DA17V

と…年の瀬を迎えてしまいました。。。ありがたい事に工場がご盛況賜りまして、ブログ更新できておりません。スズキエブリイDA17Vエンジンかからないさて、エンジンが途中で止まって掛からなくなったとご相談を受けました。前にもエンジンが止まったが、次の日にはかかったので走っていたら止まって動かなくなったとの事です。お客さんも知識のある方で、「燃料ポンプの音がしない」という情報を頂きました。こういう情報は非常にありがたいです。お預かりして、まずは症状を確認。イグニ

私のクルマ2017年12月登録DA17VEVERYエブリイバン商用車NAエンジン4WD5AGS仕様の燃費の記録です。↑ディラーで新車の最新型のエブリイを買おうとすると、値引き無しとして、1番安いグレードで、オプション無し、諸費用込みで、総支払額1342700円で買える、激安車です。私のエブリイは、4WDなんですが、パートタイムなので、普段は2WDモードです。通勤に使っていて、会社までの距離は片道28kmです。仕事の日は、往復56km走行しています。28kmの内、11km

これまでは燃料計が半分を過ぎた程度で給油してきていたのですが、満タンでどれくらい走れるかを確認する為に給油せずに走ってきました。給油ランプが点滅したのが約600㎞の時（点灯した瞬間は確認していませんが、1㎞以内の誤差）この時の燃費表示は18.2㎞これまでの経験でこの通産燃費表示は誤差数％でかなり正確なことが分かっているので満タン以来のガソリン消費量は約33L（32.97L）エブリイのタンク容量は37Lなので、約4L残っているという計算になります。錆鉄人はセルフスタンドでいつも給油

13年半乗ったエブリイジョインターボ4WD・5MTからエブリイジョインターボ4WD・CVT（DA17V）に買い替えたのが6月運転が楽で燃費も良いのでステップワゴンはお蔵入りならぬ車庫に入ったままでエブリイにばかり載っているので、走行距離が5,500kmに達しました。ディラーの1か月点検でオイルを交換しているので、まだ交換ランプは点灯しませんが今週末から九州の二女夫婦や向こうのご両親に新米や野菜を満載して行きそのあとは温泉巡りをする予定で、走行距離は2,000km近くになる見込みなので

というわけでバンパー外します。まずクリップ。ネジ。ネジネジクリップとはずすと、次はコレ。これがナンギしますわ。力こめて、引っ張るわけ。すると、バキッとイヤーな音がして、外れます。これを支点にして、バキバキと浮かせていき、外れたら、ここのカプラ。多分、自動ライトのセンサー。しかしこれがなっかなか外れんの。えっちらおっちらやっても外れんけん、結局、結束バンドをニッパーで切って外しました。で、取り外し完了。なんかエブリィ、フロント

新型エブリィケンウッド1dinデッキカロッツェリアコアキシャルSP株式会社ALL-I

去年あたりから、うちのエブリイ(DA17V）で発生していた異音。前方方向から、鈴のようなチリチリという謎の音が頻繁に聞こえるようになっていました。最初はマジでどこかに鈴が落ちてるんじゃないかと車内を探してみましたが何も見つからず。上り坂などエンジンに負荷がかかる場所でアクセルを踏み込むと鳴ることが多いので、一瞬ノッキングを疑いましたが、路面のギャップなどで発生するので、どうも違うポイ。単にエンジンの振幅振動が一定条件に合致した時になっている模様。試しにネットで「エブリイ」「異音」「鈴

続いて、フェンダーも外れそうだったんで、これも外していきます。ここらのクリップとビスを外してこちらも外して、こことここ。で、このツメを剥がして、ドアをあけて、ヒンジ部のビスも外す。これね、ペンキが重なってて、ネジ舐めそうでめっちゃ怖いっす。で、ここでフリーになるんですけど、曲がっているんで、ドアが邪魔でうまく抜けないんです。で、フリーになったはいいが、カウルトップのツメがひっかかってて、これがマジ外れんのんっす。あと少しなんですけど、これ

