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富山市のお客様から車検整備のご依頼です。新車で購入されて現在10万キロ。これまでデフオイルやCVTフルードの交換はしたことがなく、最近なんとなく加速がまったりしてきたそうで、この先10万キロを良いコンディションで乗り続けたいということで色々とご依頼頂きました🙇スバルXVGT72018年式104900キロ元々、加速が良い車なので自分が乗った感じだと違和感もなくしっかりと加速してる印象です😙排気ガスは問題なし。各種排気ガス濃度は検査が受かるかどうかだけでなくエンジンの調子をみるため
ご新規様、CVTF圧送交換でご入庫です。走行距離81,400kmと10万kmも近づいて参りましたね。CVTFをリフレッシュしてまだまだお乗りいただきたいです。ロードテスト、オイルレベルを確認してから施工へ移ります。ドレーンアウトします。パッと見では綺麗そうですね。鉄粉も少なめでした。清掃して専用ホースを取り付けて圧送交換の準備です。初期充填して圧送交換スタートです。１回目終了してもう１セットいきます。２セット完了！いい感じなのではないでしょうか！循環されているオイルも申し
黒部市のお客様からCVTF圧送交換とフロントデフ＆リアデフオイル交換のご依頼ですスバルフォレスターSJG2013年式107800キロお預かり直後のテストドライブでは〜まずシフトレバー操作時のシフトショックが有り、発進時がスムーズじゃない😲加速は自体は問題ないんですけどね〜ドレンアウト全容量は12.6Lなんですが排出量はたったの3.4L😟ドレンアウトだとこんなもんと言えばこんなもんなんですけど、、、スバル車のオイルパンは基本的に液状ガスケットで取り付けられているので、オイルパ
富山市のお客様からミッションがなんだか調子が悪いような気がするとのことでCVTF圧送交換のご依頼です。詳しく話を伺うと、2年ほど前に中古車で購入したときは8万キロで現在は11万キロ超え。CVTフルードの交換歴は不明で、最近になって変速ショック的なものを感じるようになった。具体的には40キロ前後でガツンと回転数が落ちて振動もあるそうで、車が冷えている時には発生せず暖まってから発生とのこと。作業内容を打ち合わせしてお預かりとなりました。スバルフォレスターSJG2013年式119300キ
高岡市のお客様からCVTが原因で警告灯が点灯している車のCVTF圧送交換は可能ですか？との相談を頂きました😲ニッサンセレナFPC262015年式120900キロ警告灯が点灯して他店で点検してもらったところ「ミッション載せ替えで50万かかります」って言われたそうで💦💦当店で警告灯を確認するとP1740ロックアップ/切替ソレノイドバルブ系統が入力されてました😟ん〜とこれは圧送交換だけでは厳しいですね〜😲とは言ってもミッション交換はやり過ぎな気がします😅本当はロックアップ
射水市のお客様からCVTのメンテナンスとしてCVTフルードの圧送交換のご依頼です。新車で購入されて15年。走行距離も12万キロを越えてますが、まだまだ乗り続けたいということで今回の施工依頼となりました😁ニッサンエクストレイルNT312010年式128000キロ交換前のテストドライブで感じたのは〜加速が重く、回転数や唸り音に加速が見合ってないような💦ただこの様な症状はフルードの劣化によって引き起こされている可能性が高いので、圧送交換で改善できるんじゃないかと思います🎊リフトアッ
高岡市のお客様から車の調子が悪いのでCVTF圧送交換、SOD-1を添加してほしいとのご相談です。スズキワゴンRMH55S2019年式67700キロ正直なところ、いきなり車の調子が悪いから圧送交換して！って言われても本当にその症状がCVTが原因なのかは実際に車を視てみないことにはね〜😅車の修理のプロではない普通のお客様が「〇〇を修理してください」「〇〇の修理はできますか？」って言ってくるのはある意味、日常茶飯事。そんな時、理由を伺うとほとんどの場合「ネットに出てた症状と同じだから」
