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人生をかけた大きな決意が見えます。[단독]김재중"세이마이네임음방1위,내가지켜야할약속처럼느껴져"[인터뷰]아이즈ize한수진기자"제가한1위는팬들이나에게주는선물같았고,세이마이네임의1위는내가지켜야할약속처럼느껴졌어요."가수김재중이제작한걸그룹세이마이네임이최근음악방송에서첫1위를거머쥐었다.김재중은세이마이네임의첫트로피를두고아이즈(IZE)에"이제시작이라는생각이먼저

GRガレージ宝塚店さんです。コチラは神戸トヨペットさんが母体のGRガレージなんですが、このKTMSというロゴでお分かりの方も居られるかと。そう、長年NOB谷口プロが在籍してたTEAMでもありますね。近年はGRヤリスでスーパー耐久に参戦してたらしく、、すっかりその面影は無かった訳ですが。確か谷口プロが1年空いている（という表現は適切でないが）年があってその時は頻繁にREVSPEED走行会に来てたもんだから沢山乗ってもらったなぁ、、と感慨深く思い出してみたりしました。というどーでも

最近はですね、、出勤したらFAX、公式LINE、メール対応、前日確定分の梱包して発送連絡しながらその日流した見積の入金確認から発送準備という内勤をテキパキこなして作業開始ってな流れとなります。実作業は定時で5～7時間、残業して＋3時間が限界です。。しかし何せ次の仕事もあるのでGR86サーキット行こうぜ！仕様3日で完成させます！って言ったもんだから毎日残業の3DAYSで完成まで漕ぎ付けました。まずはGR86なのにstiのサイドアンダースポイラーからだ！説明書は同梱されてませんが…何と

こんな感じで、、純正交換ステアリングが完成しました。何と構想から1年半も要しました、、割と大変だった。。でも納得の商品が出来たと思ってます。今回は気合入ってまして、、初の試みとしてセールス用動画を作りました。是非見て欲しいです。関西風に言いますとパチもんＴＶショッピング風に仕上げていますｗｗ-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be

ADVICSのブレーキキットを装着します。これはカップカー用指定部品ですが同じキットはトヨタ販売店だとＧＲモノブロックブレーキキットだしADVICSからもハイパフォーマンスブレーキキットとして販売されている。構成はすべて同じ（のはず）でキャリパーの色が違う、と認識しています。トヨタ品は赤ボディにGRロゴがプリントされていて、ADVICSは赤/青のボディが選べて白ロゴのペイント、指定部品は放熱塗装されていてADVICSロゴのマシニング、となってます。実は今回、この↑ADV

これまで使ってきたタイヤ削り用電動カンナガイドローラーが随分と劣化してきたので新調する事にした。検索してたら同業のK1ラボラトリーさんが販売してたので即連絡し購入しました。早速取付だ！取付部を分解して穴あけ。M4のボルトを通すので呼びとして3.5ミリで穴開けしてからタップを立てます。肉厚を考慮してロックタイトを塗っておきました。ローラーのベアリング。これがかなり良い仕事をします。やはり接地する回転部分の摺動がスムースだとインフォメーションが違うのよね。ってな感じで完成です〜♪

当社のGR86/BRZ車検対応マフラーはご存じ右出しなのですが、昨日ご来店にてご購入いただいたお客様からPowerCraftさんのマフラーカバー（アーチを埋めるカバーね）もご注文頂いた。この商品は知っていたし、なんなら既に装着されているお客様もいるのだがデモカーには付けなかった。何となくアーチ部分を埋める事でパラシュート効果が高まりそうな気がして。でもなんか吉日の様な気がしたのでデモカーにも装着してみることにした。ビス止め3か所とは言え工賃も頂戴するので予行演習がてら付けておこうと。開

オーナーが前車で使っていたのを再使用ってネタではなく敢えてZN6用をチョイス!今回のお客様も前回と同じく普段使いもされながら、たまにサーキットも行かれるので商談の正攻法としてはGR86/BRZ用からどれにしますか？となるのだが、、実はこのHKSオイルクーラー、ZN6時代のカップカーに標準装備されていたTRDオイルクーラーキットと同等品（フィッティングの色が違うだけらしい）なので相応のパフォーマンスを期待しての選択であります。TRDがHKSになると価格設定もリーズナブル、サーモ付きオイルブ

つまりアンパネなんだけど…アンパネと軽々しく呼ばないほど凝った作りでした。今年はアンパネ付けたい！って事でVOLTEXに発注しておいたフロントアンダーウィングが届いた。いつか装着しよう♪いや、ダメだ。いつか◯◯しようはきっとやらない。今やらないと。とは言えデモカーはZN6用のオートファクトリーオイルクーラーだった！なのである程度加工は必要か。まず指差し部。付属ステーに設けられたナッターが逃げるように穴を開けておいた。アンパネにナッターを仕込むのだがカシメ圧

社用車ハイエースのグッドイヤーナスカーは買った時から付いててもう何年も履き続けてるのに一向に減る気配がない（笑）その分サッパリ喰わなくて雨の日は直ぐにテールスライドするからデフ入ってないのが悔やまれたりする（笑）当初はデイトナホイールだっけかメッキの鉄チンだったが、アレ大嫌いで即売却し一旦摩耗末期のノーマルタイヤホイール履きながらレイズのTE37風グラムライツ入荷を待って履き替えたのも記憶としては古い。しかし気になってたのは社外ホイール履かせてからハンドリングが悪くなったこと。

タイトルは少し悪意ある感じにしましたがメーカーさんには事象報告しておりますので今後対策頂けるかと思います。しかし新商品でもない筈のこの商品、これまで装着されてきた方々はどうされたのか？下記の様な事象が無かったのか？こちらも非常に興味ある部分ですが加工自体は簡単なので踏まえて選定材料にして頂ければと思います。改めてGR86のオイルクーラー作業です。今回はHPIさんのサイドタンク式モデルを選定しました。他にドロンカップ式もありますが何より部材のクォリティを重視、また車輌側の加工を一切施した

S2000は特にオーディオ要らない！ってユーザーが僕の周りには多い気がする。確かにあの官能的なVTECサウンドを堪能するのにカーオーディオは要らないかもね。あとサーキット仕様全振りな方にも必要ないよね。という事でオーディオを取り外したスペースに装着するメーターパネル製作のご依頼を頂戴しました。久しぶりにカーボン端材で工作です。フェイスは切るだけだから慎重にカット作業するだけ。問題は固定方法をどう確立するか？設計図も説明書もないフリー作業ですから。アルミアングルを駆使してユニ

お待たせしました！再販リクエストの多かった17インチ、定期的に売れる18インチ、ともに再販が決定しましたのでご案内です。まず17インチ、コレは当社がGR86事業を始めた時早々に企画したZE40を再販します。というかRAYSさん側の事情で展開に一時的な制約があり特サイズ発注できなかったのですが現在の予定で2025/12から発注が可能となります。やはり17インチは255/40R17を装着するのが最大のアドバンテージですから、そのタイヤ幅に見合うサイズとして9.5J+44を設定しました。イ

随分とリチウムバッテリーの認知も高まってきたなと感じる昨今、面白いバッテリーが登場しましたよ。デモカーS2000はこれまでメガライフバッテリーでした。この3年間、不定期に上がりはしたけどエマージェンシーモードで再始動できたので外部チャージでの始動は必要無かったですね。耐用テストは充分できたと思います。よく頑張ったのでメーカーに点検出しておきました。で当初はその点検中代替のつもりだったんだけど、、ステーで半分見えてませんが、、LEADMAXっていう何処にでもありそうで初耳な(笑)バッテリ