CVTF圧送交換

高岡市のお客様から車の調子が悪いのでCVTF圧送交換、SOD-1を添加してほしいとのご相談です。スズキワゴンRMH55S2019年式67700キロ正直なところ、いきなり車の調子が悪いから圧送交換して！って言われても本当にその症状がCVTが原因なのかは実際に車を視てみないことにはね〜😅車の修理のプロではない普通のお客様が「〇〇を修理してください」「〇〇の修理はできますか？」って言ってくるのはある意味、日常茶飯事。そんな時、理由を伺うとほとんどの場合「ネットに出てた症状と同じだから」

石川県河北郡津幡町のお客様からCVTF圧送交換のご依頼です2年落ち、走行距離3万キロで購入したそうなんですが、その時にミッションの調子が悪く保証でミッション交換となったそうです💦それから月日が流れ、、、現在は11万キロを超えて再び調子が悪くなってきて、、、圧送交換でなんとかならないか？ということで当店に辿り着いたみたいです🎊ニッサンセレナHFC262014年式114900キロお預かりしてテストドライブで感じたのはゼロ発進からの出だしや低速での加速がスムーズじゃないことですね〜😟

今回の作業はフォレスターの作業ですが前回入庫して４００ｋｍで再入庫です締めのフルードをニューッテック６５希望だそうですですので再入庫です今回はエンジンオイルデフオイルＣＶＴＦ交換します早速作業開始まずはＦデフオイル交換使うオイルは良いのが良いとの事ですのでハイスペックをつかいますレース用ですＳＯＤ－１も入れますＲデフオイルも交換ＳＯＤ－１とレース用のオイルを使用エンジンオイルも交換この前スラッジナイザーを施工して４００ｋｍですがＳＯＤ－１が効いてるのかかなり

富山市のお客様からCVTF圧送交換とエアコンガスクリーニングとエンジン内部クリーニングのご依頼です✨当店には初入庫の車でして、他にもメンテナンスが必要な箇所があればお願いしますとのことです👍ダイハツミライースLA350S2019年式256900キロ以前にも同じお客様から同じ型の同じ色の車が入庫してますが、今回の車は別になります😙仕事柄、走行距離が多く、それに伴い損傷や劣化が増えるわけで、経営者にとっては頭が痛い話だと思いますが、仕事で使う車だからこそしっかりと整備をしておきたい！

「CVTFの圧送交換よろしく～！！」でご来店いただきました。お車は、トヨタiQCVTF圧送交換＋スロットル清掃・再学習＋OBD電源トラブル修理今回は、CVTF圧送交換スロットルバルブ清掃・再学習OBDコネクターに電源が来ないトラブル修理をまとめて行いました。当初は、トルコン太郎によるCVTF圧送交換とスロットルボディ清掃のご依頼でしたが、入庫後の車両チェックの段階でスキャンツールが接続できないというトラブルが発覚しました。CVTF圧送交換やスロットルの再学習を

高岡市のお客様からCVTが原因で警告灯が点灯している車のCVTF圧送交換は可能ですか？との相談を頂きました😲ニッサンセレナFPC262015年式120900キロ警告灯が点灯して他店で点検してもらったところ「ミッション載せ替えで50万かかります」って言われたそうで💦💦当店で警告灯を確認するとP1740ロックアップ/切替ソレノイドバルブ系統が入力されてました😟ん〜とこれは圧送交換だけでは厳しいですね〜😲とは言ってもミッション交換はやり過ぎな気がします😅本当はロックアップ

富山市のお客様から仕事で使っている車の点検及びメンテナンスのご依頼ですダイハツミライースLA350S2020年式158000キロ当店には初入庫🎊最近、お客様がアーシングに関心を持っておられるということでマフラーアースの取り付けエンジンオイルとフィルターを交換するんですが万能添加剤のSOD-1をプロステージSと合わせて充填👍フロントのブレーキパッドは残り少なめ😲ピストンに固着はないようなので純粋に使用過程における消耗ですね〜ディスクローターは錆も気になりますが表面のテカり

カーショップグレスでは、トルコン太郎でオートマチックフルード（ATF・CVTF）の圧送交換承っております！輸入車（外車）・国産車はもちろん過走行車の施工可能です★皆さんは車のメンテナンスの中で、オートマオイル交換というものを聞いたことがありますか？ATF(CVTF・DCTF)の交換は、エンジンオイルの交換と同じくらい大切なメンテナンスです。交換せずにずっとそのままにしておくと、燃費が落ちたり、変速時のショックが大きくなったり、最悪の場合、車ごと買い換えなければいけないくらいの高額修理