高岡市のお客様からCVTF圧送交換、フロントデフオイル交換、リアデフオイル交換、エアコンガスクリーニングの施工依頼です。スバルレヴォーグVN52021年式58900キロ新車の登録から4年、走行距離はちょっとだけ多めの6万キロ弱。ってことで特に異常も不具合も感じてないそうで、今回の作業は予防整備としての定期交換ですね😙お預かり後のテストドライブでも違和感はなかったです。リフトアップ。今回はオイルパンの脱着及び清掃はせずにいきなり圧送交換を行うので邪魔になるカバー？プレート？を取
石川県金沢市のお客様から「現状は特に違和感を感じてないが少しでも長持ちして欲しい」ということでCVTF圧送交換のご依頼です。ニッサンエクストレイルNT322017年式98100キロ中古車で購入されたのでCVTフルードの交換履歴などは不明とのこと。走行距離の割にはって言ったらあれですが、テストドライブでは違和感はなく普通の加速をしてました😙リフトアップ。小さいですがアンダーカバーを取り外し。ドレンプラグを外してCVTフルードを排出⤵️ドレンアウトで3.5Lの排出だったんですが
ご新規様、CVTF圧送交換でご入庫です。ディーラーで１度、CVTF交換をされているそうです。今回、CVT内部はどういった状態でしょうか！走行距離は、87,466kmと大台までもう少しですね。作業に入る前にロードテスト実施。特に不具合や異常がある状態ではなく問題無しです。オイルレベルも問題無し。リフトアップしオイル排出しストレーナー、フィルターを交換していきます。オイルパンからオイルが滲んでおり今回ちょうど良いタイミングでメンテナンス出来ますね！CVT内部が見えました。一見、綺麗そ
石川県白山市のお客様から最近購入された車のメンテナンス歴がわからないということで、CVTF圧送交換とデフオイル交換のご依頼です。トヨタヴェルファイアANH25W2012年式121200キロ交換歴がわからず不安ってことでしたが、テストドライブで感じたのは、、、ん？調子良さそう♪です😙加速も伸びる感じがあり、交換歴はありそうですね〜リフトアップして前方のアンダーカバーを取り外し。ミッションオイルパンの脱着時に邪魔となるサブフレームも取り外し。これでオイルパンがスッキリと見えるよ
石川県七尾市のお客様から2ヶ月前に購入した車に不具合を感じたとのことでCVTF圧送交換のご依頼です。交換歴は不明で車が冷えている時に異音があるように感じてて、もっさりとした加速でレスポンスが悪く、トルクも無いように感じてるそうです。ディーラーに相談したところ、CVT系にDTCがあったそうでフルード交換を勧められ、圧送交換を希望されて当店にご依頼となりました。三菱デリカD:5CV5W2011年式105700キロお預かりしてまずは現状を確認。テストドライブでは異音は感じられませんで
高岡市のお客様から問題なく走っているが気に入ってる車なのでこの先ももうちょっと頑張って欲しいってことでCVTF圧送交換のご依頼です。ニッサンエルグランドPE522010年式189800キロ圧送交換を行っていない他店だと間違いなく「交換すると壊れる恐れがあるからできない。しない方がいい。」って言われて断られる走行距離😟圧送交換でのフルード交換リスクがゼロだとは言いませんが、少なくとも当店では調子が良かった、問題なかった車が交換後に調子が悪くなった事例はゼロです。ほとんどのケース
ご新規様、愛知県よりご入庫頂きましてありがとうございます。走行距離14万キロオーバーですが、事前にコンタミチェックを実施して問題なく施工可能ですので、今回圧送交換です。交換前のオイルレベルは少々多いですが、最終調整しますのでこのまま作業進めます。ミッションからのオイル漏れはありません。ドレーンアウトしてオイルを排出します。液体ガスケットですので、工具を使用して剥がしながらオイルパンを取り外します。取り外し完了。ストレーナーもかなり汚れておりますね。鉄粉や汚れが付着しております。
石川県河北郡津幡町のお客様からCVTF圧送交換のご依頼です2年落ち、走行距離3万キロで購入したそうなんですが、その時にミッションの調子が悪く保証でミッション交換となったそうです💦それから月日が流れ、、、現在は11万キロを超えて再び調子が悪くなってきて、、、圧送交換でなんとかならないか？ということで当店に辿り着いたみたいです🎊ニッサンセレナHFC262014年式114900キロお預かりしてテストドライブで感じたのはゼロ発進からの出だしや低速での加速がスムーズじゃないことですね〜😟
