CT110

ＣＴ１１０の思い出話を書きます。（※長文注意）１９８８年某月、東大阪の中古バイク屋を覗いたら、程度の良くないＣＴ１１０（国内仕様）があった。それでも探していたハンターカブなので、小躍りしそうな気分だった。嬉しそうなのがバレると吹っ掛けられそうなので、興味なさげに値段を聞いたら「９万円」と言われたように記憶している。そこを値切って１万円引いてもらい、８万円で私のものになった。当時、東三国（新大阪駅近く）のアパートにＧＢ２５０クラブマンを路駐していた。そこにもう一台増えたものだか

徐々にct110の走行距離を伸ばしていてっていますが今回は初のしまなみ海道ツーリングとなりました(慣らし運転は最後かな😱)出発時は寒かったのですが少し走ると激アツになって来ましたバイクは至って順調で止まる気がしませんね取り敢えずの目的地の大三島の大山祇神社に到着です昼食にしようと思ったのですが今日は観光客がかなり多くいつもの海鮮丼屋の予約の紙に30名以上が名前を書いていました並ぶ事はしないので別の店に向かいます生口島に有る「カブの駅ほっと。」に初めて行ってみましたほっとカレー

昨日、少し長めのツーリングに行って気になる所が有ったので調整していきます気になった所はアクセルです遊びが多過ぎですアクセルを放して止まる所手でアクセルを戻した所遊びが1/4回転程有ります。c90dxでは3速1/4回転では60km/h出る開度ですが、ct110ではピクリとも動きませんよってct110ではスタート時、アクセルを半回転以上回さないといけないので手首が痛くなってきますではアクセルの調整を行います微調整は1.アクセル下のワイヤー調整2.キャブ上部で調整ct110

ct110で初めて株鷲(鷲羽山展望台で開催されているカブミーティング)に参加して来ました今日は株女(かぶおんな)ミーティングとセロリーナミーティング(セロー)と言う女子ミーティングと共同開催となりましたので参加者はかなり多いです小さな猿達も参加していました暑い🥵ミーティングでしたが楽しかったな因みにct110は凄く乗りやすく長距離に向いていますねおしまい

こんにちは。きゃめじぃです😊今日は、朝活にCT125のヒロくんと高ボッチ高原まで行ってきました。高ボッチまでは自宅から30分くらいの場所にあり、標高が1650mくらいで、眼下に諏訪湖やアルプスが一望できる人気スポットです。今日はお天気も良いので、良い景色が見れるかな？って6時に出発🏍️💨国道から高ボッチに上がる場所に看板があり目印に登っていきます。県外ナンバーの車がどんどん降りてきます。到着。ここから約400mほど歩いて山頂へ富士山🗻が綺麗に見えました。雲海の下は諏訪湖なので

OutdoorIdaho|Introductionto"Ridin'Trail"|Season44|Episode1"Ridin'Trail"explorestheoriginsofthelegendaryHondaTrailwhichwasinventedinBoise,Idaho.www.pbs.orgIntroductionto"Ridin'Trail"Clip:Season44Episode1|2m

至る所に問題があるct110ですが、色々やってみましたウインカー12V6Vの混色を直してからウインカーがハイフラするし、走行中の電圧が14.4V→12V以下にまで下がっていました。調査結果、ウインカー球が12V23Wが使用されていた為、電力不足になっていました12V10Wにしてあげれば電圧降下も無くなりました12.2V時(バッテリー)では正常動作になりましたが14.4V時(走行中)はまだ少しハイフラですが取り敢えずOKとしておきますウインカー球の交換をしていると右後のウインカーの球

物語は1950年代後半のボイシ（アイダホ州）で始まりました。当時、ハーブ・ウール（HerbUhl）は、アイダホの未開の地や荒野を走るために、ホンダ製バイクの改造を始めたのです。ウールは、ブロックパターンタイヤ（ノビータイヤ）の装着やリアスプロケットの大型化といった改造を施し、軽量なバイクのオフロード走破性を高めました。彼の改造バイクはボイシで大ヒットし、その評判はカリフォルニアのホンダ販売責任者、ジャック・マコーマックの耳にも届きました。マコーマックがプ