今回は茨城県の方に在庫のオデッセイが売れたので納車準備ですが次から次に作業依頼で何だかんだで納車までの間に沢山の作業引き渡しに２か月ほどかかりましたブログも５部編成です早速作業開始まずは下塗り防錆塗装次にＣＶＴＦ交換しますがニューテックＮＣ－６５でリクエストです前回の交換から数千ｋｍですので１回のみ交換十分綺麗になりましたＳＯＤ－１を入れて作業前と後それでも綺麗さは変わりますね油量調整して完了ナビを交換元々９インチのナビでしたのでもったいない感じがしますが

黒部市のお客様からCVTF圧送交換とフロントデフ＆リアデフオイル交換のご依頼ですスバルフォレスターSJG2013年式107800キロお預かり直後のテストドライブでは〜まずシフトレバー操作時のシフトショックが有り、発進時がスムーズじゃない😲加速は自体は問題ないんですけどね〜ドレンアウト全容量は12.6Lなんですが排出量はたったの3.4L😟ドレンアウトだとこんなもんと言えばこんなもんなんですけど、、、スバル車のオイルパンは基本的に液状ガスケットで取り付けられているので、オイルパ

今回の作業は栃木県から２度目の来店前回はレクサスＲＣ－Ｆ今回はタフトで来店ＣＶＴＦとエアコンをします今回のタフトは一回交換歴があるようですのでオイルパンを開けたりなどはありません早速作業開始フルードはアッシュをオーナーさんが持ってきました持ち込みの場合は１リッターごとに工賃がかかりますまずはジグを装着しますがこのＣＶＴは作業性に難ありこの前作業した新型ムーヴでもそれを痛感しましたエンジン回りの邪魔なものを外し水回りも一部外しジグを外しますジグを装着して水のライン

今回の作業はエルグランドのサムエディションを作りますがお客さんから引っ張ってきて製作して欲しいとの事無事落札できましたので製作します走行距離は１６万ｋｍの平成２７年式早速作業開始まずは下回りの塗装これから長く乗っていくためにしっかり防錆ですね次はＣＶＴＦフルードを抜き取ってサンプル回収オイルパンを外してバルブボディー清掃オイルパンも清掃マグネットも鉄粉がこんもりですねオイルパンも清掃して綺麗になりました新油を４リッター充填してフラッシングタイムを置き圧送交換１

車検の時など定期的にCVTF交換をされていますが…どんな状態でしょうか？トヨタノアZRR70上記内容でご入庫頂きました。走行距離147,000kmかなり走っておられますね！早速、オイルを排出して圧送交換の準備をします。初期充填してエンジン始動します。排出したオイルとほぼ変わらない色味をしておりますね。早速、圧送交換を行なっていきます！１回目終了。少し色味が戻ってきましたが、まだまだですのでもう1回圧送交換を行います。２回目が終了。ほぼほぼ新油に近づきましたので、完

今回の作業は静岡県から来店のエブリーワゴンの作業ですＡＴＦ圧送交換エアコンフラッシングデフオイル交換早速作業開始まずはデフオイルを抜きますわりかし綺麗ですねＡＴＦ交換しますフルードを抜き取りサンプル回収オイルパンを外しストレーナーを外しバルブボディー清掃ストレーナー交換オイルパンマグネット清掃鉄粉が結構ついてますオイルパンも汚いですが清掃後は綺麗になりました新油を３リッター入れて圧送交換１回目６リッター汚いですね圧送交換２回目６リッター綺麗にな

高岡市のお客様からCVTF圧送交換、フロントデフオイル交換、リアデフオイル交換、エアコンガスクリーニングの施工依頼です。スバルレヴォーグVN52021年式58900キロ新車の登録から4年、走行距離はちょっとだけ多めの6万キロ弱。ってことで特に異常も不具合も感じてないそうで、今回の作業は予防整備としての定期交換ですね😙お預かり後のテストドライブでも違和感はなかったです。リフトアップ。今回はオイルパンの脱着及び清掃はせずにいきなり圧送交換を行うので邪魔になるカバー？プレート？を取

