CT110

家庭の事情によりバイクを処分しました実際には1台の処分が必須とされていましたが売れないと困るので2台オークションに出品した所、2台共売れてしまいましたそこで新たなバイクの買い増しを行いますアップマフラーの2台がいなくなたので、アップマフラーにしてみましたCT110TRAIL110通称ハンターカブです。1981年モデルの日本仕様(ポイント点火の副変速機無し)ザッと見ていきます先ず良かった所1.エンジンはかかりました2.鍵がメイン、ハンドルロック、ヘルメットホルダーと共通キー

ＣＴ１１０の北米仕様シートですが、ＣＴ１２５ハンターカブに使いたいと思っても駄目ですが・・・Ｇクラフトのタックロールハイシートを選ぶと良いでしょう・・・でも、高い！！！マルナオでシートの張り替えを依頼し、高周波でタックをやって貰う？パイピングも出来る。外の皮だけ買って､自分で張り替えるなら神戸シートという会社も。完成品の参考例・・・やっぱＧクラフト？

午前中は掃除や洗濯をしてから、スポカブの登録に行きました。万が一登録が出来なかったら、困るからねぇ。カブ90は冬眠させず、これからも走らせます！しばらく乗らないだけで、調子が狂ってしまうんだな。(-_-)輸出仕様マフラーの具合も気になるし。またもやアップガレージ。昨日別冊オールドタイマーを見つけたんだけど、重複してたら困るから買わなかったんです。無事、8・9号が買えました。家に帰り昼ごはんを食べてから、CTのハンドル交換をします。（昨日は仮付け）ヘッドライトレンズが、なんとシビ

部品取りエンジンのスプロケットを見てみたら、山が有って使えそうでした。予行練習も兼ねて、分解してみます。某オクで買ったエンジン。ジャンクと言えども異常に高く、泣ける。フィンが腐食によりこんなに欠けてます。草と泥で発酵？スプライン、どうしてこうなるのか・・年代が新しいせいか、ネジの固着が無い。副変速機がローの時は、ギヤはこの位置。ハイは、ギヤがスライドしてこの位置。単純な構造だけど、ハイロー切り替え時はリヤタイヤを小刻みに揺らし、ギヤの噛み合わせを確認しないといけない事が分かり