CRキャブ

今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。

今回はCRキャブのパッキン類の交換で狂った同調を直していきます。ゼファーやGPZのエンジンはインシュレータに負圧の取り出し口がないのでキャブ本体から取ります。まずはキャブ上部のリッドを外します。そしてこちらにあるスクリューを外し、ここから負圧を取ります。スロットルのバルブアームがマイナスドライバと干渉するのでうまく回せません…当たる所をげずるとスムーズに回せました。スクリューはドライバの先端をマスキングテープでベタベタにして引き上げます。負圧を取るホースはヤマハ純正のデリバリパイプ

いずれ、この時が来るとは思っていました。Mノズルを付けて乗って欲しいと頼まれました。バイパス加工の持ち込みキャブの中に入っていました。昔からＭノズルと当方のJNやキャブの加工との相性について質問されるんですが、付けた事が無いのでお答えできませんでした。効果を知りたいならノーマルPCでベストだと思うセッティングになってから交換すればよく判ると思います。殆どの方がその順番をとばしてMノズルに交換した方が良くなると思っているようです。今、手持ちのキャブは３３φのPS加工しか

お疲れ様です本日は仕事…バケバケ観てさらにのんびりしてブーーーーーーーーン業務上アストロ◼️孫の手2本（ノテに積んであったやつ、シートの下に入り込んで救出不可能になってしまったよ）一本はランクル常備用◼️マグネットが先っちょに付いてるやつの細いやつ◼️オイルストーン（茶色）◼️キーグリップ（オレンジ）◼️オイルドバドバの箱6.5lキーグリップはさ、本当はスナップオンとかのやつ欲しかったんだけど、今はもう中古しか見当たらなくて、唯一TONEがあるんだけどまぁまぁするし、とり

今年の４月１日からCRキャブレターの価格が改訂されました。前回は２０２２年１０月でした。今回は３年も経過しない間に値上がりしました。次は２０２７年くらいかな？と予想してました。前回もそうですが、今回の値上がり方が、あり得ないくらい上がりました。タイトルのＣＲ３１φが税抜きで１５２０００円→２１５０００円です。Z1,Z2のＦＣＲ３７φが２０６０００円です。ブラックアルマイト３１φがリモートアジャストスクリュ付きで２０８０００円です。【旧価格１７００００円】普通の３１φはリモー

先日、バイク屋さんに顔を出しZ談義をしていると、CRキャブが値上がりしてるとかで、4連で8万円くらいの認識のまま脳が固まっていた自分には、かなり衝撃でした。そういえば今のCR、買ってから随分時間が経ってるな～と。ブログで確認してみると買ったのは11年も前！今の値段じゃとても買い替えできんから、そろそろ点検整備しとかないと。ということで、まずはネットで拾ったパーツリストを見ながら、Oリングやパッキン（最近はパッキンて呼ばないか？）などの消耗品を買い揃えました。2桁や3桁の部品が多いので

こんにちは、ムサシです。CRキャブの調整で入ってきたZ1000。車両はヤフオク？個人売買？で購入し、自分なりにいじったようですが、調子が出ずに入庫当店でCRキャブの調整からしかし、いくら調整してもアイドリングも吹け上がりもなかなか決まらず・・・圧縮も低め・・・オイル漏れもあったのでオーナーと相談し分解へ案の定、、、というか、、、なんと？バルブタイミングがズレてる・・・で、バルブがピストンに当たってしまってる・・・真新しいテンショナーが付いてたのでオーナーに確認。自ら交換したと