今回の作業は熊本県から来店のムーヴですが新型ムーヴです型式がムーヴキャンパスと一緒なんですね走行距離１０００ｋｍですがフルード交換して欲しいとかなりの変態ですね早速作業開始まずはこの車圧送のジグが極めてつけにくいです邪魔なものをどんどん外していきます治具も外して摘出しないと新しい治具も装着できません外したらＬＬＣが漏れるのでホースをオイルクーラーから外してエンジン側にブリッジして装着ジムも装着してフルードのサンプル回収ニューッテックＮＣ－６５で圧送交換１回目６

今回はスペーシアのメンテナンス車検整備ですねこの車サムさん所で新車で買っていただいた車です７年で３万ｋｍ乗ってないですね早速作業開始まずは下塗りしっかり防錆処理です定期的に塗ってますしあまり乗ってないようですので元々いい状態ですねウォッシャー液を入れます燃料添加剤を入れてエンジンフラッシングします機械をつないでスラッジナイザーを使用してエンジン内部を洗浄エンジン添加剤を入れて次はダストブーツがひび割れですので交換ブレーキ液交換ＣＶＴＦを交換します３万ｋｍでも結

富山市のお客様からミッションがなんだか調子が悪いような気がするとのことでCVTF圧送交換のご依頼です。詳しく話を伺うと、2年ほど前に中古車で購入したときは8万キロで現在は11万キロ超え。CVTフルードの交換歴は不明で、最近になって変速ショック的なものを感じるようになった。具体的には40キロ前後でガツンと回転数が落ちて振動もあるそうで、車が冷えている時には発生せず暖まってから発生とのこと。作業内容を打ち合わせしてお預かりとなりました。スバルフォレスターSJG2013年式119300キ

今回の作業は広島県から２度目の来店８０ヴォクシーのガソリン車ＣＶＴＦ圧送交換エアコンフラッシングお土産をいただきまあしたが宗谷岬のお菓子でした北海道ですね車中泊の旅でお盆休みに行ったそうです中々楽しんでますね(=ﾟωﾟ)ﾉ北海道話で盛り上がってまた行きたいです早速作業開始まずはフルードを抜き取りサンプル回収前回オイルパンを開けているので今回はフルードのみ交換圧送交換１回目８リッターかなり汚いですね圧送交換２回目８リッターだいぶ綺麗になってきました圧送交換

今回の作業はフィットシャトルのエアコンフラッシングＣＶＴＦ圧送交換大阪府からの来店になります早速作業開始まずはＣＶＴＦからこのタイプはオイルパンが開けれないタイプですので圧送交換のみでストレーナー交換ができませんアンダーカバーを外しフルードを抜き取りサンプルを回収若干透け感もあります圧送ジグをつなぎ圧送交換１回目８リッターまあまあ汚いですねここからフラッシングタイムを置くとホンダあるあるですが無限鉄粉モードに突入最初に抜いたフルードより汚くなります圧送

今回の作業は岐阜県から来店のピクシスバン何度も来てくれるヘビーユーザーさんです早速作業開始まずはフルード交換から前回も交換してオイルパンを開けてるので今回はフルードのみの交換です最新のエブリーＣＶＴアトレーＣＶＴ同じミッションですので治具も一緒ですがダイハツの方が作業性が良いですねオイルパンから抜き取りが無い場合はサンプルはこのように回収してます圧送交換１回目６リッター汚いですね圧送交換２回目６リッター汚いですが綺麗になってきましたＳＯＤ－１を入れます

富山市のお客様から車検整備に併せてワコーズRECS、エアコンガスクリーニング、CVTF圧送交換のご依頼です。ホンダステップワゴンスパーダRP42018年式46900キロ年式の割に走行距離が少ないんですが、予防整備が大事！ってことで調子が悪くなる前に各種メンテナンスです✨排気ガスは全く問題なし。DTCは1つだけ入力されてましたが、内容はミリ波レーダー汚れ😅そんなんまで教えてくれるんや〜ってのとそんなことまで記録しなくても〜ってのが交差してます😟消去🙋ここでRECSタイム！