DA17Vの車中泊ベッドを、利便性向上のため改造しました。後部座席部分だけ取り外せば運転席＆助手席を開ける事ができるので、オイル交換の準備が楽になります。コンパネも切断しました。10ミリ厚のマットから折りたたみ式の畳マットに変更。オイル交換時に車外へ持ち出す必要もありません。クッション性は低いけど涼やか。ただし独りでの車中泊は家人に禁止されてます。

こんばんわ～モズジドウシャですDA17V4AT車１２万キロ初めまして事前に電話でご相談後本日来店コンプレッサーがONの時はエアコン効きますが偶に全くの送風になるとの事この場合ガス漏れでは無く制御関係の不具合かコンプレッサーマグネットクラッチの消耗大体の金額お伝えしてお預かり（現在当店の代車の予定の空き無いんで代車無しでも可能との事）その他常連さん以外でお問い合わせ頂いてますが盆休みが近いのと代車が全て予定

で、バンパーを外します。まず、インナーフェンダー回りのクリップを外していきます。あとボルト、マッドガード。これ、スタビも入らなくて、厄介です。マッドガードのこのネジ、ロッカクにしたほうがよさそうです。プラスドライバは入らんわ。全部外してゆすったら、フリーになるんで、この状態で、カプラを外したら、素直に外れましたわｗプ

で、ルーフのハシッコを取ると、粘着ついてて、これもヒートガンと指でこそぎ落とし、あとね、トランクのゴムパッキン。これね、なっかなか外れんでね。思いっきりやったらパキってなってクリップが折れたん。粘着テープで引っ付いてて、このおかげで素直に外れんの。もうね、粘着テープで取り付けてオワリにしますわ。それでね、アンテナ。これね、抜けんのよ。これはもう外すの無理ね。マスキングで。で、一通り部品外したんで、ポリッシャー使って、一気に足付けしていきますで！

先日、夜勤明け会社の駐車場でオルタネータチャージャーの電源ＯＮにしEVERY(DA17V)のエンジン始動その時全くアイドリング気にせず。そのまま発進・・・・あれ？勝手に進む。ブレーキも思いっきり強く踏まないと止まれない。。💦アイドリングが２０００回転～３０００回転の間をウロウロ。アクセル踏まなくてスピード６０キロ出てる。💦ブレーキも負ける。とっさにオルタネータチャージャーの電源ＯＦＦ。アイドリングは１５００回転に落ち着き正常走行が出来るようになりいろいろ考えた。『高価なオ

久しぶりに大型アップデート。スクラム、純正ソリッドディスクから、流用ベンチレーテッドディスク化の実施。自分、ブレーキの効きとか踏み心地とかフィーリングを、可能な限り自分好みに仕上げたい(硬い、しっかりとした感じ、効きはまぁいいに越したことはないけど前述を重視)かといって、社外のブレーキキットは高すぎるので論外🤦‍♂️で、結論からいうと、スクラム(エブリー)D♯17型ワゴンに使われているベンチレーテッドディスクの流用。これが完成図。あ、キャリパーペイント(ゴールド)も同時実施。先に感

あとは、シートヒーターに純正のヒーター配線をつなげるだけじゃけど、配線の検索で、純正シートのケツから出ている線を引っ張り出したわけ。これがヒーター配線とみて間違いない。この配線をたどるとこうなっちょるわけ。ということは、白いカプラの線がヒーター配線。だきん、これを切ってね、ギボシを作って、ヒーター側にギボシ連結。本体側、アースが黒だったんで、スグ分かりましたわ！黒と黒を接続したらＯＫね。で、純正ヒーターのスイッチをＯＮすると、レカロ側ヒーターのスイッチもＯＮにｗ

こんにちは！アールズです週末はスーパーオートバックス東福岡（APIT東福岡）さんでのイベントへお越しいただきありがとうございましたイベント担当よりお知らせです今週末は中国イベント広島ですスーパーオートバックス広島観音新町さまで6月6日（土曜）、7日（日曜）の二日間アールズレーシングフェアを開催ですデモカーはスイフトスポーツZC33S2型ですRRP商品の特別価格販売とECU当日書き換えでお待ちしています是非ご来場くださいね～