色々やってきたct110ですが修理結果を検証する為、朝練に行ってきました(朝練は雨が降らなければ毎日行ってますけでね😱)日の出前です検証結果走りにかわりはないですメーター回りの灯火類は正常に動作しました配線を直して12V6Vの混色が無くなりヘッドライトが明るくなりましたヘッドライトの12V化は不要ですね何故かウインカーがハイフラする様になりました昨日までは正常だったのにまた、配線チックが必要ですねオイル漏れ箇所が分かりましたクランクケースカバーのジェネレータ配線の出口から

現在、ct110を色々やっていますオイル漏れしていたので、チェンジシャフトのオイルシールを交換してみましたオイルシールを外すのに苦労しましたがどうにか外れたので新しい物に交換しました。c90用に準備していた物と同じでしたので助かりました少し走ってみた所、まだオイルが垂れて来ますので左クランクケースカバーからの漏れかな？次にテールライトの交換です新品が手に入ったので丸っと交換しましたライト回りの配線がおかしそうなのでみてみました配線の接続は間違っていませんでしたが、12V化の影響が

ct110を色々やってみた先ずはプラグ交換標準のD8EAに交換です。冬用に6とか7も準備がいるのでしょうか？オイル交換他のバイクと共通で20W-50に交換ですリアボックス装着ニトリのお安い木箱ですハンドルブレース装着カップホルダーも合わせて付けておきましたエアークリーナーカバーのナット六角ナットで止まっていまさしたが皆んな蝶ネジを付けていたので交換しておきますサイドスタンド純正サイドスタンドは撤去してカブプロのサイドスタンドをメインにしたいと思いますザッと、簡単に出来

おはようございます😊きゃめじぃです。今日は、朝活で蓼科湖に来ました。だんだんと肌寒くなってきたので、しっかり防寒してコーヒー☕️を淹れてきました。CT110は、純正でセンタースタンドが付いているので、リヤボックスを背もたれにして椅子がわりにもなり超便利‼️朝、穏やかな湖を眺めながらゆったり過ごすひと時は最高です😊最近忙しくてなかなか気持ちに余裕が無かったのですが、良いスタートになりました。それでは、また👋

ハンターカブ110の試運転に出発ですファーストインプレッションとしては「CD125ポイな」でしたハンドルの操作性、スムーズな立ち上がり(パンチは無い)、シフトダウン時のエンブレによる衝撃の少なさシフトはN1234のリターン式前を踏むとシフトアップ後を踏むとシフトダウンと普通のカブと同様ですが、止まっ後でも4→Nには入りませんこれはct110の副変速機無しモデルの特徴で副変速機付きモデルはシフトが逆になりますここでct110を日本モデルにした理由1.壊れやすい副変速機が付いてい

家庭の事情によりバイクを処分しました実際には1台の処分が必須とされていましたが売れないと困るので2台オークションに出品した所、2台共売れてしまいましたそこで新たなバイクの買い増しを行いますアップマフラーの2台がいなくなたので、アップマフラーにしてみましたCT110TRAIL110通称ハンターカブです。1981年モデルの日本仕様(ポイント点火の副変速機無し)ザッと見ていきます先ず良かった所1.エンジンはかかりました2.鍵がメイン、ハンドルロック、ヘルメットホルダーと共通キー

お腹が空いてきたが、キリがいい所までやりたい。仕事にもこの位の熱意が欲しいとこ。いつもピンセットで端子の爪を押してるんですが、いい加減専用工具が欲しいなぁ。カバーを通す為に端子を抜きましたが、一つだけモジャモジャ。切り揃えました。カバーもしっとり磨きましょう。カバーの口に、溶着テープを巻きます。これは引っ張って巻くテープで、しっかり付くのでオススメ。純正はツーツーだけど、埃が入るのが嫌なんです。有れば便利な検電テスター。新しいテスターは導通がブザータイプ。楽ちん。切れた配線