今回は前回の続きまずはＣＶＴＦ交換からフルードを抜き取りサンプル回収オイルパンを外してストレーナーを外してバルブボディー清掃オイルパン清掃マグネット清掃新油を３リッター入れてフラッシングタイムを置いて圧送交換１回目８リッター真っ黒ですね圧送交換２回目８リッター綺麗になってきましたＳＯＤ－１を充填金属摩耗を抑える汚れを落とすゴムの性能復活作業前作業後ローターを研磨します１枚はパッドがなくガリガリ削ってますね４枚研磨してバッチリパッド交換ブレー

今回の作業は東京から来店のエブリーの作業です数年前にパレットで来てくれたオーナーさんです早速作業開始まずはＣＶＴＦから調べたらＣＶＴがアトレーやハイゼットと一緒でした最近のスズキは車トヨタのＣＶＴが載ってたりなどもありますのでダイハツを使うもあるんですねジグを装着ダイハツ用が装着できます車買ったばかりと聞いてましたが走行距離が１万ｋｍぐらい走ってましたフルード交換のみで考えてましたので思ったより汚れていたのでオイルパンを開ければよかったですねニューッテックで１発

今回の作業は愛知県から来店のレガシィアウトバックＣＶＴ調子が悪いそうです果たして原因は何かとりあえずフルード交換をしますまずはフルードを抜き取ります抜いた感じ少ないですねスバルのこの辺の車は総数が１２～１３リッターが多いですですので抜いた時に５～６リッター抜けてきますが４リッター程度でしたサンプル回収汚いですねオイルパンを外しますオイルパンカッターで開けてストレーナーを外しますＣＶＴ清掃オイルパンのマグネットも清掃オイルパンを清掃して液ガスを塗って組付け

射水市のお客様からCVTのメンテナンスとしてCVTフルードの圧送交換のご依頼です。新車で購入されて15年。走行距離も12万キロを越えてますが、まだまだ乗り続けたいということで今回の施工依頼となりました😁ニッサンエクストレイルNT312010年式128000キロ交換前のテストドライブで感じたのは〜加速が重く、回転数や唸り音に加速が見合ってないような💦ただこの様な症状はフルードの劣化によって引き起こされている可能性が高いので、圧送交換で改善できるんじゃないかと思います🎊リフトアッ

先日はSLCのエンジンオイル交換をさせて頂きました。いつもありがとうございます🙇🏻弊社ではAUTEL診断機がございますので殆どの国産車・輸入車の故障診断機・ミッションキャリブレーションに対応しております。お陰様で多数のお問い合わせ・御予約を頂いております。10月はまた少し空きがございます。9月1日よりトルコン太郎によるATF・CVTF・DCTFの圧送交換がお得になるセールを開催致します。ラスト数台となります！1グレードアップキャンペーンです！内容は同じ金額で1ランク上のフルードを使用

ティーエスカーズと言えば！オートマオイル交換と言うぐらいのメンテナンス。各地からのご来店ありがとうございます！！！今回は、当店で未だ人気ナンバーワンのメンテナンス、トルコン太郎による、AT・CVT・DSGフルードの交換。開始したのは2014年、早いものでもう11年が過ぎようとしています。その間の施工台数は恐らく・・・1500台。。。ぐらいかな？？？今もなお、お問合せが後を絶たず、多い日には一日4～5件もの新規お問合せがあり、その車種のバリエーションも様々、出来る

富山市のお客様から車検整備のご依頼です。新車で購入されて現在10万キロ。これまでデフオイルやCVTフルードの交換はしたことがなく、最近なんとなく加速がまったりしてきたそうで、この先10万キロを良いコンディションで乗り続けたいということで色々とご依頼頂きました🙇スバルXVGT72018年式104900キロ元々、加速が良い車なので自分が乗った感じだと違和感もなくしっかりと加速してる印象です😙排気ガスは問題なし。各種排気ガス濃度は検査が受かるかどうかだけでなくエンジンの調子をみるため

かなり前にはなりますがフェアレディZ34のATF・デフオイル交換をさせて頂きました。勿論日産7ATの非売品のストレーナーも交換させて頂きました。使用フルードはスーパーレーシング2+漆黒です！フェアレディZの弱点である1・2速のシフトショックは殆ど無くなります。踏めば速く、転がせば燃費が上がります。いつもありがとうございます🙇🏻様で多数のお問い合わせ・御予約を頂いております。9月後半はまた少し空きがございます。9月1日よりトルコン太郎によるATF・CVTF・DCTFの圧送交換がお得になる