CRM

ここ最近の"CRM(セントラルリールメンテナンス)"依頼で続いたのが、"16メタニウムMGL"こちらのギアをブラスギアに交換&カスタムチューンを…先ずは2台依頼されて送られてきた分を…洗浄クリーニングローラーベアリング(ワンウェイクラッチ)保護加工ギア交換時に一緒に交換する"スタードラグ座金(上下)"はカーボンクロスワッシャーに…主軸ベアリングウォームシャフト樹脂ブッシュは、"セントラルオリジナルカスタムベアリング"に交換ZPI・F0ロングキャスト&F0マスター

"CRM(セントラルリールメンテナンス)"作業をしない日はなくと…"CRM"では初めてやります、"21スコーピオンDC150"ほぼほぼ新品…洗浄クリーニングローラーベアリング(ワンウェイクラッチ)保護加工近年のスコーピオンシリーズは、"ドライブ軸"の根本はベアリングではなく樹脂ブッシュが装着…ココがベアリングでないのは何かと良くないんですが…メカニカルブレーキ側に入っているベアリングが同サイズですのでこちらのを移植…そしてそのメカニカルブレーキ側(2つ入ってる)とブレーキ

相変わらず"セントラル"では、"CRM(セントラルリールメンテナンス)"業務がメインで…今年に入ってから"ギア交換"依頼がかなり多く…特に多いのが、"カルカッタコンクエスト30HGシャローエディション"のギアをローギア化(ギア自体はノーマルギアですがスプール径からの計算式でローギアリールの部類になります…)にと…先ずは、"CRM"通常工程を…洗浄クリーニングローラーベアリング(ワンウェイクラッチ)保護加工そしてローギアカスタムチューン依頼ではほとんどの方が主軸ベ

"19SLXMGL70"持ち込みにての、"巻きスペシャルカスタムリールⅢ"へのフルカスタムチューンと、"24SLX70"持ち込みにての、"ライトプラッギングスペシャルカスタムリールⅡ"へと…洗浄クリーニングローラーベアリング(ワンウェイクラッチ)保護加工主軸ベアリングウォームシャフト樹脂ブッシュは、"セントラルオリジナルカスタムベアリング"に交換"ドライブギア""ピニオンギア"ローギアに交換ZPI・F0ロングキャスト&F0マスターグリス入れ替え調整

今や、ちょっとした希少価値が高くなってきてます、"18バンタムMGLPG"発売されてちょっと経ってからは正直あまり評価されなかった"18バンタムMGL"何故か⁉︎と言うと、アルミコアソリッドボディーといった高剛性な一体フレームにより起こる強さゆえの欠点で、他のリールに比べて許容範囲が狭くスムーズさに欠ける感じが理由かも…丸型リールに似た状態と…でも、コレはカスタムチューンすれば全然解消されます！そして何より、シマノリールの流線型ボディーリールでは最後の"ローギアリール"(コレ以降全