早朝は雨が降ってましたが、小雨になったので作業開始です。道往く方は傘をさしていますが・・ガスケットからのオイル漏れはありませんでした。オイル漏れよりも、ケースが綺麗になって気持ちがいいな！ハミ出たガスケットは、気が向いた時に剥がします。開店準備オッケー。正直触りたくないけど・・焦げてるからねぇ。謎の赤線は、テスターで調べたらキーオン→通電でした。前オーナーはグリップヒーターを使ってたらしいから、この線でしょう。自分なら電気はウィンカーリレーから取るかな。この線は不要なので引き

昼寝を1時間程して作業再開！蝉の鳴き声は聞こえなくなりましたが、代わりに蚊の登場。集中出来ないな～。(^^;)痒みでブツブツ呟きながら、新しく買ったチェーンを切り詰めます。428サイズだとピンが貫通しない。毎度打ち抜く度に｢新しいの買おう｣と思うけど、直ぐに忘れちゃう。あ・・明日やります。リヤタイヤ、スプロケ、チェーンを新調しました。2カ月位？放置してたけど、キック一発。試運転前に各部チェックを。エンジンオイルはエンジンを掛けたら結構減りました。サブミッションのハイロ

CT110のフロントスプロケを取り付けしましょう。もう2カ月位、お不動さまでしょうか？朝から暑くてたまらないが、やらなくては終わらない。清掃済みなので楽ちんです。左が北米仕様で、右がオーストラリア農耕仕様。ブッシュの有り無しですが、オイルラインが有るのが北米仕様。手間とコストが掛かってる。下のオーストラリア農耕仕様のスプロケを使います。中古だけど、多少山は有ります。部品取りエンジンが大活躍！買えば5000円位するし。液ガス塗って装着。北米仕様には左右ブッシュが入っていま

こんばんは。きゃめじぃです😊最近、忙し過ぎてブログも開いてなく、バイクに乗るのも出来ない日々が続いていました。今日は、先日知り合ったヒロさんからお誘いを受けて日本の真ん中ゼロスポットに行こう！という事になり朝6時に出発。最近急に寒くなってきていたので、急遽ハンドルカバーを装着しました。途中から林道になり…行けば行くほど険しくなってきます。これは道を間違えたかな？と引き返す事に…結局、時間的都合により目的地に辿り着けず、帰ってきました。でも、このCT110…10数年前に購入してか

ついポチッてしまった。1986年のカタログ。サイドカバーとシート下のデカールがリンクしている、一番好きなデザイン。1993年の高校生時分、近所のお宅にあったのがこのタイプの70。初めてカブを意識したのはこれが初めてだったので、今も片思いです。アズキバーみたいなこの色の70を探して（密かに）たけど、見つからず。水色のヘルメットに、荷台にくくりつけたカバン。こんな風にサラッと乗るのが理想ですね～。注文した部品がやっと届きました。早速、CT110のガスケットを切り出します。いつもポ

CT110ライトケース[NO.15778]ホンダ純正新品■CT110のパーツ■ニュートラルのホームページ

最近、秋ヶ瀬カブミーティングに行ってないなぁ～っと。カブは全部、お不動様。(^^;)次回はカブ70で。久しぶりにTRAIL110を出します。カブ70に付いていた鉄箱を移植しよう。取り回しの関係上、この位置がベスト？ヒンジがおかしい。見なかった事にしよう・・下手に触ったら壊れるパターンです。錆を取ったら穴が空きました。カンカンと五月蝿いから、ゴムシートを噛ませた方がいいでしょう。長ボルトで共締め予定。仮付け。サブタンク＋アシンメトリー。水平基調から、リヤウィンカーでストン

おはようございます。きゃめじぃです😊今朝は原村で開催されている朝市に行ってきました。八ヶ岳を見ながら向います。朝市にて、私のCTに興味を示してくれたおじいちゃんに声かけられました。杖をついていらっしゃる方で、地元にお住まいの方でした。そんな方が、今でもCT125を所有されているようで、素晴らしですね。お話を聞いているとバイクがすごく好きなんだと感じるおじいちゃんでした。帰りは八ヶ岳エコーラインをのんびり流して走りました。気持ち良い朝のひと時でした😊それでは、また👋

