介するのかと言いますと、とても素晴らしくパソコン音痴で、プログラム作成すら出来ない自分がNゲージ自動運転を出来る様になったからです。誰しもがアナログからDCCをはじめると、同一線路内で別々の操作運転に魅了されたと思います。そんなDCC使用者の中には、自動運転をされている方もいます。

今日はキハ181系特急形気動車です。新発売のJR仕様”おき”セットを導入～先日”はまかぜ”化をやった既存車と合わせて2編成在籍となりました。今回はDCC化の話が中心、他形式からデコーダ捻出などやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。キハ181系”おき”3連が登場しました。運転席後ろのJNRマークが消えて、後方にJRマークが入った”JR仕様”です。既にパーツ類の取付とDCC化、室内灯入れまで終わっていますがまだ整備は道半ば、今回は新しい車両云々とDCC化の話