DCC

今日は西武特急10000系NRAClassic編成と、近鉄10100系VISTACAR編成です。互いのライトDCCデコーダを交換し、NRAのライトが消灯のまま数秒走る問題を解決しました。VISTACARには問題のあるデコーダを移植したんですが、割を食ったワケではありません😁。両者時代も形式も全然違う私鉄特急電車ですが、意外な共通点があるのにも気付きました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。西武10000系ニューレッドアロー(NRA)Classic編成；マ

今日はKATOのEF81形電気機関車です。双頭連結器製品を購入～カプラー交換や周囲の改造、白Hゴム化などやって、オリジナルスタイルのEF81139となりました。私の所では初のヒサシ付パーイチ😁、DCC化も節約？でちょっと混み入ったやり方をしています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOのEF81JR東日本色双頭連結器車(3066-C)です。スロットレスモーター化された”再販”品を予約していたものが着荷しました。今年1発目の電動車です😁。パワーパッ

今日は発売になったばかりのKATOEF57形電気機関車です。予約品が着荷～早速整備にかかっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。先日のEF81双頭連結器(～非双頭の139号機へ改造↓)から少し遅れて、どわ～っと予約品が到着しました。発売が遅れたのとschedule通りが合わさって一気に来た感じです😅。全て使って行くんですが、今回は写真上のEF57(KATO3069-2)の話になります。『EF81139登場～KATO双頭製品からの改造車[鉄道模型

今日はKATOのレーティッシュ鉄道Ge6/6Ⅰ～通称”クロコダイル”です。動力のDCC化をやった所までは書いていましたが、その続き～ライトDCC化の話です。難易度が高く何とか自己流で乗り切った感じですが、だいぶ安くDCC仕様化が出来たかもです😁。ようやく運転可能になって．．走行動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。最初に～今回は特にキワドイ改造になります。本記事に限らずですが、鉄道模型改造の内容についてもし同じ様にやってみようという場合は自己責任で

今日はDCC自動運転絡みのヤヤコシイ話です。JMRIソフトの信号システム＝これまでSignalHeadを使っていましたが、SignalMastタイプに変えるテストをやってみた所．．円滑な自動運転のために付けた”ニセSensor”が要らなくなるかもということが判明しました。苦労して思いついた”ニセ”なんですが、そういうオチ？？😅いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。点灯式信号機導入で点灯テスト、機器の接続順などを考えた時↓の写真です。JMRI＝自動運転に使うフリー

今日はマイクロエースの西武10000系＝ニューレッドアロー(NRA)Classic編成の4話目になります。先頭車ヘッド／テールライトのDCC化がメイン、ライト基板を自作して対応など、また凝った改造になりました。FL-12Nライトデコーダの問題点や、表現の無かった急行灯の話も出ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。DCCデコーダが入ってヘッド／テールライトが別個に光るようになった西武10000系NRAClassic編成（マイクロエースA-1984)です。動力車の

本体が完成したところで、Arduinoへのソフト書き込みを。これが完了すると、安価なDIYDCCコマンドステーションが完成。ここまで、作成方法ばかりに気を取られていたが、そもそもどんな風に使えるの？使い勝手良いの？という、当たり前の質問に対しての説明がまるっと抜けていた。細かな説明は抜きとして、かんたんにまとめると・WiFi経由スマホ、タブレット経由でのコントロールフリーで提供される各種DCC制御用アプリが使える。番号登録から各種ファンクションキー（汽笛

今日はKATOのディーゼル特急キハ82系です。中古品を入手したんですが、動力車がピクリとも動かなかった😅～自分で修繕をやってDCC化、先頭車ライトの光量調整なんかもやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。唐突にやって来た？😅、キハ82系です。主に国鉄時代、北海道、日本海縦貫、山陰など全国で特急列車として活躍した車両です。写真はDCC化まで終えた所です。KATO10-229を入手、古い製品なので勿論の中古品です。キロ、キシ(グリーン、食堂車)入りの6

今日は鉄道模型の点灯式信号機です。自作で作ったものをDCC信号制御機器に配線し、レイアウト上にテスト設置してみました。配線はややこしいんですが、ようやく形が見えて来たかな～😁。出発信号機が青現示になって自動運転で発車して行く動画が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。ED7919(KATO3076-1改造車)＋50系5000番台(マイクロエース/KATO)の先に赤信号～まだ１本だけですが点灯式信号機が付きました。前回写真上中央；点灯式信号機本体を

今日はKATOのC622号機です。2025年最後の増備車～早速DCC化を行って走れる所まで来ました。既存の3号機と重連を組んでテスト運転をやっています😁。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。当初の予告より遅れましたが、今年最後の増備車が到着しました。蒸気機関車C622号機(KATO2017-2)と、旧形客車急行ニセコ基本セット(10-872)です。発売予告が出て購入を決断↓、既存のC623号機と組んで旧客の"急行ニセコ"を再現する腹です。『KATOから

ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝゴルフＲＣＤＤＮＦＦ「ＤＣＣ（ダイナミックシャシーコントロール機能）がそのまま使える」車高調『Best☆iActive』開発完了です！！"Best☆iActive"shockfortheVOLKSWAGENGOLFRCDDNFFthatcanbeusedwithDCCisfinisheddeveloping.ゴルフＲオーナーの皆さま、必見です！！ＤＣＣ（ダイナミックシャシーコントロール）機能がそのまま使え

再びのKATOC62形蒸気機関車3号機(KATO)です。DCCデコーダをテンダー内に入れてから集電性能がイマイチだったので、サスペンションを効かせる自己流改造を実施、更にキャブ下に付けていたピンヘッダーをテンダー内に移設するということをやってみました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。再び登場のC623；KATO2017-3です。間もなく再販のAssyを入手してBody交換を予定していますが、その前にとDCCデコーダの機関車→テンダー移設をやっていました↓。