今日の日中は暑かった〜。まだまだ残暑が厳しいので、日中のカブ活はお預けですね。(^_^)さて、夏季連休の後半はカブに乗れず仕舞いだったので今朝は同僚を誘って朝活してきました。本日のお供はCT110ポスティ。しばらく見ないうちにリヤウィンカーが垂れ下がって今にも落ちそうだったので、タイラップで吊り上げ応急処置。(^◇^;)リアボックスを外して積載性ゼロになっているので携行ガソリン缶をキャリアに固定してみました。岡崎インターのコンビニで6時半に待ち合わせして、ここからは３台で次の集合場所

こんばんは。きゃめじぃです😊本日は、少し前に知り合ったCT125ハンターカブに乗っているヒロさんと蓼科湖まで珈琲ツーリングに行き、その後ビーナスラインを走ってきました。蓼科湖に到着今年はかなり蓼科湖に来ています。珈琲を豆から挽いて、その場でドリップ…最高です‼️ヒロさんに淹れてもらいました。乾杯🍻黒ハンター、カッコ良いですね。朝…まったりした時間を過ごしながら、またお互いを良く知らないので、いろんな話をしました。ビーナスラインをのんびり走破し、涼しいうちに帰宅しました。やっ

お盆休みも無く、ひたすらお仕事。自分へのご褒美。①②は礼子のスピンオフです。女子高生がMD90！？って、最初は驚きましたけど、本質を見る目がある彼女だと思ったので、当然の選択かな。CT110の交換部品が届くのは、ずっと先。オイルシールも注文したけど、手持ちの中にありました。金ノコスクレーパーでガスケット剥がし。ある程度剥がしたら、オイルストーンで仕上げます。時間は掛かるけど、こうすれば傷が付きません。ガスケットが届いたら直ぐに交換出来るよう、ネジ山を綺麗にします。明日はギボ

おはようございます久し振りに投稿します昨日は涼しかったですが今日からまた暑い日が続きますね今日から夏季休暇です久し振りにバイク引っ張り出して弄っています以前付けたスマートモニターですが外してもう1台のバイクに付けようと思い作業しています矢張りスマートモニター無い方がスッキリします作業終わったら暑いですが散輪しようと思います

随分前でいつ頃だったかいくらだったかも覚えて無い。たぶんカブとかＣＤとかＣＳとかそれっぽい感じの２ケツ用のシートで純正じゃ無いしロゴも無いから殆ど何も分からない。ハンターカブ（ＣＴ１１０）に造作して取り付けようと老後の楽しみにと考えてた。。そう言えば２ケツ用のシート有ったよな～～～。。と思って捜索したらあっさり見つかってシングルシート外して軽くあてがったらなんか合いそうじゃんか。。そのうち

おはようございます。きゃめじぃです😊昨日は、仕事が夏休みで時間もあったので、久しぶりにビーナスラインをゆっくり走ろう‼️とCT110で行ってきました。まずは、いつもの蓼科湖で。いつもは朝に来ているのですが、この日は11時頃…観光のお客様でいっぱいです😚ビーナス途中の展望場所。遠く下の方に街が見えます。CTで坂道を登れるか心配でしたが、何とか大丈夫でした。白樺湖です。青空と湖が綺麗です。霧ヶ峰に到着すると、バイクと車がいっぱい‼️ほとんど県外から来られている感じです。その

朝一、特に用事が無いけどモンキーで走り出す。N360の定点観測と、給油をして帰宅。三年経ち、モンキーにすっかり飽きてきました。無関心になるのも時間の問題。でも、これからが本当のスタートかな？と思います。こちらも、すっかり飽きてしまったCT110。飽きる＝悪い事だとは決して思いません。憧れや所有欲が満たさた後に残った物がやっと見えるようになったから、良い事です。やっと肩肘張らずに付き合えるな。(^^)それではフロントスプロケ交換の続きをやります。カバーを外す為に、チェーンカバーの