CSO

最近はですね、、出勤したらFAX、公式LINE、メール対応、前日確定分の梱包して発送連絡しながらその日流した見積の入金確認から発送準備という内勤をテキパキこなして作業開始ってな流れとなります。実作業は定時で5～7時間、残業して＋3時間が限界です。。しかし何せ次の仕事もあるのでGR86サーキット行こうぜ！仕様3日で完成させます！って言ったもんだから毎日残業の3DAYSで完成まで漕ぎ付けました。まずはGR86なのにstiのサイドアンダースポイラーからだ！説明書は同梱されてませんが…何と

10/8の15時ごろ突然携帯に通知が来まして。【抽選結果】ご当選ビックリした！みんな当たったの？と確認。同じくエントリーしてた2人はキャンセル待ち。後に友人とお客様も別店でエントリーしてた様だが同じくキャンセル待ち、、単なる運が良かったのだろうか？誰か俺に忖度したのだろうか？本当に300台限定だったのだろうか？仕事が仕事だけに疑ってしまう。こんなん、既に買える人決まっててハズレ決定戦なんじゃないの〜？とか言うてたのが恥ずかしいわ。。でもコレはメーカー抽選だから操作出来ないらしい

ADVICSのブレーキキットを装着します。これはカップカー用指定部品ですが同じキットはトヨタ販売店だとＧＲモノブロックブレーキキットだしADVICSからもハイパフォーマンスブレーキキットとして販売されている。構成はすべて同じ（のはず）でキャリパーの色が違う、と認識しています。トヨタ品は赤ボディにGRロゴがプリントされていて、ADVICSは赤/青のボディが選べて白ロゴのペイント、指定部品は放熱塗装されていてADVICSロゴのマシニング、となってます。実は今回、この↑ADV

タイトルは少し悪意ある感じにしましたがメーカーさんには事象報告しておりますので今後対策頂けるかと思います。しかし新商品でもない筈のこの商品、これまで装着されてきた方々はどうされたのか？下記の様な事象が無かったのか？こちらも非常に興味ある部分ですが加工自体は簡単なので踏まえて選定材料にして頂ければと思います。改めてGR86のオイルクーラー作業です。今回はHPIさんのサイドタンク式モデルを選定しました。他にドロンカップ式もありますが何より部材のクォリティを重視、また車輌側の加工を一切施した

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

つまりアンパネなんだけど…アンパネと軽々しく呼ばないほど凝った作りでした。今年はアンパネ付けたい！って事でVOLTEXに発注しておいたフロントアンダーウィングが届いた。いつか装着しよう♪いや、ダメだ。いつか◯◯しようはきっとやらない。今やらないと。とは言えデモカーはZN6用のオートファクトリーオイルクーラーだった！なのである程度加工は必要か。まず指差し部。付属ステーに設けられたナッターが逃げるように穴を開けておいた。アンパネにナッターを仕込むのだがカシメ圧

まず、これはVOLTEX中嶋社長に無理言って大阪オートメッセに間に合わせて頂いた試作品だと言う事を先にお伝えしておきます。メッセ搬入の3日前、待望のブツが届く。まず箱の開け方に悩んだ。純正ボンネットを収納する箱でもあるからだ。誰も連絡がつかないので…おひとり様で脱着作業します。ま、S2000で慣れてますので。開梱したらノーマルを外そう。ヒンジ側のカドを養生テープで丁寧に養生し、取付ナットを外したらワイパーカウル上においた緩衝材の上に着地。左からやったが右からやった方が良かったな。最後を

そういえば価格を掲載せずに告知だけしてましたね。なのですが一定数の受注を頂戴しましたので納期を早めるべく１巡目のオーダーは完了しました。価格を見てから決めよう！と思案中のかたにはお待たせしてスミマセン。また１７インチZE40で思案中の方はもう少しお待ちください。公式にRAYSより告知されてからの案内となります。では改めまして価格のご案内。色によって今回は販売価格が変わります。まず標準色のMMダイヤモンドダークガンメタ税込\365,000としました。続いてOP色、

デフにオススメのクーリングメニューは兎にも角にもコレだと思われる。GR86/BRZのカップカーベーシックに標準装備されているデフキャリアの投入です。見ての通り放熱フィンが付いてて…これがナカナカ良い仕事をする。GR86のオプションパーツ扱いにもなってるのかな？元々はクラウンだかの4WDモデルリアデフキャリアだと聞いたことがあります。そもそも今回のご依頼はLSDの投入に加えてもっと回転数の上昇を早く！吹け上がりを鋭く！つまりファイナルギアの交換もリクエスト頂きまして。それならやはり10

こんな感じで、、純正交換ステアリングが完成しました。何と構想から1年半も要しました、、割と大変だった。。でも納得の商品が出来たと思ってます。今回は気合入ってまして、、初の試みとしてセールス用動画を作りました。是非見て欲しいです。関西風に言いますとパチもんＴＶショッピング風に仕上げていますｗｗ-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be

お待たせしました！再販リクエストの多かった17インチ、定期的に売れる18インチ、ともに再販が決定しましたのでご案内です。まず17インチ、コレは当社がGR86事業を始めた時早々に企画したZE40を再販します。というかRAYSさん側の事情で展開に一時的な制約があり特サイズ発注できなかったのですが現在の予定で2025/12から発注が可能となります。やはり17インチは255/40R17を装着するのが最大のアドバンテージですから、そのタイヤ幅に見合うサイズとして9.5J+44を設定しました。イ

やっぱNDロードスター流行ってるよね？今回はロベルタ社のエアリフターを装着です。フロント車高調をロベルタ社に送ると、カップが付いた状態になって返送されます。なんて良心的！間違った組み方して壊したり不具合出てネガ評価されるくらいならウチでやりますわ〜って事だろうな。世の中には確認せずに勝手な解釈で間違ったまま進めて文句言う人が少なからずいる(経験談)減圧バルブ、コンプレッサー、タンク、配管類などフルセットになった商品をお取り寄せ。説明書や梱包状態など流石だなぁと通販やってる同業者目線で

地味に売れてきたな〜と実感する弊社GR86用マフラーでございます。コチラはS2000と違い車検対応で開発した理由は時代的に求められる方向性を配慮したからであります。基本車検対応ってのはそのパーツ以外純正で構成した場合のみOKなのであってエキマニやフロントパイプなどの車検対応品と組み合わせるとNGって事を知らない人は意外と多い。お間違い無い様に。ちなみに…エンジンの出力特性ってのはエキマニの形状や構成に委ねられる部分が大きいためノーマルECUに最適なのは純正エキマニとなります。当社マフラーも

今回は初のオートマレーシング！って事でAT車でサーキット走行するぞ！製作の一環でBLITZ製オイルクーラーをチョイスしました。選定の理由は、、まず納期が安定していること（コレかなり大事）レイアウトがTRUST方式（バンパー内運転席側）なので一定の冷却効率が期待できること、あと車輛が赤でエアロは黒、ホイールはTE37SAGASLパーツを纏うので赤黒で統一したかった（個人的な拘りね）、、ってのも。白黒グレー系には赤でも青でも差し色なりますけど赤い車に青い部品はねぇ、、選択肢あるなら避けたいところ